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| 大宇ロイヤル | |
|---|---|
 大宇ロイヤルサルーン（第2世代） | |
| 概要 | |
| メーカー | ゼネラルモーターズコリア[n 1] (1972–1976) セハン(1976–1983) 大宇(1983–1993) |
| 生産 | 1972–1993 |
| モデル年 |
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| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 4ドアセダン |
| プラットフォーム | GM5 について |
| 年表 | |
| 後継 | 大宇アルカディア（インペリアルの後継） 大宇プリンス（ロワイヤルの後継） |
大宇ロイヤルは、1983年から韓国の大宇で生産されていた中型車のシリーズで、1991年に大宇プリンスに置き換えられましたが、最上位モデルの大宇インペリアルの生産は1993年まで続きました。ロイヤルの前身は、1972年にゼネラルモーターズコリア（GMK）[n 1]によってレコードとして発売され、 1976年にセハンモーターズがGMKに取って代わったときにセハンレコードとなり、1978年に生産が終了しました。この車はドイツのオペルレコードDのバージョンでした。
第2世代のSaehan Rekordは、 Opel Rekord Eの開発モデルです。1978年にSaehan Royaleとともに生産が開始されました。RoyaleはRekord Eのボディシェルに、 Opel Senator Aのフロント部分を移植したものです。Saehan Royaleは1983年にDaewoo Royaleとなり、Saehan Rekordは生産中止となり、Daewoo Royale XQとしてRoyaleのラインナップに組み込まれました。1989年には、標準RoyaleをベースにしたフラッグシップモデルのDaewoo Imperialが導入されました。Royaleの生産は1991年に終了しましたが、Imperialは1993年まで続き、 Daewoo Arcadiaに置き換えられました。
第一世代（1972年～1978年）
| 外部画像 | |
|---|---|
 レコードプレミア：[1] | |
| レコード・ロワイヤル：[2]、[3]、[4] |
| 第一世代 | |
|---|---|
 1975 GM コリア レコード ロワイヤル | |
| 概要 | |
| 別名 | Rekord : Opel Rekord D Rekord Royale : Opel Commodore B |
| 生産 | 1972–1978 |
ゼネラルモーターズ・コリア（GMK）は1972年8月にレコードを発売した。 [2] GMKレコードはドイツ製のオペル・レコードDをベースとしていた。[3] 1975年8月、レコードのバージョンであるレコード・ロワイヤルがGMKから発売された。[2]ロワイヤルバージョンはオペル・コモドールBをベースとしており、基本的にはエンジンベイを延長したオペル・レコードであった。[4] 1975年から1978年の間に12,005台のロワイヤルが生産された。 [3] 1976年11月、GMKは社名をサエハン・モーターズに変更し、[2]その結果、レコードとレコード・ロワイヤルはサエハン・レコードとサエハン・レコード・ロワイヤルになった。
第2世代（1978年～1993年）
| 第二世代 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 別名 | 大宇インペリアル |
| 生産 | 1978–1993 |
| ボディとシャーシ | |
| 関連している | レコード:オペル レコード E ロワイヤル (前期) : ホールデン コモドール(VB–VH) オペル レコード E1 /セネター A1 (コモドール C ) ロワイヤル (中期) : オペル レコード E2 /セネター A2 ロワイヤル (後期) :オペル セネター A2 |
第 2 世代のSaehan Rekord は、Opel Rekord E をベースとしています。1978 年にSaehan Royaleとともに導入されました。Saehan Royale は、基本的には Rekord E で、より大型のSenator Aのフロントエンドを備えています。
1983年1月、大宇が経営権を握った後、セハンモーターズは社名を大宇モーターズに変更しました。同時に、セハンロイヤルは大宇ロイヤルに改名され、[5]セハンレコードはロイヤルシリーズに吸収され、ロイヤルXQとして知られるようになりました。[6] XQの生産は1987年に終了しました。[7]
