タマタブの戦い

タマタブの戦い
ナポレオン戦争の一部
タマタブの戦い、不明の彫刻
日付 1811年5月20日 位置 マダガスカル、タマタブ沖 南緯 18°09′00″ 東経 49°30′00″ / 南緯 18.15000° 東経 49.50000° / -18.15000; 49.50000 結果 イギリスの勝利
交戦国
イギリス	フランス
指揮官とリーダー
チャールズ・ションバーグ	フランソワ・ロケベール †
強さ
フリゲート艦 3 隻、 ブリッグスループ 1 隻	フリゲート艦3隻
死傷者と損失
111人が死亡、負傷	157名が死亡、負傷、 フリゲート艦1隻が拿捕
クラス=notpageimage| マダガスカル内の位置

タマタブの戦い（マダガスカルの戦い、1811年5月20日の戦いとも呼ばれる）は、ナポレオン戦争中にマダガスカルのタマタブ沖でイギリスとフランスのフリゲート艦隊の間で戦われた。この戦いは1809年から1811年にかけてのモーリシャス方面作戦の最後の戦闘であり、モーリシャス駐屯軍を増強しようとした最後のフランス軍の試みが壊滅した。1811年2月に増援艦隊がブレストを出発した時点では、この知らせはヨーロッパに届かなかったが、1810年12月にはモーリシャスはイギリスの侵攻艦隊によって占領されており、ルノメのドミニク・ロケベール提督指揮下のフリゲート艦隊が運んでいた物資と兵力の不足により、フランスの防衛は妨げられていた。ロックベールの重装備の船は5月6日にモーリシャス島に到着し、翌日には島がイギリス軍の手に落ちたことを知り、イギリス軍を追跡して破壊するよう命じられたイギリスのフリゲート艦隊が仕掛けた罠をかろうじて逃れた。

5月20日、チャールズ・マーシュ・ションバーグ大佐の指揮するイギリス艦隊がタマタブ沖でフランス軍を発見して攻撃したが、両軍ともその日の大半は微風で移動が妨げられた。戦闘初期の穏やかな天候の間、フランス軍は混乱したイギリス艦隊よりも有利な位置におり、ロクベールの艦隊は数隻のイギリス艦船に深刻な損害を与えたが、その後風が強まり、ションバーグが攻撃を強めた。夕方が近づくと、フランス軍は脱出を試み、ロクベールは旗艦を犠牲にし、最終的には自らの命も犠牲にして、フリゲート艦クロリンドとひどく損傷したネレイドの脱出を助けた。5日後、ションバーグの艦隊はタマタブでネレイドを再発見し、戦わずして降伏するよう町の指揮官を説得した。この戦闘はモーリシャス作戦の最後の戦闘となり、ナポレオン戦争の残りの期間、 喜望峰東側の海域におけるイギリスの優位を確固たるものにした。

1810年8月、イル・ド・フランス（現在のモーリシャス）のフランス艦隊は、グラン・ポールの海戦でイギリス海軍のフリゲート艦4隻を拿捕または撃破し、ナポレオン戦争におけるフランス海軍の最も重要な勝利を収めた。この海戦は、イル・ド・フランスの港湾の一つであるグラン・ポールで行われた。 1809年、インド洋で優勢だったフランス艦隊は、ジョシアス・ロウリー代将率いるイギリス艦隊の圧力により、着実にこの港湾に押し込まれ、封鎖されていた。^[1]イギリスの敗北は、イギリスとフランスの両海軍司令部に顕著な刺激を与えた。両国とも、この作戦は、先に戦力を増強し補給した方が勝利することを認識していた。フランス軍は大きな勝利を収めたものの、イル・ド・フランスの海軍基地には、戦闘で損傷した船を修理したり、イギリスの貿易ルートに対する長期の襲撃航海に必要な物資や食料が不足していた。^[2]

