HMS チルダーズ (1778)

ブレスト沖のチルダーズに向けて砲撃するフランス軍の砲台（1793年）；国立海事博物館
歴史
イギリス
名前	HMSチルダーズ
注文済み	1777年9月30日
ビルダー	ジェームズ・メントン＆サン、ライムハウス
横たわった	1778年4月3日
発売	1778年9月7日
委託	1778年10月
故障中	1811年1月に完済
栄誉と 賞	留め金付き海軍将軍勲章「チャイルダーズ 1808年3月14日」[1]
運命	1811年2月に解体された
一般的な特徴[2]
クラスとタイプ	チルダーズ級ブリッグスループ
トンの負担	206 15 ⁄ 94 (ブルガリア)
長さ	79 フィート 0 インチ (24.1 メートル) (ガンデッキ) 60フィート9+1 ⁄ 2 インチ (18.5 m) (キール)
ビーム	25フィート3インチ（7.7メートル）
ホールドの深さ	10フィート11+3 ⁄ 4 インチ（3.3メートル）
推進	帆
帆の計画	2本マストのブリッグ帆船
補体	80
武装	4ポンド砲10門（1793年までに14門に増加）+ 1 ⁄ 2ポンド旋回砲12門 後期: 12ポンドカロネード砲14門[a]

HMSチルダーズはイギリス海軍のブリッグスループ船で、当初は 10 門の砲を装備していたが、後に 14 門に増強された。海軍向けに建造された最初のブリッグスループ船で、アメリカ独立戦争の初期に民間の建造業者に発注され、イギリス海峡とカリブ海での作戦支援に就いた。アメリカ独立戦争終了後はしばらく係船されていたが、フランス革命戦争勃発の直前に再び任務に就いた。フランス革命戦争とナポレオン戦争の両方で活躍し、多数のフランスの私掠船を拿捕し、砲艦戦争では注目すべき単独行動に参加した。海軍は 1811 年の初めにこの船を退役させ、その時点で解体した。

ライムハウスの有名な高速船建造業者、ジェームズ・メントンは、海軍向けに建造した2隻のうちの1隻、チャイルダーズを建造した。設計は名目上は海軍検査官のジョン・ウィリアムズ卿によるものとされていたが、1778年7月16日に「現在の商船の設計を採用」として事前に承認されており、ウィリアムズが海軍本部の要求に合うように修正する前にメントンが準備したものと思われる。船体の形状とラインは、当時イギリス海軍で一般的だった3本のマストを備えた従来の帆装スループではなく、カッターで一般的に見られるものであった。当初は単に「ブリッグ」と表現されていたが、1779年8月6日に再登録され、スループとして登録された。^[2]

1778年9月に進水し、10月にウィリアム・ピーコック司令官の指揮下で就役した。^[2]

セントビンセント岬の海戦でロドニー提督が勝利した後、マブライド艦長の指揮下にあるチルダーズがイギリスに電報を持ち帰った。しかし、チルダーズは電報の複製を積んでいたハイエナより​​10日早く出発したが、ハイエナは2日早く到着した。^[4]

ロバート・バーロウ司令官は1791年1月にチルダーズを再就役させた^。[2]このときチルダーズは密輸取り締まりに従事していた。^[5]

1793年、チルダーズはフランス革命戦争の始まりに、チルダーズ事件として知られる事件に巻き込まれた。チルダーズはフランス革命政権との戦闘に巻き込まれた最初のイギリス軍艦だった。1793年1月2日、チルダーズはブレストの停泊地を航行中、そこの要塞から砲撃を受けたが、命中したのは1発だけだった。^[2] 48ポンド砲弾が大砲に当たり3つに分裂したが、死傷者は出なかった。^{[6] [7]}フランスは2月1日までイギリスに宣戦布告しなかった。

チルダーズは2月15日にグラーヴリンヌ沖でフランスの私掠船パトリオット号を拿捕した。1ヵ月後の3月14日にはフランスの私掠船トリトン号を撃沈した。^[8]

1793年6月、ジョシュア・マロック司令官がチルダーズの指揮を執った。1794年3月、ロバート・ウォーバートン司令官がマロックに代わった。^[2]

1795年3月、新たに昇進したリチャード・デイカーズ司令官がチルダーズ号の指揮を執った。^[2]ダイアモンド、サイレン、シビル、チルダーズ、そしてブリッグ砲のフィアレスとアタックは、7月6日のラティシア号拿捕の利益を分け合った。^[9] 8月、デイカーズとチルダーズは「キブロン湾への輸送船団を護衛するために派遣された艦隊と共に」出航した。^[10]

