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フォールリバーは、アメリカ合衆国マサチューセッツ州ブリストル郡にある都市です。 2020年の米国国勢調査によると、フォールリバーの人口は94,000人で、州内で10番目に大きな都市であり、郡内ではニューベッドフォードに次いで2番目に大きな自治体です。南側はロードアイランド州ティバートンと州境を接しています。
タウントン川の河口、マウントホープ湾の東岸に位置するこの都市は、19世紀に米国有数の繊維製造の中心地として名を馳せました。繊維産業はとっくに衰退しましたが、その影響は今もなお都市の文化や景観に色濃く残っています。フォールリバーの公式モットーは「We'll Try」で、1843年の大火災の後に制定されました。1958年にアーヴィング・フラドキンが奨学金のための資金援助団体「Dollars for Scholars 」を設立したことから「奨学金都市」という愛称で呼ばれるようになったフォールリバーですが、2017年に市長のジャシエル・コレイアが都市全体のブランド再構築の一環として「Make It Here」というスローガンを導入しました。[ 6 ]
フォールリバーは、リジー・ボーデン事件、フォールリバー・カルト殺人事件、ポルトガル文化、数多くの19世紀の繊維工場、そして第二次世界大戦時の海軍艦艇の世界最大のコレクション（戦艦マサチューセッツを含む）があるバトルシップ・コーブで知られています。フォールリバーの市庁舎は州間高速道路の上にあります。
1620年にプリマス植民地が設立された当時、後にトロイ市となる地域には、現在のロードアイランド州ブリストルのマウントホープに本部を置くポカノケット連邦に属するポカセット・ワンパノアグ族が居住していた。市の名前の由来となっている「落ちる」川は、クエケチャン川（地元では「クイック・ア・シャン」と発音される）で、全長2.5マイル（4.0km ）の川で、市内を流れ、湾に注ぎ込んでいる。クエケチャンはワンパノアグ語で「落ちる川」または「跳ねる/落ちる水」を意味すると考えられている。1960年代には、クエケチャン川に沿って市内を横断する州間高速道路195号線が建設された。プリマス通りの西側の部分は、一連の箱型暗渠を通して地下に迂回させられ、一方、東側の「水車池」の大部分は高速道路の盛土のために埋め立てられた。
1653年、フリータウンはマサチューセッツ湾植民地の入植者によってアソネット湾に開拓され、現在のフォールリバー北部を含むフリーマンズ・パーチェスの一部となった。1683年、フリータウンは植民地内の町として法人化された。現在のフォールリバー南部は、プリマス植民地との合併から数年後の1694年に、マサチューセッツ湾植民地の一部としてティバートン町として法人化された。1746年、ロードアイランドとマサチューセッツ間の植民地境界紛争の解決において、ティバートンはリトル・コンプトンおよび現在のロードアイランド州ニューポート郡とともにロードアイランドに併合された。その際の境界線は、現在のコロンビア・ストリート付近に設定された。
1703年、フィリップ王戦争の英雄ベンジャミン・チャーチは、ケケチャン川沿いに製材所、製粉所、縮絨工場を設立した。1714年、チャーチは土地と水利権をティバートンのリチャード・ボーデンとその弟ジョセフに売却した。この取引は100年後、ボーデン家がフォールリバーの繊維産業発展のリーダーとしての地位を確立する上で、極めて重要な意味を持つことになる。
18世紀当時、この地域は主に小規模農場と比較的少数の住民で構成されていた。1778年、アメリカ独立戦争（1775年～1783年）中に、イギリス軍の襲撃によってブリストルとウォーレンが甚大な被害を受けた後、フリータウンの戦いがここで行われた。当時フリータウンとして知られていたフォールリバーの民兵隊は、イギリス軍に対してより強力な防衛戦を展開した。