イギリス軍の反応は即座に現れた。マドラス、喜望峰、ロドリゲスにある地域基地から艦船が派遣され、ロウリーの損失を補充する一方、ロドリゲスには大規模な侵攻の準備として大部隊が集結し、襲撃基地としてのイル・ド・フランスを永久に排除しようとした。フランス艦隊はジャック・アムラン提督の指揮の下、ナポレオン港を拠点とし、1810年9月13日と18日の戦闘でイギリス軍の増援を攻撃することで地域的優位を誇示した。イギリスのフリゲート艦2隻に深刻な損害を与えたにもかかわらず、フランス軍はアムランが乗っていた自軍の艦1隻を失い、さらに2隻が損傷した。補給も増援もなかったため、フランス軍は1810年11月のイギリス軍の侵攻に抵抗できず、4日以内に島は陥落した。^[3]

フランス軍もこの地域への増援を準備していたが、最も近い海軍基地はフランス国内にあり、数千マイルも離れた海域で、イギリス海軍がほぼ完全に制圧していた。この距離のためにインド洋からの知らせも遅れ、1811年2月2日17:00に増援艦隊がブレストを出港したが、その時までにイル・ド・フランス陥落の知らせはフランスに届かなかった。 [ ^4]この艦隊は3隻の強力なフリゲート艦で構成されており、ドミニク・ロケベール提督のルノメ、ジャック・ド・サン＝クリック艦長のクロランデ、ジャン＝フランソワ・ルマレスキエ艦長のネレイドであった。各艦にはイル・ド・フランス守備隊の兵士200人以上と、アムラン艦隊の装備を整えて島に補給するための大量の食糧と軍需品が積まれていた。フランス当局はイル・ド・フランスが占領された可能性を認識しており、島がイギリスの手に落ちた場合は、艦隊はジャワ島のオランダ都市バタビアまで進み、そこからイギリス軍と戦うよう命令していた。^[5]

1811年までに、イギリス海軍はフランスに対して、フランス沿岸のすぐ沖合を含む全世界の制海権を握っていた。ブレストを出港する際に攻撃を避けるため、フランス艦隊は暗闇に紛れて、あるいはイギリス艦隊を危険な海岸線から追い払う嵐に乗じて脱出を試みなければならなかった。^[5]しかし、これによりフランス艦隊は港を出るのに風と戦わざるを得なくなり、結果として、ロケベールの艦隊は最初の18日間で600海里 (1,100 km) しか進入できなかった。2月24日、艦隊はポルトガルの商船を拿捕し、船上でリスボンの新聞を発見したが、そこにはイギリス軍の侵攻を報じたものの、その結果は報じられていなかった。3月13日、ロケベールの艦隊は赤道を越え、4月18日には遠距離から喜望峰を通過した。航海の後半は天候に恵まれ、強い風に恵まれた。 5月6日23時、ブレストを出発してから93日後、フランスの船団はイル・ド・ラ・パッセ沖のグラン・ポールの入り口に到着した。^[4]

イギリス軍は、現在モーリシャスと改名されているイル・ド・フランスを占領していた6か月間も怠けてはいなかった。島が陥落するとすぐに侵攻艦隊は解散し、島に残っていた海軍の指揮権はフィリップ・ビーバー艦長に委ねられた。^{[6] 1月5日、フランスの小型通信船が}ポート・ルイス（旧ポート・ナポレオン）沖で拿捕され、船上の通信文からロクベール艦隊の性質と目的地が判明した。また、この地域での作戦に備え、フリゲート艦ニンフとメデューズからなる第2のフランス艦隊が準備中であるという情報も得られた。フランス軍の増援が差し迫っていることを知った喜望峰のロバート・ストップフォード提督は、モーリシャスのビーバー艦長を援護するため、ジェームズ・ヒリヤー艦長をHMSフィービーに派遣した。ビーバー艦長 はヒリヤー艦長に、ウッドリー・ロザック艦長指揮下のHMS ガラテア、ジェームズ・ド・リップ艦長指揮下のHMS レースホースとともに、ロクベール船団の到着に備えるよう命じた。ビーバーはその後、西インド洋のフランスの港湾を排除し始め、ブリッグ艦 エクリプスをマダガスカル島のタマタブ攻撃に派遣し、2月12日にタマタブを拿捕した。^[4] 3月にハリケーンシーズンが終わった後、ビーバーは自らニサス号に乗ってセイシェル 諸島に侵攻し、その後マドラスから金貨を集めてモーリシャスの経済を立て直した。彼の不在中、モ​​ーリシャスはアストレア号 のチャールズ・マーシュ・ションバーグ艦長の指揮下に入った。^[6]

