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ガイ・マーティン（1981年11月4日生まれ）は、イギリスの元オートバイレーサー、大型車両整備士、テレビ司会者である。[ 2 ]彼は2017年7月にオートバイレースから引退した。
マーティンは1998年にレースを始め、2004年にマン島TTで初めてロードサーキットに出場した。[ 3 ]彼はTTイベントで合計17回の表彰台を獲得している。[ 1 ]彼はレース中の事故で2回背骨を骨折しており、[ 4 ] 2010年のTTと2015年のアルスターグランプリでのことである。
2017年8月、マーティンはフォーミュラ1カーチームのウィリアムズのピットクルーに加わり、ベルギーGPに参加した。[ 5 ]マーティンは2019年5月、北アイルランドのタンドラギー100でロードレースに復帰した。 [ 6 ]
マーティンは、2011年のTTレースに関するドキュメンタリー映画『クローサー・トゥ・ジ・エッジ』に主演した。その後、様々な工学関連の番組の司会を務めるほか、チャンネル4の番組『スピード・ウィズ・ガイ・マーティン』では、人力やエンジン駆動の様々な乗り物で速度記録を樹立した。また、著書を4冊出版し、マウンテンバイクの自転車レースにも出場している。
マーティンは1981年11月4日、イングランド、リンカンシャー州グリムズビー郊外で生まれた。[ 7 ]彼はイギリス空軍第617飛行隊のガイ・ギブソンに敬意を表してガイと名付けられた。[ 8 ]
マーティンの母、リタ・キダルスはリンカンシャー州ケイストール近郊のネトルトン出身で、ラトビア系の家系だった。彼女の父、ウォルター（ヴァルデマールス）キダルスは建築業者で、1947年に政治難民としてイギリスにやってきた。[ 9 ]マーティンの父、ジャックの息子イアンもネトルトン出身で、1960年代初頭にヤーボロー中等学校に通っていた。ジャックは1945年8月9日にネトルトン教会でマーティンの祖母メイと結婚した。 [ 10 ]メイは2002年5月に亡くなった。[ 11 ]イアンはプライベーターのオートバイレーサーで、マン島TTレースに何度か出場したが、収入を補うためにトラック整備士として働き、さらにバイクを売っていた。
マーティンには姉が2人と弟が1人いる。弟のスチュアートもトラック整備士でバイクレーサーだ。妹のケイトは、2度のTTサイドカー優勝者であるパトリック・ファランスと結婚して家庭を築く前に、BSBパドックで初の女性整備士だった。マーティンと兄弟は、生まれたときから毎年マン島TTレースに参加していたが、1988年にガイが7歳のとき、父親のイアンがスカーバラのオリバーズ・マウントでヤマハFZ750に乗ってレース中にクラッシュした。 [ 12 ]股関節骨折から回復した後、マーティンの父親はレースには復帰せず、クラシックバイクレースの整備士として働いた。[ 13 ]
マーティンはカーミントン・イングランド国教会小学校とザ・ヴェイル・アカデミーに通い、16歳で退学した。
マーティンは12歳という早い時期からトラックの整備に興味を示していた。[ 7 ]子供の頃はエンジンに魅了され、芝刈り機を分解してスピードを上げようとしていた。[ 14 ]
学校卒業後、マーティンはノース・リンジー・カレッジの自動車工学コースに入学したが、無給での高等教育は自分には向いていないと悟り、ボルボセンターのジョン・ヘブ・ボルボでトラック整備士の見習いとして就職した。[ 15 ]また、当時自営業でトラック整備業を営んでいた父親の会社でも働いていた。[ 15 ]『ガイが作ったボート』の撮影のため父親の会社での仕事を失ったが、マーティンはすぐに町に出て別のトラックの仕事に応募した。[ 16 ]現在、彼はグリムズビーにあるスカニアセンターのムーディー・インターナショナルで働いている。[ 17 ]レースやテレビの仕事のために短期間だけ休みを取る。[ 7 ]
マーティンは、夜には仲間のレーサーのバイクをチューニングしてお金を稼いでおり、[ 18 ] TTレースの週にはアルバイトもしている。[ 14 ]選択肢を広げておきたい彼は、テレビの契約を通じてトラクターも手に入れ、夜間にバイオマス農場で季節的な肥料散布に使用している。 [ 19 ]
マーティンはトラック整備士の見習いをしながら、余暇にはバイクレースをしていた。[ 7 ]マーティンは16歳でマン島に戻った。トラック運転手でアマチュアレーサーのバズ・カークが父親と1997年のマンクスグランプリに出場する計画について話しているのを耳にした後、レース整備士として彼を手伝う機会を与えられた。[ 15 ]
マーティンは18歳の時に公道で事故を起こした後、レースを始めることを決意した。[ 20 ]彼はチーム・レーシングに加入するためにアイルランドに移住した。2004年に彼はウエル・ダンカン・レーシング・チームに移籍し、2005年までそこに留まった。2006年、マーティンはジョン・マクギネスに代わってアリスター・フラナガンのAIMヤマハ・レース・チームでレースに出場した。より競争力のあるチームを求めて、マーティンは2007年シーズンにハイドレックス・ホンダに加入した。
2009年末、マーティンはハイドレックスを離れ、北アイルランドを拠点とするウィルソン・クレイグ・ホンダに移籍したが、2010年11月以降はTASレーシング（リレントレス・スズキ、2012年から2014年まではタイコ・スズキ、2015年から現在まではタイコBMWとして知られる）でレースに出場している。このチームはニール一家が運営しており、北アイルランドを拠点とし、TTレースで長い歴史を持つ。事実上のファクトリーチームへの移籍は、彼自身のマシンのチューニングの終焉を意味した。TASでは、彼は単に事前に準備されたマシンに乗るだけだった。[ 21 ]
マーティンは、TASがBMW Motorradと新たな機材契約を結んだ後、ウィリアム・ダンロップと共にBMW S1000RRに乗るため、 2015年にTASと新たな契約を結んだ。[ 22 ]マーティンは、スズキでできる限りのレースをしたと信じており、TASがBMWに切り替えることを選択しなかった場合は引退するつもりだった。[ 8 ] [ 23 ]新しいバイクで、彼は2015年6月にTTサーキットで自己最速ラップタイムとなる時速132.398マイル（時速213.074キロ）を記録したが、これは総合ラップレコードにはわずかに及ばなかった。[ 24 ]
マーティンは2015年8月にアルスターグランプリレースの一部であるダンドロッド150スーパーバイクイベントで大事故を起こした。[ 25 ]事故後、マーティンがレーシングバイクに復帰したのは2016年3月、自身のスピードシリーズのF1スペシャル撮影のためだった。[ 26 ]
2011年以来、マーティンは24時間耐久レースなどの自転車レースにも参加している。[ 14 ] [ 27 ] 2016年シーズン、マーティンは11年ぶりにTTレースへの出場を見送り、代わりにマウンテンバイクレースに出場することにした。この決断がロードレース、マウンテンバイクレースからの引退につながるのか、それとも別のことをするのかは分からなかったが、「もしロードレースに出場するならTASで出場する」と語った。[ 24 ]