1803年、フォールリバーはフリータウンから分離し、正式に独立した町として法人化されました。その1年後、フォールリバーは「トロイ」と改名しました。「トロイ」という名称は30年間使用され、1834年2月12日に正式にフォールリバーに戻されました。この間、フォールリバーは3人の委員からなる町政委員会によって統治され、1854年に市制が施行されました。
1835年、フォールリバー女性反奴隷協会（ニューイングランドに数多く存在する反奴隷協会の1つ）が、奴隷制度廃止を推進し、女性が社会活動を行う場を提供するために設立されました。当初は、自由黒人の正会員を認めることに慎重なグループがありましたが、エリザベス・バファム・チェイスとその姉妹が、自由黒人女性の会員を認めることに尽力し、これに対抗して2番目のグループ（この協会）が設立されました。 [ 7 ]このグループの代表であるサラ・G・バフマンは、 1838年にフィラデルフィアで開催されたアメリカ女性反奴隷大会に派遣されました。バフマンは、大会の代表が合意した3つの声明すべてに署名しました。[ 8 ]
1843年7月、フォールリバー史上初の大火災が発生し、町の中心部の大部分が焼失した。その中には、 1832年に現在のハートウェル通りとフィフス通りの角付近の砂州で発見された鎧を着た骸骨を収蔵していたアテネウムも含まれていた。
この間、現在のフォールリバーの南部（コロンビア通りの南側）は、ロードアイランド州ティバートンの一部でした。1856年、ロードアイランド州ティバートンの町は、工業地帯である北部を分離してロードアイランド州フォールリバーとすることを決議しました。1861年、数十年にわたる論争の後、米国最高裁判所は州境を現在のステート・アベニューまで移動させ、両フォールリバーをマサチューセッツ州の都市として統合しました（その他の変更点については、「マサチューセッツ州の歴史」§ 「ロードアイランド州東部境界」を参照）。
フォールリバーにおける繊維産業の初期の発展は、近隣のロードアイランド州で行われた事業から発展したもので、 1793年にロードアイランド州ポーテケットでサミュエル・スレーターが事業を始めたのが始まりである。1811年、独立戦争の退役軍人で1778年のフリータウンの戦いの英雄であるジョセフ・ダーフィー大佐は、市のサウスエンドにある現在のグローブ・フォー・コーナーズ近くのドウェリー通り沿いのクック池の出口に、紡績工場であるグローブ・マニュファクトリーを建設した。（当時はロードアイランド州ティバートンの一部であった。）ダーフィーの工場自体は特に成功したわけではなかったが、その設立はフォールリバーが製粉業の街として発展する時代の始まりとなった。
しかし、フォールリバーの産業の真の発展は、その名の由来となった落差のある川沿い、ダーフィーの最初の製粉所から北へ約1マイルの地点で起こった。8つの滝を持つクエケチャン川は、フォールリバーをニューイングランド南部で最高の潮汐地帯にしていた。そこは工業化に最適だった。利益と拡大に十分な規模でありながら、ボストンの干渉を受けずに地元の資本で開発できるほど小さかった。[ 9 ]
フォールリバー工場は、1813年にデイビッド・アンソニーらによって設立された。同年、スワンジーのオリバー・チェイス率いる投資家グループによって、トロイ綿毛織物工場が設立された。チェイスは若い頃、サミュエル・スレーターのもとで大工として働いていた。トロイ工場は1814年、滝の上流部に開業した。
1821年、リチャード・ボーデン大佐（ブラッドフォード・ダーフィー少佐と共に）は、クエケチャン川下流にフォールリバー製鉄所を設立した。ダーフィーは造船技師で、ボーデンは製粉所のオーナーだった。初期の投資家が撤退するなど不安定なスタートを切った後、フォールリバー製鉄所は1825年に法人化された。製鉄所は釘、棒鋼、そして近隣のニューベッドフォードの捕鯨産業で使用される樽のバンドなどの製品の生産を開始した。すぐに高品質の釘を生産することで評判になり、事業は繁栄した。1827年、ボーデン大佐はロードアイランド州プロビデンスへの定期蒸気船サービスを開始した。[ 10 ]
