ヒュンダイ ソナタ

ヒュンダイ ソナタ
2024 ヒュンダイ ソナタ SEL (米国)
概要
メーカー	ヒュンダイ
生産	1985年～現在
ボディとシャーシ
クラス	中型車（D）[1]
ボディスタイル	4ドアセダン
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動（1985年～1988年） フロントエンジン、前輪駆動（1988年～現在） フロントエンジン、四輪駆動（2023年～現在）
年表
前任者	ヒュンダイ ステラ

ヒュンダイ・ソナタ（韓国語：현대쏘나타）は、1985年からヒュンダイが製造している中型車である。1985年に発売された初代ソナタは、エンジンをアップグレードしたヒュンダイ・ステラのフェイスリフト版であったが、顧客の反応が悪く2年で市場から撤退した。^[2]この車名は当初韓国でのみ販売されていたが、^[3] 1988年の2代目は広く輸出された。^{[4] [5]}

ソナタは現在、韓国、中国、パキスタンで製造されています。音楽用語の「ソナタ」にちなんで名付けられました。

第一世代
概要
モデルコード	1年生
生産	1985–1987
組み立て	蔚山、韓国
ボディとシャーシ
関連している	ヒュンダイ ステラ
パワートレイン
エンジン	1.8L G4BM I4 2.0L G4BT I4
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,579 mm (101.5 インチ)
長さ	4,578 mm (180.2 インチ)
幅	1,755 mm (69.1 インチ)
身長	1,380 mm (54.3 インチ)

最初のソナタは、デウ・ロイヤルシリーズに対抗するために導入され、ステラのより高級なバージョンでした。クルーズコントロール、パワーシート、ヘッドランプウォッシャー、パワーブレーキ、電動調整式サイドミラー、クロームバンパートリムが含まれていました。ソナタは、韓国ではラグジュアリーとスーパーの2つのトリムオプションで利用可能でした（後者は2.0リッターエンジンでのみ利用可能）。国内市場では、ヒュンダイは「VIP向けの高級車」などのキャッチフレーズを使用して、ソナタをエグゼクティブカーとして販売しようとしました。しかし、ソナタはステラをベースにしており、大きな変更はなかったため、一般の人々にはステラの高級バージョンに過ぎないと見られました。1987年にヒュンダイはツートンカラースキームとトリップコンピューターオプションを追加しましたが、すぐに売上が落ち込み、その年の12月に車は製造中止になりました。ソナタは韓国の国内市場でのみ販売されました。この車両は1985年11月4日に韓国で発表されました。

エンジンの選択肢には、1.6リッター三菱サターン（国内市場以外でのみ利用可能）、1.8リッターおよび2.0リッター三菱シリウス 直列4気筒が含まれていた。後者のユニットは、1987年以降のステラにも採用され、MPI形式の1986年ヒュンダイグレンジャーにも採用された。ボディはヒュンダイステラからほとんど変更されていない。^[6]

ニュージーランドでは右ハンドルで販売された^{[要出典]。1.6}リッター三菱エンジンと5速マニュアルギアボックスを搭載し、オートマチックトランスミッションはオプションだった。元の輸入業者はオークランドを拠点とするギルトラップモーターグループの一部門だった。

ステラの最終モデルはステラ88と呼ばれ、 1988年のソウル夏季オリンピックを記念して発売された。その後、ヒュンダイはステラの生産を中止し、新型ソナタに置き換えた。^[7]

第二世代
1989 ヒュンダイ ソナタ 2.4 GLS (フェイスリフト前)
概要
モデルコード	Y2
生産	1988–1993
組み立て	韓国、蔚山カナダ 、ケベック州ブロモント（ヒュンダイブロモント製造工場）
デザイナー	ジョルジェット・ジウジアーロ、イタルデザイン(1986)
ボディとシャーシ
関連している	三菱ギャランΣ
パワートレイン
エンジン	1.8Lシリウス I4 2.0LシリウスI4 2.4LシリウスI4 3.0Lシグマ V6
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,650 mm (104.3 インチ)
長さ	4,680 mm (184.3 インチ)
幅	1,750 mm (68.9 インチ)
身長	1,410 mm (55.5 インチ)
車両重量	1,240～1,348 kg (2,734～2,972 ポンド)

Y2ソナタは、エクセルの成功後の北米でのヒュンダイの拡大の一環であった。1988年6月1日に韓国で発表された。^[8]その後、1988年9月に1989年モデルとしてカナダで発表され、1989年には現地生産も開始された。1988年11月14日に米国で1989年モデルとして発表され、1989年初頭に販売が開始され、^[9]オーストラリアでは1989年3月に販売が開始された。外装はイタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロがデザインした。1991年に中期的なフェイスリフトを受けた。ヒュンダイの大型ファミリーカーとしてステラに取って代わった。ソナタは韓国の蔚山とケベック州ブロモントで生産された。ヒュンダイとクライスラーは、1991年からクライスラーのイーグルブランドで、カナダ製のソナタを毎年3万台米国で販売する計画を立てていた。^[10]しかし、これは実現しなかった。1989年に500台から始まったカナダ製のソナタの一部は、韓国車の輸入割当を回避するために台湾に輸出された。^[11]

ソナタは、1982年にヒュンダイブランドが欧州で発売されて以来、欧州で販売される3番目のモデルとして、1989年6月に欧州で発売された。フォード・グラナダ・スコーピオなどの車の購入者をターゲットにしていたが、価格はフォード・シエラなどの小型車と競合できるように設定されていた。

ソナタはヒュンダイによって設計され、ギャランΣのプラットフォームや三菱設計の2.4リッターエンジンなど、三菱のエンジニアリングを採用していた。エンジンは韓国でライセンス生産され、ヒュンダイのコードが刻印されていたが、それ以外は三菱の直列4気筒シリウスエンジンとほぼ同じだった。三菱6G72をベースにした3.0リッターV6エンジンは1990年に登場した。欧州仕様では、2.4は4500rpmで118 PS (87 kW; 116 hp)を発生し、これは連邦仕様と同じである。他の市場では、第1世代から引き継がれた1.8リッターおよび2.0リッターエンジンも提供されたが、Y1ソナタで使用されていたキャブレター式の代わりにヒュンダイ独自のMPIが搭載されていた。米国モデルは1992年モデルで、オリジナルの2.4リッターSOHC G4CSエンジンに代えてDOHC 2.0リッターG4CPエンジンを採用した。 ^[6]

米国で提供されるトリムレベル:

