ローリーチョッパー

ラレーチョッパーは、イギリスのノッティンガムにあるラレー バイシクル カンパニーが製造・販売している、子供 / 若者向けの自転車 (ウイリー バイクとも呼ばれる) です。そのユニークなデザインは文化的な象徴となり、その時代に育った多くの人々に懐かしく思い出されています。[要出典] 1969 年のラレー米国カタログの中央ページに見^られるよう^{に、デザインは}ドラッグ スター、チョップド バイク、ビーチ バギー、さらにはチャリオットの影響を受けて^います。この自転車は多くの映画やテレビ シリーズに登場しています。MK1 モデルは 1968 年から 1972 年まで、MK2 モデルは 1972 年から 1983 年まで、MK3 モデルは 2004 年から 2012 年まで製造され、2018 年まで販売されました。

• MK1 - 3、5、10 スピード モデルが利用可能でした。ブリリアント オレンジ、ゴールデン イエロー、フラムボヤント グリーン、タルガ マスタード (HBR モデル)、ホライゾン ブルー。
• Sprint GT - ブロンズまたはフラムボヤントグリーンからお選びいただけます。
• MK2 - 標準 3 スピード モデル。インフラ レッド、ウルトラ バイオレット、フィジー レモン、クイック シルバー、スペース ブルー、ジェット ブラック (プリズマティック デカール モデル) で利用可能。
• MK2 - ピンク 5 スピード (ディレイラー)
• MK2 - 750,000台のチョッパーを記念した鋳造合金製マグホイール付きSE
• MK3 - 標準は黒、紫、赤、銀、ピンク、黄色で利用可能
• MK-IV - 初期リリースでは紫外線と赤外線のみ。

ラレー・チョッパーのデザインは議論の対象となってきたが、それは1996年以降、ラレーのチーフデザイナーであるアラン・オークリー（1927-2012）が主張し、その後30年以上経ってからOGLEデザインのトム・カレンが主張した。^{[1] [2] [3] [4]}

アラン・オークリーのアーカイブは2018年に売却され（メラー＆カーク競売会社、ノッティンガム、2018年8月）、2018年まで公に見られなかったこの議論に関する貴重な洞察を明らかにしています。アーカイブは、デザイン評議会がトム・カレン氏をチョッパーの設計者として挙げる前にローリーに相談しなかったこと、デザインミュージアムがカレン氏を完成した「製品」の設計者として認めていることを明らかにしています。オークリーのアーカイブには、当時のローリーのマネージングディレクターと会長による説明が含まれており、ローリーがチーフデザイナーを3週間の調査任務のためにアメリカに派遣した理由が明らかにされています。また、その旅行、最終的な製品のインスピレーションの元となった「封筒のスケッチ」、旅行後の数か月について説明しています。また、チョッパーに対する市場のニーズと市場投入の戦略についても説明しています。この議論はしばらくの間活発に行われましたが、オークリーのアーカイブを調査した結果、オークリーの有名な封筒のスケッチがインスピレーションの源であり、外部のデザイン会社である OGLE デザインに提案された概要に含まれており、同社が製品を設計したことが確認されました。

ラレー チョッパーは、1968 年から 1983 年 (mk1 と mk2)、そして 2004 年から 2012 年 (mk3) まで製造された Mk1、Mk2、Mk3 モデルを含む全生産台数による世界的な販売台数で、ラレーを経営破綻から救ったバイクです。

チョッパーは、1970 年代から 1980 年代にかけて、「バック トゥ ザ フューチャー」など、数多くのテレビ シリーズや映画に登場しました。1980 年代半ばに BMX が登場するまで、チョッパーは他のバイクの 6 倍の売り上げを誇っていました。

2014年、ロナルド・レーガン米大統領に贈られた1980年製MK2ラレー・チョッパーがオークションで記録的な3万5000ドルで落札された。

チョッパーは、シュウィン・スティングレイ^[1] [ ^2]と、商業的には成功しなかった初期のロデオに対抗して設計された。 ^[2]チョッパーの人気は、同様のデザインテーマを踏襲した小型バイクのシリーズにもつながった。これには、若いライダーを対象としたラレー・チッパー、トマホーク、バジーモデルなどが含まれる。^[5]

