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| キア オプティマ/K5 | |
|---|---|
 キア K5 (DL3) | |
| 概要 | |
| メーカー | 起亜 |
| 別名 | 起亜マゼンティス (2000–2010) 起亜オプティマ (2000–2020) 起亜ロッツェ (2005–2010) |
| 生産 | 2000年～現在 |
| モデル年 | 2001年～現在 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 中型車（D） |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動 フロント エンジン、四輪駆動(2020年現在) |
| 年表 | |
| 前任者 | キア クレドス |
起亜K5（韓国語：기아 K5）は、以前は起亜オプティマ（韓国語：기아 옵티마）として知られていた、2000年以来起亜によって製造され、様々なネームプレートを通じて世界中で販売されている中型車です。 第一世代の車は主にオプティマとして販売されていましたが、2002年に販売が開始されたヨーロッパとカナダでは、起亜マゼンティスの名称が使用されていました。 第二世代モデルでは、起亜は韓国市場では起亜ロッツェと起亜K5の名称を使用し、米国、カナダ、マレーシア、中東を除く世界中でマゼンティスの名称を使用し、米国、カナダ、マレーシア、中東では2021年モデルまでオプティマの名称が保持されました。 K5という名称は、2019年の第5世代の導入以来、すべての市場で使用されています。
第一世代（MS; 2000）
| 第一世代 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| モデルコード | MS |
| 別名 | キア マジェンティス (ヨーロッパおよびカナダ) |
| 生産 |
|
| モデル年 | 2001–2005 (北米) |
| 組み立て | |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 4ドアセダン |
| プラットフォーム | ヒュンダイ・キア Y4 |
| 関連している | ヒュンダイ サンタフェ ヒュンダイ ソナタ ヒュンダイ トラジェット 起亜 カーニバル/セドナ |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,700 mm (106.3 インチ) |
| 長さ | 4,745 mm (186.8 インチ) |
| 幅 | 2000～2005年: 1,815 mm (71.5 インチ) 2002～2005年: 1,820 mm (72 インチ) |
| 身長 | 1,420 mm (55.9 インチ) |
2000年から2005年まで、オプティマはヒュンダイ・ソナタのリバッジ版であり、ソナタとは外装のスタイリングの細部と装備内容のみが異なっていた。2000年7月に韓国で初めて公開され、起亜・ヒュンダイのプラットフォーム統合計画の最初の製品であった。
オーストラリアでは、オプティマは 2001 年 5 月に導入され、2.5 L V6 エンジンと、マニュアルまたはオートマチック トランスミッションのみが提供されました。改良されたオプティマは、新しい 2.7 L エンジン、4 速オートマチック (マニュアルは廃止) で提供され、フルレザー インテリアやアルミホイールなどの機能が標準装備されました。マーケティングの改善もあって、2005 年には販売台数が 41,289 台に増加し、過去最高を記録しました。オプティマは 2006 年にマジェンティスに置き換えられるまで販売されました。
安全性
2001年型オプティマは、道路安全保険協会（IIHS）から「不良」から「平均」の評価を受けた。[2]
アップデート
2002 年型オプティマはマイナーチェンジを受けました。オプティマの高級バージョンは、2 リッター 4 気筒または 2.5 リッター V6 のみを搭載した「オプティマ リーガル」として韓国で販売されました。グリルは 2003 年 (2004 年モデル) に米国向けに再設計され、起亜のバッジが付けられ、ヘッドランプは 2004 年 (2005 年モデル) に再設計されました。
エンジン
-
起亜オプティマ（米国、初のフェイスリフト） -
Kia Optima (韓国、初のフェイスリフト) -
起亜マジェンティス（ヨーロッパ、2回目のフェイスリフト） -
起亜マジェンティス（ヨーロッパ、2回目のフェイスリフト）
第2世代（MG; 2005）
| 第二世代 | |
|---|---|
 2008 Kia Magentis LS 2.0 (英国; フェイスリフト前) | |
| 概要 | |
| モデルコード | MG |
| 別名 |
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| 生産 | 2005–2010 |
| モデル年 | 2006～2010年（北米） |
| 組み立て | |