• GL (1989-1991) は 116 hp (87 kW) 2.4 シングルオーバーヘッドカムエンジン [G4CS]、(1992-1993) は 126 hp (94 kW) 2.0 DOHCエンジン [G4CP]
• 142馬力（106kW）3.0リッターV6エンジン搭載のGLS

第三世代
概要
モデルコード	Y3
別名	ヒュンダイ マルシア（韓国） ヒュンダイ ソニカ（イタリア）
生産	1993–1998
モデル年	1995–1998 (北米)
組み立て	韓国、蔚山(1993–1996)韓国、牙山 (1996–1998) ボツワナ 、ハボローネ( TMBC ) [ 12]
ボディとシャーシ
プラットフォーム	ヒュンダイ・キア Y3
パワートレイン
エンジン	1.8L G4CM I4 1.8L G4CN I4 2.0L G4CP I4 3.0L G6AT V6
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,700 mm (106.3 インチ)
長さ	4,700 mm (185.0 インチ)
幅	1,770 mm (69.7 インチ)
身長	1,405 mm (55.3 インチ)
車両重量	1,236～1,310 kg (2,725～2,888 ポンド)

Y3 ソナタは 1993 年にデビューしました。ほとんどの市場でのベース エンジンは 2.0 リッター 77 kW (105 hp) のシリウス直列 4 気筒でしたが、一部の市場では 3.0 リッター 107 kW (145 hp) の三菱V6 オプションもありました。この世代は、1993 年 9 月にケベック州ブロモント工場が閉鎖された後も継続されました。その後、2002 年 12 月に北京ヒュンダイ工場が開設されるまで、すべてのソナタは韓国で製造されました。

3 代目 Y3 モデルは、 1995 年から 1998 年にかけてヒュンダイ マルシアとしても生産され、韓国でのみソナタと並んで販売されました。マルシアは、フロントとリアのフェイシアのデザインが変更された点でソナタと異なっていました。

1996年に行われたY3のフェイスリフトでは、フロントとリアが変更されました。この年、4気筒エンジンの出力も92kW（125馬力）に増加しました。Y3フェイスリフトは、蔚山で生産された最後のソナタでした。

かつて韓国では、S字型のエンブレムを付けると名門大学（ソウル大学）に進学でき、 IIIの文字を付けると大学修学能力試験で300点が取れるという噂があり、受験生がソナタIIIのエンブレムを密かに外すというオナタ事件が起きた。そのため、エンブレムからSとIIIの文字が抜け落ちたソナタIIIが多く出回った^{[13]ため、現代自動車はエンブレムの無償交換サービスを実施した[14]}。

• 
  ヒュンダイ ソナタ GLE (フェイスリフト前、オーストラリア)
• 
  1996 ヒュンダイ マルシア (韓国)
• 
  1996 ヒュンダイ マルシア (韓国)
• 
  ヒュンダイ ソナタ（フェイスリフト、米国）
• 
  ヒュンダイ ソナタ（フェイスリフト、欧州）

第4世代
ヒュンダイ ソナタ (EF、フェイスリフト前)
概要
モデルコード	EF
別名	ヒュンダイ ソニカ (イタリア) ヒュンダイ ソナタ ヴィバンテ (南アフリカ) ヒュンダイ ソナタ プリマ (エジプト) ヒュンダイ モインカ (中国) ヒュンダイ ソナタ ゴールド (インド)
生産	1998–2001 (韓国、EF) 2001–2004 (韓国、EF-B) 2001–2005 (インド) 2002–2017 (中国) 2005–2012 (ロシア)
モデル年	1999–2001 (EF) 2002–2005 (EF-B)
組み立て	韓国、 牙山 ハボローネ、ボツワナ( TMBC ) [12] インド、 チェンナイ カイロ、エジプト(AAV) 中国、北京 (改良版)ロシア、 タガンログ( TagAZ ; 改良版) [15] マレーシア、 ジョホールバル
ボディとシャーシ
プラットフォーム	ヒュンダイ・キア Y4
関連している	キア オプティマ
パワートレイン
エンジン	1.8 Lベータ II I4 1.8 Lシリウス II I4 2.0 Lベータ II I4 (中国) 2.0 Lシリウス II I4 2.4 Lシリウス II I4 2.5 Lデルタ V6 2.7 LデルタV6
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速オートマチック CVT
寸法
ホイールベース	2,700 mm (106.3 インチ)
長さ	4,710 mm (185.4 インチ) (フェイスリフト前) 4,745 mm (186.8 インチ) (フェイスリフト)
幅	1,815 mm (71.5 インチ) (フェイスリフト前) 1,820 mm (71.7 インチ) (フェイスリフト)
身長	1,410 mm (55.5 インチ) (フェイスリフト前) 1,420 mm (55.9 インチ) (フェイスリフト)
車両重量	1,315～1,487 kg (2,899～3,278 ポンド)

新しい EF シリーズ ソナタは 1998 年に登場し、ヒュンダイ-キア Y4 プラットフォームを採用しました。Y3 の前身モデルと比較すると、EF はサイズがわずかに大きくなりましたが、ホイールベースは同じ 2,700 mm (106.3 インチ) でした。また、ダブル ウィッシュボーン フロント サスペンションと独立マルチリンク リア サスペンションも導入されました。発売当初のエンジンは、136 馬力 (101 kW) の 2.0 リッターと、168 馬力 (125 kW) の 2.5 リッター (ヒュンダイ デルタV6のG6BWモデル) でした。

EFソナタは、ヒュンダイ・トラジェットや、同社初のコンパクトクロスオーバーSUVとなった初代ヒュンダイ・サンタフェと基盤を共有している。初代キア・オプティマ（米国以外ではマジェンティスとして販売）もEFソナタをベースにしており、ドアやルーフパネルを共有している。

ヒュンダイは、2001年にEFシリーズを2002年モデルとしてEF-Bシリーズとしてフェイスリフトし、ボンネット、グリル、ヘッドライト（現在は第2世代のメルセデス・ベンツCクラスに似ている）、テールライト、リアナンバープレートの位置（フェイシアからトランクリッドまで）を改良したほか、ダッシュボードとシートも改良した。

ヒュンダイは、このアップデートでボディシェルとファイアウォールを強化し、リアトラックを広げ、潜水防止用のフロントシートパンを組み込み、より厚いフロントブレーキディスクを追加しました。