Mk1 1968年から1972年。チョッパーの特許は1967年に米国で申請されました。チョッパーは1969年1月にアメリカのトレードショーで発表されましたが、ラレー チョッパーが一般向けに購入できるようになったのは1969年4月になってからでした。このバイクは、シングルスピード コースター ハブ、3スピード コースター、標準の非コースター 3スピードまたは5スピード (3+2)スターメー アーチャーギア ハブが選択でき、フレームに取り付けられたコンソール ギア レバーを使用して選択できます。若者の市場を魅了したその他の機能としては、珍しいフレーム、長くてパッド付きのハイバック シート、後部のスプリング シート、ハイライズ (エイプ ハンガー) ハンドルバー、「ボブ」 マッドガード (フェンダー)、および異なるサイズのホイール (前輪 16 インチ (41 cm)、後輪 20 インチ (51 cm)) がありました。シート上の後部フープはドラッグスターのアンチロールバー「シシーバー」に似ていた。キックスタンドも、駐輪したオートバイを思わせる傾斜を与えるように設計されていた。^[6]タイヤは当時としては普通よりも幅広で、後輪には分厚いトレッドがあり、サイドウォールの周りに赤いラインが描かれていた。

1969年、ラレー チョッパーがイギリス市場で発売されました。これは、1972年まで生産されたMk1チョッパーと合わせて、ラレーにとって3つの発売となりました。チョッパーは、モールトンMk3 (The Smooth One)、RSW Mk3 (The Dolly One) と並んで、THE HoT oNEとしてブランド化されました。チョッパーは、当時の多くの子供たちにとって「必需品」であり「クールさ」の象徴として販売されました。^{[7 ] [8] [9]}

1972年から1983年 Mk 2 (「マーク2」) Chopper は、1972年から販売された改良版です。滅多に購入されない5速ディレイラーギアのオプション (1973/74年「ピンキー」) があり、ギアレバーシフターはノブからTバースタイルのシフターに戻りましたが、レバーのスタイルだけが異なりました。(以前の「トールフレーム」モデルは、シフターカバー内に楕円形の窓がある黒いシフターハンドルを備えていましたが、すでにTバースタイルを採用していました。) フレームは微妙に改良され、シートが短くなり、ライダーの体重が後輪軸 (したがってバランスの支点) より前方に移動して、自転車の前部が持ち上がるのを防止しました。小さな後部ラックが追加され、ハンドルバーがステムに溶接され、子供が「エイプハンガー」バーを後ろに傾けて自転車をほとんど操縦不能にしないようにしました。ドロップハンドルバージョンのスプリントGTは1972年から1973年にかけて生産され、標準のMk 2とはフレームが若干高くなっていた。チョッパーMk 2は1983年まで生産が続けられたが、その頃にはBMXブームが市場を席巻していた。^[10]しかし、チョッパーは1960年代に衰退していたラレーをほぼ独力で救い、世界中で100万台以上を販売した。

20年以上生産中止になっていたChopperの新バージョン、Mk3が2004年に発売されました。現代の安全への配慮から、サドルの高さに関する規制を回避するために、ワンピースのシングルサドルから分割サドルとシシーバーの配置へと、より従来的なサドルデザインが採用され、股間に引っかかるギアレバーがなくなり、代わりにハンドルバーにギアコントロールが取り付けられました。この以前の特徴を記念して、Mk3にはレバーがあった場所にステッカーが貼られていました。最初は赤、次に紫で、その後限定モデルを含むさまざまな色が続きました。自転車を軽くするため、フレームはスチールではなくアルミニウム合金のチューブで作られました。ホイールは後輪が20インチ、前輪が16インチのままでした。^[11] 2012年に、売れ残った在庫はすべて社内に持ち帰られ、再塗装（新しい色とデカール）され、2018年まで販売されました。紫、黄色、ポリッシュ合金、白、パールホワイト、黒、赤など、さまざまな色が用意されており、ワールドカップエディション、ビーノエディション、ベンシャーマンエディションなどの限定版もいくつかあります。

