HMS ディフェンス (1763)

1794年6月1日の栄光の海戦におけるHMSディフェンス号。マストを失い、船体に深刻な損傷を受けた。ニコラス・ポコック撮影。
歴史
イギリス
名前	HMSディフェンス
注文済み	1758年12月15日
ビルダー	イスラエル・パウノル、プリマス造船所
発売	1763年3月31日
運命	1811年12月24日、難破
注記	参加したイベント: セントビンセント岬の戦い カダロアの戦い 輝かしい6月1日 ナイルの戦い トラファルガーの海戦
一般的な特徴[1]
クラスとタイプ	ベローナ級 戦列艦
トンの負担	1,603 8 ⁄ 94 (平方メートル)
長さ	168 フィート (51.2 メートル) (ガンデッキ)
ビーム	46フィート9インチ（14.2メートル）
下書き	21フィート6インチ（6.6メートル）
ホールドの深さ	19フィート9インチ（6.0メートル）
帆の計画	フルリグ船
武装	砲甲板: 32ポンド砲28門 上部砲甲板：18ポンド砲28門 QD : 9ポンド砲14門 Fc : 9ポンド砲4門

HMSディフェンスは、イギリス海軍のベローナ級 三等 戦列艦で、 74門砲を搭載し、イスラエル・パウノルによって建造され、1763年3月31日にプリマス造船所で進水した。同艦は当時最も有名な艦の1つであり、フランス革命戦争とナポレオン戦争の最も重要な海戦のいくつかに参加した。1811年にユトランド沖で難破し、乗組員のほぼ全員が死亡した。

アメリカ独立戦争中、ディフェンスは海峡艦隊に所属し、 1780年のセントビンセント岬の海戦に参加した。1782年初め、リチャード・ビッカートン提督の指揮する5隻の戦隊の一部としてインドに派遣されたが、その年の戦いには間に合わなかった。しかし、1783年に戦争最後の戦いであるカダルールの戦いに参加した。1785年末にイギリスに帰還。その後、フランス革命戦争が勃発するまで平和な時期には係留されていた。

ジェームズ・ガンビア艦長の指揮下で海峡艦隊に再就役し、1794年の栄光の6月1日の戦いでミュシウスとトゥールヴィルとの戦闘で活躍し、この海戦で完全にマストを失った2隻のイギリス艦のうちの1隻となった。修理後、地中海に送られ、ウィリアム・ホサム提督の指揮下に入り、7月のイエール海戦に参加した。

ディフェンスは1795年1月20日にプリマスにおり、イギリスとオランダの間で戦争が勃発したときに港にいたオランダ海軍艦艇、東インド会社、その他の商船の拘留による収益を共有していた。^[2]

1798年、ジョン・ペイトン艦長の指揮下で地中海に戻り、8月のナイルの戦いに参加した。

1800年7月1日、ディフェンス、フィスガード、レナウン、そして雇われた武装カッターの ロード・ネルソンは、イル・ド・ノワールムーティエのフランス船団を攻撃するためにボートを派遣したとき、ボーンヌフ湾にいた。^[3]イギリス軍は、名前不明のフランス船テレーズ（20門）、ラガー（12門）、スクーナー2隻（各6門）、カッター（6門）を破壊した。また、切り出し部隊はブレストでフランス艦隊のためにトウモロコシと物資を積んだ商船15隻を焼き払った。しかし、この作戦で、192名の隊員のうち92名の士官と兵が、ボートが座礁したためにフランス軍の捕虜となった。ネルソンは攻撃部隊に人員を派遣していなかったため、死傷者はいなかった。^{[3] [a]}

1801年、ディフェンスはヘンリー・ポーレット卿艦長の指揮の下、ハイド・パーカー提督の艦隊とともにバルト海へ航海した。ディフェンスはコペンハーゲン海戦に参加したが、パーカー提督の予備艦であったため戦闘には参加しなかった。