ロケベールの船がグラン・ポール沖に現れると、ヒリヤーは港に3隻の船をすぐに出航できるよう準備し、イル・ド・ラ・パッセやその他のランドマークにフランスの国旗をはためかせた。前年のグラン・ポールの海戦でイギリス軍が敗北したのと同じように、フランス軍を湾の浅瀬に誘い出して打ち負かすことを期待したからである。^[5]フランス艦隊と海岸の間で信号が交換されたが、ロケベールは警戒していた。イル・ド・ラ・パッセからの信号は古く、2か月前に押収したリスボンの新聞からイギリス軍の侵攻を知っていた。沖合で待機していたフランス提督は、夜中に3隻の船を上陸させ、島の状況を調べるよう指示した。船のうち1隻は2人の黒人住民を捕らえ、5月7日の朝に戻ってきた。ロケベールは捕虜から、イギリス軍が6か月前に島を占領したことを知った。他の上陸部隊はイギリス軍に捕らえられ、戻ってこなかった。ヒリヤーの罠が暴かれると、ロケベールはフランス国旗を掲げてグランド・ポールから東に進路を変え、ヒリヤーは港から出て追跡した。^[5]

5月8日午前4時、ロックベールは、過積載の自分の艦船では、6海里 (11 km) 後方を急速に追い上げているヒリヤー艦隊を追い抜くには遅すぎると悟った。午前8時、彼は追い抜かれるよりは方向転換してイギリス艦隊と正面から対峙することを決断した。ヒリヤーは、自分の艦隊がロックベールの艦隊より弱いことを知っていたため、前夜緊急のメッセージを送っていたションバーグがポートルイスからアストレア島に到着するのを見越して後退した。 ^[6]イギリス艦隊がモーリシャス北東岸沖のロンド島に向かって後退すると、ロックベールはロンド島とセルパン島の間の危険な隙間を通ってイギリス艦隊を追うことを断り、代わりに南へ航行して、ヒリヤーとションバーグが合流する前に逃げた。^{[7]ロサックは}フィービー号とガラテア号の多くの乗組員の支持を得て、ヒリヤーにフランス軍を追撃しないよう抗議したが、イギリス軍の指揮官は説得できず、ロケベールは逃走した。イギリス軍はポートルイスに撤退し、5月12日に到着した。^[7]

ロケベールの艦隊は西のブルボン島へ向かって航海し、当初は島東岸を襲撃して食糧を調達しようと計画していた。というのも、自身の艦隊の食糧が不足していたからである。島東部のイギリス軍守備隊は弱体であったが、上陸地点の海岸で激しい波に見舞われ計画は頓挫し、ロケベールは半分の食糧で東進を続け、5月19日にマダガスカルのタマタブに到着した。タマタブのイギリス軍守備隊、第22歩兵連隊の100名はマラリアに罹患し、町を攻めることなく降伏した。そこでフランス艦隊は水と食糧を調達した。^[7]