Mk3 は英国ノッティンガムでは製造されず、代わりに米国、台湾、ベトナムで生産されました。

MK-IV は、ラレー チョッパー シリーズに追加された最新モデルであり、すべての主要な設計面でクラシックな mk2 モデルのアウトラインを再現していますが、現代の法律に準拠する必要があります (下記の設計を参照)。

2023年6月に一般向けに発売され、在庫はすべて3時間以内に完売しました。

使用可能な色は紫外線と赤外線でした。

2020 年から、愛好家運動のメンバー 2 名がデザイン チームに加わり、一緒に働くよう招待されました。

新モデルに関するQ&Aや一般的なアドバイスといった形でのサポートは、公式メディア発表以来、新モデル専用のソーシャルメディアグループで提供され続けています。現在、このグループは、ラレー設計チームで働いていた2人の愛好家が率いており、そのため、MK-IVについて共有されている知識は正確で、わかりやすく、他の場所でよく見られるように門前払いされることなく、誰とでもオープンに共有されています。

MK-IVプロジェクトは2019年に開始され、mk2発売50周年を記念して2022年に新モデルを発売する予定でした。しかし、世界情勢により2023年まで延期されました。新しいMK-IVのチームは、2020年からラレーチョッパー愛好家運動^[12]の2人のメンバーであるKプライス氏とRホイットミル氏を設計チームの一員として招待しました。

MK-IV チョッパーは、Mk2 をベースにリバースエンジニアリングされ、製造時点での最新の安全基準に準拠した更新バージョンであり、壁が厚くなった最新のチューブ素材を使用することで、以前のモデルよりも強力なフレームを備えています。

mk2 と MK-IV には多くの違いがありますが、最も顕著なのはサドルです。現代の規制と安全基準に従い、後端の高さがわずかに低くなっています。また、サドルは前部がわずかに広くなっています。もう 1 つの最も顕著な違いは、高さの低いシシーバーです。これは、mk2 Sprint GT や、mk1 後期以降の一部の米国モデルのチョッパーで使用されていたものと同じスタイルです。これも、設計プロセス時点での現代の規制を満たすためです。

シフターが再びクロスバーに戻ったため、内部機構を完全に再設計する必要が生じました。そのため、シフター ベース自体の一部としてスライダー テーブルを含むレーザー カット スチールで作られ、ケーブル ガイドも備えた設計になりました。シフター レバーは、レバーの両側にある「プレート パック」の間に保持され、レバーを中央に配置する役割を果たします。シフター レバーの片側にあるこれらのプレート パックの 1 セットには、インデックス プレート、ベアリング、およびスプリングが収納されており、これによりシフター機構は SRF3 リア ハブの各ギアのケーブル位置を正しく設定できます。この新しいシフターは以前のモデルの AW ハブで動作し、元のシフターは SRF3 で動作して、前方および後方の互換性を証明しています。

その他のデザイン要素には、新設計のヘロンヘッドチェーンホイール、オリジナルデザインに合わせて新製造されたスポークプロテクター、ツインブロックペダルへの復帰、そしてオリジナルのリベット留めタイプではなく貼り付けタイプであること以外はオリジナルに合わせて特別に新設計されたヘッドバッジが含まれます。

ペダルは再び UNION ブランド (1995 年から Marwi グループが所有) で製造されました。Union は以前、後期 mk1 およびすべての mk2 モデル、ならびに当時の他の Raleigh 自転車で使用されていたペダルを製造していました。ユニークなことに、これらの新しいペダルには幅の狭いリフレクターも付いています。これは、法律で少し幅の広いリフレクターの使用が義務付けられる前の、後期 mk1 および初期 mk2 Raleigh Chopper で使用されていた初期のツイン ブロック ペダルを彷彿とさせる機能です。ただし、新しい幅の狭いリフレクターは、元の幅の狭いリフレクターと後のより大きなリフレクターの中間のサイズであり、2 つのスタイルのハイブリッドです。

スポークプロテクターはブラシ仕上げで、メーカーのマークはありませんが、サイズとパターンは、mk2モデルで使用されている後の合金タイプと完全に同じです。

ハンドルバーは mk2 モデルと同じパターンですが、ボールベアリング溝がなく、mk1 および mk2 モデルで使用されている円錐形のロック ウェッジの代わりにテーパー ロック ウェッジが付いています。すべてのハンドルバーには、ステムの下端と左側のハンドルバー グリップの下に日付が記されています。

