ドイツ駆逐艦 Z21 ヴィルヘルム・ハイドカンプ

Z21 ヴィルヘルム ハイドカンプ航行中、 1939年頃
歴史
ナチスドイツ
名前	Z21 ヴィルヘルム・ハイドカンプ
同名の人物	ヴィルヘルム・ハイドカンプ
注文済み	1936年1月6日
ビルダー	AG ヴェーザー(デスキマーグ)、ブレーメン
ヤード番号	923
横たわった	1936年12月15日
発売	1938年8月20日
完了	1939年6月20日
運命	1940年4月11日、ナルヴィクの第一次戦闘で沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	1936年型駆逐艦
変位	2,411ロングトン（2,450t）（標準） 3,415ロングトン（3,470t）（深積載）
長さ	125.1 m (410 フィート 5 インチ) ( o/a )
ビーム	11.8 m (38 フィート 9 インチ)
下書き	4.5 m (14 フィート 9 インチ)
設置電力	70,000  PS (51,000  kW ; 69,000  shp ) 水管ボイラー6基
推進	シャフト×2 ギアード蒸気タービンセット×2
スピード	36ノット（時速67km、時速41マイル）
範囲	19ノット（時速35km、時速22マイル）で2,050 海里（3,800km、2,360マイル）
補体	323
武装	12.7cm（5インチ）単装砲5門 3.7cm（1.5インチ）連装 対空砲2基 2cm（0.79インチ）対空砲6基 4連装53.3cm（21インチ）魚雷発射管2基 爆雷投下装置×4 60 個の地雷

Z21ヴィルヘルム ハイドカンプは、 1930年代後半にドイツ海軍向けに建造された6隻の1936型駆逐艦のうちの1隻である。1939年9月の第二次世界大戦勃発の数か月前に完成し、その生涯を通じて旗艦としての任務を果たした。スカゲラク海峡を短期間哨戒し、中立国の船舶に禁制品がないか検査した。Z21ヴィルヘルム ハイドカンプは後に、イギリス沿岸に4つの攻撃用機雷原を敷設し、イギリス駆逐艦2隻、漁船2隻、商船27隻を沈没させた。 1940年4月のドイツ軍のノルウェー侵攻時には、ナルビク沖でノルウェーの沿岸防衛艦を沈没させ、4月10日の第一次ナルビク海戦の開幕砲火で無力化され、乗組員81名を失った。翌日、同艦は沈没した。

Z21 ヴィルヘルム ハイドカンプの全長は125.10 メートル (410 フィート 5 インチ)、喫水線長は120 メートル (393 フィート 8 インチ) でした。船の全幅は11.80メートル (38 フィート 9 インチ)、最大喫水は 4.50 メートル (14 フィート 9 インチ) でした。標準荷重時の排水量は 2,411 英トン (2,450 t)、満載時には 3,415 英トン (3,470 t)でした。2 組のワーグナー製ギアード蒸気タービンがそれぞれ 1 本のプロペラシャフトを駆動し、ワーグナー製ボイラー6 基から供給される蒸気を使用して 70,000 PS (51,000  kW、69,000  shp ) を出力し、設計速度 36ノット(67  km/h、41  mph ) で航行できるように設計さ れていました。^[1] Z21ヴィルヘルム・ハイドカンプの海上公試では、69,950 PS (51,450 kW; 68,990 shp) から37ノット (68.5 km/h; 42.6 mph) に到達したが、全速力試験は実施されなかった。[ ^2]この船は最大739メトリックトン (727 ロングトン) の燃料油を搭載し、19ノット (35 km/h; 22 mph) で2,050海里(3,800 km; 2,360 mi)の航続距離を実現した。乗組員は10人の士官と313人の水兵で構成されていた。^[1]

この艦は、上部構造の前後に2基ずつ重ねて配置された、砲楯付き単装砲架の12.7センチ (5.0 インチ) SK C/34 砲5 門を搭載していた。5 番目の砲架は後部甲板室の上にあった。砲には前方から後方に向かって 1 から 5 の番号が振られていた。対空兵装は、後部煙突横の連装砲架 2 基に 3.7 センチ (1.5 インチ) SK C/30 砲 4 門と、単装砲架の2 センチ (0.79 インチ) C/30砲 6 門だった。この艦は、動力式砲架 2 基に水面上の 53.3 センチ (21.0 インチ)魚雷発射管8 門を搭載していた。 ^{[1]各砲架には 2 回の再装填が可能だった。}爆雷発射管は 4 本あり、後部甲板には最大 60 個の機雷を装填できる機雷レールを装備できた。^[3]潜水艦を探知するために「GHG」（Gruppenhorchgerät）パッシブハイドロフォンが装備され、 1939年末までにアクティブソナーシステムが設置されました^。[4]

Z21 ヴィルヘルム・ハイドカンプは、機械工（上級機械工）のヴィルヘルム・ハイドカンプにちなんで名付けられました。彼は、1915年1月24日のドッガーバンク海戦で巡洋戦艦 SMS ザイドリッツのポンプを担当していました。イギリス軍の砲弾が艦尾の砲塔で大規模な火災を引き起こした後、彼はバルブを回して後部弾薬庫に水を注ぎ、艦を救おうとした際に重度の火傷を負いました。^[2]

この船は1936年1月6日にヴェーザー社（デシマグ）に発注された。1937年12月14日にデシマグのブレーメン造船所で造船所番号W923として起工され、1938年8月20日に進水し、1939年6月20日に就役した。整備後、Z21 ヴィルヘルム ハイドカンプは魚雷艇司令官（Führer der Torpedoboote）少将（Konteradi）の旗艦となり、9月下旬にスカゲラク海峡を哨戒して中立国の船舶に禁制品がないか検査した。^[5]

