TTゼロ

TTゼロは、 2010年のマン島TTレースで導入された電動モータースポーツイベントで、スネーフェルマウンテンコースの1周（37.733マイル）サーキットで行われる同様のTTXGPレースに取って代わりました。公式に認可されたマン島TTレースとしてのTTゼロイベントは、オートバイのレースで、「オートバイ（二輪車）が炭素ベースの燃料を使用せずに動力を得て、有毒物質や有害物質を排出しないという技術的コンセプト」に基づいています。 ^[1]マン島政府は、マウンテンコースで名誉ある平均速度100mph（22分38.388秒）を超えた最初の参加者に1万ポンドの賞金を提供しました。

2010年に初めて開催されたTTゼロレースは、MotoCzysz E1pcバイクに乗ったマーク・ミラーがマウンテンコースの1周（37.733マイル）を23分22.89秒、平均レース速度96.820mphで走り優勝し、 500ccのマッチレスG50に乗ったデイブ・ローパーが1984年のヒストリックTTで優勝して以来、初の米国人優勝者となった。TTゼロレースは、規則の簡素化と電動バイクの重視により、チームAGNIバイクに乗ったロブ・バーバーが1周（37.733マイル）を25分53.5秒、平均レース速度87.434mphで優勝した2009年のTTXGPフランチャイズに代わるものである。 MotoCzysz E1pcは、オリバー・ゴッドフリーが 1911年にインディアンVツインバイクでシニアTTに優勝して以来、マン島TTレースで優勝した最初のアメリカ製バイクでもありました。2010年のTTゼロレースでは、TTゼロ規則で許可され、一部の参加者が採用したが、 FIMでは1958年以来レース用バイクでは禁止されていたセミダストビンフェアリングが復活しました。 ^[2]

2014年に初優勝を果たした日本のチーム無限は、イベント開催中は圧倒的な強さを見せ、2014年から2019年まで6年連続で優勝し、平均ラップ速度を時速121.9マイルまで引き上げました。

2019年、電動バイクの普及が遅く、レース参加者が少ないことから、このクラスのイベントの開催を一時停止することが発表された。2021年後半にイベントの将来について語ったアレックス・アリンソン企業大臣は、少なくとも2024年まではこのクラスでの競技開催を否定した。^[3]現在まで、イベントの復活に関するさらなる議論や進展はない。

資格

参加者

参加者は、有効な国内エントリーライセンスまたはロードレースの FIM スポンサーライセンスを所持している必要があります。
すべてのオートバイは、ソロ用のACU全国スポーツ規定グループA1の付録Dに準拠する必要があります。^[4]

機械

説明

電動バイクのプロトタイプ。蓄電された電気（バッテリー/蓄電池）のみで駆動

重さ

オートバイの最小重量は 100 kg、最大重量は 300 kg です。レース準備モードで計量されます。

蓄電池（蓄電池）

蓄電池とは、太陽光発電装置または充電ユニットから供給される電気エネルギーを中間貯蔵するために使用されるあらゆる機器と定義されます。車載蓄電池は、車両の蓄電池の不可欠な部分とみなされます。車載電気機器はすべて、乾電池、小型蓄電池、または独自の太陽電池によって元々電力が供給される機器でない限り、車両の公式蓄電池からエネルギー供給を受ける必要があります。^[5]

電圧

電圧は2点間で800ボルトに制限される。^[6]

運動エネルギー回収システム

回生ブレーキや運動エネルギー回収システム（KERS）を使用して、車両の運動エネルギーによって生成されたエネルギーを回収することが許可されている。 ^[7]

空力補助と流線型化。

競技者は、車体によって隠れる可能性があるライダーの手と前腕を除いて、どちらの側からも完全に見える必要があります。
ライダーの前方の車体は競技者の肩より高くなってはいけません。

公式予選タイム

マン島TTマウンテンコースを平均時速75.46マイルで30分で1周、停止することなく完走。^[8]

TTゼロレース結果

2010 TTゼロレース

2010年6月10日 1周（37.773マイル）マウンテンコース。^[9]

最速ラップと新初ラップ記録:マーク・ミラー – 1 周目で時速 96.820 マイル (23 分 22.89 秒)。

2011 TT ゼロレース

2011 年 6 月 9 日 1 周 (37.73 マイル) マウンテンコース。

最速ラップと新レース記録:マイケル・ラター– 1 周目で時速 99.604 マイル (22 分 43.68 秒)。

2012 TTゼロレース

2012 年 6 月 6 日 1 周 (37.73 マイル) マウンテンコース。

(スターター9名)

最速ラップと新レース記録:マイケル・ラター– 1 周目で時速 104.056 マイル (22 分 23.97 秒)。

2013 TTゼロレース

2013 年 6 月 5 日 1 周 (37.73 マイル) マウンテンコース。

(スターター10個)

最速ラップと新レース記録:マイケル・ラター – 1 周目で時速 109.675 マイル (20 分 38.461 秒)。

2014 TTゼロレース

2014 年 6 月 4 日 1 周 (37.73 マイル) マウンテンコース。

(スターター9名)

最速ラップと新レース記録:ジョン・マクギネス – 1 周目で時速 117.366 マイル (19 分 17.300 秒)。

2015 TTゼロレース

2015 年 6 月 10 日 1 周 (37.73 マイル) マウンテンコース。

(スターター9名)

最速ラップと新レース記録:ジョン・マクギネス – 1 周目で時速 119.279 マイル (18 分 58.743 秒)。

2016 TTゼロレース

2016 年 6 月 7 日 1 周 (37.73 マイル) マウンテンコース。

(スターター7名)

2017 TTゼロレース

2017 年 6 月 9 日 1 周 (37.73 マイル) マウンテンコース。

^[10]

