ドイツ駆逐艦 Z20 カール・ガルスター

1945 年時点のZ20カール ガルスターの図面
歴史
ナチスドイツ
名前	カール・ガルスター
同名の人物	カール・ガルスター
注文済み	1936年1月6日
ビルダー	AG ヴェーザー(デスキマーグ)、ブレーメン
ヤード番号	W922
横たわった	1936年9月14日
発売	1937年6月15日
完了	1939年3月21日
運命	戦争の戦利品としてソ連に割り当てられた
歴史
ソビエト連邦
名前	プロチニー
取得した	1946年2月6日
名前を変更	PKZ 99、1954年11月28日
再分類	練習船として1950年 宿泊船として、1954年11月28日
運命	1958年、廃車
一般的な特徴（構築時）
クラスとタイプ	1936年型駆逐艦
変位	2,411ロングトン（2,450t）（標準） 3,415ロングトン（3,470t）（深積載）
長さ	125.1 m (410 フィート 5 インチ) ( o/a )
ビーム	11.8 m (38 フィート 9 インチ)
下書き	4.5 m (14 フィート 9 インチ)
設置電力	70,000  PS (51,000  kW ; 69,000  shp ) 水管ボイラー6基
推進	シャフト×2 ギアード蒸気タービンセット×2
スピード	36ノット（時速67km、時速41マイル）
範囲	19ノット（時速35km、時速22マイル）で2,050 海里（3,800km、2,360マイル）
補体	323
武装	12.7cm（5インチ）単装砲5門 3.7cm（1.5インチ）連装 対空砲2基 2cm（0.79インチ）対空砲7基 4連装53.3cm（21インチ）魚雷発射管×2 爆雷投下装置×4 60 個の地雷
勤務記録
司令官:	テオドール・フォン・ベヒトルスハイム1939年3月 – 1942年8月 ハームセン 1942年8月 – 1945年1月 クノ・シュミット 1945年1月～5月

Z20カール・ガルスターは、 1930年代後半にドイツ海軍向けに建造された6隻の1936型駆逐艦のうちの1隻でした。1939年初頭に完成し、ほとんどの時間を訓練に費やしました。9月の第二次世界大戦初期には、当初はドイツ沿岸に機雷原を敷設するために配備されましたが、すぐにスカゲラク海峡に転属し、そこで中立国の船舶に禁制品がないか検査しました。1939年後半から1940年初頭にかけて、Z20 カール・ガルスターはイギリス沿岸に3つの攻撃用機雷原を敷設し、イギリス駆逐艦1隻、漁船1隻、商船20隻を沈没させました。 4月のドイツ軍のノルウェー侵攻に参加できないように改装した後、護衛任務のためノルウェーに送られました。その年の後半にZ20 カール・ガルスターはフランスに転属し、イギリス船舶を数回攻撃しました。

同艦は1941年初めに改修のためドイツに戻り、6月にバルバロッサ作戦（ドイツ軍によるソ連侵攻）の準備の一環としてノルウェーに移送された。Z20カール・ガルスターは作戦開始当初、ソ連海域で対船舶哨戒任務に当たったが、成果はほとんどなかった。その年の後半には北極海で多数のドイツ船団を護衛したが、エンジントラブルでドイツに修理のため戻された。1942年半ばにノルウェーに戻ったが、7月に座礁して大きな損傷を受け、12月まで戻らなかった。Z20 カール・ガルスターは、1943 年 9 月に北極圏よりかなり北のノルウェー領スピッツベルゲン島に対するドイツ軍の攻撃 (ジトロネラ作戦) に参加しました。エンジンの問題に悩まされたこの船は、1944 年 11 月から 8 月まで修理中であり、その後 6 か月間、機雷敷設を行っていないときはノルウェー南部で船団護衛任務に従事しました。

1945年3月頃、Z20 カール ガルスターはバルト海に移動され、難民船の護衛に従事し、ドイツ降伏の頃の5月には自らも避難民を救助した。戦後、 生き残ったドイツ艦艇が連合国間で分配された際、この艦は最終的にソ連に割り当てられた。Z20カール ガルスターは1946年に引き渡され、プロチヌイと改名された。この艦は1950年に練習船に改造され、1954年には宿泊船となった。 4年後に 解体された。