EF-B モデルには、170 馬力 (130 kW)、181 ポンドフィート (245 N⋅m) のオールアルミニウム製G6BAYシリーズ 2.7 リッターデルタV6 と、138 馬力 ( 103 kW)、147 ポンドフィート (199 N⋅m) のトルクを発揮するシリウス II 2.4 リッター直列 4 気筒が搭載されていました。

このソナタは2002年まで生産が続けられ、2002年12月から北京現代によって中国で販売された。2009年8月には同社によってフェイスリフトされたソナタが生産され、モインカとして販売された。このモデルは中国市場でのみ販売され、1.8または2.0リッターエンジンを搭載し、トランスミッションは5速マニュアルまたは4速オートマチックから選択できる。^[16]

ソナタは2012年までロシアのTagAZ社によって製造されていた。 ^[17]

このモデルは韓国では今でもよく見かけます。

第五世代
ヒュンダイ ソナタ (フェイスリフト前)
概要
モデルコード	NF
別名	ヒュンダイ NF (ロシア) ヒュンダイ NF ソナタ (ロシア、フェイスリフト版) ヒュンダイ ソナタ エンベラ (インド) ヒュンダイ ソニカ (イタリア) ヒュンダイ ソナタ CNG (タイ)
生産	2004–2009 2005–2010 (北米) 2005–2010 (中国) 2006–2010 (タイ)
モデル年	2005–2009 2006–2010 (北米) 2006–2011 (中国) 2007–2010 (タイ)
組み立て	韓国牙山 アラバマ州モンゴメリー米国 チェンナイインド 北京 中国 イズミット トルコ（ヒュンダイ・アッサン）エジプトカイロ（ガブール・グループ）タイ・サムットプラカン（TAAP）[ 18]アルジャジーラ州、スーダン（ジアド）[19 ] 】
デザイナー	チェ・ジョンミン（2002）[20]
ボディとシャーシ
関連している	キア オプティマ
パワートレイン
エンジン	2.0 Lシータ I4 2.0 Lシータ II I4 2.4 LシータI4 2.4 Lシータ II I4 3.3 Lラムダ V6 2.0 LシータLPi I4 2.0 L D CRDi I4
伝染 ; 感染	三菱製4速F4A42オートマチック 5速マニュアル 6速マニュアル（2.0 CRDI） 5速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,730 mm (107.5 インチ)
長さ	4,800 mm (189.0 インチ) 4,815 mm (189.6 インチ) (ソナタ リンシャン)
幅	1,830 mm (72.0 インチ)
身長	1,475 mm (58.1 インチ)
車両重量	1,443～1,612 kg (3,181～3,554 ポンド)

NFソナタは、 NFプロジェクトから作成された新しいプラットフォームに基づいて、2004年8月に韓国で発売されました。Thetaと呼ばれる同社初のオールアルミニウム製I4エンジンが新しいソナタでデビューしました。発売時のエンジンの選択肢は、三菱製の4速オートマチックで5800rpmで164馬力（122kW）の2.4リッターI4と、5速オートマチックで237馬力（177kW）の3.3リッターV6でした。韓国では、2.4リッターオプションはF24S（24 = 2.4L、S = スペシャル）として販売されました。2.0リッターガソリンバージョンは韓国でのみ販売され、追加のガソリン、税金、および保険料の節約により、韓国でより人気がありました。ディーゼルバージョンはヨーロッパ、ニュージーランド、シンガポールで利用可能で、トヨタコンフォートタクシーキャブの人気のある代替品です。

2005 年 5 月の米国での新型ソナタの発売は、アラバマ州モンゴメリーにある同社の米国初の組立工場での生産開始と同時期であった。

米国環境保護庁によって中型車に分類される第4世代は、前世代よりも全長が2インチ（51 mm）長く、全高が高く、全幅が1インチ（25 mm）広くなった。米国モデルの標準装備には、アンチロックブレーキシステム、電子安定制御、トラクションコントロールシステム、および6つのエアバッグ（運転席/助手席の前面と側面、およびサイドカーテン）が含まれていた。^[21]

ヨーロッパ: 2006 年モデルは、欧州新車アセスメント プログラム ( Euro NCAP )で以下の評価を受けました。

• 成人居住者: 、スコア 27
• 子供の乗員: 、スコア 37
• 歩行者: 、スコア 12

道路安全保険協会のテストでは、ソナタは正面衝突試験で総合評価「良好」、側面衝突試験で総合評価「許容範囲」、後部衝突保護で「良好」の評価を受けた。ルーフ強度評価では、09年モデルと10年モデルは「限界」と評価された。^[22]

2006年ヒュンダイ・ソナタが米国道路交通安全局（NHTSA）によってテストされた： ^[23]

• 正面評価（ドライバー）:
• 正面評価（乗客）:
• サイドレーティング（ドライバー）:
• サイド定格（乗客）:
• 転がる：

2005 年に IIHS が 2006 年型ソナタを中程度のオーバーラップ テストでテストしたところ、シート ベルトがシート リクライニング レバーに絡まって運転席が衝突試験用ダミーの頭部を通過し、車は「不良」評価を受けました。2005 年 8 月 1 日、同社はシート ベルトがレバーに当たらないようにレバーの横のシート トリムにプラスチック タグを付け、車は「良好」評価を受けましたが、その過程で 36,000 台近くの車がリコールされました。

再設計された車両は、2009年モデルとして2008年のシカゴオートショーで発表されました。^[24]生産バージョンは韓国でヒュンダイ・ソナタ・トランスフォームとして販売され、他の地域では「初期」2009年モデルとしてデビューしました。

スタイリングは主に2006年にミシガン州スペリオルタウンシップにあるヒュンダイ・キア・アメリカ・テクニカルセンター（HATCI）で行われた。^[25]

再設計では、改良されたエンジン、フロントフェイシア、クローム3バーグリル、テールライト（北米のみ方向指示器が赤になった）、ジュエルプロジェクターヘッドライト、リミテッドモデル用の新しい10スポークアルミホイールデザイン（SEモデルの5スポークデザインを共有しない）、および大幅に改良されたIP（インストルメントパネル）が特徴となっている。^[26]ヒュンダイは「スラッシュ成形」を採用した。これは、IP表面のより高度なテクスチャリングと成形を可能にする製造技術である。^[27]

再設計されたゲージには青いバックライトが付いており、リミテッド トリム レベルのみオプションのタッチスクリーン ナビゲーション システムには衛星ラジオ機能が含まれています。^[28] Bluetooth 機能は、オーディオやナビゲーション システムとは別にオプション ユニットとして利用可能で、すべてのモデルに USB ポートと補助入力ジャックの両方が含まれています。オプションの USB アダプタ コードを使用するとiPodを統合でき、リミテッド トリムではクロームのインテリア ドア ハンドルが標準装備されています。

