電荷を減少させる

充電枯渇モードまたはEVモードとは、電気自動車のパワートレインの動作モードのうち、車載バッテリーパックからのエネルギー貯蔵に主に依存するモードを指します。バッテリー式電気自動車は充電枯渇モードでのみ動作し、ほとんどのプラグインハイブリッド車は起動時にこのモードで動作し、バッテリーが最低充電状態（SOC）しきい値に達して車両の全電気走行距離（AER）を使い切ると、充電維持モードに切り替わります。技術的に義務付けられた最低全電気走行距離はありませんが、将来の州法および／または連邦法によって、政策目的でこの点が規定される可能性があります。

もう一つの充電消費戦略はブレンドモードと呼ばれ、中負荷から高負荷時にエンジンがバッテリーを補完します。この戦略には完全な電気モードは含まれていませんが、NREL（国立再生可能エネルギー研究所）の初期シミュレーションでは、従来のプラグインハイブリッドのバッテリー放電および充電戦略と比較して同様の燃料節約が示されています。ブレンドモードの利点の1つは、車両設計者がより小型で安価なバッテリーパックとトラクションモーターを使用できる可能性があることです。^{[ 1 ]}

• バッテリー寿命分析およびシミュレーションツールスイート、国立再生可能エネルギー研究所
• Enovaハイブリッドドライブが、初の量産型ハイブリッドスクールバスに搭載されました。
• AQMDプラグインハイブリッド車技術フォーラム：リチウムイオン電池は技術的には準備万端だが、製造には大きな障壁がある
• Enovaは、OEMまたは後付け用途向けにプラグインオプション付きのハイブリッドドライブシステムを提供しています。
• プラグインの進捗状況
• Enova Systems社は、最近受注した製品に独自の技術が活用されることを確認した。
• ハイブリッド電気自動車の機械的構成（2007年6月25日にWayback Machineにアーカイブ済み）
• 充電維持型ハイブリッドと充電非維持型ハイブリッド