Z20 カール・ガルスターの全長は125.10 メートル (410 フィート 5 インチ)、喫水線長は120 メートル (393 フィート 8 インチ) でした。船の全幅は11.8メートル (38 フィート 9 インチ)、最大喫水は 4.5 メートル (14 フィート 9 インチ) でした。標準荷重時の排水量は 2,411 英トン (2,450 t)、満載排水量は 3,415 英トン (3,470 t)でした。2 組のワーグナー製ギアード蒸気タービンがそれぞれ 1 本のプロペラシャフトを駆動し、ワーグナー製ボイラー6 基から供給される蒸気を使用して 70,000 PS (51,000  kW、69,000  shp ) を出力し、設計速度 36ノット(67  km/h、41  mph ) で航行できるように設計 されていました。^[1] 1939年5月16日のZ20カール・ガルスターの海上試験では、76,500 PS (56,300 kW; 75,500 shp) から39ノット (72.2 km/h; 44.9 mph)の速度に達した。 ^[2]この船は最大739メートルトン (727 ロングトン) の燃料油を搭載し、19ノット (35 km/h; 22 mph) で2,050海里(3,800 km; 2,360 mi) の航続距離を実現した。乗組員は士官10名と水兵313名であった。^[1]

この艦は、上部構造の前後に2基ずつ重ねて配置された、砲楯付き単装砲架の12.7センチ (5.0 インチ) SK C/34 砲5 門を搭載していた。5 番目の砲架は後部甲板室の上にあった。砲には前方から後方に向かって 1 から 5 の番号が振られていた。対空兵装は、後部煙突横の連装砲架 2 基に 3.7 センチ (1.5 インチ) SK C/30 砲 4 門と、単装砲架の2 センチ (0.8 インチ) C/30砲 6 門だった。この艦は、動力式砲架 2 基に水面上の 53.3 センチ (21.0 インチ)魚雷発射管8 門を搭載していた。 ^{[1]各砲架には 2 回の再装填が可能だった。}爆雷発射管は 4 本あり、後部甲板には最大 60 個の機雷を装填できる機雷レールを装備できた。^[3]潜水艦を探知するために「GHG」（Gruppenhorchgerät）パッシブハイドロフォンが装備され、 1939年末までにアクティブソナーシステムが設置されました^。[4]

1942年、艦橋上にFuMO 24/25レーダー1基とFuMO 63 Hohentwielレーダー2基が設置され、そのうち1基は後部探照灯に取って代わった。同年、 FuMB 1 Metoxレーダー探知機も設置された。対空砲装備の変更の詳細はよく文書化されていないが、写真証拠から1944年初めまでに4連装2cm砲塔が追加されたことがわかる。終戦までに艦中央部の2cm砲が単装砲塔の3.7cm Flak M42砲2基に交換され、前部上部構造に2cm連装砲塔4基が追加されたとみられる。^[5]

Z20 カール・ガルスターは、魚雷艇S22を指揮し、1916年3月21日に戦死したカール・ガルスター大尉にちなんで命名された。この艦は1936年1月6日にヴェーザー社（デシマグ）に発注された。1937年9月14日にデシマグのブレーメン造船所で造船所番号W922として起工され、 1938年6月15日に進水し、 1939年3月21日に就役した。7月にノルウェーのオンダルスネスを訪れ、翌月には魚雷訓練演習に参加した。^[6]

9月に第二次世界大戦が始まると、Z20 カール・ガルスターは当初ドイツ湾に展開し、防御用の機雷原を敷設した。その後、スカゲラク海峡を哨戒し、中立国の船舶に禁制品がないか検査した。^[7] 10月17日から18日にかけての夜、ギュンター・リュッチェンス少将は旗艦Z21ヴィルヘルム・ハイドカンプに乗艦し、Z16 フリードリヒ・エコルト、Z17 ディーター・フォン・レーダー、Z18 ハンス・リューデマン、Z19 ヘルマン・キュンネ、Z20 カール・ガルスターを率いてハンバー川河口に機雷原を敷設した。イギリス軍は機雷原の存在を知らず、7隻の船、計25,825 総登録トンを失った 。 11月8日、9日、10日、11日の夜間の任務は、 Z19 ヘルマン・キュンネの燃料が海水で汚染されていたため中止を余儀なくされた。11月12日、13日の夜間、駆逐艦総司令官フリードリヒ・ボンテ大佐の旗艦となったZ21 ヴィルヘルム・ハイドカンプは、テムズ川河口に288個の磁気機雷を敷設するZ18 ハンス・リューデマン、Z19 ヘルマン・キュンネ、Z20 カール・ガルスターを護衛した。再び機雷原の存在に気付かなかったイギリス軍は、駆逐艦ブランシュと総トン数48,728トンの商船13隻を失った。同艦はその年の残りをドイツ湾での哨戒に費やした。^[8]