| デザイナー | ピーター・シュライヤー |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 4ドアセダン |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,720 mm (107.1 インチ) |
| 長さ | 4,755～4,810 mm（187.2～189.4インチ） |
| 幅 | 1,820 mm (71.7 インチ) |
| 身長 | 1,480 mm (58.3 インチ) |
第2世代オプティマは、米国とマレーシアを除く世界中でKia Magentisとして、韓国ではKia Lotzeとして知られ、2005年11月に韓国で発売されました。この世代は、以前のモデルよりもHyundai Sonataのドナー車両とは大きく異なっていました。ただし、以前のオプティマとは異なり、この車両は「MG」と呼ばれるKia独自のグローバルプラットフォームを使用しています。この車は引き続き韓国で製造され、2.4リッター直列4気筒エンジン、5速スポーツマティック オートマチックまたは5速マニュアルトランスミッションをソナタと共有しています。
北米で提供される 2.4 リッター直列 4 気筒と 2.7 リッター V6 に加え、世界的に、オプティマ/マジェンティス/ロッツェには、小型の 1.8 リッターまたは 2.0 リッター 4 気筒、および 2.0 リッター ターボディーゼル エンジンも用意されました。韓国の購入者は、2.4 の LPG 駆動バージョンも受け取りました。2 代目オプティマは、2.0 リッター シータ DOHC CVVT エンジンと 4 速オートマチック トランスミッションを搭載して、2007 年 8 月 15 日にマレーシアで発売されました。
安全性
オプティマはNHTSAから衝突試験評価で5つ星を獲得し、[6]ユーロNCAPから4つ星を獲得しました。[7] 2006年型オプティマは、道路安全保険協会（IIHS）から「限界から良好」の評価を受けました。[8]
アップデート
オプティマは2008年に改良・更新され、ニューヨーク国際オートショーで2009年モデルとしてデビューした。この更新では、新しいフロントエンドのスタイリングとテールランプが特徴となっている。改良された外装に加えて、全長も約70ミリメートル（2.8インチ）増加し、約4,800ミリメートル（190インチ）となった。新しいエンジンもあり、内装も改良された。[9]内装の主な変更点は、再設計された計器クラスターと、補助ジャック付きのシリウス衛星ラジオ/AM/FM/MP3/CDである。一部の市場では、衛星ナビゲーションのオプションが提供される。
新しいTheta II 2.4リッターI4は、デュアル連続可変バルブタイミング（CVVT）と可変吸気システム（VIS）を採用し、出力を131kW（176馬力）に増加させながら、前モデルよりも燃費を改善しました。トルクは229N⋅m（169lbf⋅ft）です。他の市場向けには、5速マニュアルまたは4速オートマチックトランスミッションを備えた2.0L I4があります。出力は6200RPMで164馬力（122kW）、トルクは197N⋅m（145lb⋅ft）です。2.0Lの加速は、5速マニュアルで9.2秒、4速オートマチックで10.1秒で0～100km/h（0～62mph）です。米国以外では最高速度は208 km/h (129 mph) です。2.7 リッターV6 は前モデルからほとんど変更されていませんが、出力は 144 kW (193 hp)、トルクは 249 N⋅m (184 lbf⋅ft) に増加しています。5 速オートマチックの加速は 0 から 60 mph (0 から 97 km/h) まで 8.9 秒で、最高速度は 220 km/h (137 mph) です。5 速マニュアル トランスミッションはベース モデルに標準装備され、5 速オートマチックはミッド レベルとハイエンド レベルに含まれています (またはベース モデルのオプションとして)。
2010 年モデルでは、SX モデルにプッシュボタン スタートとパドル シフターを備えた 近接キーが追加されました。
オーストラリアでは、2006 年 8 月にマジェンティスが導入され、オプティマに代わった。当初は 2.4 L 4 気筒または 2.7 L V6 エンジンの選択肢があったが、マジェンティスの販売は伸びず、2007 年のピーク時にはわずか 741 台しか売れなかった。2008 年には V6 エンジンが廃止され、EX-L モデルも廃止されたため、エントリー レベルの 2.4 L EX のみが 2009 年に生産終了するまで販売された。フェイスリフトされた 2010 年モデルは正式には発売されなかったが、ごく少数が「評価」目的で輸入され、最終的にデモ車として一般に販売された。
米国のエンジン
第3世代（TF; 2010）
| 第三世代 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| モデルコード | TF |
| 別名 | キア オプティマ |
| 生産 | 2010–2015 |
| モデル年 | 2011～2015年（北米） |
| 組み立て | |
| デザイナー |
|