アメリカン・プリント・ワークスは、リチャード・ボーデン大佐の叔父であるホルダー・ボーデンによって1835年に設立されました。ボーデン家の指導の下、アメリカン・プリント・ワークス（後にアメリカン・プリンティング・カンパニーとして知られる）は、市内最大かつ最も重要な繊維会社となり、20世紀初頭の最盛期には数千人を雇用していました。リチャード・ボーデンはまた、 1847年にメタコメット・ミルを建設しました。これは現在、市内に残る最古の繊維工場であり、アナワン通りに位置しています。
1845年までに、ケケチャン川の水力はほぼ最大限に活用されていた。マサソイト蒸気製粉所は1846年、プレザント通りの終点近くのダム上流に設立された。しかし、ジョージ・コーリスによる蒸気機関の改良によって、市内初の大型蒸気製粉所であるユニオン・ミルズが1859年に建設されるまでには、さらに10年ほどを要した。
綿花と石炭の俵をフォールリバーの深水港に輸入して蒸気機関に燃料を供給し（そして同じ港から出荷する）ことができるという利点から、フォールリバーは綿紡績工場の経営者たちにとって好ましい都市となった。フォールリバーに最初に乗り入れた鉄道、フォールリバー支線鉄道は1844年に設立され、1845年に開通した。1847年には、ニューヨーク市への最初の定期蒸気船サービスが始まった。フォールリバー線として知られるようになったこの路線は1937年まで運行され、長年にわたりボストンとマンハッタン間の移動手段として好まれた。オールドコロニー鉄道とフォールリバー鉄道は1854年に合併し、オールドコロニー・アンド・フォールリバー鉄道となった。
1854年、フォールリバーは正式に市として法人化され、人口は約12,000人だった。[ 11 ]初代市長はジェームズ・バフィントンだった。
フォールリバーは南北戦争で大きな利益を得て、その後の繁栄を享受する絶好の立場にあった。1868年までに、紡錘数50万個以上を擁するアメリカ有数の繊維都市としてローウェルを凌駕するまでになった。
1871年と1872年には、この都市で「劇的な拡大」が起こった。15の新しい企業が設立され、市内各地に22の新しい工場が建設されたほか、既存の工場の一部も拡張された。この2年間で市の人口は2万人増加し、工場の総生産能力は倍増して100万錘以上となった。
1876年までに、この都市はニューイングランド全体の綿花生産能力の6分の1、プリント生地生産量の半分を占めるまでになった。「紡錘の街」として知られるようになったこの都市は、生産量においてイギリスのマンチェスターに次ぐ世界第2位の規模を誇っていた。
数千人の新規労働者（当時は主にアイルランド系とフランス系カナダ人の移民）を収容するために、12,000戸以上の社宅が建設された。ロードアイランドのゆったりとした寄宿舎や整然としたコテージとは異なり、フォールリバーの労働者住宅は、木造の集合住宅、通常は3階建ての「トリプルデッカー」と呼ばれる最大6戸のアパートからなる数千戸で構成されていた。さらに多くの個人所有の集合住宅が社宅を補完していた。[ 12 ]
19世紀、フォールリバーは、街の大部分が建てられている花崗岩で有名になりました。この時期にはいくつかの花崗岩採石場が操業しており、その中でも最大規模だったのが、現在のノースクォーリー通りとロカスト通りの角付近にあったビーティー花崗岩採石場でした。[ 13 ]市内の多くの工場はこの石で建てられ、公共建築物や個人住宅の建築材料として高く評価されていました。ロードアイランド州ニューポートのシャトー・シュル・メール邸は、灰色がかったピンク色で知られるフォールリバー花崗岩で建てられました。