ブレーキレバーとブレーキキャリパーは合金製のDia Compeユニットです。

ホイール リムは再びスチール製で、mk2 で使用されていたオリジナル タイプと非常によく似ています。ただし、オリジナル タイプのように内側のショルダーで折り返された 1mm スチールではなく、2mm スチールで作られているため、単層の「U」字型になっています。

ホイールは現代の標準合金ハブに組み合わされており、後輪には 12G ステンレス鋼スポーク、前輪には 14G ステンレス鋼スポークが使用されています。現代の標準に合わせて、両方のホイールのスポークには織り模様が施されています。

あまり目立たないデザインの変更がチェーンステーに見られます。mk1 および mk2 モデルでは、チェーンステーの「S」字カーブはフレームのサドルポスト チューブの後ろ 1-1/2 インチ (38.1 mm) の位置で始まっていました。MK-IV では、この「S」字カーブはサドルポスト チューブの後ろ 1/2 インチ (12.7 mm) の位置で始まっています。

プロトタイプの製作は2回行われた

最初のプロトタイプ バッチの製造は 2021 年 4 月に行われ、その後 2022 年 10 月にさらにプロトタイプ フレームのバッチが製造されました。いずれの場合も、3 つのフレームが製造されました。2021 年 4 月のバッチのうち、テストに合格したのはフレーム番号 3 (RE210003) のみで、これが現存する唯一のフレームです。

2022年10月のフレームのうち、フレーム番号1（RN220001）はテストミュールとして使用され、破壊されました（このテストの写真が存在します）。一方、フレーム番号2（RN220002）とフレーム番号3（RN220003）は、それぞれ紫外線と赤外線で塗装されました。これらは、当時も現在も存在する唯一の塗装済みプロトタイプであり、新しいモデルの中で「最初の発売」モデルに決定された色を採用した最初のものです。これらの色は、1972年のmk2モデルの発売色であることが認識され、最初にリリースされる色として選ばれました。

研究開発プロセスの後半では、赤外線プロトタイプの RN220003 が部品互換性テスト ミュールとして使用されました。これには、MK-IV から部品を取り外して mk2 への装着テストを行うとともに、mk2 部品を MK-IV に装着して前方と後方の互換性をテストすることが含まれます。

RN22 プロトタイプには、わずかに異なるプロファイルのホイール リム、初期型のシフター カバーとハンドルバーが装備され、シフター カバーには、より高品質の量産デカールではなく薄いビニール デカールが貼られ、フロント フォークとマッドガードがわずかに異なります。RN220003 には、プロトタイプのペダルが装備されています。

MK-IVのフル生産は2023年2月に開始され、この新しいモデルの最初のリリースのために2023年3月まで続き、フレームの生産は台湾で行われています。新しいモデル専用の他の部品も製造され、他のメーカー/モデルの適切な部品が使用されています。

フレームは、最新の安全基準により、以前のモデルよりも厚い壁を持つメートル法のチューブで作られており、すべてのチューブが以前のモデルよりもはるかに頑丈になっています。すべてのジョイントは、mk1 および mk2 モデルで使用されているろう付けと溶接の組み合わせではなく、TIG 溶接されているため、新しいフレームはより頑丈に作られています。

塗装仕上げは、むき出しの金属にエッチングプライマーを塗布し、続いて白色プライマー、カラーコート、デカールを塗布し、最後に透明ラッカーを塗布することで実現します。使用する塗料はすべて水性です。

デカールは新しいチューブのサイズに合わせて若干小さくなっており、設計プロセス中にそれに合わせて比例して縮小されました。

「アロー ウェッジ」デザインのデカールには、954917 という番号が付けられています。この番号は、新しい MK-IV フレームのデザインとは関係がありませんが、最後の mk2 モデルに付けられた以前の番号 954916 (以前の 954915、以前の「申請されたデザイン番号」) の継続として付けられています。