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 4ドアセダン |
| 関連している | ヒュンダイ ソナタ (YF) |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,795 mm (110.0 インチ) |
| 長さ | 4,845 mm (190.7 インチ) |
| 幅 | 1,835 mm (72.2 インチ) |
| 身長 | 1,455 mm (57.3 インチ) |
| 車両重量 | 1,391～1,470 kg (3,067～3,241 ポンド) (2.0L/2.4L) 1,520～1,535 kg (3,351～3,384 ポンド) (2.0L ターボ) 1,570～1,583 kg (3,461～3,490 ポンド) (ハイブリッド) |
完全に再設計されたオプティマは、兄弟車のヒュンダイ i40と同じプラットフォームを共有し、韓国と中国市場ではキア K5と呼ばれ、 2010 年のニューヨーク国際オートショーで世界デビューしました。キアの新しいデザインチーフであるピーター・シュレイアーによって設計された、より滑らかでスポーティなプロファイルが特徴で、キア・フォルテ、キア・ソレント、キア・スポルテージ、キア・カデンツァに採用された新しいデザイン言語を踏襲し、同じくシュレイアーによってデザインされたタイガー・ノーズとして知られるキアの新しいコーポレートグリルを使用しています。ピーター・シュレイアーとミクロス・コヴァックスのチームで TF の主任デザイナーを務めたのは、イタリア人のダヴィデ・リモンジェッリでした。このモデルは、これまでマジェンティスという名前が使用されていた場所に、初めて世界中でオプティマという名前を使用します。
ヒュンダイ ソナタの兄弟車と同様に、オプティマのラインナップは GDI 2.4 リッター 4 気筒エンジンに変更され、エコ ダッシュ ディスプレイ付きの 6 速オートマチック トランスミッション、または LX モデルのみに標準装備されている 6 速マニュアル トランスミッションと組み合わされています。販売は 2010 年秋に開始されました。新しい K5 は 2010 年 4 月 29 日に韓国市場で発売されました。
新型オプティマは、ベースのLX、高級なEX、スポーティなSXモデルのトリムラインを維持しています。標準装備には、エレクトロニックスタビリティコントロール（ESC）やABSブレーキなどの安全機能、シリウス衛星ラジオ、冷却グローブボックス、iPod接続、ハンズフリーBluetooth電話操作が含まれます。2013年10月から、KiaはLXモデルでコンビニエンスパッケージの一部としてMicrosoftのUVOインフォテインメントシステムを提供します。EXモデルのオプションには、Kiaの新しいMicrosoftのUVOインフォテインメントシステム、統合バックアップカメラ、プッシュボタンスタート付き近接キーが含まれます。パノラマムーンルーフ、ヒーター付きおよびクーラー付きフロントシート、ヒーター付きリアシート、ナビゲーションシステムも利用できます。SXモデルには、リアスポイラー、メタルペダル、ブラックハイブリッドメタルとカーボンインサートトリム、パドルシフター、照明付きスカッフプレートが追加されています。仕様によっては、キーホールがグローブボックス内にあり、スタートボタンがダッシュボード上にあります。
ハイブリッドモデルとターボモデルも発売された。さらに、ヨーロッパ市場向けにワゴンバージョンが計画され、米国向けに2ドアクーペバージョンが提案されたが、発売されなかった。[11]ターボモデルは、ヒュンダイ・ソナタ2.0Tと同じパワートレインを持っている。[12]北米モデルのターボチャージャー付きモデルは、274馬力（204kW）、269ポンドフィート（365Nm）のトルクを発揮する。[13]この車は高速道路で34mpg- US（6.9L/100km、41mpg -imp）の燃費を達成すると推定されている。[14]
第3世代のKia Optimaは、2011年の2012年モデルから ジョージア州ウェストポイントで製造されています。
オーストラリアでは、新型オプティマは2011年1月に発売されました。当初は、高仕様の「プラチナ」の1グレードのみでしたが、2012年モデルではエントリーレベルの「Si」モデルが加わりました。両モデルとも、6速オートマチックの2.4L GDIエンジンを搭載しています。マニュアルは提供されていません。
改良された2014年モデルは、3月に開催された2013年ニューヨーク国際オートショーで発表された。
3代目Kia Optimaは、2011年12月27日にマレーシアで発売され、2.0リッターTheta II MPIエンジンと6速オートマチックトランスミッションを搭載していました[15 ] 。そして2014年1月にはフェイスリフト版がマレーシアで発売されました。[16]
安全性
2011年型オプティマは、米国道路安全保険協会（IIHS）から「トップセーフティピック」の評価を受けた。[17]
受付
2012年3月にカー・アンド・ドライバー誌が行った比較テストでは、オプティマは6台中3位となり、1位のフォルクスワーゲン・パサートと2位のホンダ・アコードに次ぐ順位となった。[18]