1795年9月8日、チルダーズはガーンジー島のサン・マーティン岬から南南西に約8リーグ離れたドゥーブル岩沖のダイアモンドでウィリアム・シドニー・スミス提督と合流した。^[11]その途中、ダクレズはサン・ブリユー湾でフランス沿岸警備隊の巡視船ヴィジラント（またはヴィジランテ）（6門の大砲を搭載）を拿捕した。^[12]これは9月3日のことである。^[b]その前日、ダイアモンドはフランスのコルベット艦アセンブレー・ナショナルを破壊しており、チルダーズはスミスの艦隊の一員としてコルベットの損害賠償金を分け合った。^[15]

ダクレスは10月31日に大尉に昇進し、カミラの指揮を執った。^[11] 12月にスティーブン・ポインツ司令官がチルダーズの指揮を執った。^[2]

1796年4月10日、ダイアモンド、マジシャン、チルダーズ、カミラ、シレンはスムカ・ピガを捕らえた。^[16] 19日後、アクイロンがメアリーを捕らえた時、アキロン、ダイアモンド、ミネルヴァ、シレン、マジシャン、カミラは一緒にいた。^[17]チルダーズはアクイロンとの合意により賞金を分け合った。^[18]

9月16日、チルダーズはバルフルール岬沖でフランスの私掠船ボン・エスペランス号を拿捕した。2門の旋回砲と23人の乗組員を擁するボン・エスペランスはシェルブールを3日後に出港し、海軍の物資と兵器を積んでプリマスからロンドン、ウーリッジへ航行中だったクイーンバラのスループ船メアリー・アン号を拿捕した。その後まもなく、チルダーズはメアリー・アン号を再び拿捕した。ポインツはボン・エスペランス号とメアリー・アン号の両船をカッター・トライアル号の護衛の下、ポーツマスへ送った。^[19]同月末の28日、チルダーズはアンナ・ルイザ号を拿捕した。^[20]

メラムプスとミネルヴァは11月13日、フランス海軍のコルベット艦をバルフルール付近で撃沈した。しかし、イギリス軍は十分に接近できず、撃沈を確実にすることができなかった。翌朝、メラムプスとチルダーズはル・アーブルを出港したコルベット艦エトナを追跡した。メラムプスは15時30分頃に射程内に入った。エトナは2時間抵抗したが、チルダーズが戦闘に加わると旗を降ろした。 ^[21]エトナは18門の12ポンド砲で武装し、ジョセフ・ラ・クードレ市民の指揮下にある137人の乗組員を乗せていた。捕虜によると、両方のコルベットは軍と海軍の物資を積んでおり、座礁したコルベットはエトナンであった。 [ ^c]どちらも新造船で、初めての航海だった。 ^[22]イギリス海軍はエトナを20門の郵便船HMSコーモラントとして就役させた。 1797年2月、政府はメラムプス号とチルダーズ号の士官と乗組員に8000ポンドの前払い金を支払った。 ^[23]

ジェームズ・オブライエン（またはオブライエン）司令官は12月5日にチルダーズの船長に任命され、1797年1月に指揮を執った。^[2] 5月11日、チルダーズはフィービー、クレオパトラ、インディファティガブル、そして雇われた武装 ラガー船 デューク・オブ・ヨークと共にヌーヴェル・ウジェニーを拿捕した。この船は16門の大砲を備えた私掠船で、 120人の乗組員を乗せていた。この船はナントから4日後に30日間の航海に出ていたが、戦利品は何も獲得していなかった。^[24]

リヴァイアサン、ポンペー、アンソン、メルポメネ、チルダーズは、1797年9月10日のトルデンショルドの占領による収益を分け合った。^{[25] [d]}

チルダーズは10月28日にフランスの私掠船スクーナー「フューレ」をポーツマスに引き入れた。この船は砲14門を装備していたが、4ポンド砲4門しか搭載しておらず、乗組員は50人だった。チルダーズはフリゲート艦「トリトン」と同行し、 4日前にトルニエに戻る途中、バツ島とアルレヴェラックの間を航行していた驚くほど高速なフューレを拿捕した。この私掠船は3週間出航しており、イギリス軍の餌食になる前に1隻の拿捕船しかしていなかった。^[27]

その後、1798年1月11日、チルダーズはインディファティガブルとカンブリアンと共に、12門の大砲と72人の乗組員を乗せたフランスの私掠船スクーナー、ヴァンジュールを拿捕した。[ ^28]この船は新造船で、オーステンデを出てからわずか8日間しか拿捕していなかった。インディファティガブルのエドワード・ペリュー卿は、この船をファルマスに派遣した。^[28]