ボンテとZ21ヴィルヘルム・ハイドカンプは、1940年1月10日から11日の夜、 Z16フリードリヒ・エコルト、Z20カール・ガルスター、Z22アントン・シュミットとともにニューカッスル地域への機雷敷設出撃を指揮した。駆逐艦Z14フリードリヒ・イーンとZ4リヒャルト・バイツェンも参加する予定だったが、前者はボイラーの故障で最高速度が27ノット（時速50km、時速31マイル）に低下したため、後者に護衛されてドイツまで戻らなければならなかった。機雷原で死亡したのは251GRTの漁船1隻のみだった。^[9]

2月16日、イギリス海軍がノルウェー中立海域でドイツのタンカー 「アルトマルク」のイギリス人水兵を拿捕したアルトマルク事件への報復として、ドイツ海軍は北海のシェトランド諸島まで北に広がる連合国商船を捜索する「ノルトマルク作戦」を組織した。 2月18日の出撃では、 Z20カール・ガルスターとZ21ヴィルヘルム・ハイドカンプが戦艦シャルンホルスト、グナイゼナウ、重巡洋艦アドミラル・ヒッパーを護衛した。帰還後、Z20カール・ガルスターは5月27日まで修理を開始した。^[10]

4月のナルヴィクの戦いで駆逐艦が壊滅的な被害を受けた後、ドイツ海軍は生き残った駆逐艦を再編し、Z20 カール・ガルスターがFdZの旗艦となった。6月、この艦は、ナルヴィクのドイツ守備隊の圧力を軽減するために計画されたノルウェーのハルスタへの攻撃であるジュノー作戦中に、シャルンホルスト、グナイゼナウ、アドミラル・ヒッパーの護衛部隊を率いる任務を負った。艦艇は6月8日に出撃し、途中で兵員輸送船オラマ、石油タンカーオイル・パイオニア、掃海トロール船ジュニパーを沈め、 Z20 カール・ガルスターはオラマの生存者の救助を支援した。その後、ドイツ軍司令官ヴィルヘルム・マルシャル提督は、悪天候のため、アドミラル・ヒッパーと4隻の駆逐艦すべてにトロンハイムに向かうよう命じ、6月9日の朝に一隻はトロンハイムに到着した。 Z20カール・ガルスターは、7月25日にキールに戻る際に損傷したグナイゼナウの護衛をするまでそこに留まった。短い修理の後、同艦は8月14日から9月7日まで北海で機雷原の敷設を支援した。^[11]