RN22 プロトタイプでは、パターンは偶数番号のフレームが紫外線 (RN220002)、奇数番号のフレームが赤 (RN22003) でした。

主な生産は、RN22 プロトタイプのカラー パターンを反転させることで 2023 年 2 月に開始されました。フレーム番号 RB230001 はウルトラ バイオレット、次に RB230002 はインフラレッドです。この交互パターンは月末まで続き、奇数番号の RB23 フレームはウルトラ バイオレット、偶数番号のフレームはインフラレッドです。

2023 年 3 月には、パターンが再び逆転し、奇数番号のフレームはインフラ レッド (例: RD230001)、偶数番号のフレームはウルトラ バイオレット (例: RD230002) となり、RN22 プロトタイプと同じカラー シーケンスで実行されます。

他の実稼働環境と同様に、上記のパターンには例外があります。

ラレー・チョッパーMK-IV ^[13]は3回の打ち上げイベントを実施した。1回は民間による打ち上げ、2回は一般向けの打ち上げであり、これらのイベントは公式キャンペーンと支援を受けた民間キャンペーンの両方で構成されていた。

最初のローンチイベントは、 2023年5月に行われた、ローリーチョッパー愛好家運動の選ばれた数名のメンバーによる招待制のVIP「ソフトローンチ」でした。これは、ノッティンガムのメイドマリアンウェイにある「エクスペリエンスローリー」センター（現在は閉鎖）で開催されました。

2回目の発表イベントは、2023 年 5 月 31 日の公式メディア発表でした。この時点から、Raleigh UK と、設計チームで一緒に働いていた愛好家運動の 2 人のメンバーの両方が、リリースされる新しいモデルに関する情報を提供しました。Raleigh UK は全国紙、テレビ、ソーシャル メディアを活用し、2 人の愛好家は、Raleigh UK の許可を得て、ソーシャル メディアと毎年恒例の Raleigh Chopper ショーの Web サイトのみを使用して個人的に作業し、新しいモデルのニュースと情報を一般の人々と愛好家の両方に提供しました。

3回目のローンチ イベントは、2023 年 6 月 20 日の公式販売開始で、再びノッティンガムのメイド マリアン ウェイにある (現在は閉鎖されている)「エクスペリエンス ローリー」センターで開催されました。午前 10 時に VIP ゲスト向けにドアが開かれ、少なくとも公式には、午後 12 時に一般向けにドアが開かれました。新しいモデルのうち 4 つが展示され、そのうち 2 つの RN22 プロトタイプは出入り口の右側の窓に展示され、RB230002 (赤外線) と RD230010 (紫外線) はバルーン アーチの前で中心舞台となり、人々は新しいモデルを「実際に」触ったり、検査したり、一緒に写真を撮ったりすることができました。以前の世代のモデル (mk1、mk2、mk3) も、イベントに持参した愛好家のご厚意により展示されました。

公式メディア発表の間、かつ公式販売開始前に、Raleigh UKは2023年6月上旬にエンバートンカントリーパーク（以前はビリングアクアドロームで開催）で開催されたAnnual Raleigh Chopper show 2023に参加し、展示ブースを出展しました。これは、以前の世代のチョッパーの展示で構成され、2台の新しいMK-IVが展示の一部を形成していました。1台はウルトラバイオレットRD230010で、もう1台はインフラレッドRB230002でした。他の2台のMK-IVのみが参加していましたが、それらはRaleigh設計部門で働いていた2人の愛好家のものであり、Raleigh UKの承認を得て、新しいMK-IVを1台ずつ受け取った後、新しいモデルのプライベートな宣伝キャンペーンを行っていました。これら2台の個人所有のMK-IVは、公式メディア発表や販売開始前であっても、個人所有の最初のものであるだけでなく、仲間の愛好家による検査のために展示されていました。ショーの参加者の多くが試乗を選択したため、これは Raleigh UK が展示したモデルとともに新モデルをさらに宣伝する素晴らしい方法であることが証明されました。

2 機の MK-IV が個人所有であった理由の 1 つは、実際のテストとフィードバックの時間を確保するとともに、個人の宣伝キャンペーン用の写真素材を入手するためでした。