1984年11月まで、ロイヤルのボディパネルはオーストラリアのホールデン社でプレス加工され、レコード・セネター・ハイブリッドはホールデン・コモドアとして製造されていた。[8] 1984年11月以降、大宇は新設した生産ラインで独自のパネルのプレス加工を開始した。[8] E1ボディスタイルは引き続きロイヤルXQおよびディーゼルとして製造され、プリンスはセネターA2のフロントエンドを採用した。ただし、韓国製のボディはすべて、大きくやや傾斜した長方形のテールライトを備えた独自のリアプレス加工が施され、全長が約5cm (2インチ) 長くなっていた。[9]ロワイヤル サロンは、1987年に完全に新しいフロントエンドを採用するまで、セネターA1のフロントエンドを継承しました。ロワイヤル サロン スーパーは1986年に導入されました。しかし、4ウインドウのグラスハウスデザインを備えたオペル レコルドE2 /セネターA2ハイブリッドを使用した他のロワイヤルとは異なり、サロン スーパーはセネターAの6ウインドウデザインを採用しました。[10] 2回目のデザイン改訂は1987年に行われ、グリルとヘッドランプが改訂され、トリムが若干変更された新しいフロントエンドデザインになりました。ロワイヤル サロンなどの下位仕様は4ウインドウデザインを維持しましたが、ロワイヤル スーパー サロンは、現在は製造中止となっているサロン スーパーの6ウインドウデザインを引き続き使用しました。[11]旧式のXQとディーゼルは、滑らかで直立した長方形の外観のまったく新しいフロントエンドを採用しました。 1989年には別のデザイン変更が行われ、ロワイヤル プリンスは新しいグリルインサートを継承し、6ウインドウのグラスハウスを採用しました。[12] 1989年から、大宇は最高級のインペリアルを導入し、ロワイヤルシリーズとは別に販売されました。[13]インペリアルの生産は1993年に終了し、大宇アルカディアに置き換えられました。[14]
仕様レベル
| 外部画像 | |
|---|---|
| 1978 : レコルドロイヤル、レコルドロイヤル、 | |
| 1983年: プリンス | |
| 1985 : ロイヤル XQ、ディーゼル、プリンス、サロン | |
| 1987 : ロイヤルデューク、プリンス1500、スーパーサロン | |
| 1989 : ロワイヤル プリンス、インペリアル | |
| 様々な |
大宇ロイヤルのエンジンはオペル製の4気筒ユニットで、[15]大宇はディーゼル、サロン、デューク、XQ、プリンスなど、いくつかの異なる高級レベルのロイヤルを提供していました。[16]
- ロワイヤル ディーゼル（1980年5月[17] - 1989年4月）：1987年初頭からロワイヤル デューク ディーゼルとして登場。オペルの2.0リッター ディーゼルエンジンを搭載。
- ロワイヤル サロン(1980年9月 – 1991年9月): 1979ccエンジンと3速オートマチックトランスミッションを搭載。このパワートレインの組み合わせは、100PS (74kW) ( DIN ) と156N⋅m (115ft⋅lb) (DIN) を生み出した。最高速度は176km/h (109mph) と主張された。[18]
- ロワイヤル サロン スーパー: (1986年3月 - 1987年): [17]このフル装備モデル(デジタルダッシュボード、トリップコンピューター、EFIなど)は、セネターの6窓ガラスハウスを使用しています。
- ロイヤル スーパー サロン: (1987–1991):
- ロワイヤル デューク(1987 年 2 月 - 1989 年 3 月): より近代的な 1498 cc エンジンを搭載した新しい下位モデル。
- ロワイヤルXQ（1983年8月 - 1987年）：1492ccエンジンと4速マニュアルトランスミッションを搭載。このパワートレインの組み合わせは、44kW（60PS、59hp）（DIN）と100N⋅m（74ft⋅lb）（DIN）を生み出しました。最高速度は135km/h（84mph）と主張されました。[19]
- ロワイヤル プリンス(1983年7月 - 1991年6月): E2ボディを使用し、1897ccエンジンと4速マニュアルトランスミッションを装備。このパワートレインの組み合わせは、63kW (86PS; 84hp) (DIN) と142N⋅m (105ft⋅lb) (DIN) を出力。最高速度は168km/h (104mph) と主張された。[20]
- 大宇インペリアル（1989年2月 - 1993年半ば）：[21]インペリアルはロワイヤルの究極の発展型で、ヒュンダイ・ソナタとグレンジャーに対抗して開発された。インペリアルのスタイリングは同時期のクライスラー・インペリアルやニューヨーカーを彷彿とさせたが、日本の高級セダンも彷彿とさせた。フォーマルなルーフラインと大幅に改良されたフロントエンドとリアエンドのスタイリングは、この車がオペル・セネターにルーツを持っていることを隠すのに役立った。[14]インペリアルにはビニールルーフ、ボッシュ製 アンチロックブレーキ、デジタル計器、クルーズコントロール、自動温度調節エアコン、パワーウィンドウ、パワードアロック、パワーステアリング、トリップコンピューター、革張りが採用された。[22] 2969ccエンジンと4速オートマチックトランスミッションも装備された。[21]このパワートレインの組み合わせは、135kW（181馬力）と230N⋅m（170フィートポンド）を生み出しました。[21]最高速度は195km/h（121mph）と主張されています。[21]
文献
- ロバートソン、デイビッド (1984 年 9 月)。「新しい競争相手」。モダン モーター。シドニー、ニュー サウス ウェールズ州: オーストラリアン コンソリデーテッド プレス。
- シェーファーズ、マーティン (1998–2008)。「Rekord body history」。Far East Auto Literature。2009年9 月 21 日閲覧。
注記
- ^ ab これは地元のシンジン自動車とゼネラルモーターズが設立した合弁会社であり、大宇の倒産後に2002年に設立された韓国GMとは無関係である。 [1]