ヒリヤーの戦隊がポートルイスに到着すると、ションバーグ艦長は直ちに指揮を執り、5月14日に再び戦隊を率いてフランス軍を東に追った。ブルボン島と喜望峰の間の唯一の補給地点であるタマタブに直行したションバーグは、急速にフランス軍に追いつき、5月20日の夜明けにはフランス軍は港を視界内に収めていた。^[4]日中、両指揮官は弱い風と、どの船も動けない凪の期間に苛立った。ロケベールは12時に補給を終え、港から戦列を離脱した。クロリンデ、ルノメ、ネレイドが続いた。一方、イギリス軍は当初アストレアを先頭に戦列を組むつもりだったが、風の気まぐれにより次第に緩い陣形になっていった。^[8]

16:00、ルノメがアストレアと最長距離から交戦しようとした時に砲撃が始まった。イギリス軍も反撃し、前進しながらフィービーとガラテアも攻撃に加わったが、距離が長く速度も遅かったため、どちらの側もほとんど損害は出なかった。^[8]イギリス艦隊は徐々にフランス艦隊の射程範囲外に漂い、ションベルクは必死に彼らの方に戻ろうとしたが失敗した。イギリス軍の戦力が静まったので、ロケベールの艦隊は距離を詰め始め、風を利用して舷側砲をイギリス艦の船尾近くに配置した。この位置からフランス軍は破壊的な斜め射撃を放つことができ、クロリンデはフィービーに、ルノメはガラテアに集中した。最後尾の船であるネレイドは、微風の中でうまく操縦することができず、効果のない砲撃にもかかわらず、アストレアとレースホースの有効範囲外に留まりました。 ^[9]

その後2時間にわたって、ネレイドはフィービーに向かって進撃し、このイギリスのフリゲート艦を2隻の敵艦に挟まれて破壊的な砲火にさらした。両艦隊は風がないため動けず、ションバーグはド・リッペにボートを使ってレースホースを主戦場の射程圏内まで曳航するよう命じたが、18時30分時点でブリッグ艦はまだ1マイル以上離れていた。その頃には風が強まり、ヒリヤーはネレイドに向かって進撃し、至近距離で交戦することができた。^[10]微風で立ち往生していたルノメとクロリンドはルマレスキエの救援に駆けつけることができず、30分後にはフィービーがルマレスキエ艦長を殺害し、敵艦に甚大な損害を与えたため、ネレイドはもはや反撃することができなかった。^[8]フィービーとネレイドが戦っている間、凪いだルノメとクロリンドはガラテアに砲火を集中させ、ロサックの船に深刻な損害を与えた。19:00に風が強まると、ルノメとクロリンドはフィービーに近づき、ロサックは離れていくフランス軍に砲撃した後、傷ついた船を西に向け、戦闘継続が不可能なほどの損傷であることをションバーグに知らせた。索具とマストが乱れ、遭難信号を掲げながら西へ進み続けたロサックの船は、20:30に暗黒の中へと姿を消した。^[11] フィービーはフランス軍の攻撃を受ける前に後退し、ションバーグに合流した。

風が強まると、ションバーグは戦力を整えてロケベールの戦隊に向かって前進した。フランス軍はネレイドを支援するために集結しており、ネレイドの乗組員は戦隊が北西方向にマダガスカルに向かってゆっくりと進んでいる間、急いで修理をしようとしていた。^[11]フランスの灯りを追って、ションバーグは暗闇の中でフランス軍を追跡し、クロリンドが乗組員を海に落とし、21時50分に救助するために停止したとき、ロケベールは後退して僚艦が圧倒されるのを防がざるを得なかった。ロケベールはルノメを直接アストレアに向けて操舵し、至近距離から砲撃を開始したが、すぐにアストレアが一方に、レースホースがもう一方に、そしてフィービーが船尾を傾けたため包囲された。25分間の激しい交戦でロケベールは戦死し、フランス旗艦は大きな損害を受け、レースホースの砲撃で主帆が点火されて降伏した。イギリス艦艇も大きな損害を受けた。レースホースはトップマストが甲板から落ちたため、ルノメを奪還するためのボートを進水させることができず、アストレアのボートも砲撃により大きな損害を受け、難破したフランス艦艇への短い航行中に激しく浸水した。^[12]