マーティンは2017年1月18日にホンダレーシングと新たな契約を結び、ホンダCBR1000RRファイアブレードSP2に乗ることになり、マン島TTレースでの優勝への野望を再び燃え上がらせ、ロードレースのキャリアに改めて集中した。[ 28 ]
マーティンがテレビ局幹部の目に留まったのは2009年、主にその年のTTレースのファンを対象としたITV4の番組に出演した時だった。当時映画プロデューサーだったアンディ・スペルマンは、TTでマーティンを撮影した。スペルマンは夏にマーティンの自宅で追加のテスト映像を撮影し、ノース・ワン・テレビの社長がその映像をBBCの幹部に見せた。[ 7 ]
2009年にアンディ・スペルマンをアドバイザー兼エージェントとして雇ったマーティンは、ノース・ワン・テレビジョンのプロデューサーであるジェームズ・ウッドロフとイーワン・キールと仕事をし、現在も彼らと仕事をしている。マーティンがテレビのドキュメンタリーに初めて出演したのは、アドレナリンスポーツへの愛ではなく、エンジニアリングへの情熱に基づいた番組で、2011年にBBCで放送された「 The Boat that Guy Built」と、 2012年にチャンネル4で放送された「How Britain Worked」である。 [ 7 ]その後、彼のスリルを求める一面は、2013年にチャンネル4で初放送されたシリーズ「Speed with Guy Martin 」の制作で明らかになった。 [ 7 ]カメラに向かって話したり、台本に基づいて仕事をしたりすることに抵抗がある彼は、セリフを即興で考え、カメラに映っていないクルーからの質問に答えることで仕事をするスタイルを好む。[ 8 ]
マーティンは後に、BBCの自動車番組「トップギア」の新しいプレゼンターチームに加わるようクリス・エヴァンスから誘われたが、それを断った。[ 4 ]
マーティンは、自身の強い労働倫理は父親の模範によるものだと考えている。[ 19 ]また、レースよりも経済的な安定が得られるという理由もあって、トラック運転手の仕事を続けている。[ 16 ]「まるで染み付いたデフォルト設定のようだ」と表現し、[ 7 ]彼は他の仕事よりも整備士の仕事を優先し、必要であれば急な複雑な映画撮影もキャンセルする。[ 19 ]また、TTイベント中（練習は夜間のみ）は気分転換のためにアルバイトを探すこともある。[ 14 ]
マーティンは自身の人生について3冊の本を執筆している。2014年5月8日に出版された『 Guy Martin: My Autobiography 』 [ 29 ]は、サンデー・タイムズのベストセラーリストで1位を獲得し、少なくとも6週間その座を維持し[ 30 ]、最終的には2014年の自伝の中で2番目に売れた本となった[ 7 ]。これに続いて、2015年10月22日に発売された『 Guy Martin: When You're Dead, You're Dead』は、24時間ソロ世界マウンテンバイク選手権からマン島TTレースまで、前年を日記形式で綴ったものである[ 31 ] 。 2015年11月には、Amazonの有名人の自伝の売上ランキングで1位となり、彼の主な自伝は10位だった[ 32 ]。 2016年10月には、マーティンが過去1年と今後の挑戦について考えた『Guy Martin: Worms to Catch』が発売された。彼はその後、『We Need to Weaken the Mixture』（2019年）と『Dead Men Don't Tell Tales』（2022年）という作品も出版している。
マーティンは、自身のテレビ番組の関連書籍の著者としても名を連ねており、2012年10月4日に出版された『How Britain Worked』[ 33 ]と、2013年12月1日に出版された『Speed』[ 34 ]がある。
マーティンはサンデー・タイムズのドライビングセクションにも寄稿している。[ 35 ]彼は2015年型アストンマーティン・ヴァンキッシュ・カーボン[ 36 ] 、 2015年型レンジローバー・スポーツSVR [ 37 ] 、 2015年型フォード・トランジットL2 H2、2016年型フォード・マスタングV8 GT [ 38 ]のレビューを執筆したほか、自身のボルボ・ヴォックス[ 39 ]やウォール・オブ・デス・ショー[ 40 ]についても執筆している。
マーティンは以下の速度記録を樹立した。
2015 年 7 月、マーティンがトライアンフ モーターサイクルのオートバイ陸上速度記録(世界最速のオートバイ)への挑戦のパイロットを務めることが確認された。当時の記録は、2010 年にロッキー ロビンソンが樹立した 376.363 mph (605 km/h) だった。この挑戦は当初、8 月にアメリカのボンネビル ソルト フラッツで開催されるFIMイベントで予定されていた。ディビジョン C (流線型オートバイ) カテゴリーで競うトライアンフ ロケット ストリームライナーは全長 25.5 フィートで、2 基のターボチャージャー付きメタノール燃料トライアンフ ロケット IIIエンジンを搭載し、カーボン ケブラー モノコックに収められている。[ 44 ] [ 45 ]この挑戦に関するドキュメンタリーがチャンネル 4 で制作された。 [ 46 ] 2015 年 8 月のアルスター GP での彼のクラッシュにより、挑戦は 2016 年 9 月まで延期された。[ 25 ]
マーティンによる二輪車の世界最高速度記録樹立への挑戦は、コースの状態不良のため中止となった。専用に設計された時速400マイル（約640キロ）のオートバイによる挑戦は、ボンネビル・ソルトフラッツ のコースで数々の挫折に見舞われた。
流線型車両は、スタート地点まで牽引されている途中でコースの轍を越えた際に横転した。トライアンフは、雨のため、挑戦に必要な11マイルのコース全体での均一性を確保することが不可能だったと述べた。2016年9月18日、マーティンは 新たな世界記録に挑戦する前に、必要な時速300マイルの試走を完了することを望んでいた。
走行開始から1マイル地点で、マシンは湿った路面でグリップを失い、操縦された経路から外れてコース上で横転した。マーティンは「全く怪我がない」ことが確認され、記録挑戦は再び延期された。
マーティンは公人であることに居心地の悪さを感じており、自分が有名人であるという考えを拒否し、Top Gearの「リーズナブルな価格の車に乗るスター」コーナーなどのオファーを断っている。[ 17 ]メディアでの仕事によってもたらされた名声を受け入れるのに苦労した後、マーティンはアスペルガー症候群と診断された。[ 7 ]精神科医の診断結果について、彼は「何も変わっていません。ただ、私が特定のことを特定の方法で行う理由を確認しただけです」と述べている。[ 19 ] BBCでの仕事の結果、TT3D映画が公開される前から、彼はレースファン以外の人々にも認識され始めていた。[ 18 ]誰も彼の番組を見なければ、彼は自分が認識されることがなくなるので、とても嬉しいだろう。[ 19 ]公衆の支持に感謝していないように見られたくない一方で、彼は混雑した状況を避けることで名声に対処しようとしている。[ 17 ]彼はレース中やテレビ撮影中はバンで生活することを好む。[ 4 ]