MK-IV チョッパーは、公式には少なくとも 2023 年 6 月 20 日午後 12 時から、Raleigh Bikes UK の Web サイトおよびノッティンガムの「Experience Raleigh」ショールームでオンライン販売されました。色は Ultra-Violet または Infra-Red のみで、国内市場でのみ販売されます。販売されたバイクはすべて初日に 3 時間以内に完売し、1972 年の MK2 導入以来約 51 年を経ても、これらの象徴的なバイクの需要は衰えず、むしろ増加していることを示しています。

この販売には、2 機の RN22 プロトタイプの個人購入者への販売も含まれていました。

販売開始日に入手できなかった追加の在庫は、2023年7月25日にウェブサイトで販売され、再び数時間で完売しました。これが在庫の最後になると予想されていましたが、さらに50台の売れなかったMK-IVが2023年8月24日にウェブサイトで販売されました。再び、数時間で完売しました。

こうした販売にもかかわらず、ホイール リムの品質、特にリムの接合部の仕上がりについて、かなりの数の苦情が寄せられています。ホイール リムが「卵」の形をしているように見える場合や、リムの溶接接合部が粗末で実際にひび割れている場合もあります。これらの問題にもかかわらず、ホイールを購入した人の大多数は、交換用ホイールを購入した人も含めて、ホイールに満足しています。

最初のプロトタイプフレームは2021年4月に製造され、RE21xxxxのフレーム番号が付けられました。

フレーム番号 RE210001 はテストに不合格となり、破壊され廃棄されました。

フレーム番号 RE210002 はテストに不合格となり、破壊され廃棄されました。

フレーム番号 RE210003 テストに合格。ベアメタル。完全なバイクに組み立てられました。その後、フレームのみに剥ぎ取られました。

さらに 3 つのフレームが 2022 年 10 月に製造され、これらにはRN22xxxxフレーム番号が付けられています。

RN220001 破壊試験用ミュールとして使用。破壊され、廃棄されました。

RN220002 . ウルトラバイオレット - 1 色のうち 1 色

RN220003 赤外線 - 1 色のうち 1 色

RN220002とRN220003 は、プロトタイプの作成と研究開発プロセスを継続するために、完全な自転車に組み込まれました。

RN220003 R&D 部品の互換性ミュールとして使用。部品は取り外して、標準 (赤外線) mk2 への適合をテストしてから再装着されます。

RB230001ウルトラバイオレット

RB230002赤外線:

RB230003ウルトラバイオレット

RB230004赤外線

RD230002紫外線

RD230010紫外線

エンバートン・カントリー・パークで開催された2024年ラレー・チョッパー・ショーで、2台のRN22プロトタイプと4台のサンプルバイクが工場を出て以来初めて一緒に撮影されました。

一緒に撮影された MK-IV は、左から右、前から後ろの順です。

RN220003、RN220002

RB230002、RB230003

RB230004、RD230002

RE210003 ベアメタルフレームセット - 現在の所在は不明です。

RN220002 . ウルトラバイオレット - 2023年6月20日時点の個人所有

RN220003 赤外線 - 2023年6月20日時点の個人所有

サンプルバイクRB230001ウルトラバイオレット - 個人所有。

サンプルバイクRB230002インフラレッド - 個人所有。2023 年 8 月のバーゲン ハント エピソード用に撮影されました。

サンプルバイクRB230003ウルトラバイオレット - 個人所有。Raleigh がソーシャル メディアでの広告/PR に使用。

サンプルバイクRB230004インフラレッド - 2023 年 4 月 / 5 月時点での個人所有 - 英国ローリー以外での PR 活動 - PR は 2023 年 5 月 31 日 00:16 にリリースされました。個人所有の世界初のインフラレッド MK-IV。

サンプルバイクRD230001赤外線 - 現在の所在は不明です。

サンプルバイクRD230002ウルトラバイオレット - 2023 年 4 月 / 5 月時点での個人所有 - 英国ローリー以外での PR 活動 - PR は 2023 年 5 月 31 日 00:16 にリリースされました。個人所有の世界初のウルトラバイオレット MK-IV。

サンプルバイクRD230010ウルトラバイオレット - 最後の既知の場所、ローリー UK「エクスペリエンス ローリー」センターのウィンドウ ディスプレイ。所有者は Raleigh UK。エクスペリエンス センターの閉鎖に伴い、現在の所在は不明です。