1805年、この船は再びトラファルガーの海戦に参加し、ジョージ・ジョンストン・ホープ艦長の指揮下でサン・イルデフォンソ号を拿捕し、ベリック号と交戦して36名の死傷者を出した。

ディフェンスは、オランダの フリシンゲン（フラッシング）とアントワープを占領することを目的とした1809年のワルヘレン作戦を支援したイギリス艦艇の1隻でした。

1811年12月24日、デンマークのユトランド半島西岸沖で座礁した。ハリケーンと荒波に見舞われたとき、D・アトキンス艦長の指揮下、ロバート・カーシュー・レイノルズ少将指揮下のセント・ジョージ、クレッシーとともに航行していた。セント・ジョージは急ごしらえだったため、アトキンスは提督の許可なく出発することを拒否した。その結果、両船ともリングケービング付近で難破した。クレッシーは許可を求めなかったため難破を免れた。^[5]

ディフェンス号は船長を含む597人の乗組員のうち14人を除く全員が死亡した。^[5] セントジョージ号も提督を含む乗組員のほぼ全員を失った。海岸に打ち上げられた遺体のほとんどはトルスミンデの砂丘に埋葬され、それ以来「死者の砂丘」として知られるようになった。^[5]デンマーク当局はすぐにウィゲルセン中尉を難破船の受理官としてその地域に派遣するよう命じた。

デイビッド・アトキンス大尉は、1780年から1781年にかけてエドガー号 でエラスムス・ガワー大尉の下で士官候補生として初めて記録されている。1792年から2年間、ガワーの指揮下でライオン号 でガワーとともに3等航海士を務めた。ジョン・バローは後に、ライオン号に乗船中のアトキンスは航海士であり、「年齢をはるかに超えた月観測のスキルを発揮していた」と主張している。^{[6]彼はガワーに続いて}トライアンフ号に 乗り、1794年からトライアンフ号で一等航海士を務めた。 1798年に大尉に昇進し、1801年には大尉に昇進し、その後プリンセス・ロイヤル号でガワーの旗艦長となった。1805年にはセーヌ号 の艦長を務めた。^[6] 1809年、ワルヘレン遠征で防衛隊を指揮した。^{[6] [7] [8] [9] [10] [引用過多]}

損失の責任については意見が分かれている。ある者は、彼は HMSセント ジョージ号を追って岩礁に上陸したと言う。ブレントン 3 ブレントン (1837) の「英国海軍史」によると、ロバート カーシュー レイノルズ少将の旗を掲げたセントジョージ号は岸に打ち上げられた。表面上は、このことを知らされたアトキンスは提督が別れの合図をしたかどうか尋ねた。否定されたのを聞いて、アトキンスは「危険と苦難の時に提督を見捨てるつもりはありません」と言った。ディフェンス号は座礁し、荒れ狂う海に飲み込まれた。この崩壊により、乗組員 597 人のうち 593 人が死亡した。^[6]生存者の 1 人は、「12 時半に船長はベイカー氏に、セント ジョージ号が着くまで着地はしないが、そばに留まると告げた」と語っている。^[11]

一方、年次報告書（第54巻）には、HMSディフェンスが最初に座礁した船であり、HMSセントジョージ（旗艦）はすぐに錨を下ろしたが、船はロープで回転し、その結果座礁したと記載されています。この説明は、 1812年にジェントルマンズマガジンに掲載された記事によって裏付けられています。この事件では、「HMSセントジョージも破壊され、レイノルズを含む838人の命が失われました。」^[6]戦争の混乱と時間の経過を考えると、この歴史的議論は最終的に解決されない可能性があります。^[6]

アトキンスの遺体はデンマーク軍によって軍の栄誉をもって埋葬された。 ^[6]

• ウィキメディア・コモンズのHMSディフェンス（1763）に関連するメディア
• 世界の船 (archive.org 経由)
• ホームページ
• デンマーク語ウィキペディアのトースミンデ

北緯56度21分30秒 東経8度06分00秒 / 北緯56.3583度 東経8.1度 / 56.3583; 8.1