HMS ハーピー (1796)

ハーピー
歴史
イギリス
名前	HMSハーピー
注文済み	1795年3月4日と18日
ビルダー	トーマス・キング、ドーバー
横たわった	1795年5月
発売	1796年2月
委託	1795年2月22日から5月7日
栄誉と 賞	留め金付き海軍一般勤務勲章: 「ハーピー」[1] 「コペンハーゲン1801」[1] 「ジャワ」[2]
運命	1817年に販売
一般的な特徴[3]
クラスとタイプ	ディリジェンス級ブリッグスループ
タイプ	18門ブリッグスループ
トンの負担	316 13 ⁄ 94 (ブルガリア)
長さ	95 フィート 0 インチ (29.0 メートル) (ガンデッキ) 75フィート1+5 ⁄ 8 インチ (22.9 m) (ガンデッキ)
ビーム	28フィート1+1 ⁄ 2 インチ（8.6m）
ホールドの深さ	12フィート0+1 ⁄ 2 インチ（3.7m）
帆の計画	ブリッグ
補体	121
武装	32ポンドカロネード砲16門 6ポンド砲2門

HMSハーピーは、イギリス海軍の ディリジェンス級ブリッグスループ で、1796 年に進水し、1817 年に売却されました。同級船の中では最も長く使われ、最も広く航海されました。コペンハーゲンの戦いとイギリスのジャワ侵攻の両方に参加し、いくつかの戦闘に参加し、そのうちの 1 つで乗組員に海軍将軍功労勲章が授与されました。また、多数の私掠船を拿捕しました。海軍は 1817 年にハーピーを売却しました。

1796年4月、ヘンリー・ベイズリー司令官はハーピーをザ・ダウンズに向けて就役させた。^[3] ハーピーは8月20日にオーガスティックを捕獲し、ネリーを奪還した戦隊に属していた。そのためハーピーは賞金の分配を受ける権利があった。^[a]

12月25日、ハーピーはフープ・プロンク船長を捕獲した。 ^[5] ハーピーは雇われた武装 カッターのハインドと同行していた。^[6] ラクーンも捕獲の収益を分け合った。^[7]

1797年2月3日、ハーピーはダンジネスポイント沖で、傭兵の武装カッター「ライオン」と遭遇した。ライオンは護送船団を追っていたスループ船を拿捕していたところだった。そのスループ船はディエップのフランスの私掠船「レクイン」で、小火器で武装した20人の乗組員を乗せていた。^[8] ライオンは傭兵の武装カッター「ドルフィン」と同行していた。^[9]

翌日、ハーピーはレカンの戦利品であったニューカッスルのリバティ号を奪還した。ハーピーは両船をポーツマスに持ち込んだ。^[10]

また2月には、ハーピーは私掠船コタンタン号を拿捕した。^[11] 5月8日には、茜、鉛白、スマルトを積んでロッテルダムからルーアンへ航行していたロシアの私掠船ライデン・アンド・フルコイン号を拿捕した。^[12]ハーピーはボーリュー号とサベージ号と同行していた。^[13] 8日後、ハーピーは雇われた武装カッター、プリンセス・オブ・ウェールズ号と同行してゴード・ホープ号を拿捕した。^[14]

その後、5月26日にハーピーはフレンドシップ号を奪還した。^[11] フレンドシップ号はサウサンプトンからリースに向かって航行しており、ハーピーはそれをドーバーに連れ去った。^[15]

バゼリーの伝記によると、5月にハーピーはフランスのブリッグ船（9ポンド砲18門とカッター砲14門）をディエップ近くの海岸に追い込んだ。さらに、その行動に関連して、ハーピーは港の建物に発砲し、特に税関を含むいくつかの建物に損害を与えた。^[16]

6月20日、ハーピーはフランスの私掠船エスペランスを拿捕した。^[17] エスペランスは手漕ぎボートで、旋回砲10門を装備し、乗組員は32名であり、拿捕はフランス沿岸で行われた。^[18]

