ヒュンダイ ステラ

ヒュンダイ ステラ
概要
メーカー	ヒュンダイ
生産	1983–1992
デザイナー	イタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロ
ボディとシャーシ
クラス	中型セダン
レイアウト	FRレイアウト
ドア	4
関連している	フォード コルティナ マーク V フォード タウナス
パワートレイン
エンジン	1.4 L三菱4G33 I4 (1983-1987) 1.6 L三菱4G32 I4 (1983-1989) 2.0 L三菱4G63 I4 (1987-1992)
伝染 ; 感染	4速三菱KM119 マニュアル 5速三菱KM119 マニュアル 3速ボルグワーナー 03-55L オートマチック 4速ボルグワーナー 03-71オートマチックオーバードライブ付き（1987年のみ）
寸法
ホイールベース	2,579 mm (101.5 インチ)
長さ	4,416 mm (173.9 インチ)
幅	1,716 mm (67.6 インチ)
身長	1,372 mm (54.0 インチ)
車両重量	1,000 kg (2,204 ポンド)
年表
前任者	フォード コルティナ
後継	ヒュンダイ エラントラ ヒュンダイ ソナタ

ヒュンダイ・ステラ（ハングル表記：현대 스텔라）^[1]は、韓国のヒュンダイ自動車が1983年7月から1992年モデルまで製造していた大型ファミリーカーである。ヒュンダイがライセンス生産していたフォード・コルティナの後継車である。 ^{[2] [3]}ステラは、コルティナ・マークVの後輪駆動シャーシを使用してジョルジェット・ジウジアーロによって設計された。

エンジンとトランスミッションは三菱自動車からライセンスを受けた。1986年までは1.4L（ヒュンダイ・ポニーと同じ4G33）と1.6L（4G32）の直列4気筒エンジンが用意され、 KM119 4速または5速マニュアル、あるいはボルグワーナー03-55L 3速オートマチックが使用できた。1987年には2.0Lエンジンも追加された。トリムレベルには、L（ベース）、GL/CL/SL、CXL/GSLがある。CXL/GSLには、パワーウィンドウ、ロック、ミラー、リモート給油口、リモートブート、プレミアムサウンドシステム、フル計器（速度、タコメーター、燃料、水温、電圧、油圧）、ヘッドランプウォッシャー、エアコン（オプション）が備わっていた。ステラのフォードの遺伝子と従来型のデザインは、多くのイギリス人観察者によって、当時生産中止になったばかりのコルティナと比較されることになった。コルティナでは、保守的なバイヤーがシエラの過激なスタイリングに怯えていた。 ^[4]この事実は、ヒュンダイの広告代理店が印刷広告で、ステラの写真の上にシエラのような形のゼリー型を描いたことで利用された。コルティナと同様、ステラもウィッシュボーン式フロントサスペンションとコイルスプリング式ライブリアアクスルを備えている。[4] イギリスで最も売れていた車であったコルティナに匹敵するだけでなく、競争力のある希望小売価格によってバイヤーに好評を博し、シエラではなく小型のエスコート^と同等の価格となった。1984年6月から1991年にラントラが登場するまでイギリスで販売された。

1987年、この車はリフレッシュされ、多くの市場で名前がステラII（カナダではステラ2.0）に変更されました。変更点には、2元触媒コンバータ、新しい計器クラスター、フィードバック2バレルキャブレターを備えたより大きな2.0 L三菱4G63エンジン（8バルブのSOHC）、より出力の高いオルタネーター、より大きなヘッドライト、および再設計されたテールライトが含まれていました。フロントダブルウィッシュボーンサスペンションは、より大きなブレーキキャリパーと2ピースドライブシャフトとともにマクファーソンストラット設計に変更されました。ステラには数種類のアルミ合金ホイールを装着するオプションがあり、カナダでは標準のミシュランオールシーズンタイヤが装備されていました。また、その年には、オーバードライブ付きのオートマチックトランスミッション（ボルグワーナー03-71）がオプションで利用できました。ヨーロッパでは、ステラ II はステラ プリマと呼ばれることもあります。これは新しい 2.0 GSL モデルに限定されており、継続された 1.6 モデルとは異なります。2.0 GSL「プリマ」には、新しくて大きなバンパー、再設計されたライト、更新されたダッシュボードが採用されましたが、1.6 GSL はオリジナルのデザインを維持し、1.6 SL と 1.6 L にも引き継がれました。1.4 モデルは 1987 年モデルで廃止されました。

ステラは厳しい排出ガス基準のため米国では販売されなかったが、カナダやその他の国では販売された。^[曖昧]また、トヨタ カローラが1984年に前輪駆動に移行し、ダイハツ シャルマンが1987年に生産中止になった後、ステラは唯一の安価な4気筒エンジンの後輪駆動サルーン車であった。 ステラは、カナダとヨーロッパでは1992年にヒュンダイ ニュー ソナタに置き換えられた。韓国国内市場では、ステラのラインナップの下位モデルはソナタに置き換えられたと見なすことができます。 ステラは（ポニーと共に）2009年のジェネシスまで、北米向けのヒュンダイ最後の後輪駆動車となった。

• プリマ（1983-1986）
• TX (1983-1992)
• FX（1983-1986）
• GX（1987-1992）
• GSL（1983-1986）
• SL（1983-1986）
• CXL (カナダのみ、1984-1987)
• エイペックス（1987）
• 88 (ソウルオリンピック限定版、1988年)
• GXL（1989-1991）
• 1.8 i (1990-1992)

ヨーロッパ：

• 1.4 L 4速マニュアル（1983-1987）
• 1.4 SL 4速マニュアル（1983-198?）
• 1.4 GLS 5速マニュアル^[2]
• 1.6 L 4速マニュアル（1983-1987）
• 1.6 L 5速マニュアル（1987-1989）
• 1.6 SL 5速マニュアル（1983-1989）
• 1.6 SL オートマチック (1983-1987)
• 1.6 GLS/GSL 5速マニュアル（1983-1989）
• 1.6 GSL オートマチック (1983-1989)
• 2.0 GSL「プリマ」5速マニュアル（1987-1989）
• 2.0 GSL「プリマ」オートマチック（1987-1989）

• 全長: 4416 mm (173.9 インチ) (2.0 GSL: 4578 mm (180.2 インチ))
• 全幅: 1716 mm (67.6 インチ)
• 全高: 1372 mm (54.0 インチ)
• ホイールベース: 2579 mm (101.5 インチ)
• フロントトラック: 1445 mm (56.89 インチ)
• リアトラック: 1425 mm (56.10 インチ)
• 車両重量: 1000 kg (2204 ポンド) (2.0 GSL: 1164 kg (2566 ポンド))
• 総重量: 1475 kg (3251 ポンド) (2.0 GSL: 1610 kg (3549 ポンド))
• ホイール寸法: 13 x 4.5 インチまたは 13 x 5.5 インチ
• ステアリングタイプ: ラック＆ピニオン
• フロントブレーキ：ディスク
• リアブレーキ：ドラム

• ヒュンダイ エラントラ
• ヒュンダイ ソナタ
• フォード コルティナ

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