Z20 カール・ガルスターは、第5駆逐艦隊 ( 5. Zerstörerflotille ) の司令官フリッツ ・ベルガーの旗艦となり、計画されていたイギリス侵攻作戦「アシカ作戦」に備えて9月9日にフランスへ移された。ブレストを拠点とする同艦は、9月28日から29日にかけての夜にファルマス湾に機雷原を敷設するのを支援した。この機雷原により、総トン数わずか2,037トンの5隻の船が沈没した。 ^[12]エーリッヒ・バイ総統(水雷艇司令官) は旗艦 Z10 ハンス・ローディに乗艦し、Z20カール・ガルスターと他の3隻の駆逐艦を率いて10月17日に南西接近路に向けて出撃し、軽巡洋艦2隻と駆逐艦5隻からなるイギリス軍に迎撃された。イギリス軍は極めて遠距離から砲撃を開始したが、長距離魚雷の一斉射撃とドイツ空軍爆撃機の攻撃に直面し、ドイツ艦艇に命中させることなく撤退を余儀なくされた。11月24日から25日の夜、ベルガーの旗艦ではなくなったZ20 カール・ガルスター、 Z4 リチャード・バイツェン、Z10 ハンス・ローディがブレストを出撃し、ランズ・エンド地域に向かった。その途中、ウルフ・ロック南西で漁船数隻に遭遇し、砲撃で交戦したが効果はほとんどなかった。その後、ドイツ艦艇は小さな船団を発見し、Z20 カール・ガルスターが3隻の商船のうち1隻を沈め、もう1隻に損傷を与えた。砲弾の閃光でイギリス第5駆逐艦隊の5隻の駆逐艦が警戒態勢に入ったが、夜明けまでにドイツ駆逐艦隊を迎撃することはできなかった。3夜後、ドイツ艦艇は同じ地域に向けて再び出撃した。彼らはタグボート2隻とはしけ1隻に遭遇したが、沈没したのはタグボートとはしけの計1隻のみで、総重量は424トンであった。このとき、第5駆逐艦隊は11月29日午前6時30分頃にこの船を迎撃することができた。ドイツ軍が先に砲撃を開始し、各駆逐艦が4発ずつ魚雷を発射したが、目標の駆逐艦HMS ジャベリンに命中したのはZ10ハンス・ローディの2発だけだった。魚雷は船の両端に命中し、船首と船尾を吹き飛ばしたが、イギリス軍は船を本国まで曳航することができた。Z20 カール・ガルスターは12月5日に本国に戻り、ヴェーザーミュンデでタービンのオーバーホールを受け、1941年6月9日まで作業が続いた。^[13]

2日後、この艦はキールからノルウェーに向かう重巡洋艦リュッツォウの護衛艦の1隻となり、リュッツォウはイギリスの封鎖を突破しようとした。数機のブリストル ボー フォート雷撃機が途中でリュッツォウとその護衛艦を発見し、1機が艦艇を奇襲して6月13日の早朝にリュッツォウに雷撃し、リュッツォウはドイツに戻って修理を余儀なくされた。^{[14]その後、} Z20 カール ガルスターはノルウェーのキルケネスに送られ、7月11日に到着した。現在第6駆逐艦隊 ( 6. Zerstörerflottille )に所属し、7月12日から13日にかけての出撃に参加し、ソ連の小型艦艇2隻を撃沈したが、その代償として弾薬の80%を消費した。 7月22日の別の出撃では、第6駆逐艦隊の司令官アルフレート・シュルツェ＝ヒンリヒスが、彼の通常の旗艦であるZ10 ハンス・ローディが復水器のトラブルに見舞われたため、 Z20 カール・ガルスターが臨時で旗艦を務めた。駆逐艦は小型の調査船と飛行艇を1隻撃沈し、24日に帰還するまでソ連機の攻撃を何度も受けたが効果はなかった。7月29日にイギリスの航空母艦ヴィクトリアスとフューリアスがペツァモとキルケネスを攻撃したとき、駆逐艦ははるか東にいて、イギリス艦がその地域を離れる前に追いつくことはできなかった。Z20カール・ガルスターは、今度はトロムソとキルケネスの間の船団護衛に割り当てられた。これらの任務の1つで、潜水艦トライデントが駆逐艦を無視して兵員輸送船2隻、バイア・ローラとドナウIIを撃沈した。Z20カール・ガルスターは2隻の船から500人以上の生存者を救助した。 9月下旬にZ10ハンス・ロディが修理を必要としたとき、シュルツェ・ヒンリヒスは旗艦をZ20カール・ガルスターに移したが、同艦のエンジンに問題が生じたため、11月23日にドイツに向けて出航し、1942年5月5日まで修理が続いた。^[15]

この艦は、第8駆逐艦隊司令官ゴットフリート・ペニッツの旗艦となり、6月11日にトロンハイムに向けて出航した。この艦は、ロシアに向かうPQ17船団攻撃であるロッセルシュプルング作戦中に戦艦ティルピッツの護衛に割り当てられた4隻の駆逐艦のうちの1隻であった。艦艇は作戦の第一段階のため7月2日にトロンハイムを出航したが、ティルピッツの護衛に割り当てられたZ20カール・ガルスターを含む3隻の駆逐艦が暗く濃い霧の中で座礁し、緊急修理のために港に戻らざるを得なかった。駆逐艦は左舷タービンを損傷し、左舷プロペラシャフトが曲がっていた。Z20カール・ガルスターは他の2隻の駆逐艦に護衛され、タービン1基のみで航行しながら7月12日にキールに向けて出航した。恒久的な修理は11月中旬までに完了したが、同艦は12月8日まで作業を続けた。同艦はリュッツォウのノルウェー航海の護衛艦の1隻であったが、航海中の嵐による被害のため、1943年1月9日まで修理のためトロンハイムに入港した。ボイラーの損傷により、同艦は2月27日まで同地の造船所に戻された。^[16]