ベイズリーの同じ伝記には、ハーピーが2隻の私掠船（1隻は4門の大砲、もう1隻は手漕ぎボート）を拿捕し、沿岸航行中の船舶2隻を奪還したと記されている。手漕ぎボートの描写はエスペランスのものと一致しており、4門の大砲の私掠船はコタンタンであった可能性を示唆している。^[16]

1798年5月、ハーピーはホーム・リッグス・ポパム卿のオーステンデ遠征に参加し、オーステンデ・ブルージュ運河の水門を破壊した。ハーピーはオーステンデ北西に灯台として停泊する小型船を率いた。遠征隊はクート少将の指揮下で1,300人の兵士を上陸させた。陸軍部隊は運河の水門と水門を爆破したが、不利な風が再乗船を妨げたため、クート少将と彼の指揮下の兵士たちは降伏を余儀なくされた。^[19]

ハーピーは10月にプレアデン号を奪還した。^[20]

1799年5月20日、サベージがヨハンナ・マリア号を拿捕したとき、ハルピー号とサフィサント号が見えていた。^[21] 6月3日、バベットはハルピー号と行動を共にし、ジョン号を拿捕した。^[22]そして6月24日、彼らはヴェロベルダクト号を拿捕した。^[23]

1800年2月5日の早朝、スループ船フェアリー号とハーピー号はサントーバン湾を出港し、そこでフィリップ・ドーヴェルニュ大尉（ブイヨン公）の指揮下にあるジャージー艦隊に配属され、サン・マロ周辺の海岸を偵察した。午後遅く、彼らはカプ・フレエルから5マイルか6マイルの地点で大型船を目撃したが、それはフランスのフリゲート艦であることが判明した。^[24]

スループ艦はフリゲート艦を海岸から誘い出すことに成功し、戦闘は午後1時から午後2時45分まで続き、その後フランス艦は出港した。スループ艦は索具に大きな損傷があったが、修理されると追跡を開始した。午後4時、彼らはイギリスのフリゲート艦ロワール、6等 郵便船 ダナエ、そして追跡に加わったスループ艦ライルールと遭遇した。その夜、2時間以上にわたる接近戦の末、ロワールは42門のフランスフリゲート艦パラスを攻撃させることに成功した。パラスは処女航海の途中で、イギリス海軍はピケとして就役させた。^[25]翌日、ダナエはフランス海軍のカッターを拿捕することに成功した。^[24]

イギリス艦艇は損害を受けた。フェアリー号では船長を含む4名が死亡、7名が負傷した。ハーピー号では1名が死亡、3名が負傷した。ロワール号では2名が死亡、17名が負傷、うち1名が致命傷となった。最後に、レイルール号では2名が死亡、4名が負傷した。ロワール号のジェームズ・ニューマン船長はフランス艦の損害について報告しなかった。^[24]

この戦闘の結果、フェアリーのジョシュア・シドニー・ホートン艦長とベイズリーの両艦長が昇進した。ホートン艦長は2月18日に昇進したが、ベイズリー艦長はパラス占領におけるハーピー艦長の役割が曖昧であったため、4月8日まで昇進しなかった。^[16] 1847年、海軍本部は戦闘で生き残った請求者に「フェアリー」と「ハーピー」の留め金が付いた海軍一般勤務勲章を授与した。兵員輸送船ヘービー艦長のウィリアム・バーチャル艦長が、ハーピー艦長のベイズリー艦長に代わった。^[3]

1801年1月9日、ポートランド島沖で、それぞれ14門の大砲と90人の乗組員を乗せた2隻のフランスの私掠船がコンスティチューション号を拿捕した。コンスティチューション号は、 12門の4ポンド砲と40人の乗組員を乗せた傭船で、W・H・フォークナー中尉の指揮下にあった。同日夜、ハーピー号と税関巡査船グレイハウンド号がコンスティチューション号を奪還した。^[26]

