アフトトル

アフトトル

会社種別	公開会社
業界	自動車
設立	1996年; 28年前 （1996年）
本部	カリーニングラード、KGD 、 ロシア
製品	車
収益	6億8,900万ドル[1]  （2017年）
純利益	208,000,000,000ロシアルーブル
従業員数	2,100 [2]  (2015)
Webサイト	avtotor.ru

Avtotor（ロシア語：Автотор）は、ロシアのカリーニングラード州に拠点を置く自動車製造会社です。Avtotorは1996年に設立されました。2008年までに、世界最大の自動車生産および組み立て会社の1つになりました。^[3]業界誌Automotive Manufacturing Solutionsは、同社の2011年の収益を40億ユーロ、従業員数を3,500人と推定していますが、^[4]格付け機関Expertは、2017年の総収益を6億8,900万ドルと推定しています。^[1] 2022年の同社の収益は95億ルーブルに達しました。^[5]

アフトトルは、現在の過半数株主であり取締役会会長であるウラジミール・シェルバコフ（元ソ連副首相、労働社会問題国家委員会委員長）率いる投資家グループによって1996年に設立されました。^[6]

1億3000万ドルを投資して、カリーニングラードの空き造船所に組立工場が建設され、当初は日産自動車を生産する予定だった。社名は「auto」と「門」を意味するドイツ語「tor」を組み合わせた造語である。1997年、新工場では起亜自動車の組立も開始された。^[7]

1998年のロシアの金融危機とそれに続く自動車販売の落ち込みの余波で、同社は困難な財政状況に陥った。危機の影響を緩和するために、同社はビジネスモデルを変更した。同社はドイツの自動車メーカーBMWとの契約を獲得し、同車の正規輸入業者となった。^{[8]その後、同社は}ゼネラルモーターズと提携し、シボレー ラセッティの本格的な組み立てを開始した。

同社は2022年9月に最大積載量3.5トンの商用車「東風トラック」の生産を開始し、2023年にはトラック「東風HD-170」と「HD-120」の生産を開始する。 ^[9] 2023年3月には東風バンの組み立てを開始し、2023年7月には東風乗用車の組み立てを開始した。^[10] 2024年10月には東風バスがラインナップに追加された。^[11]

JMCはAvtotorの製造の最初のライセンサーであり、この工場はJMC向けに24万台以上の車両を生産した。^[12]

カリーニングラードで生産されたモデルの中にはJMCトラック^{[12]がある。}

2024年2月、アフトトルはアンベラフトA5の生産を開始した。^[13]

2005 年 6 月、アフトバールは南京汽車集団傘下の NAVECO と提携し、積載量 0.8 トンから 24 トンの低床配送トラックの幅広いラインナップであるYuejinラインアップから始まる Avtotor-Trucks を生産しました。 ^{[引用が必要]}

BMW車の生産は1999年8月にBMW 5シリーズ（E39）と7シリーズから始まりました。^[14]初年度、Avtotorは555台の車を生産しました。^[要出典] 2001年3月、工場はBMW 3シリーズ（E46）の生産を開始し、^[14]その後、新しい5シリーズ（E60）の生産を開始しました。^[15]

2009年7月、アフトトルは工場の生産能力を増強し、クロスオーバーBMW X5とX6の生産を開始しました。^[15] 2010年5月末、同社はドイツから受け取ったキットを使用して、ロシア市場向けの新型BMW 5シリーズ（F10）の組み立てを開始すると発表しました^[16]。

カリーニングラードで生産されるBMWのラインナップは、E65/66（7シリーズ）、F01/F02（7シリーズ）、E90（3シリーズ）、E70（X5）、E71（X6）、E83（X3）、E84（X1）などのモデルとともに拡大してきました。^{[14] [17]}

2015年5月、BMWはロシアの経済不安のため、ロシアの別の工場への投資決定を延期する声明を発表した。^[18]ロシア製BMWの品質についてはメディアで噂が流れている。^[19]これらの車両には、ドイツ製の同等品とは異なり、工場保証やメーカー保証も付いていない。^[8]

カリーニングラード工場でのチェリー自動車の組み立ては2006年に開始された。チェリー自動車の販売は2006年5月にロシアで開始された。 ^[20]

2007年上半期には18,558台が販売され（うちアミュレット10,119台、ティゴ4,986台、フォーラ2,596台、QQ825台、オリエンタルサン32台）、ロシア国内での販売台数で総合ランキング12位となった。2007年、ロシア国内で37,120台のチェリー車を販売した。同年、工場ではセミノックダウンキットからチェリー車を40,000台生産した。^[21]

2008年3月、アフトトールはチェリー向けの自動車の組み立てを中止した。^[21]その主な原因は、政府が部品の無税輸入など、経済特区で享受していた特権を工場から剥奪するのではないかという懸念であった。 ^[要出典]

2003年8月、アフトトルとゼネラルモーターズは、カリーニングラード工場でのGM車の生産組織に関する一連の協定に署名した。^[22]

2004年8月、カリーニングラード工場はシボレー・トレイルブレイザーとシボレー・タホの生産を開始した。^[23]また、2004年10月にはハマーH2の生産を開始した。^{[24] [25]}

2005年7月にはキャデラックCTS、SRX、STSが加わった。^[26]

2008年11月21日、シボレー ラセッティの生産が溶接や塗装を含むフルサイクルで開始された。アフトトールにおけるGMの生産組織への投資額は8000万ユーロに上った。^[27]

カリーニングラード工場で生産された他のモデルには、キャデラック・エスカレード、シボレー・アベオ、エピカ、マリブ、オーランド、キャプティバ、オペル・アストラ^[28] 、ザフィーラ^[28] 、メリーバ、インシグニア、モッカ、アンタラ^[22]などがある。

このプロジェクトが始まって以来、アフトトールはGMブランドの自動車を36万2000台以上生産してきた。^[22]ゼネラルモーターズは、国内の経済見通しの悪さを理由に、2015年にアフトトールとの提携を打ち切った。^[29]

同社は2012年9月に最大積載量3.5トンの商用車Hyundai HD-78の生産を開始し、2013年にはトラックHyundai HD-170とHD-120の生産を開始した。[9] 2013年3月にはHyundai i40セダンとワゴンの組み立てを開始し、2013年7月には同ブランドの主力車種Hyundai Equusの組み立てを開始した。[10] 2015年10月にはHyundai Elantraがラインナップに追加された。[11]

起亜はアフトトルの製造の最初のライセンサーであり、この工場は起亜向けに24万台以上の車両を生産した。[12]

アヴトートル工場で生産されているモデルには、クラルス、ロクスタ、アヴェッラ、ベスタ、プレジオ、カーニバルI、カーニバルII、カーニバルIV、リオI、リオII、オピラスI、オピラスII、マジェンティスI、マジェンティスII、カレンスI、カレンスII、スポーテージI、スポーテージII、スポーテージIII、シード、ソウル、モハーヴェなどがある。[12]

2016年2月、AvtotorはKia Optimaの生産を開始しました。

• 2006年、アフトトルはフォーブス誌のロシア最大の民間企業200社リストで69位にランクされました^[要出典]

• 2012年、アフトトルはカナダの自動車部品会社マグナ・インターナショナルと提携した。^{[4] [30]}ウラジミール・シェルバコフは、カナダ政府がマグナ・インターナショナルに提携を解消するよう圧力をかけたとの声明を発表した。マグナの広報担当者は疑惑を否定した。^[31]

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