マーティンはテレビの仕事をそれ自体を仕事とは考えておらず、もしそれが終わっても寂しくないだろうと考えている。彼はそれを、そうでなければできないことをする手段と見なしており、[ 7 ] [ 16 ]テレビの仕事を通して出会う人々から貴重な情報源や経験を得ている。[ 14 ]そのため、興味のないテレビの仕事のオファーは頻繁に断っており、現在のテレビの仕事量がすでに問題になりつつあると述べている。[ 4 ] [ 7 ]彼はフルタイムのプレゼンターになると不誠実だと見なされることを恐れており、業界の一部には「情熱を注ぐように言われたことなら何でも情熱を注ぐ」人がいると考えている。[ 27 ]彼は自分の番組を1つしか見たことがなく、それは「スピード」のパイクスピークのエピソードで、普段はあまり感銘を受けない友人の勧めで見ただけだった。[ 8 ]「ガイ・マーティンのベストビット」 （2020年）では、自分の番組をいくつか見ながら解説を提供している。[ 47 ]
マーティンはロードレースデビューイヤーで成功を収め、スカーバラのオリバーズ・マウントで開催されたコック・オブ・ザ・ノースとインターナショナル・ゴールドカップのレースで優勝したほか、アイルランド750ccサポート選手権でも優勝を果たした。
国際ロードレース大会の結果はまちまちだった。ノースウェスト200は特にうまくいかず、マン島TTは有望に見えたが、すぐに問題が発生し、またもや期待外れに終わった。[ 48 ]その年の最後の国際大会であるアルスターグランプリでは、4回のレース優勝と1回の2位を獲得し、大会の最優秀選手となった。[ 49 ]
シーズン序盤、マーティンはロードレースシーズンに備えるため、ブリティッシュスーパーバイク選手権とスーパースポーツ選手権に参戦した。その年最初の主要国際レースはノースウェスト200で、8位、4位、3位2回、2位1回という成績を残した。CPハイヤー・スーパーストックレースでは、スタートで出遅れたものの、3位でフィニッシュした。次の主要レースはマン島TTレースで、3位、2位2回、そして最初のピットストップまで残り3マイルを切ったところで燃料切れとなりリタイアした。
マーティンはイギリス国内でレースを続け、スカーバラ・サーキットでコック・オブ・ザ・ノースのタイトルを取り戻した後、アイルランドのケルズ・ロード・レースに出場し、1レースで優勝した。これはアルスター・グランプリの準備であり、最初のレースでマーティンは5位、2番目のレースで優勝、天候により短縮されたスーパーバイク・レースで2位を獲得した。この赤旗の後、悪天候のためその日のレースは中止となり、マーティンは2年連続でマン・オブ・ザ・ミーティングとなった。スカーバラ・ゴールドカップ・ミーティングは、最終日に行われたゴールドカップと、同じホンダに乗っていたジョン・マクギネスとイアン・ラウアーとの激しい戦いの末にその日2回目の600レースを含むすべてのレースで優勝して幕を閉じた。
2008年、マーティンはブリティッシュ・スーパーバイク選手権でフルシーズンを戦うだけでなく、3つの国際ロードレースにも再び参戦したが、開幕のスーパーバイクレースでトップを走っていた際にマシンが故障し、初のTT優勝を逃した。電気系統のトラブルで4周目にリタイアを余儀なくされた時、彼は11秒のリードを保っていた。スーパーストックレースでは3位表彰台を獲得したが、シニアレースと2回目のスーパースポーツレースでは再びリタイアとなった。2008年9月、彼は国際ゴールドカップのためにオリバーズ・マウントに戻った。マーティンはメインイベントで優勝し、これでゴールドカップ6連覇となり新記録を樹立した。また、スカーバラでの1000ccバイクのラップレコードも1分45秒3で保持している。
2009年、マーティンは3つのインターナショナルレースすべてに加え、選抜されたブリティッシュチャンピオンシップとアイリッシュナショナルレースにも出場した。前シーズンとは異なり、マーティンはメインのハイドレックスチームから離れ、より小規模なチームを運営することを選んだ。ノースウェスト200レースで安定した成績を残した後、マン島TTレースに向けて自信を深め、年間最大のイベントであるマン島TTレース（全長37.73マイル）での勝利を目指した。
週初めにスーパーストック、スーパーバイク、スーパースポーツの各クラスで2位を2回、3位を1回獲得したマーティンだったが、2回目の600ccレースでピットレーンに入った直後にエンジンが故障。シニアレースでは2回目のピットストップの最後にギアを入れた際にチェーンが切れ、またもやリタイアとなった。
マーティンは、2005年、2006年、2007年の3度も2位に終わった後、7月にビロウンのロードコースでサザン100選手権を獲得するために態勢を立て直し、 シーズン3回目の国際レースであるアルスターグランプリに向かった。ダンドロッド150スーパーバイクレースで3位になった後、マーティンは8周で行われたメインレースのUGPスーパーバイクレースでも同じ結果となったが、2009年に国際レースで優勝を逃すことはないだろうと確信し、同じリンカンシャーのライダー、ゲイリー・ジョンソンをわずか10分の1秒差で抑えて2回目のスーパーバイクレースで優勝した。彼はまた、同様に接戦となったスーパーストックとスーパースポーツレースで4位と5位に入った。オリバーズマウントで開催された2009年のゴールドカップでは、マーティンはスティーブ・ヘンショー・ゴールドカップのメインレースで優勝し、7回連続で優勝した最初のライダーとなった。[ 50 ]
2010年、マーティンはノースウェスト200に出場し、スーパーバイク第2レースで4位という最高成績を収めた。彼はマン島TTに出場し、初のTT優勝を目指した。しかし、この大会はイアン・ハッチンソンが圧倒的な強さを見せ、ソロレース全戦で記録破りの5勝を挙げ、マーティンは最終レースでの大クラッシュで重傷を負った。[ 51 ]
そのクラッシュに先立ち、スーパーバイクレース中に、マーティンはピットレーンの制限速度である時速60キロをわずか0.112 キロ超過したとして、30秒のペナルティを受けていた。
マーティンのTTレースでのパフォーマンスは、マーティンが乗っていたバイクを製作したパフォーマンス・テクニカル・レーシングのサイモン・バックマスターによって批判された。バックマスターは、マーティンがレースのアドバイスを聞かなかったと非難し、「彼は気を散らすのをやめてプロ意識を高める必要がある。テレビのスターになって24時間365日宣伝を求めるのではなく、レースと勝つために必要なことに集中すべきだ。自分の名前や金儲けの取引を宣伝するのではなく、レースに集中すべきだ」と主張した。彼はまた、レース中の無礼な行動や、雑誌のインタビューでPTRのメンバーに向けられた悪口や批判も挙げた。[ 52 ]マーティンは、バックマスターのコメントの内容とタイミングの両方について、世間からかなりの支持を受けた。マーティンはまだクラッシュから回復中だったが、その後のインタビューでバックマスターは自分の発言を擁護し、マーティンを非難したわけではなく、マーティンもそのコメントに問題はないと主張した。[ 53 ]