1801年4月2日、ハーピーはネルソン提督の部隊に所属し、コペンハーゲンの海戦に参加した。ハーピーは実際の戦闘には参加していなかったようで、死傷者は出なかった。^[27]チャールズ・ボーイズがバーシャルの後任となったが、その後すぐにハーピーは解雇された。^[3]

エドマンド・ヘイウッド司令官は1803年8月にハーピーを北海に向けて再就役させた。^[3]

1803年10月21日、レダのロバート・ホニマン艦長はブローニュ沖で、砲艦ブリッグに護衛された6隻のフランス軍スループ船（一部は武装）の船団を発見した。彼はハーピーとラークを追撃に派遣したが、風が弱く、艦隊は交戦できなかった。しかし、雇われた武装カッター、ミッチェル提督が接近し、船団を攻撃することができた。2時間半の砲撃の後、ミッチェル提督はスループ船1隻と、32ポンド砲12門を装備したブリッグを岩礁に打ち落とすことに成功した。ミッチェル提督は砲1門を降ろされ、マストと索具に損傷を受け、5人が負傷、うち2人が重傷を負った。^[28]

1804年3月12日、ハーピーはカレーからブローニュへ向かっていた小さなフランス船団を拿捕した。ハーピーは輸送船2隻と護衛の砲2門を搭載したペンリッシュという名の砲艦を拿捕し、ダウンズに送り込んだ。^{[29]後の報告書では}ペンリッシュはフランス砲艦第1号と呼ばれている。輸送船2隻はシュイト第23号とシュイト第24号であった。ハーピーはアグレッサーと共に拿捕した。^[30]

7月20日の夕方、ブローニュの海路には80隻以上のフランスのブリッグ船とラガー船が停泊していた。天候が悪化したため、数隻の船が出港した。イモータリテのオーウェン船長はハーピー、ブラッドハウンド、アーチャーに船に接近するよう合図し、各船はそれに従わした。オータムも作戦に加わった。フランス船の大半は逃走したが、イギリス軍は少数の船を岸に追い込むことができた。^[31]

8月26日、イモータリテ、ハーピー、アダー、コンスティチューションは、グリネズ岬沖で60隻のブリッグ船とラガー船からなるフランス艦隊を攻撃した。イギリス艦隊は沿岸砲台の射程範囲内にいたため、イギリス艦隊は砲撃を受けていた。^[32] 13インチ砲弾がコンスティチューションに落下し、爆発することなく甲板と船体を突き抜けた。ポンプが処理できる以上の速さで水が入り込み、乗組員はコンスティチューションを放棄した。戦隊の他の船が彼らを救助した。^[33]砲弾はハーピーにも命中したが、やはり爆発しなかった。命中時に水兵が死亡し、乗組員はその血で信管が切れたと推測した。別の話では、砲弾が梁を破壊し、信管が引きちぎられた。砲弾が止まると、水兵がそれを拾い上げてバケツに突っ込んだ。^[34]数発の砲弾がイモータリテに命中し、4人が負傷した。イギリス軍は数隻の船を岸に打ち上げることに成功したが、艦隊の大半はブローニュに到着した。イギリス戦隊は次の2日間に小規模な小競り合いを行ったが、目立った成果はなかった。^[32]

1805年1月29日、ブリッグ17隻、スクーナー3隻、スループ4隻、ドガー1隻、ラガー6隻からなるフランス艦隊が西からブローニュに到着した。イモータリテは彼らと銃撃戦を繰り広げたが、岸に近すぎたため拿捕できなかった。ラガー1隻が前マストを失い、ハーピーは短い銃撃戦の後にそれを拿捕することができた。オーウェンはラガーをブルーザーとともにダウンズに送った。[ ^35]その後の賞金通知ではラガーは砲艦337号（または317号）と名付けられ、ウォッチフルとイモータリテも拿捕された。^[36]

