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| ボルボアマゾン | |
|---|---|
.jpg/500px-Volvo_122_-_Flickr_-_mick_-_Lumix_(cropped).jpg) ボルボ 122 4ドア | |
| 概要 | |
| メーカー | ボルボ・カーズ |
| 別名 |
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| 生産 | 1956–1970 667,791台生産 |
| 組み立て |
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| デザイナー | ヤン・ウィルスガード |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 大型ファミリーカー（D） |
| ボディスタイル | |
| レイアウト | FRレイアウト |
| 関連している | ボルボ P1800 |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,590 mm (102.0 インチ) |
| 長さ |
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| 幅 | 1,620 mm (63.8 インチ) |
| 身長 | 1,505 mm (59.3 インチ) |
| 車両重量 | 2,400 ポンド (1,100 kg) |
| 年表 | |
| 前任者 | ボルボ PV444/544 |
| 後継 | ボルボ 140 シリーズ |
ボルボ・アマゾンは、1956年から1970年にかけてボルボ・カーズが製造・販売した中型車である。[7]米国では1959年のニューヨーク国際オートショーで122Sとして発表された。[8]
アマゾンは、その前身であるPV444/544と同じホイールベース、背の高い姿勢、高いHポイントシートを採用し、2ドアセダン、4ドアセダン、5ドアワゴンのボディスタイルで提供され、すべてポントンスタイルで知られていました。1959年にボルボは、輸出モデル[8]を含むすべてのアマゾンモデルにフロントシートベルトを標準装備することで、世界初のメーカーとなり、後に3点式シートベルトを標準装備した最初の車となりました。
発表されたとき、この車はアマソン（「s」付き）と名付けられました[7] 。これは、ギリシャ神話の勇猛な女性戦士であるアマゾネスに由来しています。ドイツのオートバイメーカーであるクライドラー社がすでにこの名前を登録しており、両社はボルボがこの名前を国内（スウェーデン国内）でのみ使用することで合意し、綴りをアマゾンに変更しました。[7]その後、ボルボは3桁の命名法を開始し、このシリーズは120シリーズとして知られるようになりました。[7]
アマゾンは当初、ヨーテボリのボルボのルンドビー工場で製造され、その後、1964年に操業を開始した同社のトルスランダフェルケン工場[9]で製造された。生産終了までに、4ドアモデル234,653台、2ドアモデル359,917台、ステーションワゴン73,220台が生産され、そのうち60%が輸出された[8]。合計667,791台の車両が生産された。
スタイリングとデザイン
アマゾンセダンのポントンジャンルである3ボックスのスタイリングは、1950年代初期の米国車に触発されており、クライスラーニューヨーカーセダンやクライスラー300Cハードトップクーペに非常に似ています。デザイナーのヤン・ウィルスガードによると、アマゾンのスタイリングはヨーテボリ港で見たカイザーに触発されたとのことです。[10]
アマゾンは、前後の力強いアーティキュレーション、はっきりとした「ショルダーズ」、そしてわずかだが目立つテールフィンを特徴としていた。これらの特徴は、数十年にわたる直線的で平らな側面の箱型デザインの後、 V70でボルボのデザインの方向性を再考する際にピーター・ホーバリーにインスピレーションを与えた。[11]
アマゾンの車体は、リン酸塩処理された鋼（塗料の密着性を高めるため）で作られており、下塗りと防錆油処理が多用されている。[12]
ステーションワゴン