最終レースのシニアTTでは、マーティンはハッチンソンの全勝を阻止しようと挑戦したが、最初のピットストップ直前にレースをリードしていたものの、バラガリーでの3周目に事故に巻き込まれた。[ 54 ]
2012年のクラッシュを振り返り、マーティンは、 勝つために意図的にライン（それ以上進むとクラッシュする可能性がある）を越え、時速160～170マイルでコーナーに進入する際に無理をしすぎていたことを語った。彼はバイクから投げ出され、迫りくる高速の壁への衝突で生き残れないことを悟ったが、幸運にも適切な角度で衝突したおかげで助かったと振り返った。[ 55 ]
胸部負傷のためダグラスのノーブル病院に空路搬送されたマーティンは、後に両肺の打撲と上部脊椎の軽度の骨折と診断された。[ 54 ]
マーティンは安定したTTレースの後、アルスター・グランプリのスーパーバイクレース2で優勝を果たした。開幕戦のスーパーバイクレースでは、パジェット・レーシングのホンダ・ファイアブレードに乗るブルース・アンステイに次ぐ2位でフィニッシュした。
マーティンは、ノースウェスト200とマン島TTレースに向けた準備として、2012年最初のレースとしてクックスタウン100に出場した。スカーバラのオリバー・マウント・ゴールドカップで5勝を挙げ、レースシーズンを締めくくった。また、ライアン・ファークハーのKMRカワサキのマシンに乗って、ライアン・ファークハーのパレードラップにも参加した。
クックスタウンでのレースに続き、マーティンはマン島TTレースに向けた準備として、ノースウェスト200の主要レースすべてに出場する予定だった。しかし、スーパースポーツレース中にクラッシュした。その結果、頭部負傷の疑いがあり、チームマネージャーのフィリップ・ニールはマーティンを残りのレースプログラムから外した。[ 56 ]
これにより、スズキチームとの「衝突」の噂が広まり、マーティンのチームボスであるヘクター・ニールがマンクス・ラジオTT 365でTTレース前にインタビューを受け、その中でニールは「メディアが煽った陰謀。パドックでの噂話と根拠のない伝聞」といった噂を否定した。[ 57 ]
マーティンは2012年のTTフェスティバルを、 プライベートな立場でキャッスルタウンのビロウ・サーキットで開催 されたプレTTクラシックレースに出場することからスタートさせた。スーパーバイクレースに出場したマーティンは幸運にも怪我を免れ、スズキXR69でジェイミー・カワードと共にレースの首位争いを繰り広げていたが、最終ラップでクラッシュしてしまった。
マーティンはスーパーバイクTTで好スタートを切り、1周目を終えた時点でジョン・マクギネスとキャメロン・ドナルドに次ぐ3位につけていた。続く3周もその順位を維持したが、4周目の終わりに最後のピットストップで問題が発生し、チームはリアタイヤを交換できなかった。[ 58 ] タイヤの摩耗によるグリップの低下の結果、マーティンは5周目の終わりまでにブルース・アンステイ に修正タイムで追い抜かれたが、平均速度126.54mphで1時間47分20秒のタイムで4位でフィニッシュした。[ 59 ]その後、スーパーストックレース で5位、スーパースポーツレース1回目でリタイア、スーパースポーツレース2回目で8位となった。[ 60 ]
2013年のアルスター・グランプリは、マーティンにとってこの大会で最も成功したシーズンとなり、スーパースポーツ1、UGPスーパーバイク、スーパーバイクの各カテゴリーで優勝し、3連勝を達成した。
マーティンは2015年3月初旬にチームメイトと合流し、プレシーズンテストに参加した。当初はカルタヘナで4日間のテストプログラムが行われ、その後チームはスペインのアルメリアにあるBMW Motorradのテストキャンプに3日間移動した。[ 61 ]
マーティンは4月11日土曜日にオリバーズ・マウント・サーキットで2015年シーズンをスタートし、 [ 62 ]スカーバラの会場でBMW S1000RRスーパーストックで初優勝を飾った。 [ 62 ]翌日、悪天候の中4位に入賞したマーティンは、大会のメイン賞であるスプリングカップを獲得した。[ 62 ]
スカーバラでの成功に続き、タイコチームはアイリッシュ・レーシング・カレンダーの開幕戦であるクックスタウン100に向かった。マーティンは開幕戦のロイヤルホテル・スーパーバイクレースで優勝し、その後、メインレースであるKDMクックスタウン100でスーパーバイク2勝目を挙げ、スーパーストックマシンで再び勝利を収めた。[ 63 ]
マーティンは、5月7日にカーキスタウンで行われたテスト中にファクトリー仕様のBMW S1000RRスーパーバイクを紹介された。これは、5月12日のヴォクソール・インターナショナル・ノースウェスト200の開幕練習セッションに向けてのチームのキャンペーン準備のためだった。マーティンがトライアングルサーキットに到着すると、いつものようにメディアの注目を集めたが、マーティンがサーキットについて物議を醸す発言をしたことで、注目は続いた。スーパースポーツマシンでの練習走行から戻ったマーティンは、BBCスポーツのプレゼンター、スティーブン・ワトソンから短いインタビューを受けた。[ 64 ]予選で苦戦していたマーティンは、安全性を向上させるために導入されたシケインの数を挙げ、コースを走るのは「退屈だ」と述べた。 [ 64 ] 以前にもあったように、この結果、マーティンのチームボスであるヘクター・ニールが再びライダーを擁護しなければならなくなった。BBCやその他の様々なメディアのインタビューを受けたニールは、マーティンがコースが純粋なロードサーキットというより、専用に作られたレーシングトラックに似てきていることを懸念し始めているという事実をほのめかすにとどめ、その発言を軽視した。[ 64 ]これに対し、様々なコメンテーターや競技者から反応があり、フィリップ・マッカランはマーティンのスポーツへの取り組みとコースに対する軽率な批判に疑問を呈した。[ 65 ]
BBCスポーツとのさらなるインタビューで、再びワトソンが司会を務め、イベントディレクターのマービン・ホワイトも同席した[ 66 ]マーティンは、自身の発言について謝罪し、イベントを支持し、「メガイベント」と表現したが、サーキットにはあまりこだわっておらず、単にシケインが好きではないだけだと述べた[66]。ワトソンは、この時点でその発言がFacebookで30万人以上に見られていることをマーティンに指摘した。マーティンは状況を軽く受け流し、「その場の勢いで、つい口走ってしまった」と述べた[ 66 ]。そして、注目は自分ではなくレース、特にアラステア・シーリーがポールポジションで予選を通過し、その後開幕戦で優勝したという事実に向けられるべきなのに、なぜ自分の発言がこれほど注目を集めているのかと疑問を呈した[ 66 ] 。
2015年のヴォクソール・インターナショナル・ノースウェスト200は、一連の事故によりレースが赤旗中断となるという事態に見舞われた。[ 67 ]マーティンはどのレースでも目立った成績を残せず、トップ6にも入ることができなかった。[ 67 ]