2.4リッターG4KEシータIIエンジンは、6000rpmで175馬力（130kW）、4000rpmで168ポンドフィート（228N⋅m）の定格でした^[29]。2.0リッターG4KDシータIIエンジンは、6000rpmで163馬力（122kW）、4250rpmで145ポンドフィート（197N⋅m）、3.3リッターラムダV6は、6000rpmで235馬力（175kW）、4500rpmで229ポンドフィート（310N⋅m）の定格でした。

ディーゼルエンジン (D4EA) 型は、4 速オートマチックまたは 6 速マニュアルのオプション付きで英国市場で利用可能であり、V6 オプションに代わって初めてオーストラリア市場に導入されました。

ベースモデルの GLS には、5 速マニュアルトランスミッションが用意されています。GLS、SE、および Limited モデルには、新たに「Shiftronic」として販売されている、手動でシフト可能な 5 速オートマチックトランスミッションが搭載されています。

2010 年モデルでは変更点が最小限で、SE ではオプションのナビゲーション システムが Limited 専用オプションではなく追加され、GLS モデルでは V6 エンジンは提供されなくなりました。

北京現代は中国市場向けに、リンシャン（NFCソナタとしても知られる）と呼ばれる再設計されたソナタを発売した。2009年モデルの生産は2008年12月に開始された。このモデルは、外観が更新され、後部座席が改良されている。^{[30]現代がヒュンダイ}・エラントラ・ユエ・ドンで成功を収めた後、リンシャンは特に中国市場をターゲットに作られた。現代は2008年の第6回中国広州国際自動車展示会で初めてこの車を市場に投入した。^[31]

エンジンとトランスミッションの選択肢には、2.0 リッターと 2.4 リッターのシータエンジンと 3 段の独立したギアボックス、5 速マニュアル、5 速オートマチック、4 速オートマチックがあります。トリム レベルは、2.0GL マニュアルおよびオートマチック、2.0 GLS マニュアルおよびオートマチック、2.0 DLX AT、2.0 Top、2.4 GLS、2.4DLX AT、2.4 Top で構成されます。

• 
  2009–2011 ヒュンダイ ソナタ リンシャン (中国)
• 
  リアビュー

第6世代
ヒュンダイ i45 (フェイスリフト前、オーストラリア)
概要
モデルコード	YF
別名	ヒュンダイ i45
生産	2009–2014 2010–2016 (日本輸出)
モデル年	2010–2014 2011–2014 (北米) 2011–2015 (中国)
組み立て	韓国：アサン（アサン工場） アメリカ：アラバマ州モンゴメリー 中国：北京（北京現代）
デザイナー	アンドレ・ハドソン (2007)
ボディとシャーシ
関連している	起亜オプティマ/マジェンティス/K5 ヒュンダイ i40 [32]
パワートレイン
エンジン	2.0 L Nu MPi I4 2.0 L Theta II MPi I4 2.0 L Theta II Turbo GDi I4 [33] 2.4 L Theta II MPi I4 2.4 L Theta II GDi I4 2.0 L Nu LPi I4 2.0 L Theta LPi I4
電動モーター	38kW 永久磁石高出力密度モーター
伝染 ; 感染	6速オートマチック 6速マニュアル
バッテリー	リチウムイオンポリマー
寸法
ホイールベース	2,795 mm (110.0 インチ)
長さ	4,820 mm (189.8 インチ)
幅	1,835 mm (72.2 インチ)
身長	1,470 mm (57.9 インチ)
車両重量	1,451〜1,504 kg (3,199〜3,316 ポンド) (2.4L) 1,514〜1,566 kg (3,338〜3,452 ポンド) (2.0L ターボ)

ヒュンダイは2005年にYFソナタの開発を開始し、開発費は4,500億ウォン（3億7,200万米ドル）でした。オーストラリア、^[34]ニュージーランド、シンガポール、コロンビアの市場では、YFはヒュンダイi45という名前で販売されており、これはヒュンダイがこれらの市場で確立した英数字のiシリーズの命名法に従っています。この車両は、北米や韓国と同様に、東ヨーロッパでも「ソナタ」というバッジが付けられていました。

YFソナタの韓国での販売は、量産車の韓国での発売に先駆けて、2009年9月2日に開始された。 ^[35]第6世代ソナタの米国版は、2009年のロサンゼルスオートショーで発表され、2011年モデルの販売は2010年に開始された。ソナタは、ツーソンに続いて、当時のヒュンダイの過激な「流体彫刻」デザイン言語を採用した2台目の車であった。^[36]

米国市場向けには、6代目ソナタは直噴2.4リッター4気筒エンジンを搭載していた。この新しいエンジンは燃費が向上し、6300rpmで最大200PS（147kW、197hp）、4250rpmで25.5kg·m（250N·m、184lb·ft）を発生する。^[37]これはシータIIエンジンラインナップの一部である。さらに、タイミングチェーンが新しい6速オートマチックトランスミッションとともに導入された。^[38]このソナタは、ホットスタンプされた超高張力鋼で製造されている。韓国では、YFソナタは2.0リッターシータII MPiガソリンエンジン（最高出力165PS（121kW、163hp）、最大トルク20.2kg·m）を搭載して出荷され、燃費は11％向上した。直噴2.4リッター4気筒エンジンと2.0ターボチャージャーエンジンが用意された。

韓国モデル専用のオプションには、3 ピースのパノラマ ムーンルーフ、エレクトロルミネセント計器、フェンダーに取り付けられた方向指示器、特別なプレミア ベージュ モデルなどがあります。アップグレードされたオーディオにはJBLシステムを使用し、特定のナビゲーション パッケージには Hyundai の Mozen システムを備えた通信システムが付属しています。

北米モデルでは、GLS、SE、およびリミテッドの3つのトリムが用意された。GLSには6速マニュアルトランスミッションが標準装備され、6速オートマチックも選択可能。韓国モデルとの違いは、ボディ同色のグリルとドアハンドル、および異なるスチールホイールカバーを特徴とするGLSモデルとの違いである。リミテッドモデルとGLSおよびSEのオプションのステレオには、現在「ディメンション」オーディオシステムが搭載され、リミテッドトリムにはオプションのインフィニティステレオが搭載されている。リミテッドモデルには、このセグメントで初めての標準のフロントおよびリアヒーター付きシートが搭載されている。^[39]その他の違いには、異なるカップホルダー、韓国モデルのゲート式ではなく再設計されたストレートレザーシフター、および追加の外装色の選択肢であるインディゴブルーパールがある。6代目ソナタは、米国の道路安全保険協会（IIHS）からトップセーフティピックを受賞した。 ^[40]ソナタ2.0Tは2010年12月に発売された。