参考文献
- ^ SNUオープンリポジトリの「壊れた戦略的提携：大宇・GM合弁事業の事例」
- ^ abc "1970~1979" (韓国語). 韓国自動車工業会. 2014年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab КАДАКОВ、Максим。 Между прозлым и будущим (ロシア語)。 Газета АВТОРЕВЮ。 2010 年 10 月 30 日のオリジナルからアーカイブ。2008 年3 月 20 日に取得。
- ^ Schaefers (1998–2008)。「1973 Rekord」は全長457cm、「1976 Rekord Royale」は全長462cmとされている。これら2台の長さはそれぞれオペル Rekord Dとオペル Commodore Bの長さに相当する。
- ^ 「Saehan (새한)」（韓国語）。サムスン交通博物館。2012年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Daewoo (대우)」（韓国語）。サムスン交通博物館。2012年7月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “Saehan Rekord Royale (새한 레코드 로얄)” (韓国語).サムスン交通博物館。 2007 年 9 月 28 日のオリジナルからアーカイブ。2009 年9 月 21 日に取得。
- ^ ab Robertson (1984)、32 ページ。「現在、GM-Hによってプレスされたコモドールのパネルが Daiwoo [sic] Royale に使用されています。しかし、その契約は繰り返されることはありません。私がそこにいた間、彼らは 11 月までにパネルをプレスする新しいプレスラインを設置していました。」
- ^ シェーファーズ（1998–2008）。
- 1983 大宇ロイヤル: XQ、プリンス、サロン。1985 大宇ロイヤル: XQ、ディーゼル、プリンス、サロン
- 1977 オペル レコルド: E1。1982 オペル レコード: E2
- ^ シェーファーズ（1998–2008）。
- 1986 大宇ロイヤル: サロンスーパー
- ^ シェーファーズ（1998–2008）。
- 1987 大宇ロイヤル: サロン、スーパーサロン
- ^ 「1989 Daewoo Imperial (テレビコマーシャル)」(韓国語)。Daewoo Motors . 1989 . 2009年9月10日閲覧。
- ^ 「1989 Daewoo Royale Prince (テレビコマーシャル)」(韓国語)。Daewoo Motors . 1989 . 2009年9月21日閲覧。
- ^ ab "Daewoo Imperial". Autocade . JY&A Media. 2010年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月17日閲覧。
- ^ Robertson (1984)、31 ページ。「... Daiwoo [sic] が製造した Royal [sic] と呼ばれる車は、メルボルンから出荷されたホールデン コモドールのボディ パネルとオペルの 1.9 および 2.0 リッター 4 気筒エンジンを使用していました...」
- ^ Aspee, Diego. 「Daewoo's 60' 70' y 80'」（スペイン語）。2011年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月20日閲覧。
- ^ ab "1980~1989" (韓国語). 韓国自動車工業会. 2014年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「1985 Daewoo Royale Salon」。Carfolio.com。2011年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年3月20日閲覧。
- ^ “1985 Daewoo Royale XQ”. Carfolio.com. 2011年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年3月20日閲覧。
- ^ 「1985 Daewoo Royale Prince」Carfolio.com。2011年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月20日閲覧。
- ^ abcd 「1989 Daewoo Imperial（aut. 4）（アジア・韓国DM向け1989年2月以降モデル）自動車仕様と性能データレビュー」。Automobile -catalog.com 。 2021年12月31日閲覧。
- ^ “대우자동차 임페리얼 DAEWOO Imperial - 국산 첫 3000CC 엔진, ABS를 장착한 고급차”. 국산 자동차 이것저것 (韓国語)。 2007 年 8 月 27 日。2011 年 7 月 17 日のオリジナルからアーカイブ。2009 年9 月 20 日に取得。
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