マーティンの2015年のマン島TTレースは、結果がまちまちだった。スーパーバイクレースでリタイアして初戦を終えたマーティンは、開幕戦のスーパースポーツTTでスミス・トライアンフに乗って5位というまずまずの成績を収めた。 [ 68 ] BMW S1000RRスーパーストックマシンに乗り換えたマーティンは、スーパーストックTTで7位に入った。[ 68 ]負傷したウィリアム・ダンロップの代役としてTTゼロレースに急遽出場し、練習時間もほとんどなかったマーティンは、電動のビクトリー・レーシングマシンでクラス初参戦ながら4位に入った。[ 68 ]その後、再びスミス・トライアンフ・デイトナに乗って、2回目のスーパースポーツレースで3位を獲得し、この大会唯一の表彰台に立った。 [ 68 ]マーティンは、ファクトリー仕様のBMW S1000RRスーパーバイクでシニアTTに出場し、平均レース速度129.602 mph (208.574 km/h)で4位に入賞し、 2015年のキャンペーンを締めくくった。最速ラップの平均速度は132.398 mph (213.074 km/h)で、マーティンの自己ベストであり、レース優勝者でラップレコード保持者のジョン・マクギネスよりわずか2秒遅かった。[ 68 ] [ 69 ]
マーティンは、創立60周年を記念するサザン100レースに出場するため、7月にマン島に戻った。当初は悪天候のためレースプログラムが妨げられ、コーレット・トロフィー1000/ 600ccレースは雨天のため赤旗中断となった。[ 70 ]レースは2日後に再開され、ダン・ニーンが最初の2周をリードした。しかし、マーティンは3周目でリードを奪い、その後ニーンとマイケル・ダンロップとトップ争いを繰り広げた。[ 70 ]最終周のスタジアムコーナーでリードしていたマーティンは優勝候補と思われた。しかし、最終コーナーから最大限の加速を得たダンロップが、ゴールラインで0.087秒差で勝利を掴んだ。[ 70 ]
マーティンはその後、レースを支配し始めた。マーティンはBMW S1000RRに乗って、イベントの最終戦であるサザン100ソロ選手権のグリッドに立った。[ 70 ] 9周のレース中、ダン・ニーンに激しくプッシュされたマーティンは、オープニングラップ終了時には先頭に立ち、2周目終了時にもそのポジションを維持した。3周目にはマーティンはリードを維持したが、ダンロップはバラベッグヘアピンでローサイドを起こし、レースから脱落した。[ 70 ]その後の混戦により、マーティンとニーンは追走集団から抜け出し、2人での戦いが次のラップまで続いた。[ 70 ]レースが最後の2周に入ると、後方集団が先頭を走るライダーに影響を与え始め、アイアンゲートでの追い越しでニーンが足止めされた。[ 70 ]これによりマーティンは最終周回でリードを保ち、サザン100のタイトルを3年連続で獲得することができた。[ 70 ]
この勝利により、マーティンは故ジョーイ・ダンロップに続き、サザン100ソロ選手権レースで3年連続優勝を果たした史上2人目のライダーとなった。
マーティンは8月に開催された2015年ダンドロッド150スーパーバイクレース（アルスターGPの一部）でトップを走っていた際に高速でクラッシュした。最終ラップでブルース・アンステイに追われていた彼は、アイルランズ・コーナーでコースアウトし、胸椎、胸骨、複数の肋骨、スロットルを持つ手を骨折した。背中に鋼鉄製の棒を挿入し、手にピンを入れる手術が必要となった。彼は4日後に自ら退院した。[ 25 ]
2016年1月、マーティンは、出場したいマウンテンバイクレースと日程が重なるため、2016年のマン島TTレースには出場しないこと、またマウンテンバイクのトレーニングのため、その前のノースウェスト200にも出場しないことを表明した。[ 24 ]
マーティンはツアー・ディバイドに参加した後、サザン100モーターサイクルレースには参加しなかった。[ 71 ]
マーティンは1月18日に、リンカンシャー州ラウスに拠点を置くホンダ・レーシングと契約し、ノースウェスト200やマン島TTレースを含む国内外の様々なレースでチームメイトのジョン・マクギネスと共に参戦することを発表した。[ 72 ]
さらに、マーティンが2017年のタンドラギー100とクックスタウン100のイベントに出場することが3月20日に確認された。[ 73 ]
マーティンが2015年以来初めて競技に出場したのは、4月22日に行われたタンドラギー100でのホンダからのデビュー戦で、新型ホンダ・ファイアブレード・スーパーストッククラスのマシンに乗っていた。オープン・スーパーバイク・レースの1周目、マーティンはマルラクー・コーナーで他のライダーと衝突した。両者とも無傷だったが、レースを棄権した。[ 74 ] [ 75 ]イタリア人ライダーが関わる事故と悪天候のため、残りのレースは中止となった。
タンドラギー競馬の後、マーティンは夜通し移動し、オリバーズ・マウントで開催される毎年恒例のスプリングカップ競馬のスタート地点に向かった。
シニアクラスでは、マーティンは12位、ディーン・ハリソンは1位だった。
参考資料：ボブ・スミス・スプリングカップ2017の結果
マーティンの今シーズンの次のレースは、クックスタウン100でのスーパーストック・ファイアブレードSP2でのレースで、さらにスーパースポーツクラスではウィルソン・クレイグ・チームで参戦した。[ 76 ]練習走行後、マーティンはスーパースポーツ で5番目に速いタイムで予選を通過したが、レースには出場できなかった。マーティンは最初のスーパーバイクレースで大型ホンダを駆り5位に入ったが、2回目のレースでも再び出場できなかった。[ 76 ]
クックスタウン100と同様に、マーティンはファクトリーサポートのホンダチームと、 ウィルソン・クレイグチームのスーパースポーツ600ccクラスの両方で走ることが確認された。BBCスポーツのインタビューで[ 77 ]、マーティンはマシンをあまり酷使しておらず、「安定した走行」で満足していると述べた。マーティンのコースに対する批判、特にシケインに関する批判が言及された。[ 77 ] 2015年のミーティング後に三角形のサーキットには戻らないという以前の発言について質問されると、マーティンは主な理由はマン島TTレースに出場するために必要なレース時間を確保するためだとコメントした。また、ノースウェスト200での走行を楽しんだこと、新しいホンダで開発作業を行うことも確認した。[ 77 ]マーティンは、アイルランドのタイコBMWチームとの関係を更新しなかった理由を問われた際、2015年の事故の後、レースから引退することを決めたが、タイコBMWには敬意を払っており、ツール・ディバイド・サイクルレース中にレースへの情熱がなくなったと結論付けたと述べた。[ 77 ]マーティンがホンダと契約した理由として挙げたのは、ホンダがビンテージのホンダRC181でレースをすることを約束していたため、野望を叶えることができたからだった。[ 77 ]