2012 年モデルでは、ヒュンダイの新しいブルー リンク システムが標準装備となり、リミテッド モデルには新しい標準 3 ピース パノラマ サンルーフが含まれました。SE モデルにはオプションのバックアップ カメラがナビゲーション パッケージに含まれ、ナビゲーション システムには以前の 6.5 インチから新しい 7 インチ ディスプレイが含まれました。

2013年モデルでは、標準装備のリストが若干変更され、SEモデルには前席ヒーター、リミテッドモデルには後席ヒーターが装備された。GLSモデルではオートマチックトランスミッションも標準装備となり、マニュアルは廃止された。GLSポピュラー装備パッケージには、フォグランプと前席ヒーターが含まれるようになった。リミテッドトリムにはパノラマサンルーフがなくなり、代わりに標準サイズのサンルーフが含まれるようになった。パノラマサンルーフはリミテッドプレミアムパッケージで提供される。^[41]

2013 年 1 月、i45 は販売不振と供給不足のためオーストラリアで生産中止となりました。その代わりに、i45 の空白を埋めるために、i40 のラインアップが拡大されました。i45 はコロンビアでも生産中止となり、小型の i40 セダンに置き換えられました。そのため、当時 i45 の名で販売されていたのはシンガポールとニュージーランドの 2 つの市場のみとなりました。

2012年、韓国で生産されたソナタは、中期的なマイナーチェンジを受けました。外装の変更点には、新しいグリル、よりスリムなLEDミラーインジケーター、LEDデイタイムランニングランプ（DRL）を組み込んだ新しいフロントフォグランプ、新しいアルミホイールデザイン、再設計されたLEDテールライトなどがあります。内装の変更点には、オーディオシステム用の新しいカラータッチスクリーンディスプレイ（一部のモデル）や、小型LCDディスプレイを組み込んだ再設計されたデュアルゾーン自動気候制御があります。ドライバー選択式ステアリングモードは、すべてのトリムで標準です。フロントパーキングセンサーは、電子パーキングブレーキとともに、一部のモデルで利用できるようになりました。このフェイスリフトモデルは、2012年に韓国で最初に発売され、その後、2013年初頭に国際市場で発売されました。北米で生産されたソナタは、2013年後半に2014年モデルとしてフェイスリフトを受けました。

道路安全保険協会テストでトップセーフティピック賞を受賞^{[42] [43] [44]}

• 正面衝突試験：「良好」
• 側面衝突試験：「良好」
• 後方衝突保護：「良好」
• 屋根強度評価：「良好」

2011年モデルのその後のリリース（2010年7月2日以降に製造）バージョン：米国道路交通安全局（NHTSA）による2010年の新テスト規則に基づく^[45] 2011年ソナタは、2010年11月現在、新規則の下で5つ星評価を受けた6台の車両のうちの1台です。^{[46] [47]}

• 全体的な正面評価:
• 正面評価（ドライバー）:
• 正面評価（乗客）:
• サイド総合評価（前面）:
• サイド総合評価（リア）:
• サイドバリア定格（前面）:
• サイドバリア定格（リア）:
• サイドポール定格（ドライバー）:
• 転がる：

2011年モデルの早期リリース版（2010年7月2日以前に製造）: ^[48]

• 全体的な正面評価:
• 正面評価（ドライバー）:
• 正面評価（乗客）:
• サイド総合評価（前面）:
• サイド総合評価（リア）:
• サイドバリア定格（前面）:
• サイドバリア定格（リア）:
• サイドポール定格（ドライバー）:
• 転がる：

オーストラレーシア NCAP – ヒュンダイ ソナタは、 「ANCAP 安全評価: 2011 ヒュンダイ ソナタ」で最高評価の 5 つ星を獲得しました。ANCAP。

韓国 NCAP – ヒュンダイ ソナタは、正面衝突、オフセット衝突、側面衝突テストで最高評価を獲得しました。「KNCAP 安全評価: 2011 ヒュンダイ ソナタ」。KNCAP。

中国 NCAP – ヒュンダイ ソナタが最高評価の 6 つ星を獲得しました。「CNCAP 安全性評価: 2011 ヒュンダイ ソナタ」。CNCAP。

2008年のロサンゼルスオートショーで、ヒュンダイはリチウムポリマー電池技術を採用した当時の次世代ソナタ用のヒュンダイブルードライブパワートレインを発表しました。 ^[49]これはヒュンダイブルードライブコンセプトに基づいていると報告されました。^[50]

2011年型ヒュンダイ・ソナタ・ハイブリッドは、米国で2011年2月末に販売が開始された。^{[51] [52]}ソナタ・ハイブリッドのドライブトレインは、2.4リッターエンジンと6速オートマチックトランスミッション、30kWの電気モーター、軽量リチウムポリマー電池を組み合わせ、市街地で1ガロンあたり37マイル（6.4L/100km、44mpg _-imp）、高速道路で1ガロンあたり40マイル（5.9L/100km、48mpg- _imp ）の完全なガソリン電気ハイブリッドを生み出している。^{[53]このパワートレインは、2011年型}キア・オプティマ・ハイブリッド、^[54]および2013年型ソナタ・ハイブリッドと共有されている。

2013年ソナタハイブリッドは目覚ましい改良が加えられ、手頃な価格の中型車20台のうち3位にランクされました（US Newsによる19件のレビューと試乗の分析、および信頼性と安全性のデータの分析に基づく）。^[55] 2013年ハイブリッドは長期保証と広々とした高品質の内装が特徴です。基本価格は26,445～31,324ドルで、重量は3,450～3,550ポンドです。^[56]ハイブリッド車としては1マイルあたり0.51ポンドのCO2を排出し_、 EPA燃費評価は市街地で36/高速道路で40 mpgです。

ヒュンダイによると、米国におけるソナタハイブリッドの累計販売台数は2011年7月までに7,906台に達し、当時のソナタ販売台数の20％を占めた。^[57]ソナタハイブリッドは6月以降、プリウスに次いでハイブリッド車第2位の販売台数となった。^{[57] [58] [59] [60]} 2011年12月までの米国市場での累計販売台数は19,672台で、ソナタハイブリッドと起亜オプティマハイブリッドを合わせると、 2011暦年のハイブリッド車販売台数でトヨタ・プリウスに次ぐ第2位となり、 9月にはホンダ・インサイトを上回った。^{[59] [60] [61]}

