ヒュンダイ エクセル

ヒュンダイ エクセル
第一世代
概要
メーカー	ヒュンダイ
別名	ヒュンダイ ポニー ヒュンダイ ポニー エクセル（韓国ではX1ハッチバック） ヒュンダイ プレスト（韓国ではX1セダン） 三菱プレシス ヒュンダイ X2（英国）[1] ヒュンダイ XL（日本）
生産	1985–1999
ボディとシャーシ
クラス	小型車（B）
レイアウト	FFレイアウト
関連している	ヒュンダイ スクープ 三菱 ミラージュ
年表
前任者	ヒュンダイ ポニー
後継	ヒュンダイ アクセント

ヒュンダイエクセル（韓国語：현대엑셀）は、ヒュンダイ ポニー、ヒュンダイ ポニー エクセル、ヒュンダイ プレスト、三菱 プレシス、ヒュンダイ X2、ヒュンダイ XLとも呼ばれ、1985年から1999年までヒュンダイ自動車によって製造されていた自動車です。韓国のメーカーが製造した最初の前輪駆動車でした。エクセル シリーズは、後輪駆動のヒュンダイ ポニーに取って代わりました。

エクセルは三菱ミラージュの第2世代をベースとしていたが^[2]、ジョルジェット・ジウジアーロによる独自の板金デザインが施された。エクセルには3ドアまたは5ドアのハッチバックと4ドアのセダンモデルが用意されていた。 ^[3]エクセルはアメリカに輸出された最初のヒュンダイ車であった。

Excel は、市場とモデル年に応じて、キャブレターまたは燃料噴射システムによって吸気される 4 気筒エンジンと組み合わせたマニュアルまたはオートマチック トランスミッションで利用できました。

当初、エクセルは 1990 年にエラントラに置き換えられる予定でしたが、結局1995 年モデルでヒュンダイ アクセントに置き換えられるまで、さらに 4 年間販売されました。1990 年からは、ヒュンダイ スクーペと呼ばれるクーペのバリエーションがありましたが、1996 年にヒュンダイ クーペに置き換えられました。

ヨーロッパを含む一部の市場では、エクセルはヒュンダイ・ポニーというブランド名で販売されていたが、これは同名の後輪駆動の前身モデルとは直接関係がない。韓国では、ハッチバック版はヒュンダイ・ポニー・エクセル、セダン版はヒュンダイ・プレストとして知られていた。

エクセルは、 1987年春から米国でも三菱自動車からバッジエンジニアリングされた 三菱プレシスとして販売された。^[4]三菱は、日本製ミラージュに適用された自主輸入割当を回避するためにプレシスの販売を選択した。^{[5] 3ドア（ベース/LS）または5ドア（LS）ハッチバックとして利用可能なプレシスは、エクセル、}ミラージュ、およびほとんどのダッジ/プリマスバッジ付きコルトと同様に、68馬力（51kW）の1.5リッター三菱4気筒エンジンを搭載していた。^[6]この車には、トランクリッド、グリル、ホイールキャップ、ステアリングホイールに「プレシス」バッジが付いており、三菱のロゴは後部の「Mitsubishi Motor Sales of America Inc.が輸入」と書かれた小さなステッカーのみだった。1988年には、よりスポーティなRSモデルがラインナップに追加され、LSにも装備された5速マニュアルトランスミッションが導入された。^[7]

1989年にイリノイ州ノーマルでミラージュの生産が開始され、輸入割当制限を回避した後、フェイスリフトされた1990年プレシス（エクセルX2に相当）は、ミラージュの下位に位置する「プライスリーダー」として限定ラインナップで提供され続けました。現在は3ドアハッチバックのみ（プレシスセダンは提供されませんでした）で、装備レベルはベースまたはRSでした。^[5] 1991年にはRSは廃止されました（5速マニュアルも廃止されましたが、RSトリムパッケージはこの年も引き続き提供されていました。1993年に新しいグリルが登場し、1994年にプレシスは廃止されました。^[5]