練習走行ではマーティンにとって結果はまちまちだった。5月11日にプリムローズ・ヒルで行われた練習走行でチームメイトのジョン・マクギネスが負傷した事故を受け、ホンダ・レーシングはマーティンをその夜のスーパーストック・レースから撤退させることを決定した。ホンダ・レーシングはマクギネスの事故をさらに評価した後、残りのイベントからも撤退した。[ 78 ]
ウィルソン・クレイグ・ホンダ600に乗るマーティンは、スーパースポーツレースの最初の練習走行で16番目のタイムを記録し、最速ラップは109.614 mph (176.407 km/h)であったが、[ 79 ] 2回目の予選では27番目のタイムに落ち、[ 79 ]グリッドの9列目からレースをスタートし、マシンを23位でフィニッシュさせた。[ 80 ]
ノースウェスト200でジョン・マクギネスが新型ホンダSP2に乗って起こした事故を受けて、ホンダレーシングチームはTTレースにバイクが到着する前にテストを実施した。2017年のマン島TT予選週は悪天候で中断され、マーティンはほとんどトラックで走ることができなかった。週末にかけて天候が回復し、6月2日金曜日にフル練習セッションを行うことができた。練習不足のため、最初のレースデーは延期され、その時間が追加の練習に割り当てられた。6月3日、理想的なコンディションの中、マーティンは4周の練習走行を完了し、37.73マイル（60.72km ）のロードコースを18分11.69秒で周回し、平均速度124.403mph （200.207km /h）で26番目に速いタイムを記録した。
開幕戦のスーパーバイクTTは6月4日（日）に延期されたが、マーティンはドーランズベンドでクラッシュする前にレース開始からわずか8マイル（13km ）しか走れなかった。[ 81 ]その後のインタビューで、マーティンはバリッグブリッジを過ぎて4速左カーブのドーランズベンドを攻略するためにギアボックスを下げようとしたところ、誤ってニュートラルに入ってしまったと述べた。[ 82 ]マーティンは、このバイクがシニアTTで安全に走れるかどうかについては意見を述べることができず、 SP2を「ジョナ」と表現するにとどまった。時速約135マイル（217km /h）でクラッシュしたにもかかわらず、マーティンは手首を打撲しただけで済んだ。[ 81 ] 開幕戦での転倒後、マーティンはスーパースポーツレースとスーパーストックイベントの両方でスタートできなかった。
シーズン開始時、マーティンはマン島で開催される2017年のサザン100レースに出場する意向を表明した。しかし、TTレースでのホンダCBR1000RR SP2のトラブルを受けて、マーティンはこのイベントへの参加を取りやめた。[ 83 ]
2017年7月21日、リンカンシャー州ラウスに拠点を置くイギリスの企業、ホンダレーシング（ホンダレーシングCBRとしても知られる）[ 84 ] [ 85 ]は、ガイ・マーティンが2017年アルスターグランプリに出場しないという声明を発表した。この決定について、イベント主催者は「当然ながら残念だが、チームがシーズンを通して経験してきた困難を考えると、全く驚くべきことではない」と述べた。[ 86 ]
2017年7月26日、マーティンがオートバイレースから引退したことが正式に発表された。モーターサイクルニュースとの独占インタビューで、マーティンは次のように語った。
レースは私にとって良いものだったけれど、もう飽きてしまった。シーズンの初めは、テスト、レース、それについての話し合い、そしてまた同じことの繰り返しで、準備に費やす。まるでグラウンドホッグ・デーみたいだ。もうやめるべき時だ。[ 87 ]
マーティンは2019年5月にタンドラギーでロードレースに復帰し、BSAロケット で1000ccクラスで優勝、両クラスが同時開催された500ccマシンの総合優勝者ディーン・スティンプソンに次いで2位となった。彼はそれ以前のクックスタウンのイベントに仮エントリーしていたが、姿を見せなかった。[ 6 ] [ 88 ]
（凡例）（太字はポールポジション、斜体はファステストラップを示す）
（凡例）（太字はポールポジション、斜体はファステストラップを示す）
マーティンはクロスカントリー、ダウンヒルレース、エンデュランスレースでマウンテンバイクレースで成功を収めている。2年間のトレーニングを経て、2011年6月にオーストリアのザルツカンマーグート・トロフィーに出場。14時間40分というタイムで、イギリスのアマチュアライダーとして初めて完走した。[ 93 ]彼は2013年にスコットランドのフォートウィリアムで開催された英国選手権で表彰台に立つという目標を達成した。[ 94 ] [ 14 ]
マーティンは、2014年と2015年の両年、ストラスペファーで開催されたストラスペファー24時間マウンテンバイクレースの男子ソロライダー部門で2位に入賞した。[ 95 ] [ 96 ]
マーティンは長年の夢を叶え、6月11日にスタートした、カナダのバンフからニューメキシコのアンテロープウェルズまでロッキー山脈を越えるマウンテンバイクレース、 2016年ツアーディバイドに出場した。 [ 24 ]彼は18日6時間23分でコースを完走し、 1日平均240km （150マイル）を走破した。 [ 97 ]
マーティンはまた、JMC/ホープ・ファクトリー・レーシングチームの一員として、6月27日と28日にシェニントン・カート・サーキットで開催された24時間耐久英国ペダルカー選手権にも出場した。
マーティンは2019年のアリゾナ・トレイルレース（AZTR）にも出場したが、完走できず苦戦し、「自分を限界まで追い詰める何かを探していたが、まさにこれだった」と語った。1日平均25～30マイル（40～50km）しか走れず、ツアー・ディバイドの150マイルに比べるといかに苦戦したかがわかる。
この6部構成のシリーズでは、マーティンと彼の友人マーク・「メイビス」・デイヴィスが、産業革命の発明品を使って運河網を旅しながら、レックレスという名のナローボートを改修する様子が描かれている。番組には、鉄の精錬など、初期の産業プロセスの再現も含まれている。[ 133 ]
この6部構成のシリーズでは、産業革命時代の重要な工学的進歩のいくつかを検証した。このシリーズは、国が世界の工場としての評判を失い、健康と安全文化の庇護の下で「軟弱になった」と感じていたため、さまざまな実用的プロジェクトで元の作業方法を再現することで、驚くべき精度で「数千分の1インチ以内」で長時間作業していた一般労働者に焦点を当てた。[ 55 ]
今回のエピソードでは、マーティンはシュロップシャー州のセヴァーン・バレー鉄道で蒸気機関車のオーバーホールを手伝い、その後運転もします。その過程で、ボイラー、安全弁、車輪などを整備します。また、ビクトリア朝時代の手法を用いて線路を敷設したり、錬鉄で石炭用シャベルを鍛造したり、100年前の機関士の懐中時計を修理したりもします。
今回のエピソードでは、マーティンが、ノースヨークシャー州ウェンズリーデールにある製材所、ゲイルミルで使用されている、現存する世界最古の水力タービンの修理を手伝います。彼は手作業で木を切り倒し、蒸気機関車で製材所まで木材を運び、最初のペダル式自転車のレプリカを製作します。また、機械化によって職を失った農場労働者が都市の工場へ移住した経緯についても取り上げます。