丘の上にある製粉所のほとんどは、地元産のフォールリバー産の花崗岩で建てられていたが、トーントン川沿いやマウントホープ湾沿いの製粉所は、街中を通って丘を下って石を運搬するコストが高く、実用的ではなかったため、ほぼすべて赤レンガで造られていた。（注目すべき例外は、ノースメインストリートにあるサガモア製粉所で、フリータウンで採掘された同様の石材を鉄道で運んで建設した。）
フォールリバーは20世紀初頭まで経済的繁栄の波に乗り続けた。この時期、市内には高級ホテルや劇場が立ち並ぶ活気あふれるダウンタウンがあった。19世紀後半に市が拡大を続けるにつれ、増加する人口のニーズを満たすため、公園、学校、路面電車、公共水道、下水道などのインフラが整備された。
1896年から1912年まで、フォールリバーは5セントおよび10セントストアのチェーンであるEPチャールトン＆カンパニーの本社所在地でした。1890年にシーモア・H・ノックスとアール・ペリー・チャールトンによってフォールリバーでノックス＆チャールトン5セントおよび10セントストアとして設立されたEPチャールトンは、1912年に他の複数の小売業者と合併してFWウールワース社を設立するまでに、米国とカナダで58店舗を運営していました。
1920年、フォールリバーの人口は120,485人でピークに達した。[ 14 ]
フォールリバーの綿紡績工場は、主にプリント生地という一つの製品で事業を築き上げてきた。1910年頃、市内最大の雇用主であるアメリカン・プリンティング・カンパニー（APC）は6,000人を雇用し、世界最大の布地印刷会社となっていた。市内の他の数十の工場は、APCでプリントするための布地のみを生産していた。
第一次世界大戦は繊維製品の需要を全般的に増加させ、ニューイングランドの多くの工場はこの時期に恩恵を受けた。しかし、戦後の経済は急速に減速し、生産は需要をあっという間に上回った。北部の工場は、労働コストと輸送コストの低さ、そして南部が新しい機械やその他の設備に多額の投資を行ったことから、南部の工場との激しい競争に直面した。1923年、フォールリバーは最初の工場閉鎖の波に直面した。いくつかの工場は合併し、1920年代後半まで事業を継続することができた。
フォールリバー史上最悪の火災は、1928年2月2日の夜に発生した。[ 15 ]火災は、最近空き家となったポカセット製粉所を作業員が解体していた際に発生した。夜間に火は急速に広がり、ダウンタウンの大部分を焼き尽くした。市庁舎は被害を免れたものの、大きな損傷を受けた。現在、ノースメイン通りとベッドフォード通りの角付近にある建物の多くは、火災後すぐに再建されたため、1930年代初頭のものである。
1930年代と大恐慌までに、多くの工場が廃業し、市は破産した。かつて強大だったアメリカン・プリンティング・カンパニーは、ついに1934年に永久に閉鎖した。1937年、ウォーター・ストリート沿いの巨大な工場はファイアストン・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニーに買収され、すぐに2,600人を雇用した。少数の従業員は第二次世界大戦を生き延び、1950年代まで続いた。1941年10月、真珠湾攻撃のわずか数週間前に、印刷工場の主要建物で再び大規模な火災が発生した。この火災は米国の戦争努力にとって大きな打撃となり、 1,500万ドル相当の30,000ポンド（14,000キログラム）の生ゴムが炎の中で失われた。[ 16 ]
繊維産業の衰退に伴い、市内の多くの工場は小規模企業に占拠され、その中には従来ニューヨーク市周辺に拠点を置いていたものの、安価な工場用地と仕事を求める意欲的な労働力に惹かれてニューイングランドに進出したアパレル産業の企業もあった。 [ 17 ]アパレル産業は1990年代まで市内で存続したが、その頃にはグローバル化と海外からの競争の犠牲となっていた。[ 18 ]