1797年10月15日から1798年5月27日の間に、チルダーズは別の私掠船と商船を拿捕し、さらに2隻の商船を奪還した。私掠船はタルタール号、商船はトゥイー・ガイズバーツ号。奪還された船はレースホース号とヘレン号であった。^{[29] [e]}

8月4日、アヴァンチュリエはルネ＝ギヨーム・ラフィ（またはラフィ）中尉の指揮下にあり、コレジューまたはコリジューの港に停泊していた。ここでメルポメネとチルダーズのボートがアヴァンチュリエを切り離した。イギリス軍の損害は1名が死亡、1名が行方不明、4名が負傷。フランス軍の損害は16名が負傷、うち数名が致命傷だった。攻撃は夜間、悪天候の中で行われた。アヴァンチュリエを港から出すのに天候条件のため2時間かかり、港を守る要塞からの砲火の中で行われた。全体として、この作戦は大胆かつ困難なものであった。^[30]その後、攻撃開始時に負傷していたラフィ中尉は軍法会議で無罪となった。^[31]この船はイギリス軍に引き渡され、HMSアヴァンチュリエとなった。

1799年3月、ジェームズ・クーツ・クロフォード司令官がチルダーズの指揮を執った。5月4日、チルダーズとフリゲート艦サクセスはカディス湾に到着し、イギリス艦隊の司令官であるキース中将に、フランス艦隊がブレストから、スペイン艦隊がフェロルから出航したことを知らせた。翌日、フランス艦隊がカディス沖に到着し、キースは彼らを迎え撃った。しかし、戦闘は展開せず、キースは5月9日にジブラルタルに入港した。その間、チルダーズは4日にジブラルタルに到着していた。セントビンセント卿は、5日にジブラルタル海峡を横断したフランス軍を追撃する目的で軍を集めた。^[32]

チルダーズはプリマスに戻った。10月8日、チルダーズはプリマスからダウンズまで東インド会社の物資輸送船「ラスセルズ^{」を護衛した。 [33]}

アガメムノン号は1800年3月25日にファルマスに入港した。ペンマークスで岩に衝突し、大量の浸水を被った。港に向かう途中でチルダーズ号に遭遇し、チルダーズ号はアガメムノン号を助け、港まで同行した。 ^[34]翌日、レディ・ネルソン号は果物を積んでプリマスに入港した。フランスの私掠船が同船を拿捕したが、チルダーズ号が再び同船を拿捕した。 ^[35]

4月26日、ダイアモンドとチルダーズはフランスのブリッグ船セント・チャールズを拿捕した。^[36] 5日後、チルダーズとエウリュディケーは砲艦アサルトがロンドンのブリッグ船アドベンチャーを奪還したときに姿を現した。^[37]同日、彼らはエイミーも奪還した。^[38]

10月24日、チルダーズはスペインの私掠船ディリジャンテ号を拿捕した。ディリジャンテ号は4ポンド砲2門と旋回砲4門を装備し、乗組員は30人だった。同船はビゴを出港して3日が経っていたが、まだ戦利品は何も獲得していなかった。^[39]

チルダーズは1801年2月にポーツマスに到着した。同船は3週間前にリスボンを出発し、12隻の商船と輸送船を護衛していた。同船がポーツマスに到着すると、護衛船団はダウンズへ向かった。^[40]

7か月余り後の9月11日、チルダーズはフランスのブリッグ船サリーを捕獲した。^[41] チルダーズはその収益をアキルおよびテリブルと分け合った。^[42]

クロフォードは1802年4月29日に駐屯地艦長に昇進した。7月にクロフォードが指揮を執ると、ジョン・デラフォン司令官が短期間彼の後任となり、11月に退役した。^[2]

8月27日、セント・ヴィンセント伯爵と海軍大臣らが委員のヨットに乗って視察のためプリマスを訪れたとき、ロザリオ号とチルダーズ号は礼砲を発射した。その後、2隻は訪問期間中そこに留まるためカウサンド湾へ移動した。9月5日もまだそこにいた。^[43]

1803年8月、ウィリアム・ボルトン中佐（または中尉）はチルダーズを地中海に向けて就役させた。 ^{[2] [f]} 9月4日、チルダーズは修理中だったハモアズからプリマスに入った。^[45]その後、9月7日、チルダーズはプリマスを出航し、地中海に向けてポーツマスに集結していた船団に加わった。^[46] 1803年9月22日、チルダーズはジブラルタルとバーバリ海岸の間の嵐でトップマストを失い、USSコンスティチューションに援助を要請し、援助を受けた。コンスティチューションはチルダーズを5～6リーグ曳航した後、ジブラルタルに向かうために出港した。^[47]