第一世代（X1）
1989 ヒュンダイ エクセル GL 3ドア (米国)
概要
生産	1985–1989
組み立て	蔚山、韓国
デザイナー	イタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロ
ボディとシャーシ
ボディスタイル	3ドアハッチバック 5ドアハッチバック 4ドアセダン
パワートレイン
エンジン	1.3L 4G13 I4 1.5L 4G15 I4
伝染 ; 感染	4速マニュアル 5速マニュアル 3速オートマチック
寸法
ホイールベース	93.7インチ（2,380 mm）
長さ	160.9インチ（4,087 mm）（2ドア） 168インチ（4,267 mm）（4ドア）
幅	63.1インチ（1,603 mm）
身長	54.1インチ（1,374 mm）

エクセルはヒュンダイ・ポニーの後継車として導入された。米国では同社初で唯一のモデルだったが（以前のポニーは連邦排出ガス基準を満たしていなかったため米国では販売できなかった）、4,995ドルという価格とフォーチュン誌の「ベスト製品10」に選ばれたことで、輸入初年度の記録となる168,882台を販売し、同社の累計生産台数を1986年までに100万台以上に押し上げるのに貢献した。 ^{[8]オーストラリアでは、9,990}オーストラリアドルだった。当初は87%の輸入関税がかかったこともあり販売は振るわなかったが、1988年には輸入小型車のトップセラーとなった。^[9]

ヨーロッパでは、この車はポニーの名を継承した。新しいエンジン、前輪駆動、まったく新しいデザインにより、前モデルよりもずっとモダンになった。利用可能なエンジンは、1.3 リッター (1298 cc) と 1.5 リッター (1468 cc) の直列 4 気筒エンジンで、それぞれ 66 HP (49 kW) と 71 HP (53 kW) を出力した。韓国国内市場では、ハッチバックは「ポニー エクセル」、セダンはヒュンダイ プレストと呼ばれていた。1985 年型ポニーは、ヨーロッパでは 5 ドア ハッチバックとしてのみ販売された。最初のポニー セダンとは異なり、ポニー/エクセル X1 セダンはトランクが乗員室から分離されていた。

• 
  1985–87 ヒュンダイ ポニー 5ドア (英国)
• 
  1989 ヒュンダイ エクセル 4 ドア セダン (米国)

利用可能なバージョンは次のとおりです:

北米

• 1.5 ベース
• 1.5 GL
• 1.5 GLS（5ドアと4ドアのみ）
• 1.5 GS（3ドアのみ）

オーストラリア

• 1.5リットル
• 1.5 GL
• 1.5 リットル
• 1.5GT

イギリス

• 1300 L/ソネット
• 1300 GL
• 1500 GL
• 1500 GLS

ほとんどのヨーロッパ市場では、Pony X1 は次の 6 つの構成で提供されていました。

• 1.3L、4速マニュアル
• 1.3 GL、4速マニュアル
• 1.5 GL、4速マニュアル
• 1.3 GLS、4速マニュアル
• 1.5 GLS、5速マニュアル
• 1.5 GLS、3速オートマチック

1987 年のフェイスリフトにより、ヨーロッパではポニーの名前にXP という接尾辞が付けられ、車体にもこの接尾辞が付けられました。さらに重要なことは、このシリーズではヨーロッパで 3 ドア ハッチバックと 4 ドア セダンの両方が復活したことです。1.3 リッター エンジンは廃止されましたが、1.5 リッターは変更されませんでした。ヨーロッパでは、LE が 4 番目のトリム レベルとして追加されました。これは新しいエントリー レベルであり、その後に、おなじみの L、GL、GLS モデルが続きました。すべてのトリム レベルは、3 つのボディ スタイルすべてと組み合わせることができました。オートマチック ギアボックスは、再び GLS モデルでのみ利用可能でした。

• 1.5 LE、4速マニュアル
• 1.5L、4速マニュアル
• 1.5 GL、4速マニュアル
• 1.5 GL、5速マニュアル
• 1.5 GLS、5速マニュアル
• 1.5 GLS、3速オートマチック

