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HMS Amfitriteは、イギリス海軍の38門砲搭載の5等フリゲート艦でした。ナポレオン戦争中に捕獲され、イギリス海軍に編入される前は、スペイン海軍に所属していました。海軍本部は、Amfitriteとして1年余り運用された後、HMS Blancheと改名しました。この特定の名前を持つ艦は海軍でこの艦のみでしたが、他の多くの艦は一般的な英語の綴りでHMS Amphitriteと命名されていました。彼女の最も有名な功績は、 1806年のGuerriereの拿捕です。Blancheは1807年に難破しました。
1804年11月、アンフィトリテ号はスペイン大西洋岸沖を航行中、リチャード・ストラチャン艦長の指揮下でカディス港を監視していた74門砲搭載の三等戦列艦HMSドネガル号に発見された。ドネガル号は追跡を開始し、46時間後、アンフィトリテ号は後部マストの頂上部を失い、ドネガル号は追いつくことができた。
戦闘はわずか8分で終結し、スペイン人船長を含む多数の死者が出た。船長はマスケット銃の弾丸を受けて死亡した。アンフィトリテ号は降伏し、捜索の結果、物資を満載しており、カディスからテネリフェ島とハバナへの伝令を運んでいたことが判明した。
彼女は接収され、後に海軍に編入され、HMS Amfitriteと命名された。1805年初頭、彼女はロバート・コーベットの指揮下にあった。 1805年12月3日、彼女はHMS Blancheと改名された。
トーマス・ラヴィ大尉は1806年にブランシュ号の指揮を執り、イギリス沿岸を哨戒し、フランスの軍艦や私掠船からイギリスの船舶を守った。1806年3月28日、アマン・ルデュックの指揮下にあるフランスのフリゲート艦ゲリエール、ルヴァンシュ、シレーヌ、ブリッグ・コルベット艦ネアルクからなるフランス艦隊が、グリーンランド沖の北極海でイギリスとロシアの捕鯨船を攻撃し破壊する命令を受けてロリアンから派遣された。ゲリエール号は艦隊の残りから離れてしまったが、数隻の捕鯨船を拿捕して焼き払うことができた。7月16日までに、フェロー諸島沖での最近の目撃情報を含むゲリエール号の活動のニュースが、当時シェトランド諸島沖にいたブランシュ号のラヴィ大尉に届いた。 ブランシュ号はすぐに報告された海域に向かい、7月18日にゲリエール号を発見した。この時点で、ゲリエールは50門の大砲を携行しており、ブランシュの46門を上回っていた。
ブランシュはすぐに距離を詰めたが、ゲリエールは恐らくイギリスのフリゲート艦を自艦隊の艦と間違えたのか、当初は行動を起こさなかった。 ブランシュは午前0時15分頃に砲撃を開始し、ゲリエールが応戦する前に2回の舷側砲撃を行った。激しい戦闘が続き、ゲリエールは最終的にその日の午前1時半に後マストを失って降伏した。 ブランシュは軽微な損傷を受け、乗員265名のうち4名が負傷した 。ゲリエールは下部マストと船体（水線上と水線下の両方）にかなりの損傷を受けた。乗員350名のうち、士官、水兵、海兵隊員20名が死亡、30名が負傷し、うち10名が重傷だった。フランス人乗組員の多くは戦闘中に甲板下で病気になった。 ゲリエールは、ブランシュ号のマストを撃ち倒して航行不能にし、自艦が脱出できるようにしようと目論んでいた。しかし、この作戦が失敗に終わると、ゲリエールはついに疲弊し、攻撃を仕掛けざるを得なくなった。
ブランシュはゲリエール号を護衛してイギリスに帰還し、7月26日にヤーマス・ローズに戦利品とともに到着した。 ゲリエール号は修理と改装を経て48門の大砲を搭載し、HMSゲリエールとして海軍に就役した。ラヴィはナイトの称号を授与され、ブランシュの副官は昇進した。1847年、海軍本部は「ブランシュ 1806年7月19日」の留め金が付いた海軍一般勤務メダルを、このメダルを主張した生存乗組員全員に授与した。
ラヴィ大尉はブランシュの指揮官として勤務を続け、リチャード・キーツ大尉の指揮する艦隊の一員としてロシュフォール港を封鎖した。1807年1月15日、ラヴィとブランシュはボルドー沖でジョージ・ワシントンを拿捕した。[ 1 ]ラヴィはブランシュにフランスのフリゲート艦ヴァルルーズの元艦長カルガリアン（ケルガリウ）大尉と306人の士官と兵士が乗っているが、ヴァルルーズからの物資は積まれていないことを発見した。ラヴィはブランシュに乗船していたフランス人を捕虜にした。その後、ジョージ・ワシントンをイギリスに送った。
1807年3月4日、ブランシュ号はウエサン島沖を航行中に難破した。乗組員45名が死亡し、そのうち20名は海兵隊員であった。士官全員と水兵180名、海兵隊員25名が救助された。フランス軍は生存者をブレストまで48キロメートル（30マイル）行進させ、海軍病院に収容した。[ 2 ]乗組員はナポレオンの退位まで7年間捕虜として拘束された。 1814年6月2日の軍法会議は、ブランシュ号の喪失に関してラヴィとその士官たちを無罪とした。裁判所は、ハーフデッキ下の鉄製の支柱、クランク、アームが羅針盤に影響を与え、その結果航行に不具合が生じたと判断した。[ 3 ]