ビクトリー、レナウン、シーホース、チルダーズは、1804年1月14日のセントジュゼッペ・エ・ラランツァ号の拿捕の収益を分け合った。 ^[48] 8月24日、フィービーとチルダーズはベンスカブ号を拿捕した。 ^[49]

1805年8月、ジョン・レイク司令官がチルダーズの指揮を執った。1805年10月7日付けの手紙の添付文書で、ネルソン提督は「ジャルース、チルダーズ、マーリンは我が国の任務に適さないため、修理すべき最初の船団とともに帰国を命じられる」と記した。^[50]

それでも12月24日、コリンウッド中将の指揮する艦隊に所属していた彼女は、イル・ド・フランス（モーリシャス）からリボルノへ砂糖やコーヒーなどの貨物を運んでいた280トンのラグザ船テルプシコール号を拿捕した。^[51]

1806年3月にレイクの後任となったのはトーマス・イネス司令官であった。^[2]イネスとチルダーズは1807年10月26日にデンマーク船ヨハンナ・シーグモント号とエルス・クリスティアナ号を拿捕した。 ^[52]

1805年4月8日、フランスで捕虜になっていたウィリアム・ヘンリー・ディロンは指揮官に昇進し、1807年9月に釈放されると、1808年初頭にチルダーズの指揮を執った^。[53]

1月、チルダーズはリース海峡に停泊し、ヨーテボリとの貿易船を護衛しようとしていた。しかし、地元の商人たちは、チルダーズの小型で武装も弱いため、北海の私掠船から自分たちを守ることはできないと感じ、護衛を拒否した。そこでチルダーズは、敵を困らせるために単独でバルト海へ向かった。^[54]

1808年3月14日の午後遅く、ディロンはノルウェーの南西海岸に向かって航行していたとき、帆船を発見した。彼は追跡を開始し、船をミッドベ（おそらくミッドトレ・カルヴェキレン）の小さな港まで追い詰めた。地元住民は採石場の積荷を回収するためにボートを出したが、チルダーズのボートが到着して船を切り離すと、ボートは散り散りになった。チルダーズの隊は、岸からの小火器の射撃や、乗組員がガリオットを置き去りにした断崖から投げつけられた岩にもかかわらず、ガリオットと積荷の油と魚を回収した。切り離し隊がガリオットとともに戻ると、ディロンはヒッテロエ（おそらくフレッケフィヨルド）からチルダーズに向かって大型ブリッグが航行しているのを目撃した。明らかに、このブリッグは戦利品を奪還する意図を持っていた。^[55]

デンマークのブリッグが海岸に接近する中、約 3 時間にわたる戦闘が展開された。両艦は舷側砲火を交わし、ある時点でデンマークのブリッグは前方で発砲した。ディロンは最終的にブリッグを海岸から約 3 マイル沖合まで誘い出すことができた。午後 11 時頃、チルダーズは至近距離から舷側砲火を放つことができ、その後デンマークは戦闘を中止し、ノルウェー方面に引き返した。ブリッグの大砲はチルダーズに穴を開け、船倉には 5 フィートの水が溜まっていた。乗組員はポンプを動かしたが、ディロンは船が沈むのではないかと恐れ、追撃する態勢にはなかった。そこで彼はガリオットとともにリースに戻った。^[55] (おそらくクリスティーナ号だったと思われる。^[56] )

デンマーク船はブリッグ船「ルーゲン」で、18ポンド砲18門と6ポンド砲2門の船尾追撃砲を備えていた。対照的にチルダーズは12ポンドカロネード砲16門と6ポンド砲2門の船首追撃砲を備えていた。乗組員はわずか65名ほどの男性と少年（拿捕船の9名ほどを含む）で、定員84名を大きく下回っていた。一方、ルーゲンの乗組員は160名だった。^[54]

チルダーズは2名が死亡、9名が負傷したが、そのなかには両足に重傷を負ったディロンも含まれていた。^[55]ディロンは1808年3月21日付で大尉に昇進し、ロイズ愛国基金は彼の勇敢な行動を称えて100ギニー相当の剣を贈呈した。^{[57] [g]} 1847年、海軍本部は、この戦闘で生き残った4名の請求者に「チルダーズ 1808年3月14日」の留め金が付いた海軍一般勤務勲章を授与した。