今回のエピソードでは、マーティンはウェールズのリゾート地ランドゥドノにあるアトラクションの冬季メンテナンスを手伝い、桟橋、滑り台、グレート・オーム・トラムウェイの整備に携わります。また、遊歩道で行われるコンサートにも参加し、ビクトリア朝時代に流行した海水浴についても取材します。
今回のエピソードでは、マーティンがブラック・カントリー・リビング・ミュージアムにあるニューコメン式ビームエンジンの修復作業を手伝います。具体的には、当時の製法で耐火レンガを作ったり、木造フレームを修復したり、機械部品を修理したり、ボイラーを清掃したりします。また、ビクトリア時代の採掘方法についても触れ、博物館の鉱山坑道に降りていきます。
今回のエピソードでは、マーティンがブリクサムで現存する最古の帆走トロール船の修復を手伝います。伝統的な木工技術とロープ製造技術（HMSビクトリー号で使用されたロープ製造機を使用）に加え、自作の当時の救命胴衣のテストも行います。フィッシュ・アンド・チップスの人気上昇を検証するため、彼は深海トロール船に乗って航海に出ます。
今回のエピソードでは、マーティンがバーミンガム植物園（イギリス）の修復に協力し、温室のガラス窓を作るためのビクトリア朝時代のガラス吹き技術を学び、最初の芝刈り機を復元し、ロックガーデンを建設します。彼は、世界中から植物を集め、豪華な植物園で展示するというビクトリア朝時代の流行の背景にある工学技術についても解説します。
マーティンは、ダンケルク撤退作戦中に撃墜され、フランスの海岸に46年間埋もれていた初期型スーパーマリン・スピットファイア（スピットファイアMk.Ia）、N3200、飛行隊コード「QV」の2年間にわたる修復作業に参加し、そのパイロットであるジェフリー・スティーブンソン少佐の「少年冒険物語」のようなストーリーを語る。海水による腐食のため、最終的に残った機体で安全に使用できる部品はほとんど（あるいは全く）なかった。
この長編特別番組で、マーティンは冷戦時代のAvro Vulcan Delta翼ジェット爆撃機 XH558 Spirit of Great Britainの最後の飛行を追います。2007年に慈善団体によって飛行可能な状態に修復されたこの機体は、毎年展示飛行を行っていた最後の飛行可能なVulcanでしたが、機体の老朽化とそれに伴う克服不可能な技術的問題のため、2015年が最後のシーズンとなることが決定されました。最後の飛行は2015年10月28日に行われました。マーティンは、飛行終了まであと4か月という時点でチームに加わり、チームの主任エンジニアの認定を受けた後、垂直アライメントテストのために機体が持ち上げられる1,000マイル（1,600km ）の最後のツアーに向けての準備を支援することが許可されます。設計と歴史を検証するとともに、元Vulcanパイロットや、この機体と共に展示飛行を行うレッドアローズにも会い、ツアー中の機体の空撮映像も収録されています。飛行中のコックピットへのアクセスはバルカン爆撃機の乗員のみに許可されているため、彼は他の航空機と編隊飛行を行い、バルカン爆撃機と並んで飛行する。また、地上走行可能な状態の現存する他のバルカン爆撃機のうちの1機を操縦し、高速地上走行（機首が持ち上がるまで地上を走る）を行う。
『TT3D: Closer to the Edge』は、マン島TTレースを題材にしたドキュメンタリー映画です。本作は、TTレースに挑み、「山の王」の座をかけてすべてを賭けるライダーたちの原動力を探ります。3Dで撮影された本作は、選択の自由と人間の精神力の強さを描いた物語です。2010年のレースでトップを走ったライダーたち、特にマーティン・ハッチンソンとイアン・ハッチンソンの活躍を追っています。
このシリーズでは、マーティンはさまざまな乗り物を使ってスピードに関するさまざまなチャレンジに挑戦し、主に記録挑戦を特集しています。1時間番組4話からなるシリーズが3つ放送され、さらに3つのスペシャルエピソードも放送されました。マーティンは「調子が良いうちに先に進みたい」と述べ、3つ目のシリーズの撮影には消極的でしたが、いくつかの単発スペシャルを続けることになりました。[ 8 ]
エピソードのタイトルと放送日の出典: [ 134 ]
この生放送の特別番組で、マーティンは遊園地のアトラクション「ウォール・オブ・デス」の特設バージョンで世界速度記録に挑戦した。[ 135 ]また、マーティンが既存の壁で経験豊富なライダーのケン・フォックスからトレーニングを受けてめまいを克服する様子や、最大の制限要因であるGフォースが人体に及ぼす影響を克服するために空中トレーニングを受ける様子も収録されていた。科学的な側面はケンブリッジ大学のヒュー・ハントによって調査され、G=S 2 /(25*D)という式が明らかになった。ここでGはGフォース、Sは時速マイルの速度、Dは壁の直径（メートル）である。この式から、選ばれた場所であるマンビー飛行場の格納庫は、マーティンが目標とする時速160km （100mph ）には小さすぎることが判明したが、 7G以下に抑えつつ時速130km （80mph ）に修正した目標であれば、最終的に建設された37.5メートルの壁で十分であることがわかった。これにより、マーティンは以前主張されていた時速約110km （70mph）の記録に挑戦することができた。番組では、ビデオ分析により、その記録は時速72km （ 45mph）であったことが判明し、誤りであると判断した。番組のために、ギネス世界記録は「ウォール・オブ・デスでの最高速度」という新記録を作成し、 2回の試行のうちの1回で時速100km （60mph ）を最初の予選基準とした。最初の試行では、インディアン・スカウトのオートバイを使用して、マーティンは時速113.19km （70.33mph ）を達成したが、2回目の試行では、マーティンが特別に製作したバイク（1972年ロブ・ノースT160トライデント・トリプル）を使用して、記録を時速125.77km （78.15mph ）まで伸ばした。マーティンの挑戦に先立ち、より小さな壁では、サイクリストのシャナゼ・リードも、ウォール・オブ・デスでの自転車の最高速度でギネス記録を樹立しており、時速42km（26マイル）を記録している。[ 8 ] [ 42 ] [ 136 ]
この30分間の単発番組では、マーティンの人生のさまざまな側面が探求されました。これは、以前にチャンネル4のShortsブランドでオンラインプラットフォーム4oDで公開された7分間のオンライン限定エピソード4本を再パッケージ化したものです。「Prized Possession」と「TT Racer」のエピソードは2014年8月18日に公開され、続いて「Inside the Mind of a Racer」と「Proud Mechanic」が2014年10月1日に公開されました。「Proud Possession」は彼のマーリンエンジンに焦点を当てています。[ 137 ]