パワートレイン
ハイブリッド版
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2011年型起亜オプティマハイブリッドは2010年ロサンゼルスオートショーで発表され、2011年6月に米国市場で発売された。発売後最初の1か月で524台が販売された。[19] 2011年12月までの米国市場での累計販売台数は19,672台で、ヒュンダイ・ソナタハイブリッドと起亜オプティマハイブリッドを合わせると、 2011暦年のハイブリッド車販売台数でトヨタ・プリウスに次いで第2位となった。[20]
オプティマハイブリッドは、ヒュンダイ・ソナタハイブリッドの パワートレインを使用し、2.4リッターMPIエンジンと6速オートマチックトランスミッション、30kWの 電気モーター、軽量リチウムポリマー電池を組み合わせて、推定燃料消費量が市街地で37mpg-US（6.4L/100km、44mpg-imp）、高速道路で39mpg-US（6.0L/100km、47mpg-imp）の完全なガソリン電気ハイブリッドを生み出します。[ 21 ]オプティマハイブリッドは、完全 電動モードで時速100km（62mph）まで走行できるため、多くの競合他社との差別化を図ることができます。[22] 韓国とヨーロッパ市場では、2.0リッターターボチャージャー付きエンジンを搭載したオプティマハイブリッドが発売されます。[23]
キア・オプティマと外観上異なる唯一の特徴は、ハイブリッドバッジ、アプリケーション固有のホイールデザイン、約1インチ（25 mm）低い車高、特別なライトプラチナグラファイト塗装色が用意されていることである。また、上部グリルの後ろにアクティブシャッターシステムを採用しており、ガソリンエンジンの熱レベルが許す限り（例えば、EVモードで空力性能を向上させるため、またはガソリンエンジンのより迅速な暖機を助けるために）空気の流れを方向転換することができる。[24]
2011年9月、オプティマハイブリッドは、ジョージア州ウェストポイントの起亜自動車工場を出発し、14日間かけてアメリカ大陸を横断し、「ハイブリッドガソリン車における最低燃費」のギネス世界記録を樹立した。48州を横断する7,899マイルの走行で、この車はガソリンを合計5タンク半消費しながら、平均64.55マイル/ガロンを記録した。記録を達成するには、全行程で2人の乗客と荷物を車に乗せる必要があった。[25] [26]
第4世代（JF; 2015）
| 第4世代 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| モデルコード | JF |
| 別名 | キア オプティマ |
| 生産 | 2015–2020 |
| モデル年 | 2016～2020年（北米） |
| 組み立て | |
| デザイナー | ピーター・シュライヤー |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | |
| 関連している | ヒュンダイ ソナタ (LF) |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,805 mm (110.4 インチ) |
| 長さ | 4,855 mm (191.1 インチ) |
| 幅 | 1,860 mm (73.2 インチ) |
| 身長 | 1,465 mm (57.7 インチ) |
| 車両重量 | 1,440～1,565 kg (3,175～3,450 ポンド) (ガソリン) 1,510～1,535 kg (3,329～3,384 ポンド) (ディーゼル) 1,580～1,600 kg (3,480～3,530 ポンド) (ハイブリッド) |
2016年型起亜オプティマは2015年末に発売された。2015年型ヒュンダイ・ソナタとプラットフォームを共有し、新しい機能と改良を加えた新デザインを採用している。[28]先代オプティマと同様に、この新型モデルは起亜のデザイン責任者、ピーター・シュレイアーがデザインした。 2015年4月の第10回ソウルモーターショーで発表された新型K5は、2015年7月15日に韓国市場で発売された。
マレーシア市場向けには、2017年5月に第4世代の起亜オプティマが発売され、6速オートマチックトランスミッションを備えたシータII 2.0リッターターボチャージャー付き4気筒ガソリンエンジンを搭載しました。[29]
スポーツワゴン
2016年のジュネーブモーターショーで、起亜はオプティマのスポーツワゴンバージョンを発表しました。起亜のヨーロッパデザインチームが主にヨーロッパ市場向けに開発したこのモデルは、このクラスで販売される全モデルの3分の2がワゴンであり、純粋にフリート販売に限ると4分の3にまで上昇するため、起亜によると、ヨーロッパで大きな成長の機会を表しています。起亜の場合、ワゴンはセダンバージョンの6倍の販売台数になる可能性があると述べています。[30]
パワートレイン
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プラグインハイブリッド