4月24日の早朝、ギャラントとウォッチフルは、グリスネ岬を回り、東からブローニュに近づいてくるオランダ艦隊27隻を発見した。2隻のブリッグが交戦し、ロバート・ホニマン艦長率いるレダ艦隊が戦闘に参加する時間ができた。ギャラントは風と水の間で4発の砲弾を受け、修理のためイギリスに戻らなければならなかったが、死傷者はいなかった。ウォッチフルは船のうち1隻を拿捕した。^[37]

ホニマンは、フューリー、ハーピー、レイラー、ブルーザー、アーチャー、ローカスト、ティックラー、モンキー、ファームからなる残りの中隊を率いて追跡した。約2時間の戦闘の後、イギリス軍は7隻のシュイット船（ウォッチフルが先に捕獲した1隻を含む）を捕獲することに成功した。すべての船は25から28トンの積載量で、6隻は2門から3門の大砲と6ポンドから24ポンドの榴弾砲で武装し、ダンケルクからアンブルテウスへ兵士を輸送していた。そのほとんどは陸軍将校の指揮下にあった。1隻、第3号は輸送船だった。イギリス軍の損害は負傷者1名のみであった。アーチャーは別の手紙で、同様に武装し乗組員が乗ったシュイット船をさらに2隻捕獲したと報告した。^[37]ボリス・ダグラス提督の指揮する艦隊の他の多くのイギリス艦艇も、封鎖部隊の一員であったため、その場にはいなかったものの、捕獲金の分配を受けた。しかし、武装したシュイットの乗組員に対する賞金は、ハーピーを含む実際の捕獲者にのみ支払われた。^[38]

1806年1月、ジョージ・モーブレー司令官がハーピーの指揮を執ったが、1807年にポーツマスで普通船に昇格した。その後、1809年4月から7月にかけて修理が行われ、5月にジョージ・ブレイミー司令官によって再就役した。^[3]

ハーピーは1809年7月30日から8月19日にかけて行われた、失敗に終わったワルヘレン遠征に参加した。ホーム・リッグス・ポパム卿の指揮する小型船の戦隊に所属し、西スヘルデ川を遡上して水路にブイを設置して大型船を誘導したが、戦闘には参加しなかった。^[39]ブレイミーは明らかに水兵を乗せた陸上の砲台も指揮し、フラッシングに向けて砲撃した。^{[40]賞金は1812年10月に海軍艦艇、税関船、}シーフェンシブルズに支払われた。^[41]

ワルヘレンからの撤退後、ハーピーは護送船団を率いてハリファックスへ向かい、1810年5月13日に出発した。その後、ハーピーは150人の兵士を連れてリスボンへ戻った。

1810年10月、ハーピーはオーステンドのローリー船長率いるオーロラ号を拘束し、ファルマスへ送った。 ^[42]ブレイミーは10月21日に駐屯地船長に昇進した。 ^[43]エドワード・アコート司令官が11月に指揮を執り、 1811年1月2日にハーピー号を喜望峰に向けて出航させた。 ^[3]

ヘンダーソン・ベイン司令官は1811年3月29日、喜望峰でハーピーの指揮官に任命された。 ^[44]同日、昇進したばかりのヘンリー・キャベンディッシュ・ホア中尉がハーピーに加わった。

その後、ハーピーはストップフォード提督の指揮するイギリス軍のジャワ島侵攻に参加した。ホーアはコルネリス砦の襲撃で陸上の分遣隊を指揮中に膝を負傷した。

ジャワ島占領の賞金は1816年7月に支払われることになっていた。^[b]