第2世代（X2）
概要
別名	ヒュンダイX2（イギリス）[1]
生産	1989–1995 1995–1998 (フィリピン)
組み立て	韓国蔚山フィリピンマカティ(フランシスコ・モーターズ・コーポレーション)
ボディとシャーシ
ボディスタイル	3/5ドアハッチバック 4ドアセダン3 ドアパネルバン[10]
パワートレイン
エンジン	1.3L 4G13 I4 1.5L 4G15 I4
伝染 ; 感染	4速マニュアル 5速マニュアル 3速オートマチック 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	93.8インチ（2,383 mm）
長さ	1990–91 および 1993–94 3 ドア ハッチバック: 161.4 インチ (4,100 mm) 1990–91 および 1993–94 5 ドア ハッチバック: 168.3 インチ (4,275 mm) 1992 セダン: 168.6 インチ (4,282 mm) 1992 ハッチバック: 161.7 インチ (4,107 mm)
幅	1990–91年および1993–94年: 63.3インチ (1,608 mm) 1992年: 63.1インチ (1,603 mm)
身長	1993～94年: 54.5インチ (1,384 mm) 1992年: 51.4インチ (1,306 mm) 1990年: 51.6インチ (1,311 mm)

新世代として登場した 1989 年の Excel は、次のフェイスリフトのようなものでした。キャブレターの代わりに電子燃料噴射装置を備えた 1.5 リッター エンジンの新バージョンが導入されました。この1.5 MPI は85 HP (62 kW) を出力しました。

最も注目すべきは、1989 年の外観が非常に短命だったことです。1990 年モデルでは、さらに別のフェイスリフトが登場しました。もう 1 つの注目すべき事実は、ヨーロッパで 4 ドアの Pony セダンがExcelに名前が変更されたことです。この移行は徐々に行われ、たとえば、1989 年のオランダのパンフレットでは、Pony バッジ付きセダンの写真が掲載されていますが、テキストでは Excel と記載されています。1990 年のパンフレットには、実際の Excel が掲載されています。

1.5 MPI エンジンは 5 ドアの Pony には搭載されていませんでした。一方、Pony 3 ドア ハッチバックと Excel 4 ドア セダンには、膨大な数のモデルが用意されていました。

2代目エクセルは1990年以降、フェイスリフトと若干の大型化が行われ、エンジンにはマルチポイント燃料噴射が採用され、新しい4速オーバードライブオートマチックトランスミッションが提供されました。

1.3 モデルと三菱コルトも同じエンジンとギアボックスを共有しています。

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  1992 ヒュンダイ ポニー X2 LS 1.3 (英国)
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  1992 ヒュンダイ ポニー X2 LS 1.3 (英国)
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  インテリア

1989 年の Excel のスタイリングは、1989 年モデルとしてヨーロッパで発売されたまったく新しいSonataと密接に関連していました。中型の Sonata は、1990 年モデルでほぼ即座にフェイスリフトを受けました。Excel のスタイリングは、Sonata との類似性を保つために 1991 年後半に続きました。最も目立つのはフロント エンドで、3 台の車すべてでオレンジ色の方向指示器レンズが透明なものに取り替えられ、ヘッドランプが長方形でなくなりました。

1991 年から、1.5 バージョンには燃料噴射を示す 1.5i というバッジが付けられました。

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  1991–1994 ヒュンダイ エクセル (X2) スプリント 3ドア ハッチバック (オーストラリア)
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  1991–1994 ヒュンダイ エクセル (X2) スプリント 3ドア ハッチバック (オーストラリア)
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  1991–1994 ヒュンダイ エクセル (X2) LS 5ドア ハッチバック (オーストラリア)
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  1991–1994 ヒュンダイ エクセル (X2) LS 5ドア ハッチバック (オーストラリア)
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  1991–1994 ヒュンダイ エクセル (X2) LS セダン (オーストラリア)
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  1991–1994 ヒュンダイ エクセル (X2) LS セダン (オーストラリア)
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  ヒュンダイ ポニー GLS セダン (ドイツ)
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  ヒュンダイ ポニー GLS セダン (ドイツ)