2016年のシカゴオートショーでは、プラグインハイブリッドのバリエーションが発表されました。キアオプティマPHEVはヒュンダイソナタPHEVのパワートレインを共有しており、兄弟車と同様に、 27マイル（43 km）の全電気走行距離を実現する9.8 kWhのバッテリーパックを備えていますが、オプティマプラグインハイブリッドはより低い抗力係数を持ち、0.24 Cdで、全電気のテスラモデルSと同等です。オプティマPHEVには、高速と低速で自動的に開閉するアクティブグリルがあり、Cdの低減に貢献しています。[31]プラグインハイブリッドは、50kWの電気モーターと2.0リッター「Nu」4気筒GDIエンジンを搭載し、6速オートマチックトランスミッションと組み合わされています。[32]
米国では2017年1月に販売が開始され、40台が販売された。[33]
フェイスリフト（2018）
フェイスリフトされたKia Optimaは、2018年のジュネーブモーターショーで正式に発表されました。1月には、フェイスリフトされたKia K5が韓国市場に導入されました。
安全性
2017年型オプティマは、米国道路安全保険協会（IIHS）から「トップセーフティピック+」の評価を受けた。[34]
受賞歴
オプティマはインターナショナル・カー・オブ・ザ・イヤーを2度受賞している。また、2016年のレッド・ドット「ベスト・オブ・ザ・ベスト」賞も受賞した。[35]
起亜オプティマ コンバーチブル コンセプト
キア・オプティマ・コンバーチブル・コンセプトは2015年に発表された。これはキア・オプティマ・セダンに似た4ドアのコンセプトカーだが、ルーフがなく、量産車の前ヒンジドアの代わりに後部座席の乗客用の後ヒンジドアが付いている。[36]
第5世代（DL3; 2019）
| 第五世代 | |
|---|---|
 2021 K5 GTライン | |
| 概要 | |
| モデルコード | DL3 |
| 生産 | 2019年～現在 |
| モデル年 | 2021年～現在 |
| 組み立て | |
| デザイナー | キム・ソンウク[39] [40] |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | |
| プラットフォーム | ヒュンダイ・キアN3 [41] [42] |
| 関連している | ヒュンダイ ソナタ (DN8) |
| パワートレイン | |
| エンジン |
|
| 伝染 ; 感染 | |
| ハイブリッドドライブトレイン | パラレルハイブリッド |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,850 mm (112.2インチ) [45] 2,900 mm (114.2インチ) (中国) |
| 長さ | 4,905 mm (193.1 インチ) 4,980 mm (196 インチ) (中国) |
| 幅 | 1,860 mm (73.2 インチ) |
| 身長 | 1,445 mm (56.9 インチ) |
| 車両重量 | 1,410～1,515 kg (3,109～3,340 ポンド) |
第5世代オプティマは、世界中でK5のバッジが付けられています。[46] 2019年11月に初めて発表され、2019年12月12日に韓国で発売されました。全体的なデザインはソナタに似ており、ファストバックのようなプロファイルを備えています。ただし、スタイリングは独特で、Z字型のランニングライト、テクスチャードグリル、ウィンドウラインに沿って走り、Cピラーでより目立つようになるクロームストリップが特徴です。インテリアも大幅に再設計され、オプションの12.3インチデジタルクラスターと10.3インチセンタースクリーン、Apple CarPlayとAndroid Auto、オプションの12スピーカーBoseオーディオシステムが追加されました。
エンジンはソナタとほぼ同じで、ベースモデルの4気筒ターボ1.6リッターエンジンは180馬力、195lb⋅ftのトルクを発生し[47] 、GTには高性能の2.5リッターターボチャージャー付き4気筒ユニットが搭載され、286馬力、311lb⋅ftのトルクを発生します。一部のトリムレベルでは新たに全輪駆動が利用可能となり、ソナタとの違いとなっています。
市場によって異なりますが、先進運転支援システム (ADAS) には、前方衝突回避支援 (FCA)、サラウンド ビュー モニター (SVM) とブラインド スポット衝突回避支援 (BCA) を備えたブラインド スポット ビュー モニター (BVM)、スマート クルーズ コントロール (SCC) またはナビゲーション ベースの SCC (NSCC)、車線追従支援 (LFA)、ドライバー注意警告 (DAW)、高速道路運転支援 (HDA) が含まれます。
起亜は、伝統的なセダン市場の縮小により、この車は欧州市場や右ハンドル市場（アジア、オーストラリア、アフリカなど）では販売されないことを確認した。[48] [49]
-
リアビュー（GT-Line、米国） -
K5ハイブリッド（韓国） -
インテリア
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2023年モデル