ルノメの最後の戦闘の間、クロランデのサン＝クリックはイギリス軍の射程外に留まり、提督の支援を拒否した。ルノメが降伏すると、彼は逃亡を試みたロケベールとネレイドの両名を置き去りにして全速力で北へ向かった。 ^[13]クロランデは5月21日午前2時までアストレアとフィービーに追われたが、両艦が受けた損害のせいでフランス艦に追いつくことはできず、クロランデはやがて闇の中に消えていった。夜の間にションバーグはフィービー、レースホース、アストレアを集め、 5月21日夜明けにルノメに再合流した。翌朝ションバーグがフランス人乗組員の大半を撤退させ、イギリス人水兵と入れ替えるまで、7人の拿捕船員でこのフランスフリゲート艦を制御するのに十分であった。ガラテア号は夜明けにはまだ視界内にあったが、ロサックは接近する艦隊の正体がわからず、優勢な敵軍と戦う危険を冒すよりもポートルイスへ直行することに決めた。^[13]

ションバーグは船、特に損傷したフィービー号の修理とルノメからの捕虜の移送を行っている間に、港の状況調査のためレースホース号をタマタブに派遣した。デ・リッペは5月24日に戻り、ネレイド号が港内にあり、町はフランス軍の駐屯地にあることをションバーグに知らせた。^[14]タマタブへ直行したにもかかわらず、ションバーグの船は強風で遅れ、5月25日の午後まで到着しなかった。イギリス艦隊には湾の入り口を囲む珊瑚礁について詳しい知識を持つ者がおらず、フランス軍が抵抗しても攻撃するには不利な位置にいると知っていたションバーグは、休戦旗を掲げてレースホース号を港に送り込んだ。ド・リッペはフランス軍司令官フランソワ・ポネ中尉に降伏要求書を提出したが、その要求書には「ルノメとクロランデは勇敢な防衛の後に攻撃を仕掛けてきた」という虚偽の記載があった。^[14]ポネはこれを拒否し、代わりにフリゲート艦、町、12門の砲台をションベルクの艦隊に引き渡せば、タマタブの乗組員と守備隊を無条件でフランスに送還することを提案した。ションベルクはポネの提案を受け入れ、タマタブとネレイドはそれ以上の争いなく降伏した。^[8]

クロリンデは戦闘でほとんど無傷で、イギリス軍の追撃を楽々とかわした。インド洋全体に安全な港がなかったため、サン＝クリックは当初セイシェル諸島に向けて出航し、6月7日まで島々の間に隠れていた。6月26日、クロリンデはディエゴガルシア島に上陸し、真水とココナッツを集めた後、船団がブレストを出発する前に出されたバタビアへの航海を続けるよう命令を無視してフランスへの帰路についた。^[15] 8月1日、クロリンデは喜望峰を通過し、サン＝クリックは大西洋でイギリスとアメリカの商船を襲撃して食料を補充した。9月24日、クロリンデはブレスト沖でイギリスの封鎖艦隊と遭遇し、サー・ジョン・ゴア艦長の80門戦列艦 トンナン に追われた。トナンはクロランデに十分接近し、フリゲート艦に向けて舷側砲撃を行ったが、ゴアは逃げ回るこのフランス艦を捉えることができず、結局、トレパセ岬の砲台から砲撃を受けて外洋に退却せざるを得なかった。^[16] 17:00までに、クロランデはブレスト港に停泊した。サン＝クリックは、ロクベールを支援しなかったこと、モーリシャスが占領されたらバタビアへ向かえという命令を無視したことで、厳しく非難された。1812年3月、彼は行動を調査するために軍法会議にかけられ、職務怠慢と判断され、軍から解雇され、レジオンドヌール勲章を剥奪され、懲役3年の刑を宣告された。ナポレオンは、上官から逃亡したサン＝クリックを銃殺するよう提案したと伝えられている。^[8]