ステーションワゴン（エステート）バージョンは1962年のストックホルムオートショーで発表され、ボルボは1962年から1969年の間に73,000台を製造した。[13]アマゾンエステートは2ピースのテールゲートを特徴としており、下部は折り畳んで荷物を載せるスペースを作り、上部は頭上でヒンジで開閉する。下部テールゲートに取り付けられた車両後部のナンバープレートは「上」に折り畳むことができ、テールゲートを下げて車両が走行しているときでもナンバープレートが見える。このアイデアは1959年式の初代ミニで採用された。近年では同様の配置がスバルバハのテールゲートに採用されている。
P1800と1800ESのベースとしてAmazonプラットフォームが使用されました。 [14]
歴史
PV444の社内呼称1100に続いて、プロトタイプの呼称1200として[8] 、アマゾンは1956年2月にプレス発表され、当初の生産開始は同年7月、納入は1956年8月に開始された（社内呼称は120シリーズに変更された）。その後の反復には、シングルキャブレター66 bhp（49 kW）エンジンを搭載したベースモデルの121、デュアルキャブレター85 bhp（63 kW）エンジンを搭載したパフォーマンスモデルとして1958年に導入された122Sがあった。アマゾンのハンドブレーキの位置は運転席の外側にあるが、これはコラムシフトトランスミッションを備えた後続のベンチシートモデルに対応することを意図していた。これらは少数生産され、特定の輸出市場で利用可能となった。購入者は1957年2月に最初の車を受け取り始めました。 [ 8 ]初期モデルは赤と黒のツートンカラーにライトグレーの屋根、ライトグレーに黒の屋根、そして1958年にはダークブルーにグレーの屋根が続きました。[8]
ステーションワゴン形式のボルボ・アマゾンは、1965年にイギリスの警察に導入された最初の外国市場向けパトカーとなった。ハンプシャー警察は、シトロエン DS19サファリやハンバー スーパースナイプステーションワゴンと競合させて試験運用した後、ラッドスピードのアップグレードエンジンを搭載した白いボルボ・アマゾン 1800 ステーションワゴンを購入した。当初は事故処理車として使用し、警察が交通事故現場に出動する際に使用する機器を運搬し、その後ハンバー スーパースナイプとともに交通警察の任務に就いた。合計で5台の白いボルボ・アマゾン ステーションワゴンがハンプシャー警察の交通課によって購入されたが、外国製パトカーの購入は地元で論争を呼び、ハンプシャー警察本部長やオートカー誌に苦情の手紙が掲載された。ハンプシャー警察は後に全国的な論争の的となり、交通警察用に複数のボルボ 144セダンを購入したことで内務省から厳しい批判を受けた。[15] [16]
1966年にボルボPVの生産が終了し、アマゾンの廉価版であるアマゾン フェイバリットに置き換えられた。アマゾン フェイバリットには外装のクロームトリムがなく、助手席側のサンシールドやシガレットライターが装備されておらず、4速ではなく3速トランスミッションを備えていた。内装は黒と赤、後に白または黒と赤の内装に変更された。[8]新型のボルボ140が同社の主力モデルとなり、最後の4ドア120サルーンは1967年に生産された。[17] 1967年には、モデル130に高圧縮4気筒 B18 Bエンジン（ボルボP1800から）、M41ギアボックス、フルリクライニングシート、フロントフォグランプとドライビングライト（一部の市場のみ）、オルタネーター、フェンダーに取り付けられたミラー、特別なステアリングホイール、棚とタコメーターを備えたダッシュボード、その他の外観のアップグレードを備えた123GTが登場した。 1967年、 140シリーズの導入により4ドアサルーンは廃止されました。1969年、古いB18エンジンの排気量が増加し、エンジンはB20と呼ばれました。注目すべき点：カナダのノバスコシア州ハリファックス港に到着したボルボ・カーズは、DOTに引き渡される前に、（まだ合法ではなかった）ラジアルタイヤが取り外され、当時のバイアスタイヤに交換されました。また、方向指示器のヨーロッパの「フラッシュ・トゥ・パス」機能は、運輸省の承認を得ていなかったため、英国市場では取り外されました。どういうわけか、ほとんどの北米の車両が1968年まで腰ベルトしか装備していなかったのに対し、運転者と助手席の両方にボルボの安全機能である「3点式」ショルダーベルトが装備されていました。幸いなことに、これらは新しいオーナーにもそのまま残され、間違いなく事故による死亡や負傷から多くの人を救ったことでしょう。 1970 年はアマゾンの最終年となり、ワゴンが廃止されたため 2 ドア バージョンのみが残りました。
最後のアマゾンは1970年7月3日に製造されました。
特徴