35kWの電気モーター（30kWから増加）と、38％大きくエネルギー密度の高いリチウムポリマーバッテリーが搭載されています。新しい電気モーターは最高時速62マイル（100km/h）で走行できるため、より高速で電気で走行でき、より多くの燃料を節約できます。^[62]また、2.4リットル、マルチポート燃料噴射、4気筒エンジンも保持しており、VVTと13:1の圧縮比で達成された修正アトキンソンサイクルを使用しています。アップグレードされたコンピュータープログラミングにより、ガスと電力モード間の移行がスムーズになります。^[63]ハイブリッドの0から60mph（0から97km/h）の時間は9.5秒から8.1秒に短縮されました（注：非ハイブリッドソナタの時間は7.9秒です）。^[62]

標準装備には、Bluetooth、衛星ラジオ、デュアルゾーン空調コントロール、補助およびUSBジャック、CDプレーヤー、6スピーカーサラウンドシステム、16インチアルミホイール、オートヘッドライト、LEDランニングライト、フォグランプ、ヒーター付きミラー、キーレスイグニッション/エントリー、プッシュボタンスタート、クルーズコントロール、8ウェイパワードライバーシート、チルト＆テレスコピックステアリングホイール、ヒーター付きフロントシート、ヒュンダイのBlueLink緊急通信システムなどがあります。追加オプションには、タッチスクリーンナビゲーション、リアビューカメラ、パノラマサンルーフ、HDラジオ、インフィニティオーディオシステム（9スピーカー）、17インチアルミホイール、レザーシート、レザー巻きステアリングホイールとシフトノブ、ランバーサポート付きパワードライバーシート、ヒーター付きリアシート、自動防眩リアビューミラーがあります。^[55]

ハイブリッドソナタは、総合衝突保護性能と総合側面保護性能で最高5つ星評価を獲得し、総合正面保護性能でも4つ星評価を獲得した。安全機能には、アンチロックブレーキ、スタビリティコントロール、トラクションコントロール、フロントサイドインパクトエアバッグ、フルレングスカーテンエアバッグ、アクティブフロントヘッドレストなどがある。^[63]

ヒュンダイは、特定の市場でヒュンダイ・ソナタのV6パワーオプションを置き換えるために、直噴・インタークーラー付きのターボ付き2.0リッターエンジンを開発した。シータIIエンジンは、274馬力（204kW）、269ポンドフィート（365N・m）のトルクを発生し、高速道路で34mpg- _US（6.9L/100km、41mpg _-imp）の効率評価を達成し、以前のモデルで提供されていた3.3リッターラムダV6の仕様を上回った。新しいモデルは2.0Tというバッジが付けられ、SEまたはリミテッドトリムラインで利用できる。^{[64] [65]}すべてのターボモデルには、標準のデュアルゾーンクライメートコントロール、ステアリングホイールパドルシフター、クロームチップデュアルエキゾースト、および非ターボSEモデルと共有される18インチホイールが装備されます。限定2.0Tモデルにはこれらすべてのオプションに加え、ヒーター付きレザーインテリア、サンルーフ、その他の機能も備わっています。^[39]

第7世代
フェイスリフト前
概要
モデルコード	LF
生産	2014–2023 2015–2020 (中国) 2018–2020 (ロシア) 2019–2021 (アルジェリア)
モデル年	2015–2019
組み立て	韓国：アサン（アサン工場） 米国：アラバマ州モンゴメリー（HMMA） 中国：北京（北京ヒュンダイ） ロシア：カリーニングラード（アフトトル）
デザイナー	キム・テフン（2011）[66]
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 1.6 Lガンマ T - GDi I4 2.0Lニュー MPi I4 2.0 Lシータ II T-GDi I4 2.4 Lシータ II MPi I4 2.4LシータII GDi I4 ハイブリッド: 2.0LニューGDI I4 ガソリン/ LPG : 2.0LニューLPi I4 ディーゼル: 1.7 L U II CRDi I4
伝染 ; 感染	6速マニュアル 6速オートマチック 8速オートマチック 7速デュアルクラッチオートマチック
寸法
ホイールベース	2,805 mm (110.4 インチ)
長さ	4,855 mm (191.1 インチ)
幅	1,865 mm (73.4 インチ)
身長	1,475 mm (58.1 インチ)
車両重量	1,435～1,640 kg (3,164～3,616 ポンド)

もともと社内コード名がLFAだった2015年型ソナタは、2014年3月24日に韓国で発表された。 ^[67]北米デビューは2014年のニューヨーク国際オートショーであった。前モデルは大幅な美的変更が加えられ米国内では好調に売れたが、韓国では期待に応えられなかった。そのため、韓国市場を満足させるため、より保守的なアプローチが取られ、Fluidic Sc​​ulpture 2.0が生まれた。この車は、2013年のニューヨーク国際オートショーで発表されたヒュンダイHCD-14コンセプトから多くのスタイリングの特徴を継承している。また、2014年型ヒュンダイアスランをベースにした内装と外装のスタイリングを採用している。オーストラリアとニュージーランドでは、ヒュンダイは、その市場で第6世代ソナタでのみ使用されていたi45バッジに代わって、ソナタバッジを使用している。^[68]韓国では安全性に影響を与える製造上の欠陥のため、一部の車がリコールされた。^[69]

米国では、新型2015年ソナタは、ベースのSE、経済志向のエコ、中級のスポーツ、最上級のリミテッドの各トリムレベルで販売されました。2015年ソナタ全車（エコを除く）は、2.4L直噴（GDi）直列4気筒（I4）ガソリンエンジンと6速オートマチックトランスミッションを搭載していました。エコトリムは、1.6Lターボチャージ直列4気筒（I4）ガソリンエンジンと7速デュアルクラッチ（DCT）オートマチックトランスミッションを搭載していました。スポーツおよびリミテッドトリムでは、2.0Lターボチャージ直列4気筒（I4）ガソリンエンジンと6速オートマチックトランスミッションを搭載していました。2015年ソナタはすべて前輪駆動（FWD）のみでした。ソナタハイブリッドは、2015 年モデルが2014年モデルからの継続モデルであったため、2016年モデルまでデビューしませんでした。