1960年代、ブラガ橋と州間高速道路195号線の建設により、街の景観は劇的に変化した。これらの道路は街の中心部をまっすぐに横断していた。高速道路建設ブームの後、街は長年親しまれてきた多くのランドマークを失った。ケケチャン川は大部分が埋め立てられ、流路が変更された。歴史的な滝は地下の暗渠に迂回させられた。新しい橋へのアクセスを可能にするため、一連の高架鋼鉄橋が建設された。旧市庁舎、トロイ・ミルズ、セカンド・グラナイト・ブロック（1928年の火災後に建てられた建物）など、多くの歴史的建造物が取り壊され、旧市庁舎近くにあった他の19世紀のレンガ造りの建物も取り壊された。
旧市庁舎の跡地に州間高速道路195号線の真上に建設された新市庁舎（ガバメントセンターとして知られる）は、長年の建設遅延と品質管理上の問題を経て、1976年に開館した。 1960年代から1970年代にかけて流行したブルータリズム様式で建てられた新市庁舎は、開館直後から市職員や住民から苦情が寄せられた。
1970年、ヴァレス・ステーキハウスは、市のサウスエンドにあるウィリアム・S・キャニング大通りに、ランドマークとなるレストランの1つをオープンしました。このステーキハウスはフォールリバーの住民に人気がありましたが、経済的な困難により、1980年代にチェーン店はすべて閉店することになりました。[ 19 ]
1970年代には、市内各地に近代的な高層アパートが数多く建設され、その多くはフォールリバー住宅公社が管理していた。ミリケン大通り付近に2棟、フリントビレッジのプレザント通りに2棟、サウスメイン通りに1棟、そして北部のロブソン通り沿いに1棟が建てられた。現在、これらの高層アパートは主に高齢者の住居となっている。
1978年、市はノースエンドに新しいBMCダーフィー高校を開校した。これは、高校としての使用には手狭で老朽化していた歴史的なロックストリートの校舎に代わるものだった。「新しい」ダーフィー高校は、マサチューセッツ州で最大規模の高校の一つである。
1980年頃から、市の北部地域では相当な規模の開発が進められてきた。特にノース・メイン・ストリート沿いには、多数の戸建て住宅や集合住宅が新たに建設されている。
2017年、フォールリバーは米国で51番目に危険な都市にランク付けされました。また、マサチューセッツ州で3番目に危険な都市であり、ニューイングランドで4番目に危険な都市でもありました。[ 20 ]
2019年1月20日、フォールリバーに大麻販売店がオープンし、マサチューセッツ州で6番目、マサチューセッツ州南東部では21歳以上の人なら誰でも利用できる販売店となった。[ 21 ]
2025年7月13日から14日にかけての夜、フォールリバーの高齢者向け介護施設で火災が発生し、10人が死亡、30人が負傷した。この事件を受けて、州全体の高齢者向け介護施設に対するより厳格な監督を求める声が上がった。
7月2日の暑い午後、ボーデン通りとサウスメイン通りの角にある倉庫で、2人の少年がおもちゃの大砲で遊んでいた。19世紀半ばの退屈した少年がよくやっていたことだ。床の木くずが燃え上がり、火はほぼ瞬時に建物全体に燃え広がり始めた。ステファニー・クーリー著の「フォールリバーの歴史的な火災」によると、町の消防署は全員ボランティアだった。男たちはバケツで消防車の水タンクを満たし、レバーを手動で押してホースを通して水を送っていた。
「1843年の火災と戦う唯一の手段は、手動ポンプとバケツリレーだった」とクーリーは記している。
火災はダウンタウンを猛烈な勢いで焼き尽くし、当時の地元紙「フォールリバー・オールソーツ」によると、「空気は炎の破片で満ちていた」という。北に向かって数ブロックにわたり、教会3つ、ホテル2つ、銀行3つを含む200以上の建物が焼失したが、フランクリン通り付近で相互支援と幸運な自然災害によってようやく鎮火した。