イギリス艦隊内でも非難の声が上がり、ションバーグはアストレアとフィービーを賞賛したが、戦闘後の報告書ではレースホースとガラテアを推薦から省いていた。特にロサック艦長は、ションバーグがガラテアの遭難信号は敵を前にして過剰反応だったとほのめかしたことに腹を立てた。ガラテアの死傷者は艦隊全体の死傷者を合わせたよりも多かったにもかかわらずである。[ ^{17] [注 1]}その後、彼は自分の名前から臆病さの疑いを晴らすために軍法会議を要求したが、海軍本部は彼の行動に十分満足しているとコメントして拒否した。歴史家ウィリアム・ジェームズは、海軍内部の意見もロサックに味方し、ションバーグの批判は厳しすぎたと主張している。^[18]

5月20日の風向きが変わりやすかったため、一部の船は他の船よりも激しく交戦し、その結果、戦闘での死傷者は不均等に分散した。フランスの報告書によると、ルノメは93人の死傷者を出し、ロケベール提督が死亡し、中尉と乗組員の指揮官が重傷を負ったが、イギリスの報告書では死傷者は145人としている。フランスの報告書はまた、ネレイドも大きな損害を受け、ルマレスキエ艦長を含む25人が死亡、32人が負傷したことを示している（ここでもイギリスの報告書は異なり、130人の死傷者を出したとしている）。クロリンデは、イギリス船が動けない間にガラテアに深刻な損害を与えたものの、ションベルクに対するルノメの支援に失敗したため、1人の死者と6人の負傷者にとどまった。イギリス軍の損失はそれほど深刻ではなかったが、それでも大きく、ガラテア号は死者16名、負傷者46名、フィービー号は死者7名、負傷者24名、アストレア号は死者2名、負傷者16名であった。レースホース号はマストや索具がひどく損傷したにもかかわらず、死傷者は出なかったと伝えられている。^[19]

拿捕された船は両方ともイギリス海軍に買い取られて再就役し、ルノメはHMS ジャワ、ネレイドはHMS マダガスカルとなった。約40年後、この海戦は海軍一般勤務勲章の留め金で認められ、1847年時点で存命のイギリス人参加者全員に申請により授与された。^[20]この海戦は、ナポレオン戦争中にフランスがインド洋で活動する最後の試みの終焉を告げた。基地がイギリスの手中にあったため、この地域への展開には大量の船と物資が必要となり、当時フランスはクロランデとトナンの衝突が示したように、主要な港の入り口さえ守ることができなかった。^[21]この海戦はまた、イギリス商船、特に大型東インド会社へのインド洋での攻撃の脅威と、この地域でのイギリス海軍の大規模なプレゼンスの必要性を終わらせた。東インド諸島のいくつかの小さなオランダの港を除いて、喜望峰の東の世界はイギリスの支配下、または中立国とイギリスの同盟国の手に渡った。^[22]

鍵

• † 記号は、その将校が戦闘中に死亡したか、またはその後受けた傷が原因で死亡したことを示します。
• 船は戦闘のために編隊を組んだ順に並べられています。
• = イギリス海軍、=フランス海軍。

• クロウズ、ウィリアム・レアード（1997）[1900]。イギリス海軍、初期から1900年までの歴史、第5巻。チャタム出版。ISBN 1-86176-014-0。
• ガーディナー、ロバート編 (2001) [1998]。海軍力の勝利。キャクストンエディションズ。ISBN 1-84067-359-1。
• ジェームズ、ウィリアム（2002）[1827]。イギリス海軍史、第6巻、1811-1827年。コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-910-7。
• テイラー、スティーブン（2008年）。『嵐と征服：1809年のインド洋の戦い』フェイバー＆フェイバー。ISBN 978-0-571-22467-8。
• ウッドマン、リチャード（2001年）。『海の戦士たち』コンスタブル出版社。ISBN 1-84119-183-3。