新型2015年ソナタの全モデルには、SiriusXM 衛星ラジオ付きA/MF/Mラジオ、ハンズフリー通話用のBluetooth 、 A2DPおよびUSBと補助オーディオ入力を介したワイヤレスステレオオーディオストリーミング、6スピーカーオーディオシステム、ステアリングホイールに取り付けられたオーディオシステムとBluetooth電話コントロール、デジタル時計、パワーウィンドウとドアロック、アルミ合金ホイール、リモートトランクリリース、計器クラスター内のカラーLCDドライバー情報センター、チルト調整可能なステアリングホイール、エアコン、分割折りたたみ式リアベンチシートなどの機能が充実していました。ほとんどのトリムレベルには、カラーLCD タッチスクリーンオーディオシステム、リアビューバックアップカメラシステム、プッシュボタンスタート付きキーレスアクセスシステム、カーペット敷きのフロアマット、Hyundai Blue Link車載テレマティクスシステム、革巻きステアリングホイール、ヒーター付きフロントシート、電動調整式フロントドライバーシート、木製またはアルミ製のインテリアトリムも備わっていました。

2017年3月8日、改良された第7世代ソナタが発表された。韓国名は「ソナタ ニューライズ」。外観は、新しいヘッドライト、テールライト、カスケードグリル、オプションの垂直LED照明など、第6世代に沿った根本的な再設計を受けた。2018年ソナタのフロントは、第6世代のグランデュール/アゼラといくつかの特徴を共有している。ダッシュボードは再形成され、運転席側に新しい通気口と、Apple CarPlayおよびAndroid Autoと互換性のあるより大きなタッチスクリーンが備わった。内装も新しいステアリングホイール、ギアシフト、計器クラスターを採用した。リフレッシュで追加されたその他の標準機能には、標準のワイヤレス電話充電器と後部座席の乗客用のUSBポートがある。ヒュンダイブルーリンクテレマティクスシステムも、 Amazon EchoおよびGoogle Homeデバイスと互換性があるようにアップグレードされた。^[70]

2018年には中間グレードのSELトリムレベルも追加され、ヒュンダイブルーリンク車載テレマティクスシステム、シリウスXM 衛星ラジオ、A/MF/M HDラジオなどの標準装備も2018年には利用可能になり、ベースのSEとEcoトリムの両方でこれらの機能が標準装備から削除されました。

ヒュンダイは、第7世代ソナタの一部として、2015年後半に市場投入予定のプラグインハイブリッドモデルの発売を発表した。ソナタPHEVの技術的詳細は、2015年北米国際オートショーで発表された。^[71]ソナタPHEVは、2015年11月に米国の一部の市場で発売された。カリフォルニア州と、カリフォルニア州と同じゼロエミッション車両要件を共有する他の9つの州でのみ入手可能である。^[72]

米国環境保護庁(EPA) の評価によると、ソナタのプラグイン全電気走行距離はブレンドモードで最大 27 マイル (43 km) 、総走行距離は 600 マイル (970 km) です。ソナタ PHEV は全電気モード中にガソリンをいくらか使用するため、EPA は実際の全電気走行距離は 0 から 27 マイル (0 から 43 km) の間であると見なしています。EPA の燃費評価は、充電消耗(全電気) モードで 99マイル/ガロンガソリン換算(MPG-e) (2.4 L/100 km、119 mpg-imp) 、ハイブリッドモードでの市街地/高速道路複合評価は 40 mpg _‑US (5.9 L/100 km、48 mpg _‑imp ) です。^[73]対照的に、従来の2016年モデルのソナタガソリン電気ハイブリッドのEPA定格複合燃費は、市街地で1米ガロンあたり41マイル（5.7 L/100 km、49 mpg _-imp）、1米ガロンあたり39マイル（6.0 L/100 km、47 mpg _-imp）、高速道路で1米ガロンあたり43マイル（5.5 L/100 km、52 mpg _-imp）です。^[74]

第8世代
2021 ヒュンダイ ソナタ ラグジュアリー (フェイスリフト前)
概要
モデルコード	DN8
生産	2019年～現在
モデル年	2020年現在
組み立て	韓国：アサン（アサン工場） アメリカ合衆国：アラバマ州モンゴメリー（HMMA、2019年～2022年）[75] 中国：北京（北京現代） パキスタン:ファイサラバード(ヒュンダイ・ニシャット) カザフスタン：アルマトイ ベトナム：ニンビン（HTMV）
デザイナー	リュック・ドンカーウォルク サンヨ​​プ イ・ジホン イ・ケビン カン・ ソンヒョン
ボディとシャーシ
プラットフォーム	ヒュンダイ・キア N3
関連している	キアK5
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 1.5 Lスマートストリーム G1.5 T - GDi I4 1.6Lスマートストリーム G1.6 T-GDi I4 2.0 Lスマートストリーム G2.0 MPi I4 2.0 Lスマートストリーム G2.0 T-GDi I4 2.5 Lスマートストリーム G2.5 MPi/GDi/T-GDi I4 ガソリン ハイブリッド： 2.0 Lスマートストリーム G2.0 GDi I4 ガソリン/ LPG : 2.0 Lスマートストリーム L2.0 LPi I4
電動モーター	永久磁石同期モーター（ハイブリッドバージョン）
伝染 ; 感染	6速オートマチック 8速オートマチック 7速D7UF1 DCT 8速D8LF1 DCT
ハイブリッドドライブトレイン	HEV プラグインハイブリッド
バッテリー	1.62 kWhリチウムイオンポリマー電池（ハイブリッド） 9.8 kWh リチウムイオンポリマー電池（PHEV）
寸法
ホイールベース	2,840 mm (111.8 インチ) 2,890 mm (113.8 インチ) (中国)
長さ	4,900 mm (192.9 インチ) (フェイスリフト前) 4,910 mm (193.3 インチ) (フェイスリフト) 4,955 mm (195.1 インチ) (中国)
幅	1,860 mm (73.2 インチ)
身長	1,445 mm (56.9 インチ)
車両重量	1,388～1,610 kg (3,060～3,549 ポンド) 1,495～1,615 kg (3,296～3,560 ポンド) (ハイブリッド) 1,715～1,730 kg (3,781～3,814 ポンド) (プラグインハイブリッド)

第8世代ソナタ（コードネーム：DN8）は、2019年3月初旬にプレビューされ、3月21日に韓国で正式に発売されました。^[76]また、2019年の上海モーターショーで中国市場向けにデビューし、4月17日の2019年ニューヨーク国際オートショーで北米市場向けに北米デビューしました。北米市場ではミッドサイズとして販売されていますが、キャビン容量は米国環境保護庁の フルサイズ分類に該当します。^[77]