2018 TTゼロレース

2018 年 6 月 6 日 1 周 (37.73 マイル) マウンテンコース。

最速ラップと新レース記録: マイケル・ラター – 1 周目で時速 121.824 マイル (18 分 34.956 秒)。

2019 TTゼロレース

2019年6月6日 1周（37.73マイル）マウンテンコース。

最速ラップと新レース記録: マイケル・ラター – 1 周目で時速 121.91 マイル (18 分 34.172 秒)。

年間最速レースラップ

（練習および予選セッションのラップは含まれません）

ギャラリー

2012 マン島 TT TT Zero - 2012 TT Zero レースの練習中にMotoCzyszに乗る Michael Rutter。
2012年マン島TTレース、TTゼロ - (2) マーク・ミラーモトチスE1pc、続いて (3)ジョン・マクギネスMUGEN Shindenが、2012年6月6日、マイケル・ラッターモトチス Elpcの優勝でレースを制した。
2013年マン島TT TTゼロ練習セッション、
マーク・ミラー（2）MotoCzysz E1pc 、ラムジーのパーラメント・スクエアにて、 2013年6月3日。
2013 マン島 TT TT ゼロレース –マイケルラター(1) モトチス E1pc TT グランドスタンド2013 年 6 月 5 日
2014年マン島TT TTゼロ練習セッション、
ブルース・アンスティ（5）シンデンサン/チーム無限、ラムジーのパーラメント・スクエアにて、 2013年6月1日。

参照

参考文献

^ 規則 TT ZERO – 2010 国際ツーリストトロフィー – マン島 5 月 29 日 – 6 月 11 日p27 ACU Events Ltd (2010)
^ 50 Years of Moto Grand Prix 47ページ編集者 Dennis Noyes Motorcourse (1999) Hazleton Publishing Ltd Dorna提供、Jarrod Book Printing ISBN 978-1-874557-83-8
^ 2022年と23年にはTTゼロレースは開催されないIoM Today、2021年12月10日。2022年2月22日閲覧。
^ 規則 TT ZERO – 2010 国際ツーリストトロフィー – マン島 5 月 29 日 – 6 月 11 日ページ 2 ACU Events Ltd (2010)
^ 規則 TT ZERO – 2010 国際ツーリストトロフィー – マン島 5 月 29 日 – 6 月 11 日付録 C 25 ページ ACU Events Ltd (2010)
^ 規則 TT ZERO – 2017 国際ツーリストトロフィー – マン島 5 月 27 日～6 月 9 日付録 F 105 ページ ACU Events (Isle of Man) Ltd (2017) TT 開発マネージャー - マン島経済開発局。「12.動作電圧。電圧は 2 点間で公称 800 ボルトに制限されます (つまり、より高い充電電圧が許可されます)。」
^ 規則 TT ZERO – 2010 国際ツーリストトロフィー – マン島 5 月 29 日 – 6 月 11 日付録 C 25 ページ ACU Events Ltd (2010)
^ TT ZERO 規則 – 2017 国際ツーリストトロフィー – マン島 5 月 27 日 – 6 月 9 日40 ページセクション 8 資格と乗車番号の割り当てACU Events (Isle of Man) Ltd (2017) TT 開発マネージャー - マン島経済開発局
^ TTニュースレース版2ページ11 2010年6月10日マン島新聞ISSN 1471-7905
^ 2017年マン島TTレース結果シート - TTゼロレースゲイリー・トンプソン、コース管理者 - ACU Events Ltd (2017) マン島TTプレスオフィス 2017年6月9日マン島経済開発局

[1] 規則 TT ZERO – 2010 国際ツーリストトロフィー – マン島 5 月 29 日 – 6 月 11 日p27 ACU Events Ltd (2010)

[2] 50 Years of Moto Grand Prix 47ページ編集者 Dennis Noyes Motorcourse (1999) Hazleton Publishing Ltd Dorna提供、Jarrod Book Printing ISBN 978-1-874557-83-8

[3] 2022年と23年にはTTゼロレースは開催されないIoM Today、2021年12月10日。2022年2月22日閲覧。

[4] 規則 TT ZERO – 2010 国際ツーリストトロフィー – マン島 5 月 29 日 – 6 月 11 日ページ 2 ACU Events Ltd (2010)

[5] 規則 TT ZERO – 2010 国際ツーリストトロフィー – マン島 5 月 29 日 – 6 月 11 日付録 C 25 ページ ACU Events Ltd (2010)

[6] 規則 TT ZERO – 2017 国際ツーリストトロフィー – マン島 5 月 27 日～6 月 9 日付録 F 105 ページ ACU Events (Isle of Man) Ltd (2017) TT 開発マネージャー - マン島経済開発局。「12.動作電圧。電圧は 2 点間で公称 800 ボルトに制限されます (つまり、より高い充電電圧が許可されます)。」

[7] 規則 TT ZERO – 2010 国際ツーリストトロフィー – マン島 5 月 29 日 – 6 月 11 日付録 C 25 ページ ACU Events Ltd (2010)

[8] TT ZERO 規則 – 2017 国際ツーリストトロフィー – マン島 5 月 27 日 – 6 月 9 日40 ページセクション 8 資格と乗車番号の割り当てACU Events (Isle of Man) Ltd (2017) TT 開発マネージャー - マン島経済開発局

[9] TTニュースレース版2ページ11 2010年6月10日マン島新聞ISSN 1471-7905

[10] 2017年マン島TTレース結果シート - TTゼロレースゲイリー・トンプソン、コース管理者 - ACU Events Ltd (2017) マン島TTプレスオフィス 2017年6月9日マン島経済開発局

資格

参加者

機械