K5のフェイスリフトは、2023年10月25日に韓国で、2024年のシカゴオートショーで北米の2025年モデルとして発表されました。変更点には、再設計されたヘッドライトとテールライト、より大きなフェイクベントを備えた新しいフロントバンパー、非スポーティなトリムレベル用の新しい排気管、新しい外装色、新しい合金ホイールデザイン、12インチ（30cm）のスクリーンを備えた更新されたインテリア、回転式セレクターに置き換えられた従来のギアレバー、および新しい技術的機能が含まれます。[50] [51]
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2025 K5（フェイスリフト） -
リアビュー（フェイスリフト） -
内装（フェイスリフト）
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フェイスリフトされたK5には新しいベースエンジンも搭載されており、1.6リッターターボエンジンが廃止され、自然吸気の2.5リッター4気筒エンジンが採用され、191馬力、181フィートポンドのトルクを発生します。
市場
北米
2020年6月、起亜は米国市場向けのK5を発表し、オプティマから改名した。[52] 1.6リッターターボチャージャー付きと2.5リッター自然吸気スマートストリーム直列4気筒ガソリンエンジンは、前輪駆動または全輪駆動のいずれかで利用可能であり、2.5リッターターボチャージャー付きエンジンは前輪駆動のみで、8速湿式デュアルクラッチトランスミッションと組み合わされている。[53]トリムレベルには、LX、LXS、GT-Line、EX、およびGTがあります。米国仕様モデルは、起亜のジョージア州ウェストポイント組立工場（KMMG ）で組み立てられます。
パワートレイン
安全性
2021～2022年モデルのK5は、 IIHSからトップセーフティピック+に認定されました。
モータースポーツ
3代目キア・オプティマはピレリ・ワールド・チャレンジに公式エントリーした。2012年6月、マイケル・ガラティはインフィニティ・オーディオがスポンサーのオプティマを駆り、カナダのオンタリオ州ボーマンビルにあるカナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークで開催された2012年シーズン第8戦でキアに初勝利をもたらし、チームメイトのマーク・ウィルキンスは2位となった。[63]
起亜レーシングは、2014年ピレリ ワールド チャレンジ グランド ツーリング スポーツ (GTS) クラス マニュファクチャラー チャンピオンシップを、参戦3年目で獲得しました。起亜は、ライバルであるフォード、シボレー、ポルシェ、アストン マーティン、日産を破り、韓国の自動車メーカーとして初めてチャンピオンシップを獲得しました。起亜レーシングは、5回のレース優勝を含む13回の表彰台でシーズンを終えました。一方、ターボチャージャー付きのオプティマ レースカーは、今シーズン、同クラスのどのメーカーよりも多くの走行距離を走りました。
このレースカーの重量は2,950ポンド（1,338kg）で、直列4気筒エンジンを搭載し、368馬力を発生し、6速シーケンシャルトランスミッションを使用しています。0から60マイル/時（0から97km/h）まで4.7秒で加速し、最高速度は160マイル/時（257km/h）です。[64]
販売
- ^ abに はOptimaとK5モデルの両方が含まれます
参考文献
- ^ “Группа компаний Автотор :: Автомобили KIA”.アフトトル.ru。 2009 年 4 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年7 月 31 日に取得。
- ^ 「2001 Kia Optima」。道路安全保険協会。 2017年5月29日閲覧。
- ^ “NAZA AUTOMOTIVE MANUFACTURING PRODUCES 150,000th VEHICLE”. nam.com.my. 2011年9月22日. 2017年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月10日閲覧。
- ^ “Naza Automotive Manufacturing - Past”. nam.com.my. 2017年2月10日. 2017年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月10日閲覧。
- ^ 「Kia 車両、Avtotor 社で組み立て」。Avtotor.ru。2009 年 4 月 4 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010 年10 月 30 日閲覧。
- ^ "internationallanding". Kia.com . 2009年11月2日閲覧。
- ^ 「Kia Magentis Review」Carpages.co.uk 。 2009年11月2日閲覧。
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外部リンク
- 公式サイト（米国）
- 公式サイト（2025年、米国）