アマゾンの当初の仕様には、新型ボルボB16エンジン、3速マニュアルギアボックス（H6）、後輪駆動が含まれていた。1958年にスポーツモデルのアマゾンスポーツが発売され、同年後半にはアマゾンは前部座席に3点式シートベルトを標準装備した最初の量産車となった。1962年、ボルボは2ドアバージョン、5ドアワゴン、新型B18エンジンを発表し、ツートンカラーの塗装と室内装飾を廃止した。1965年には、アマゾンのカラーコーディネートされたエンボス加工ビニールの室内装飾とドアパネルが利用可能になった。新しいギアボックスの選択肢は、3速M30（自動電気クラッチ付きで一時的に提供）、4速M40、4速とオーバードライブ付きのM41だった。M31ギアボックスも1961年に導入されたが、その年のみ利用可能だった（2速と3速の両方のダイレクトギアにオーバードライブ付きの3速完全同期ギアボックス）。 121 のギアボックス オプションは M30、M31、M40 で、122S のギアボックス オプションは M40 と M41 でした。1964 年には、ボルグワーナー BW35 3 速オートマチック トランスミッションも 4 ドアと 2 ドアで利用できるようになりました。1967 年から 1968 年にかけて、BW35 は 5 ドア ワゴンでも利用できました。
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1959 ボルボ P12104 4 ドアセダン -
1960 ボルボ P12106 アマゾン 4ドアセダン -
1966 ボルボ 122 2ドアセダン -
1967 ボルボ 122S ステーションワゴン -
ボルボ アマゾン P22134 (P220)、アムステルダム -
1969 ボルボ 121 アマゾン 2 ドア セダン -
1969 ボルボ 221341 S アマゾン ステーションワゴン ポリス -
1970 ボルボ アマゾン セダン 警察 -
1970 ボルボ 131341 T アマゾン 2ドアセダン -
サーブ93 (左) とボルボ アマゾン (右) がレースに出場します。 -
ボルボ 122 S セダン エンジン
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参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ボルボ・アマゾンに関連するメディアがあります。
- ^ abc Volvo 120 シリーズ、1961-70 autobook、trove.nla.gov.au 2016 年 10 月 18 日閲覧
- ^ abcd John Smith、Volvo 120 のプロフィール Amazon、www.volvoclub.org.uk 2013 年 5 月 27 日閲覧
- ^ Volvo 131 Autocar Road Test、www.flickr.com 2016年10月18日閲覧
- ^ ボルボの広告、オートカー、1966年10月21日、32ページ
- ^ Volvo Canadian、1800S、544 の販売パンフレット、www.canadiancar.technomuses.ca 2016 年 10 月 18 日閲覧
- ^ 「ボルボ組立工場」www.volvoadventures.com 2008年8月8日2012年6月1日閲覧。
- ^ abcd 「ボルボ・アマゾン：神話的地位を持つボルボの美車が50周年を迎える」Volvoclub.org、2006年7月11日。
- ^ abcdefgh リンド、ビョルン・エリック (1986). 「アマゾン/120 - ブラウンの美しさ」。20 年代から 80 年代までのボルボ ザ カーズ。 Förlagshuset Norden AB、マルメ。 130–141ページ。ISBN 91-86442-14-7。
新しいモデルは依然として 1200 として知られていました (古い PV444 は 1200 でした)。新しい車の発表は 1956 年 2 月に新聞で発表されました。新しい Amason (綴りは「z」ではなく「s」) を紹介するためでした。ボルボはベンチ タイプのフロント シートとコラム マウント ギア レバーを備えた輸出バージョンを販売することを望んでいましたが、中央にハンド ブレーキがあると邪魔になります。アマゾンの購入者は 1957 年 2 月または 3 月に車を受け取り始めましたが、非常に遅いペースでした。最初のアマゾンは、原則として単一色では提供されませんでしたが、時々提供されることもありました。車は、ライト グレーのルーフが付いた黒と赤、およびライト グレーのルーフが付いた黒の車がありました。