10月17日から18日にかけての夜、この艦はZ16 フリードリヒ・エコルト、Z17 ディーター・フォン・レーダー、Z18 ハンス・リューデマン、Z19 ヘルマン・キュンネ、Z20 カール・ガルスター各艦を率いてハンバー川河口沖に機雷原を敷設した。イギリス軍は機雷原の存在を知らず、 総登録トン数25,825トンの7隻を失った 。11月12日から13日にかけての夜、駆逐艦司令官フリードリヒ・ボンテ艦長の旗艦となったZ21 ヴィルヘルム・ハイドカンプは、テムズ川河口に288個の磁気機雷を敷設したZ18 ハンス・リューデマン、Z19 ヘルマン・キュンネ、Z20 カール・ガルスター各艦を護衛した。イギリス軍は再び機雷原の存在に気づかず、駆逐艦ブランシュと排水量48,728 GRTの商船13隻を失った。それから1週間も経たないうちに、Z21 ヴィルヘルム・ハイドカンプ、Z19 ヘルマン・キュンネ、Z11 ベルント・フォン・アルニムが11月17日から18日にかけての夜にテムズ川河口に180個の磁気機雷を敷設した。機雷により駆逐艦ジプシー、漁船、27,565 GRTの船舶7隻が沈没した。^[6]

11月27日から12月24日にかけてシュテッティンで修理を受けた後、ボンテとZ21 ヴィルヘルム・ハイドカンプは、1940年1月10日から11日の夜にZ16フリードリヒ・エコルト、Z20 カール・ガルスター、Z22 アントン・シュミットとともにニューカッスル地域への機雷敷設出撃を指揮した。駆逐艦Z14 フリードリヒ・イーンとZ4 リヒャルト・バイツェンも参加する予定だったが、前者はボイラーの故障で最高速度が27ノット (時速50 km、時速31 マイル) に低下したため、後者に護衛されてドイツまで戻らなければならなかった。機雷原で死亡したのは251 GRTの漁船1隻のみであった。 ^[7]

2月16日、イギリス海軍がノルウェー中立海域でドイツのタンカー「アルトマルク」のイギリス人船員を拿捕したアルトマルク事件への報復として、ドイツ海軍は北海のシェトランド諸島までの連合国商船を捜索する「ノルトマルク作戦」を組織した。 2月18日から20日にかけての出撃中、 Z20カール・ガルスターとZ21ヴィルヘルム・ハイドカンプは戦艦シャルンホルスト、グナイゼナウ、重巡洋艦アドミラル・ヒッパーの護衛を行った。^[8]

Z21 ヴィルヘルム ハイドカンプは、1940年4月のヴェーザー演習作戦のノルウェー部分で、ボンテ准将が指揮する第1グループの旗艦であった。グループの任務は、ナルヴィクを占領するために第139山岳歩兵連隊（ 139. Gebirgsjäger Regiment ）と第3山岳師団（3. Gebirgs-Division）の司令部を輸送することであった。船は4月6日に兵士の積み込みを開始し、翌日出航した。^[9] 4月9日、Z21 ヴィルヘルム ハイドカンプは、船長に降伏するよう説得する試みが失敗した後、古い沿岸防衛船アイズヴォルドを魚雷で沈没させた。その後、抵抗を受けることなく兵​​士をナルヴィクに上陸させ、捕鯨船ヤン ヴェレムから燃料補給を行った。ボンテは旗艦に夜間にフィヨルドを哨戒させるつもりだったが、第3山岳師団の指揮官エドゥアルト・ディートル准将は、陸軍とドイツ海軍の調整を容易にし、指揮官との連絡を円滑にするために、 Z21ヴィルヘルム・ハイドカンプを港に留まらせるよう要請した。^[10]

4月10日の夜明け直後、ナルヴィク港のヤン・ヴェレムの後部に停泊していた同艦に、イギリス第2駆逐艦隊の5隻の駆逐艦、ハーディ、ハヴォック、ハンター、ホットスパー、ヒーローが現れた。Z21ヴィルヘルム・ハイドカンプはハーディの最初の斉射による魚雷が艦尾に命中し、艦尾弾薬庫が爆発した。爆発で艦尾の主砲が空中に吹き飛び、ボンテを含む81名が死亡した。Z21ヴィルヘルム・ハイドカンプの艦尾は水面下にあったが、艦長のハンス・エルドメンガー少佐は近くのスウェーデン貨物船になんとか停泊させた。翌日、同艦は転覆したが、その前に魚雷は生き残った駆逐艦に移された。生存者は陸上の他の生存者とともに臨時の海軍歩兵部隊に加わった。^[11]

• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツ軍艦 1815-1945』第1巻：主要水上軍艦。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-790-9。
• ハール、ゲイル H. (2009)。1940 年 4 月のドイツ軍のノルウェー侵攻。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版局。ISBN 978-1-59114-310-9。
• エルヴィユー、ピエール (1980)。「イギリス沿岸沖でのドイツ駆逐艦機雷敷設作戦 (1940-1941)」。ジョン・ロバーツ (編)。軍艦。第 4 巻。グリニッジ、イギリス: コンウェイ海事出版社。110-117 ページ。ISBN 0-87021-979-0。
• クープ、ゲルハルト & シュモルケ、クラウス・ペーター (2003)。第二次世界大戦のドイツ駆逐艦。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 1-59114-307-1。
• ローワー、ユルゲン（2005年）。『海戦年表1939-1945：第二次世界大戦の海軍史（改訂第3版）』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
• Whitley, MJ (1991)。第二次世界大戦のドイツ駆逐艦。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-302-2。

• ドイツ海軍の駆逐艦

北緯68°25′ 東経17°24′ / 北緯68.417° 東経17.400° / 68.417; 17.400