新しい MK-IV は 1974 年以降のフレーム番号付けシステムをわずかに変更した形式を使用しているため、年代を特定するのは比較的簡単です。

基本形式では、フレーム シーケンスは次のように分類されます。

R = ローリー、

N = 10月、

22 = 年、

最後の 4 桁は、その月に製造されたフレームの番号を連番で表し、翌月には 0001 にリセットされます。

以下の完全なツール リストは、MK-IV の所有者がバイクの各パーツに必要なツールを把握できるようにするために作成されました。

現在だけでなく将来も役立つことを期待して、一般公開します。

黄金の者

チョッパーの生産台数 100 万台を記念して製作されたこの車は、標準モデルがクロームメッキを使用するところを金メッキで塗装したユニークな塗装が施されています。その後、愛好家によってレプリカが製作され、現在はブルックランズ博物館に展示されています。

• MK1 - 3 速モデルのみ、ブリリアント オレンジ、ゴールデン イエロー、フラムボヤント グリーン、タルガ マスタード (HBR モデル)、ホライゾン ブルーからお選びいただけます。
• MK2 - 標準 3 スピード モデル。インフラ レッド、ウルトラ バイオレット、フィジー レモン、クイック シルバー、スペース ブルー、ジェット ブラック (プリズマティック デカール モデル) で利用可能。
• MK2 - スプリント GT - ブロンズまたはフラムボヤント グリーンから選択可能。AW 3 速 (1972 - 1973 年生産)
• MK2 - ピンク 5 スピード (ディレイラー) (1973 -1974 年製造)
• MK2 - 750,000 台のチョッパーを記念した鋳造合金マガジン付き SE (1976-1977 年生産)
• MK3 - 標準色は黒、紫、赤、銀、ピンク、黄色 (2004～2012 年に生産、2018 年まで販売)
• MK-IV - 発売時は 3 速モデルのみ。紫外線と赤外線のみ。フレームは RB23 (2023 年 2 月) および RD23 (2023 年 3 月) のみ。RN22 (2022 年 10 月) プロトタイプおよび RE21 ベアメタル フレームセットは例外です。

北米市場では、より幅広いモデルとカラーが販売されていました。1971 年には背の高いシシーバーが禁止されたため、チョッパーは背もたれが低いタイプのみで販売されました。^{[引用が必要]}米国モデルの概要:

• MK1 1969「トール フレーム」。シングル スピード コースター (SC)、3 スピード (AW - 3 スピード、TCW - 3 スピード コースター)、および 5 スピード (S5 - 3+2) として利用できます。
• MK1 1970-1972 は、シングルスピード コースター (SC)、3 スピード (AW - 3 スピード、TCW/S3C - 3 スピード コースター)、5 スピード (S5 - 3+2)、5 スピード、10 スピード (ディレイラー) として利用可能でした。シングルスピードおよび 3 スピード モデルは、クロスバーなしのガールズ モデルとしても利用可能でした。
• MK2 は 3 速 (AW) と 5 速 (S5 - 3+2) で利用可能。1973 - 1984
• MK3 3速ハンドルバーシフト 2004 - 2012

ラレー チョッパーはカナダのイートン社でも販売され、グライダーのバッジが付けられ、ファストバック 100、ファストバック XT101、SS357、ULT、プリンセス、MACH-2 モデルとして販売されました。

ラレーは世界中の多くの国にチョッパーを販売しました。一部の国では、ラレーはチョッパーを別のブランドで販売することを選択しました。これには、BSA、Hercules、Humber、Malvern Star、Phillips、Robin Hood、Rudge、Speedwell Fireballs が含まれます。

チョッパーの成功により、英国ではペイブマスター トラスティ トラッカー、トライアン ドラッグスター、ドーズ ジッパー、パンサー、ヴィンデック ハイライザーなどの類似したスタイルの模倣車が誕生しました。また、Mk 2 の非常に忠実なコピーである「シンコア」やポルトガルの派生型であるチャッパラル、さらに近年では MK 3 の発売と同時に英国で販売されたグラウンド クルーザーも誕生しました。

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