ライト グレーのルーフが付いたダーク ブルーの仕上げが 1958 年にラインナップに追加されました。米国では、このモデルは 1959 年 4 月にニューヨークで開催された国際自動車ショーで発表されました。 「4ドア車234,209台、2ドア車359,917台、ワゴン車73,196台が生産され、そのうち60%が輸出用だった」; 「西ドイツのオートバイ製造会社クライドラー社がすでにその名前を登録していたことを当社は知らなかった。交渉の結果、当社は国内市場でその名前を使用することを許可されたが、他の国ではその車は121または122として知られていた」; 「1959年モデル（1958年8月に登場）は、輸出モデルを含むすべての車に前部座席の安全ベルトを標準装備するという大きな革新を特徴としていた。フォードが 50 年代半ばに自社の車のいくつかに「ラップ」ベルトを取り付けていたにもかかわらず、ボルボはこのような措置を講じた世界初の自動車メーカーでした。「ほとんどの外装装飾 (フロントとリアの窓の周りや溝に沿ったトリムを含む) が取り除かれ、内装はより簡素になり、助手席側にはサンシールドが取り付けられず、シガレット ライターも省略されました。技術的な変更は 1 つだけで、通常の 75 馬力エンジンに 3 速の完全同期ギアボックスが装備されました。フェイバリットは黒のみで、内装は赤でした (ただし、後に白仕上げが導入されました)。
- ^ 「大衆車からニッチなスポーツ用多目的車へ - ボルボ・トルスランダ工場が40周年を迎える」Swedespeed.com、2004年4月15日、出典: Volvo Car Corporation、2004年4月16日。
- ^ 「Så blev hon en bil」[彼女はいかにして車になったか] 。Aftonbladet（スウェーデン語）。2006年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年7月8日閲覧。
[機械翻訳] デザイナーのJan Wilsgaardは、Handicraft Society School（現在のHDK、School of Design and Crafts）から直接抜擢され、彼自身の最初の主要作品がまさにAmazonでした。彼は前述のClassic Motorのインタビューで、影響を受けたものの1つは、ボルボ工場があった場所のすぐ近くのイェーテボリ港で見たAmerican Kaiserであると述べています。開放性と海上輸送に依存するAmazonenは非現実的かもしれませんが、アイデアは素晴らしいです。最後に、あなたの車と同じように。
- ^ 「グローバルな視点: デザインのルーツ」SAE.org、Automotive Engineering Online、Global View、2000 年 4 月。
- ^ 「ボルボ 122S: 最も厳しい批評家でさえ欠点を指摘するのが難しい、頑丈で実績のある車」。ライフ誌、1956年11月4日（カー・アンド・ドライバー誌から抜粋）。
- ^ 「アマゾン エステート (P220) - 5 ドア サルーンへの最初の大きな一歩」(PDF) Volvoclub.org。
- ^ Dan Carney (2007 年 6 月 30 日)。「過去から: ワゴンとスポーツカーを組み合わせたボルボ 1800ES は市場では失敗に終わったが、影響力を持つようになった」。ウォール ストリート ジャーナル。2008 年 4 月 16 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ アンステッド、アント（2018年）。警官と強盗：英国警察車両の物語。ロンドン：ハーパーコリンズ。pp. 157–164。ISBN 978-0-00-824451-4. 2023年8月31日閲覧。
- ^ ロザモンド、クリス。「ボビー・ダズラー：ボルボ警察車両50年」。オートエクスプレス。オートビア。 2023年8月31日閲覧。
- ^ 「中古車テスト：1964年式ボルボ122S B18」。Autocar ： 52～53。1968年2月15日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのボルボ・アマゾン関連メディア
- ボルボのAmazon購入者ガイド、良い例を見つけるためのアドバイス付き
- ボルボアマゾン写真ギャラリー（広範な生産データを含む）
- ノルウェー ボルボ アマゾン クラブ
- スウェーデン ボルボ アマゾンクラブ
- Amazonet - Volvo Amazonに関するホームページ