DN8ソナタは前世代に比べて地上高が30mm（1.2インチ）低く、幅が25mm（1.0インチ）広くなっています。ホイールベースは35mm（1.4インチ）、全長は45mm（1.8インチ）長くなっています。^[78]

第8世代のソナタは、新しい第3世代のアーキテクチャを採用し、ル・フィル・ルージュコンセプトで初めてプレビューされたヒュンダイの最新の「センシュアス・スポーティネス」デザイン言語を採用しています。スタイリングは、前世代と比較して保守的ではなく、より顕著になっています。ファストバックのような形状をしており、ボンネットまで伸びるドライビングライトと、全幅のC字型テールランプを備えています。インテリアも大幅に再設計され、オプションの12.3インチデジタルクラスターと10.3インチセンタースクリーンが装備されています。^[79]

3 つのレーダー システム、5 つのカメラ、13 個の超音波センサーで構成される安全システムにより、標準のアダプティブ クルーズ コントロール、前方衝突ブレーキ、車線追従アシストなどの運転支援機能が実現します。

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  リアビュー（フェイスリフト前）
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  内装（フェイスリフト前）
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  内装（フェイスリフト前、中国）

2020年9月22日、ヒュンダイはソナタNラインを発表しました。Nラインは、290馬力（294PS、216kW）、311ポンドフィート（422Nm、43.0kgm）のトルクを発生するターボチャージャー付き2.5リッタースマートストリーム4気筒ガソリンエンジンを搭載し、8速湿式デュアルクラッチトランスミッションと組み合わされ、2021年型キアK5GTとパワートレインの組み合わせを共有しています。^[80]

ソナタNラインは、アップグレードされたエンジンとトランスミッションに加えて、Nライン以外のソナタよりもアグレッシブな外装と内装のスタイリングも特徴としています（これには、大型の特別なアルミ合金ホイールとタイヤ、暗めの外装トリム、特別な黒塗りのグリル、デュアル排気管、リアトランクリッドの「Nライン」バッジと革巻きステアリングホイール、赤い内装ステッチ、特別な内装トリム、革とアルカンターラの組み合わせの座席面が含まれます）。^{[81] [82]}

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  ソナタ N-Line (フェイスリフト前)
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  リアビュー（フェイスリフト前）

2023年3月26日に発表されたフェイスリフトされたソナタは、2023年ソウルモビリティショーで発表されました。^[83]変更点としては、ブランドのセンシュアススポーティネスデザイン言語が取り入れられ、フロントに全幅のLEDライトバーが採用されたことなどが挙げられます。^[84]メインヘッドライトはエアインテークの上に隠されており、より幅広のグリルとシャープなラインが組み合わされています。^{[83] [85]}

北米市場向けの刷新されたソナタは、刷新された2024年型ヒュンダイ・エラントラとともに2023年8月30日に発表された。^[86] 2.5L I4エンジンを搭載したソナタモデルには、標準の前輪駆動に加えて、オプションでヒュンダイのH-TRAC全輪駆動システムが搭載される。ソナタは、北米で販売されるH-TRACシステムを搭載した最初のヒュンダイセダンとなる。新しい曲面ディスプレイは、1枚のガラスの下に2つの独立したディスプレイを備えたものが用意されている。ワイヤレスApple CarPlayとAndroid Autoの利用可能性がすべてのソナタモデルに拡大され、以前はベースの8インチタッチスクリーンディスプレイを装備したベースのSEトリムでのみ利用可能だった。

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  2024 ソナタ (フェイスリフト)
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  リアビュー（フェイスリフト）
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  ソナタ Nライン（フェイスリフト）
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  リアビュー（N-Line; フェイスリフト）
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  内装（フェイスリフト）

米国でのソナタのトリムレベルは、SE、SEL、SEL Plus、Limitedで、カナダではPreferred、Sport、Ultimate Hybridです。発売時には2種類のエンジンが用意されており、どちらも直列4気筒です。1.6リッターターボユニットは180馬力（182 PS; 134 kW）で、 2.5リッター自然吸気デュアルポート噴射ユニットは198馬力（201 PS; 148 kW）です。後者のエンジンは、以前の185馬力の2.4リッターユニットに代わるものです。より強力なエンジンを搭載したパフォーマンス重視の「N-Line」モデルは、2020年9月22日にデビューしました。

韓国では、DN8ソナタは2.0リッターハイブリッド1種と2.0リッターガソリン、2.0リッター液化天然ガス噴射、1.6リッターガソリンターボエンジンの3種の計4種のエンジンオプションで発売された。^[78]

ソナタ・センシュアスは2021年4月21日に発売された。^{[87] [88]}センシュアス1.6ターボモデルのエクステリアスタイリングが2.0リッターガソリンモデルにも採用され、ブラックメタリックのアウトサイドミラーとリアバンパーディフューザーが追加されている。

2024年4月から、現代​​自動車は中国からタクシー用ソナタの輸入を開始した。ソナタは北京現代で生産されている。ソナタタクシーは、中国市場向けソナタのホイールベース2,890 mm (113.8インチ)を踏襲しており、標準のソナタより50 mm (2.0インチ)長い。また、タクシー専用のスマートストリームLPG 2.0エンジン、専用の6速トランスミッション、20%耐久性が向上したタイヤを搭載している。このモデルは、2023年7月まで生産が続いた第7世代ソナタ(LF)をベースにした従来のソナタタクシーに代わるモデルとなった。^{[89]この計画は当初、現代自動車の}労働組合から反対を受けた。

DN8ソナタは、オーストラリアで2年間の販売休止を経て、2021年に発売されました。^[90] 2.5リッターターボチャージガソリンエンジンと8速デュアルクラッチオートマチックギアボックスを搭載した、パフォーマンス重視のNラインモデルのみで販売されています。^[91]

2021年7月、ヒュンダイ・ニシャット・モーターズはパキスタンでソナタの現地組立を開始した。ソナタには2.0Lと2.5Lの2つのモデルがあり、2.0LモデルにはスマートストリームG2.0 MPiエンジンが搭載され、2.5LモデルにはスマートストリームG2.5 MPiエンジンが搭載されている。^[92]

• ヒュンダイ車一覧

• 公式サイト（新型ソナタ）
• 公式サイト（HEV）
• 公式サイト（Nライン）