「風向きが逆転して火が逆方向に燃え広がったおかげで、フォールリバー全体が廃墟と化していたという点については、ほぼ全ての情報源が一致している」とクーリーは記している。
1300人以上、つまりほぼ5人に1人が住む家を失った。奇跡的に死者は出なかったものの、被害は想像を絶するもので、現在の貨幣価値に換算すると約1800億ドルに相当する。
くすぶる瓦礫のどこかに、「私たちは頑張る」というメッセージが書かれた横断幕が掲げられていた。クーリー氏によれば、それは「この大惨事によってコミュニティとしての成功を阻まれることを決して許さないという決意を表明する試み」だったという。
米国国勢調査局によると、この都市の総面積は40.2平方マイル（104.2 km 2 ）で、そのうち33.1平方マイル（85.8 km 2 ）が陸地、7.1平方マイル（18.4 km 2 ）、つまり17.68%が水域である。[ 22 ]
ケケチャン川の水力と天然の花崗岩が、フォールリバーを今日の都市へと形作る上で重要な役割を果たしました。かつてケケチャン川はダウンタウンを自由に流れ、製粉所の水力源となり、最後の0.8キロメートルでは、 8つの急な滝が連なり、39メートルの高さからマウントホープ湾の奥にあるトーントン川へと流れ込んでいました。フォールリバーとその周辺地域は、温帯広葉樹林と混交林の生物群系を構成する北東部沿岸森林地帯に位置しています。
フォールリバーは、米国東海岸で唯一、ダウンタウンの一部に露出した滝があった都市でした。滝はダウンタウンの端にある穏やかな港に 0.8 km (1/2 マイル) 未満流れ込んでいました。フォールリバーには2 つの大きな湖 (元々は 1 つの湖) と、標高の高い市の東部に保護された森林の大部分があり、ケケチャン川が池から流れ出て市の中心部を4.0 km (2.5マイル)流れ、市の西部にあるマウントホープ湾/トーントン川の深い河口に 1 日あたり推定2,600万米ガロン (98 × 10 ^ 6 L)の水を排出しています。
この都市はマウントホープ湾の東端に位置し、湾はチャールズ・M・ブラガ・ジュニア記念橋から南に伸びるトーントン川の河口から始まる。市の大部分は、水辺から200フィート（60メートル）以上の高さまで急峻にそびえる丘陵地に建設されている。これらの丘の頂上からは、比較的平坦な台地が広がり、現在、市の大部分はこの台地に建っている。
海岸から東へ2 マイル (3 km) のところに、長さ8 マイル (13 km)、平均幅 4分の 1 マイル、面積3,500 エーカー (14 km 2 )の深く狭い池が連なっています。これらの池は、 20,000 エーカー (81 km 2 )の流域から湧き出る泉や小川によって水が供給されています。北側の池はノースワトゥッパ池で、市の主要な貯水池です。南側の池はサウス ワトゥッパ池です。2 つの池が合流する狭い土地は、ザ ナローズとして知られています。ノース ワトゥッパ池の東にはワトゥッパ保護区があり、そこには水源保護のための数千エーカーの森林が含まれており、北はフリータウン・フォール リバー州立森林、東はコピカット貯水池まで広がっています。コピカット池は、ダートマス市の境界にあるノースダートマスのヒックスビル地区に位置し、フォールリバーに隣接しています。フォールリバーで最も高い地点であるコピカットヒルは、ノースワトゥッパ池とコピカット貯水池の間にあります。この丘の頂上の標高は海抜404フィート（123メートル）を超えています。[ 23 ]
ケケチャン川は、サウス・ワトゥッパ池の西側、ザ・ナローズのすぐ西側で川床から流れ出し、市街地を（一部は導水路を通って地下を）流れ、タウントン川沿いのバトルシップ・コーブにある現在のフォール・リバー・ヘリテージ州立公園へと続く水路に流れ落ちます。ケケチャン川はもともと、1マイル以上にわたってほぼ水平な流れを遮るものなく流れていました。流れの最後の半マイル（800メートル）では、狭く険しい岩だらけの水路を丘の斜面を勢いよく流れ落ち、フォール・リバーの名の由来となった滝を形成します。この区間の落差は約132フィート（40メートル）、水量は毎秒122立方フィート（3.5立方メートル）です。