ジョセフ・パックウッド司令官は負傷したディロンの後任として、リース基地に残ったチャイルダーズに乗り込んだ。 ^[58] 10月19日の朝、チャイルダーズはキネアード岬から15リーグ沖合で2隻の帆船を目撃した。追跡を開始し、約1時間半後、バラストを積んだスループ船ロード・ネルソンを再び拿捕した。この船は、目撃された2隻目の私掠船がその日の朝少し前に拿捕していたものだった。パックウッドは私掠船を追跡し、さらに約1時間半後に拿捕した。この私掠船はデンマークのスループ船フレンスケルンシュテルンであった。^[58] フレンスケルンシュテルンは4ポンド砲4門と旋回砲2基を装備し、乗組員は22名であった。フレンスケルンシュテルンは15日に母港のスタヴァンゲルを出港し、2日間スコットランド沖合を航行していたが、拿捕したのはロード・ネルソンのみであった。^[59]

11月7日、クリオはチルダーズと行動を共にし、デンマークのスクーナー船32号を拿捕した。[60 ^{]その後、1809年8月16日には}HMS ナイチンゲール （1805）と行動を共にし、デンマーク船トランスポート52号を拿捕した。^[61]

チルダーズは1809年4月8日にアンナを 奪還した。^[62] 11日後、チルダーズとニンフェンはデンマークのガリオット船 エマニュエルを捕獲した。^[63]

7月5日、チルダーズはフープとノルドスカンディアを占領した。^[64]月の終わり頃の7月30日、チルダーズはデンマークのガリオット船アメリアを捕獲した。9日後の8月8日、チルダーズはデンマークの私掠船デン・フォー・アゲテーデ・ヘンサイトを捕獲した。^[65]その後、チルダーズは11月10日と11日にフルンドランとオーロラを捕獲した。 ^[66]翌日、ニド・エルヴェン（またはネッド・エルヴェン）がスザンナ・カタリナを捕獲したとき、チルダーズは姿を現した。チルダーズは11月19日、ニド・エルヴェンによるヴォールファールトとハンス・バレンドの占領にも合意により協力した。 ^[67]

1809年、フランシス・ノット司令官が一時的にチルダーズを指揮した。^[2]

1810年4月1日、チルダーズはプロイセンのガリオット船アンナ・マリア号を拿捕した。^{[68]その後、7月15日には}漁船 ゼーメウ号、メルキュール号、ヨハンナ号、クリスティン号、パッペンブルク号を拿捕した。最後に、チルダーズは10月31日にネプチューヌス号を拿捕した。 ^[69]

1810年12月から1811年1月にかけて、チルダーズの士官と乗組員は船長ジョージ・ウィルソンに銘文入りの剣を贈呈した。ウィルソンは前部ヤードアームから落ちて沈没していた船員を救助するために、自らの命を危険にさらして海に飛び込んだのである。^[70]

チルダーズは1811年1月にようやく退役し、翌月に解散した。^[2]パックウッドは1811年2月14日に駐屯地大尉に昇進した。 ^[58]

• クラーク、ジェームズ・スタニアー、ジョン・マッカーサー（1840年と2010年）『ホレイショ・ネルソン子爵の生涯と功績：領主の原稿より』(ケンブリッジ大学出版) ISBN 9781108022163 
• ジェームズ、ウィリアム(1837)。『イギリス海軍史、1793 年のフランスによる宣戦布告からジョージ 4 世 R. ベントレーの即位まで』
• マーシャル、ジョン(1833)。「バーロウ、ロバート」 。王立海軍伝記。第 4 巻、第 1 部。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。
• マーシャル、ジョン(1824)。「リチャード・デイクレス」 。王立海軍伝記。第 2 巻、第 1 部。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。
• マーシャル、ジョン(1825)。「ボルトン、ウィリアム」 。王立海軍伝記。第 2 巻、第 2 部。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。
• マーシャル、ジョン(1827)。「ディロン、ウィリアム・ヘンリー」 。王立海軍伝記。第 1 巻、上巻。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。
• マーシャル、ジョン(1828)。「パックウッド、ジョセフ」 。王立海軍伝記。第 2 巻、上巻。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。
• ニコラス、サー・ニコラス・ハリス (1846) 『ネルソン子爵海軍中将の報告書と手紙、注釈付き』 (コルバーン)
• トルード、オネシメ＝ヨアヒム（1867）。フランス海軍大隊。 Vol. 3.シャラメル・アイネ。 44～45ページ。
• ウィンフィールド、リフ（2007年）。帆船時代のイギリス軍艦1714-1792：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 9781844157006。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 9781861762467。
• ウィンフィールド、リフ、ロバーツ、スティーブン S. (2015)。帆船時代のフランス軍艦 1786-1861: 設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 9781848322042。

• HMS チルダーズ。グリニッジ国立海事博物館所蔵の絵画。
• スワロー。当時の14門砲搭載ブリッグ船の一例。