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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSヘスパー |
| 注文済み | 1805年10月19日 |
| ビルダー | ベンジャミン・タナー（後のジョン・コック）、ダートマス |
| 横たわった | 1806年6月 |
| 発売 | 1809年7月3日 |
| 完了 | 1809年9月30日、プリマス造船所 |
| 委託 | 1809年8月 |
| 故障中 | 1817年7月8日販売 |
| 栄誉と 賞 | 留め金「ジャバ」付き海軍一般勤務勲章[1] |
| 一般的な特徴[2] | |
| クラスとタイプ | 18門砲を搭載したコーモラント級 スループ |
| トンの負担 | 424 1 ⁄ 94 平方メートル |
| 長さ |
|
| ビーム | 29フィート8インチ（9.0メートル） |
| ホールドの深さ | 9フィート（2.74メートル） |
| 推進 | 帆 |
| 帆の計画 | スループ |
| 補体 | 121 |
| 武装 | |
HMSヘスパー(HMS Hesper)はイギリス海軍の18門大砲を備えたコーモラント級スループ船で、1809年にダートマスで進水した。[2]当初の建造者であるベンジャミン・タナーが建造中に破産したため、ジョン・コックが完成させた。1810年に20門大砲を備えた6等艦に再分類されたが再武装はされず、1817年に再び再分類され、今度は26門大砲を備えた。主にインド洋で活動した。1810年にはイル・ド・フランス侵攻に参加した。翌年ヘスパーはジャワ島占領に参加し、1812年にはティモール島を占領した。1817年に売却された。
サービス
G.アクロンは1807年3月にヘスパーを就役させた。 [3]しかし、ヘスパーは1809年まで進水せず、1809年まで就役しなかった。ジョージ・ホア艦長は1809年にヘスパーに任命され、[4] 8月に就役し、10月9日にインド洋に向けて出航した。 [2] [a] 1810年10月にデイビッド・パターソン司令官が指揮を執った。[2]
1810年11月15日、ヘスパーは イル・ド・フランスへの伝令を運んでいたムーシュ28号をイル・ボナパルト（レユニオン）付近で拿捕した。ヘスパーのカッターに乗っていた乗船隊はムーシュに乗り込む際に3名が負傷した。フランス軍の死傷者は2名が死亡、5名が負傷し、そのうち1名はムーシュ28号の艦長だった。[5]イギリス軍はイル・ド・フランス攻撃のために同艦を再就役させた。[6]
ヘスパーは、イル・ド・フランス（モーリシャス）侵攻に従事するアルベマール・バーティ提督の艦隊に配属された。バーティはヘスパーとコーネリアをポートルイスの封鎖部隊に合流させた。そこにいる間、ヘスパーと政府の武装船エマ（B・ストリート中尉指揮）は、夜間に海岸の停泊地の水深を測定する有益な偵察を行い、バーティはその働きを称賛した。[7]彼らは、ガンナーズ・コインと呼ばれる小島と海岸の間の狭い海峡に、艦隊が停泊でき、岩礁の開口部からボートが上陸できる場所を特定した。[8]島は12月3日に降伏した。1814年9月、イル・ド・フランスの占領に参加していた船の士官と乗組員に賞金が支払われた。[b]
侵攻が成功した後、ヘスパーは指揮権が重複していたバーティ提督とウィリアム・オブライエン・ドルーリー提督の間で争いの中心となった。バーティはエドワード・ロイド中尉をヘスパーの指揮官に任命し、ジョン・アバクロンビー少将とそのスタッフを乗せてボンベイに戻った。[11]そこでロイドはドルーリーがバリントン・レイノルズをヘスパーの指揮官に任命したことを知った。ドルーリーは争いが解決する前に亡くなったが、レイノルズが指揮官に任命された。[12]
1811年1月5日、ヘスパーはムーシュの拿捕に参加した6隻の船のうちの1隻であった。[13]フランスの記録によると、ムーシュ第27号は1月12日にナポレオン港（イル・ド・フランス、ポール・ルイ）の入り口でフランス国旗を掲げたイギリスのフリゲート艦に拿捕された。[6]
1811年後半、ヘスパーはロバート・ストップフォード提督の艦隊に配属され、ジャワ島を占領した。
8月31日、フリゲート艦ナイサス、プレジデント、フィービー、ヘスパーがシェリボンの港を占領するために派遣された。[14]レイノルズはその役割によりポストキャプテンに昇進し、翌年には承認された。1847年、海軍本部は作戦の生存者全員に「ジャバ」留め金付きの海軍一般勤務メダルの発行を認可した。
1812年2月、指揮権はチャールズ・トーマス・サーストンに移ったが、彼は嵐に遭い、2年間ヨーロッパと接触していなかったティモール島に流された。サーストンはそこのオランダ軍を説得して降伏させ、戦闘することなく島を占領した。 [15] [16]サーストンは後に負傷して帰国した。ヘンリー・テオドシウス・ブラウン・コリアー中尉が1812年6月30日に指揮権を握ったが、彼もまた、1812年10月24日に司令官への昇進が確認される前に負傷して帰国した。 [17]その後、指揮権はジョセフ・プライアー司令官に移った。[2]彼は中尉として、1809年にヘスパーに転属していた。 [4]
ウィリアム・ブランドは、ヘスパーがインドのボンベイにいた時の船医だった。彼は船の船務長ロバート・ケースと士官室で口論になり、1813年4月7日にピストルで決闘し、ブランドはケースを殺害した。彼はケース殺害で有罪となり、オーストラリアへの流刑を宣告された。 [18]