韓国ではCX、LX、CXLの3つのトリムレベルで販売されました。韓国（国内市場）のラインナップは以下のとおりです。

• 1.3 CX（3ドアハッチバック、5ドアハッチバック、4ドアセダン）
• 1.3 LX（3ドアハッチバック、5ドアハッチバック、4ドアセダン）
• 1.5 CX（3ドアハッチバック、5ドアハッチバック、4ドアセダン）
• 1.5 LX（5ドアハッチバック、4ドアサルーン）
• 1.5 CXL（5ドアハッチバック、4ドアサルーン）。

北米で販売された全モデルには、81馬力（60kW）、91ポンドフィート（123Nm）を発生する1.5リッターエンジンが搭載され、どのモデルでもオートマチックトランスミッションが独立したオプションとして用意されていました。米国のヒュンダイディーラーで入手可能なラインナップは次のとおりです。

• ベース（3ドアハッチバック、4ドアセダン）
• GL (3ドア ハッチバック、4ドア セダン、1990 年のみ 5ドア ハッチバック)
• GLS（3ドアハッチバック、4ドアセダン）
• GS（3ドアハッチバック）

5 ドア モデルは、カナダではより長期間、より多様なトリムで販売されていた可能性があります。三菱プレシスは、ベースおよび GL ヒュンダイ ブランドの車と同等のトリム レベルで、3 ドアのみで販売されました。

ヒュンダイは 1990 年代初頭にタイで Excel を発売しました。ラインナップは次の通りです。

• 1.3 ベース（手動および自動）
• 1.3 LS（マニュアルおよびオートマチック）
• 1.5 LS（マニュアル）
• 1.5 GLS（マニュアルおよびオートマチック、燃料噴射バージョン（GLSi）も利用可能）

Excel はユーラシアではHyundai Pony または Pony X2 (X2 は第 2 世代を表す) として販売されました。英国およびヨーロッパの一部では、次のバージョンが販売されていました。

• 1.3 S（3ドアハッチバック、5ドアハッチバック）
• 1.3 ソネット（3ドア ハッチバック） – 1.3 S ベースモデルに代わるモデル
• 1.3 LS（3ドアハッチバック、5ドアハッチバック、4ドアセダン）
• 1.5 GSi（5ドアハッチバック、4ドアセダン）

ただし、一部のヨーロッパ市場ではバージョン 1.3 が提供されず、範囲は次のようになりました。

• 1.5L（3ドア）
• 1.5 LE（3ドア）
• 1.5 GL（3ドアハッチバック、5ドアハッチバック）
• 1.5 LS（3ドアハッチバック、5ドアハッチバック、4ドアセダン）
• 1.5 GS（3ドアハッチバック、5ドアハッチバック、4ドアセダン）
• 1.5 GT（3ドアハッチバック、5ドアハッチバック） – 注意：このバージョンはすべての市場で入手できるわけではない
• 1.5 GLS（3ドアハッチバック、5ドアハッチバック、4ドアセダン）

1989 年のヨーロッパのポニーとエクセルのラインナップは最も広範囲でしたが、すべてのモデルが単一の市場で販売されたわけではありませんでした。

1990 年には、トリム レベルが削減され、簡素化されました。

• ポニー 3ドア ハッチバック GL、4速マニュアル
• ポニー 3ドア ハッチバック GL、5速マニュアル
• ポニー 3ドア ハッチバック GS、5速マニュアル
• ポニー 3ドア ハッチバック GS、3速オートマチック
• ポニー 5ドア ハッチバック GL、5速マニュアル
• ポニー 5ドア ハッチバック GLS、5速マニュアル
• ポニー 5ドア ハッチバック GLS、3速オートマチック
• エクセル4ドアセダンGL、5速マニュアル
• エクセル4ドアセダンGLS、5速マニュアル
• エクセル4ドアセダンGLS、3速オートマチック

ヒュンダイ アクセントは1994 年に 1995 年モデルとして導入されましたが、オランダ、ベルギー、オーストラリアを含む一部の市場では 引き続きヒュンダイ エクセルと呼ばれていました。

また、インドネシアでは、第 1 世代、第 2 世代、第 4 世代のヒュンダイ アクセント セダンが Excel、Excel II、Excel III として販売されました。最低グレードをベースとし、タクシー会社向けにのみ販売されました。

ウィキメディア・コモンズには、ヒュンダイ エクセルに関連するメディアがあります。