Loading article…
_RMG_J4581.png/500px-Racoon_(1808)_RMG_J4581.png) アライグマ
| |
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSラクーン |
| 注文済み | 1805年10月19日 |
| ビルダー | ジョン・プレストン、グレート・ヤーマス |
| 横たわった | 1806年3月 |
| 発売 | 1808年3月30日 |
| 委託 | 1808年6月 |
| 再分類 | 1819年の囚人監獄船 |
| 運命 | 1838年に販売 |
| 一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | コーモラント級 スループ |
| トンの負担 | 425 88 ⁄ 94 (ブルガリア) |
| 長さ |
|
| ビーム | 29フィート8+1 ⁄ 2 インチ（9.1m） |
| 下書き | 9フィート（2.7メートル） |
| 推進 | 帆 |
| 補体 | 121 |
| 武装 | |
HMSラクーン( HMS Raccoon )は、イギリス海軍のコーモラント級の18 門砲搭載スループ船である。グレート ヤーマスのジョン プレストンによって建造され、1808 年 3 月 30 日に進水した。コロンビア川沿いのフォート アストリアまで航行した。1819 年に病院船となり、最終的に 1838 年に売却された。
サービス
最初の艦長はジェームズ・ウェルシュ中佐で、彼の指揮下でアフリカ沿岸での作戦に派遣された。ウェルシュ中佐は1809年6月16日にジャマイカへ向かったが、11月にそこで亡くなった。後任はウィリアム・ブラック中佐。1812年にポーツマスに帰還した。[1]
1813年1月14日、ラクーンはホープを占領したが、敵がホープを奪還した。それでも、ラクーンには25,000ポンドの保険金が支払われることになっていた。[a]
ラクーン号は、1813年7月6日にリオデジャネイロ を出航し、HMS フィービー号、HMS チェラブ号、アイザック・トッド号とともにホーン岬を回ってファン・フェルナンデス諸島に向かいました。
イギリス海軍は、ライバルであるパシフィック毛皮会社の基地を占領するよう扇動していたモントリオールを本拠地とするノースウェスト会社からの圧力を受けていた。アイザック・トッド号のフレイザー・スミス船長は私掠免許を取得し、コロンビア川沿いにあるパシフィック毛皮会社の交易拠点であるフォート・アストリアを占領する任務を負っていた。しかし、この船は航行が遅く、軍艦に追いつくことができなかった。その後、ラクーン号はフォート・アストリアへ航行し、フィービー号とケルブ号はUSS エセックス号の捜索に向かった。コロンビア川へ向かう途中、砲術演習中に起きた事故で、ラクーン号の乗組員8名が死亡、20名が負傷した。
ラクーン号が1813年11月30日にフォート・アストリアに到着する前に、 [3]ノースウェスト会社はパシフィック毛皮会社と契約を結んでいた。それは、イギリスの船が間もなく到着し、「北西海岸のアメリカのものすべてを奪い、破壊する」ため、資産をその価値の3分の1で買い取るというものだった。ブラックが到着したときには、問題は既に解決していたが、彼は所有権の儀式を行い、施設をフォート・ジョージと改名した。(アイザック・トッド号は最終的に1814年4月23日に到着し、9月26日に中国に向けて出航した。[3] )
ラクーン号がフォート アストリアに到着したとき、同乗していたのはハワイ先住民のナウカネ(ジョン コックスとしても知られる)でした。ノース ウェスト カンパニーは彼を労働者として、またハワイ諸島への将来の訪問の際の通訳として雇っていました。
ラクーン号はサンフランシスコへ航海した。1814年3月13日から19日にかけて、ラクーン号はエンジェル島北部のアヤラ湾の浜辺で修理を行った。この出来事により、ティブロン島とエンジェル島の間の深海水路はラクーン海峡と名付けられた。その後、ブラック号はリマへ航海した。
1815年1月15日、ケルブとラクーンはリオデジャネイロを出港し、物資輸送船プレボヤンテとセラピス、そして7隻の商船を含む船団を護衛した。[4]彼らは3月6日にペルナンブコを出港した。[5]
1815年、ジェームズ・マングルズ中尉（代行）が喜望峰でラクーン号の指揮を執った。1815年にアレクサンダー・モンゴメリー大尉がブラック大尉の後任となった。1815年5月、ジョン・クック・カーペンター大尉が指揮官に任命された。[1]
戦後と運命
ラクーンは、1817年1月にロバート・ウォーガン・フェスティング大尉の指揮下で、 20門の砲を備えた6等艦に再評価されました。
1819年9月から10月にかけて、ポーツマスで囚人病院船に改造された。1838年8月16日に海軍がソームズ氏に820ポンドで売却するまで、この船は運用を続けた。[1]
参照
注記
- ^ 1等株の価値は3164ポンド17シリング3ペンス、6等株の価値は68ポンド6シリング4½ペンスであった。[2]
引用
- ^ abcd ウィンフィールド（2008）、260ページ。
- ^ 「No. 16598」。ロンドン・ガゼット。1814年11月19日。2294ページ。
- ^ ab カナダ百科事典: アイザック・トッド/
- ^ ロイズリスト（LL）1815年3月31日、№4959、船舶の到着と出発（SAD）データ。
- ^ [1] LL 1815年5月5日。
参考文献
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。
- ブリティッシュコロンビア州の歴史、その最初の発見から現在まで、p. 108、アレクサンダー・ベッグ、ウィリアム・ブリッグス出版、トロント、1894年
- ブリティッシュコロンビア州の歴史、最古から現在まで。第 1 巻、p. 432、EOS Scholefield およびFW Howay、バンクーバー、ブリティッシュコロンビア州: SJ Clarke Pub. Co.、1914 年