10月、ヘスパーはペルシャ湾にいて、テヘラン駐在の英国大使宛の書簡をブシャールに届けた。その後、アブダビを訪問した。チャールズ・ビドルフ船長は1812年8月にプライアーの後任となり、1815年4月22日に死去するまでその職を務めた。1815年5月22日に29歳で死去する前に[19]、ペルシャ湾のアラビア側にある4つのビドルフ諸島（またはビドルフ群）の地図を作成した。[c]
ヘスパーにはしばらく艦長がいなかったが、1815年9月20日にマイケル・マシューズがヘスパーの艦長に任命された。[21]ロバート・キャンベル艦長（代行）が後任となった。[3] [d] 1816年にウィリアム・エヴァラード艦長（代行）がキャンベルの後任となった。[3]
運命
ヘスパーは1817年に売却されました。
注記
- ^ 国立海事博物館のデータベースには、エドワード・ウォリス・ホーアがヘスパー号を就役させ、W・ブキャナンが東インド諸島に向けて航海したことが記載されているが、その情報はヘカテ号にも当てはまり、ヘカテ号の記録にも記載されている。
- ^ 第一級株は278ポンド19シリング5セントの価値があった +3⁄4ペンス; 6等船員の給料は3ポンド7シリング6ペンスだった。+1⁄4d . [9] 4回目で最後の支払いは1828年7月に行われました。一等株の価値は29ポンド19シリング5ペンスでした。+1 ⁄ 4 d; 6等株は8シリング2の価値があった+1 ⁄ 2日[10]
- ^ 4つの島は海面からわずかに高い砂州と岩で構成されており、鳥やカメが生息しています。[20]
- ^ ロバート・キャンベル大尉は詩人トーマス・キャンベルの「親愛なる従兄弟」でもあった。[22]
引用
- ^ 「No. 20939」。ロンドン・ガゼット。1849年1月26日。244ページ。
- ^ abcde ウィンフィールド（2008）、360頁。
- ^ abc 「NMM、船舶ID 368527」(PDF)。軍艦歴史、第1巻。国立海洋博物館。 2011年8月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2011年7月30日閲覧。
- ^ ab 海軍クロニクル、第22巻、263ページ。
- ^ 「No. 16455」。ロンドン・ガゼット。1811年2月12日。297ページ。
- ^ ab ウィンフィールド＆ロバーツ（2015）、253ページ。
- ^ 海軍クロニクル、第25巻、pp.164-170。
- ^ イギリス領および海外領インド、中国、オーストラリア向けのアジア雑誌および月刊雑報（1836年）、第36巻、157ページ。
- ^ 「No. 16938」。ロンドン・ガゼット。1814年9月24日。1923ページ。
- ^ 「No. 18487」。ロンドン・ガゼット。1828年7月15日。pp. 1376–1377。
- ^ ジェントルマンズマガジン、第44巻、316ページ。
- ^ マーシャル（1830）、306-7ページ。
- ^ 「No. 16942」。ロンドン・ガゼット。1814年10月4日。1988ページ。
- ^ ジェームズ（1837）、第6巻、pp.38-9。
- ^ ブラックウッドのエディンバラ・マガジン第3巻、1818年6月、306-312ページの記事「1811年のHMSヘスパーによるティモール島の占領」
- ^ 「No. 16660」。ロンドン・ガゼット。1812年10月20日。2118ページ。
- ^ オバーン（1849）、654ページ。
- ^ コブリー、ジョン (1966)。「ブランド、ウィリアム (1789–1868)」。オーストラリア人名辞典。第 1 巻。メルボルン大学出版局。
- ^ 『ジェントルマンズ・マガジン』第118巻、634ページ。
- ^ 『世界の地名辞典：または、地理知識の辞典...』 (王立地理学会編、1856年)、第5巻、735ページ。
- ^ マーシャル（1833）、401ページ。
- ^ トーマス・キャンベル (1850)。トーマス・キャンベルの生涯と手紙。ホール・ヴァーチュー・アンド・カンパニー。pp. 141–。
参考文献
- ジェームズ、ウィリアム(1837)。『イギリス海軍史、1793 年のフランスによる宣戦布告からジョージ 4 世即位まで』第 6 巻。R. ベントレー。
- マーシャル、ジョン(1830)。。王立海軍伝記。第 4 巻、上巻。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。
- マーシャル、ジョン(1833)。。王立海軍伝記。第 4 巻、第 1 部。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。
- オバーン、ウィリアム R. (1849)。。海軍伝記辞典。ロンドン: ジョン・マレー。654 ページ。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-86176-246-7。
- ウィンフィールド、リフ、ロバーツ、スティーブン S. (2015)。帆船時代のフランス軍艦 1786-1861: 設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-204-2。
外部リンク
- マイケル・フィリップスの「旧海軍の船」
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