マーティンは、ラトビア側の家族の歴史を調査するためにラトビアへ旅した。彼の亡くなった母方の祖父、ウォルター・キダルスは、第二次世界大戦の難民として1947年にイギリスに来たラトビア人だった。家族は彼の物語についてほとんど知らず、キダルスの妻でさえ彼が孤児であることを知らなかった。ワルデマールス・キダルスとして生まれた彼は、1941年にナチス・ドイツがラトビアを占領した際に枢軸軍の一部であるラトビア軍団に徴兵され、その後ベルギーの捕虜収容所で2年間を過ごしたことが番組で判明した。戦後の裁判で無罪となり、ラトビアがソビエト連邦の一部となったため、生き残った元ラトビア人徴兵者は全員、政治難民としてアメリカとイギリスに定住することが許された。キダルスはイギリスを選び、ハルへ旅した。[ 4 ] [ 138 ]
番組の中で、マーティンは存命の家族と会い、かつて家族が住んでいた農家の跡地を訪れた。1982年製のラーダ1300Sに乗って、冷戦時代のロシアの刑務所を体験したり、レギオン軍とソ連赤軍の戦闘の再現劇を観戦したりもした。[ 4 ] [ 138 ]
マーティンは、世界で最もクレイジーなバイクレースの一つと評されるライダーマニアに向かう途中、現代インドのあまり知られていない側面を探求しながら、1,000マイル（1,600km ）のバイク旅行に出発する様子が描かれている。[ 139 ]
マーティンの産業への愛と努力は彼を中国へと導き、そこで彼は中国の革新、技術開発、そして巨大な製造業の知られざる側面を明らかにする。[ 140 ]
マーティンは妻のシャロンと娘とともにノース・リンカンシャーに住んでいる[ 141 ] 。 [ 142 ]
マーティンは故郷の村で一時的にパブを所有していたが、その後売却した。 [ 143 ]
2026年5月、マーティンはBBCラジオ4の番組「デザート・アイランド・ディスクス」にゲスト出演した。選曲した音楽は、ジョニー・キャッシュの「ハート」、ザ・プロディジーの「ザ・デイ・イズ・マイ・エネミー」 、 U2の「ウィズ・オア・ウィズアウト・ユー」だった。選んだ本はマット・オクスリーの「スティーリング・スピード」で、贅沢品は「レース・エンジン・テクノロジー」誌のバックナンバーだった。[ 144 ]
マーティンは1942年のランカスター爆撃機のマーリン航空エンジンとスカニア144 530トラックエンジンを所有していた。また、キッチンにはオリジナルの低電圧マグネトーを備えた1915年製アマンコ・チョアボーイ定置式エンジンも置いてある。 [ 20 ]
マーティンは2013年型フォード・トランジット・バンと、ユニークなボルボ・ヴォックス・スーパーカーを所有している。[ 145 ]バンは普段の移動用で、ヴォックスは特別な機会にのみ使用する。 [ 145 ]しかし、彼は毎日マウンテンバイクでトラックの仕事場まで通勤している。[ 14 ]彼はこれまで様々なヴォクスホール・アストラ・バンを所有していたが、あるひどい個体に出くわしてこのタイプのバンを敬遠するようになった。[ 17 ]今ではトランジットの信頼性を絶賛しており、[ 36 ]年間約4万マイル（6万キロ）走行している。 [ 20 ]
マーティンは2012年にケーニグセグのエンジニア、マティアス・ヴェックスからVöxを購入した。1967年型ボルボ・アマゾンをベースに、ヴェックスがE85バイオ燃料で駆動する588kW （788bhp ）の車両にアップグレードおよびカスタマイズし、マーティンはサーキットで時速205マイル（330km /h）に達したと主張している。 [ 145 ] Vöxは、マーティンが特別な機会のために購入した一連の高性能車に続くものであった（一度に1台しか所有せず、時にはバンしか所有しないこともあった）。[ 146 ] 21歳でBMW E46 M3 CSLを購入し、 [ 145 ]続いて24歳でポルシェGT3 RSを購入し、 [ 17 ]その後新しいBMW E92 M3 V8を購入し、[ 146 ]最後にVöxの前に、28歳で新車の2010年型アストンマーティンV12ヴァンテージを購入しました。 [ 146 ]
マーティンはビモータを含む多数の自転車とオートバイも所有している。[ 20 ]自転車では、レイリーチョッパー、レイリーマスタング、ファルコンファットトラックを所有していたが、最初の本格的な自転車は2005年に購入したホワイト46で、その後オレンジ224、スコットランサム10、アルパイン160を経て、最終的にコティックに落ち着いたと述べている。[ 18 ]
2011年末までに、マーティンはフォード・トランジット・バンで何度かスピード違反で捕まり、英国の標準運転免許証に21点のペナルティポイントが加算された。18ポイントの時点で運転禁止を免れ、免許を失うと生計に影響が出ることを裁判官が寛大に考慮し、代わりにさらに3点が加算された。 [ 145 ] [ 18 ]「聖人のように運転」した期間を経て、2015年4月までに無事故記録を取り戻せると期待していた。[ 17 ]
2015年4月7日付のサンデー・タイムズ紙に掲載されたアストンマーティン・ヴァンキッシュのレビュー記事で、早朝のTTコースでの試乗について述べたことを受け、警察は捜査を開始した。クォーターブリッジ・ガレージからガバナーズ・ブリッジまでTTコースのほぼ全長を走行したヴァンキッシュについて、彼はその速さに感銘を受け、サルビー・ストレートでは時速180マイル（290km /h）に達し、バラクライ・コーナーでは宙に浮き上がり、「22分くらいのラップタイム」になったと述べている。[ 36 ] 5月27日、警察は司法長官室の助言を受けて、これ以上の措置は取らないことを確認し、住民や訪問者に対し、「最高速度制限がない場所では、道路利用者は常に、速いことと危険なことの間には微妙な境界線があることを意識する必要がある」と注意を促した。[ 147 ]数日後、ラジオのインタビューでマーティンは再び同じ主張をし、制限速度のない道路（つまり、最高速度制限のない道路）でのみ高速に達したため、法律を破っていないと述べた。[ 148 ]
2018 年 11 月、マーティンは、英国の運転免許証の申請の一部として提出されたアイルランドの書類に関連して、リンカーン治安判事裁判所に出廷した。彼は無罪を主張し、陪審裁判を選択したため、この件はリンカーン刑事法院にエスカレートされた。2018 年 12 月の最初の審理の後、この件は 2019 年 7 月に裁判に付託された。[ 149 ] [ 150 ] [ 151 ]
2020年1月6日に裁判を受ける予定だったが、2019年12月下旬に2つの容疑は取り下げられた。その理由として、マーティンは北アイルランドからの免許証が本物であり、大型貨物自動車の運転資格を与えてくれると信じていたこと、また、自閉症のため「他人が彼を容易な標的と見なすほど脆弱」であり、「誰かに騙された可能性が高い」ことを挙げた。[ 152 ]
2026年4月、マーティンはバイクでの2回のスピード違反により、違反点数が12点に達したため、6ヶ月間の運転禁止処分を受けた。[ 153 ]
{{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)アークティック・ウォリアーでは、ガイ・マーティンはノルウェーのキャンプ・バイキングでイギリス海兵隊と2週間を過ごす。