3月11日、 Z20 カール・ガルスターはボーゲン湾に向かう途中でティルピッツを護衛し、ティルピッツ、シャルンホルスト、リュッツォウと共にアルタフィヨルドへ向かった。数週間後、Z20 カール・ガルスターは駆逐艦Z5 パウル・ヤコビ、Z6 テオドール・リーデルとともに3月31日にヤンマイエン島へ出航し、封鎖突破船レーゲンスブルクと合流した。彼らは数日間捜索を行ったが、次第に悪天候となり、嵐で損傷した状態で港に戻らざるを得なかった。ドイツ軍は知らなかったが、レーゲンスブルクは3月30日にイギリスの巡洋艦に拿捕され沈没していた。Z20カール・ガルスターは9月6日から9日にかけてスピッツベルゲン島襲撃に参加し、その間に島に兵士を上陸させた。2ヵ月後、同艦はオーバーホールを開始するためブレーメンへ出航した。^[17]

1944年4月にオーバーホールが完了した後、右舷タービンに問題が発生したため、Z20 カール・ガルスターは8月頃まで造船所に戻され、南ノルウェーで船団護衛やスカゲラク海峡の機雷敷設の支援を開始した。同艦は12月20日から1945年1月13日にかけてノルウェーのオスロで短期間の修理を開始するまで、これらの任務を遂行し続けた。Z20カール・ガルスターは3月8日に北海で機雷敷設を支援した。その後、同艦はバルト海に移動され、護衛と哨戒任務に割り当てられた。^[18]

5月、この船はソ連軍の侵攻によりバルト海沿岸の港に閉じ込められた民間人と兵士の救出任務を与えられた。生存者はデンマークのコペンハーゲンに移送された。デンマークのドイツ軍が5月5日に降伏すると、Z20 カール・ガルスターは降伏を免れるため生存者を港外の小型船に移送した。そこでこの船はカール・デーニッツ大将からの公開無線連絡を受信した。「8日の夜明けまで生き残れる者は全員『カリー』せよ」という内容だった。デーニッツは船に救出任務を遂行させたいという事実を隠すために『カリー』という言葉を選んだ。ドイツ艦長たちは『カリー』が元海軍兵学校の教官でヘル半島のヘラの司令官であるアウグスト・ティーレ提督のニックネームであることを知っていた。[ 19 ^]

そこで同艦の最後の任務は、5月8日時点でドイツ軍の支配下にあった海岸に残っていた数少ない拠点の一つであった半島に戻ることとなった。降伏が有効になる2時間前の22:00、Z20 カール・ガルスター、Z14 フリードリヒ・イーン、駆逐艦Z25、2隻の魚雷艇T23とT28が、それぞれ約1,200～2,000人の兵士を救助した。^{[20]真夜中に}ボーンホルム島の東側にいたドイツ艦艇はすべてソ連軍の支配下にある港に戻ることになっていたが、Z20 カール・ガルスターはその優れた速度を活かして追跡してきたソ連の魚雷艇をかわし、フレンスブルクに向かった。そこから同艦はキールに送られ、そこでイギリス軍に降伏し、 5月10日に退役した。^[21]

戦後、Z20 カール・ガルスターはヴィルヘルムスハーフェンへ出航し、連合国はドイツ海軍の残存艦艇を戦争賠償としてどのように分配するかを決定した。同艦は1945年後半にソ連に割り当てられ、1946年2月6日にラトビアのリエパーヤでソ連に引き渡された。同艦はプロチヌイと改名され、 11月5日に赤旗バルチック艦隊に配属された。プロチヌイは1950年に練習艦に改造され、1954年11月28日に宿泊艦に再分類され、PKZ 99と命名された。同艦は1958年に解体された。^[22]

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• ドイツ海軍の駆逐艦