1812年1月26日、ベインはライオンの代理艦長となった。ヘンリー・キャベンディッシュ・ホア中尉がベインとともにライオンの第一中尉に就任した。[ 46 ]^ベインの不在中、サミュエル・ホア中尉がハーピーの艦長を務めた。^[3]ホアはストップフォード提督の旗艦中尉であり、ストップフォードはベインに代わってハーピーに任命した。1月28日、ストップフォードはエクリプスに代わってハーディをイル・ド・フランスに派遣した。^[47]

ハーピーはバタビアからフィラデルフィアへ航行していたジェームズ号を拿捕した。ジェームズ号は1813年1月21日に喜望峰に到着した。 ^[48]レースホースとハーピーは2月3日にアメリカ船ローズ号を拿捕した。ローズ号は紅茶と8907スペインドル（約2226ポンド相当）を積んでいた。^[c]

ベインは1813年4月6日に駐屯地大尉に昇進する数週間前にハーピー号の指揮官に復帰した。 ^[50]その月、トーマス・グリフィス・アレン司令官がベインの後任となった。しかし、彼は1814年9月26日（または28日）にポートルイスで死去した。 ^{[51]指揮権は}ハーピー号の第一中尉ウィリアム・ランバート中尉に移譲された。それ以前の7月、ランバート中尉は、4月19日にサンディ島（モーリシャス近郊）で難破したスクーナー船ユージェニー号の乗組員を、大きな危険を冒して救助するためにボートを率いていた。救助中、ハーピー号の船長と水兵1人がボートの転覆により溺死した。^[52]アレンの死後、モーリシャス総督ロバート・タウンゼント・ファークワーはランバートに手紙を書き、ハーピー号の非常に成功した奴隷制廃止の任務を維持することの重要性を訴えた。 ^[53]

1815年2月、ジョージ・タイラー司令官がハーピー号の指揮を執った。^[3] 1815年11月16日、ハーピー号は55人の奴隷を乗せたフランスのスクーナー船ジュヌ・ヴィクトル号を拿捕した。ヴィクトル号はマダガスカルからモーリシャスへ航行中だったが、ハーピー号に拿捕され喜望峰に送られた。ロイズ・リストの記録には、ヴィクトル号には64人の奴隷が乗っていたと さらに記されている。 ^{[54] [d]}

海軍委員会は1817年4月3日にデプトフォードでハーピーを初めて売りに出しました。 ^[56] 9月10日にキルズビー氏に710ポンドで売却されました。^[3]

• ヘッパー、デイビッド・J（1994年）。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859年。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
• ジェームズ、ウィリアム(1837)。『イギリス海軍史、1793年のフランスによる宣戦布告からジョージ4世即位まで』第3巻。R. ベントレー。29～32ページ。
• マーシャル、ジョン(1824a)。「オーウェン、エドワード・ウィリアム・キャンベル・リッチ」 。王立海軍伝記。第 2 巻、第 1 部。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。pp. 127–130。
• マーシャル、ジョン(1824b)。「バゼリー、ヘンリー」 。王立海軍伝記。第 2 巻、第 1 部。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。p. 250–253。
• マーシャル、ジョン(1828)。「ブレイミー、ジョージ・ウィリアム」 。王立海軍伝記。第 2 巻、上巻。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。275 ページ。
• マーシャル、ジョン(1829)。「ベイン、ヘンダーソン」 。王立海軍伝記。第 3 部、上巻。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。pp. 123–124。
• ノリー、JW (1827)。海軍の地名集、伝記、年表。1793 年から 1801 年までの最近の戦争の歴史、および 1803 年から 1815 年までの伝記部分が現在まで掲載されています。ロンドン: C. ウィルソン。
• オバーン、ウィリアム R. (1849)。「ホア、ヘンリー・キャベンディッシュ」 。海軍伝記辞典。ロンドン: ジョン・マレー。p. 541。
• シール、ジョージ・マッコール編 (1902)。ケープ植民地の記録: 1811 年 3 月 - 1812 年 10 月。第 8 巻。ケープ植民地の政府。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。