元々は景観の魅力的な要素であったケケチャン川は、19世紀に綿紡績工場とベイコロニー鉄道の線路によって覆われて以来、ほとんど姿を現さなくなっていた。ケケチャン川は工業地帯の地下に埋もれるにつれ、下水路としても利用されるようになった。20世紀に入ると工場は閉鎖され、一部は焼失したことで、滝は再び姿を現した。1960年代の高速道路建設により、滝はバトルシップ・コーブでトーントン川を横断する州間高速道路195号線の下に埋もれてしまった。現在、滝を地上に露出させ、復元または再生し、ケケチャン川沿いに自転車道を備えた緑地帯を整備する計画が進められている。
南端には、かつてローレル湖としても知られていたクック池があり、トーントン川の東、サウスワトゥッパ池の西に位置しています。現在のクック池とサウスワトゥッパ池の間、トーントン川の東、ロードアイランド州ティバートンの北の地域は、1675年から1676年のフィリップ王戦争の時代には「ポカセット湿地」と呼ばれていました。
フォールリバーはマサチューセッツ州のサウスコースト地域の一部である。
市は州間高速道路195号線によって二分されており、この道路はダウンタウンを貫き、フォールリバー市庁舎の真下を通っている。市の二つの区域には、それぞれ特徴の異なる地区が数多く存在する。
北部地区（「ノースエンド」；州間高速道路195号線の北側、マサチューセッツ州フリータウンとの市境、およびマサチューセッツ州ダートマスとの西境まで広がる地域）
南部地区（「サウスエンド」；州間高速道路195号線の南側、ロードアイランド州ティバートンとの市境まで広がる地域）
フォールリバーには、造園家フレデリック・ロー・オムステッドが設計した3つを含む、23の市立公園と遊び場があります。[ 24 ] [ 25 ]フォールリバーの特に有名な公園には、次のようなものがあります。
この都市には、フォールリバー・ヘリテージ州立公園やフリータウン・フォールリバー州立森林公園など、マサチューセッツ州立公園がいくつかある。
2020年の国勢調査によると、フォールリバーの人口は94,000人でした。中央年齢は39.0歳でした。住民の20.9%が18歳未満で、16.7%が65歳以上でした。女性100人に対して男性は91.5人、18歳以上の女性100人に対して18歳以上の男性は88.8人でした。[ 44 ] [ 45 ]
住民の99.1%は都市部に居住し、0.9%は農村部に居住していた。[ 46 ]
フォールリバーには41,003世帯があり、そのうち26.9%に18歳未満の子供が住んでいました。全世帯のうち、31.7%が夫婦世帯、23.2%が男性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯、35.6%が女性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯でした。全世帯の約35.8%が単身世帯で、12.9%は65歳以上の単身世帯でした。[ 44 ]
住宅戸数は44,346戸で、そのうち7.5%が空室だった。持ち家の空室率は1.1%、賃貸住宅の空室率は5.1%だった。[ 44 ]
住民の49%はルソ系アメリカ人、または旧ポルトガル帝国のどこかにルーツを持つ。人口の37%はポルトガル系の祖先を持つと答えている。次に多いのは、ポルトガル人がこの地域に移住し始めるまでフォールリバーの大部分を占めていた最初の移民であるフランス人（12.4%）、アイルランド人（8.9%）、カーボベルデ人（8.1%）、イギリス人（6.0%）、フランス系カナダ人（5.9%）、プエルトリコ人（4.5%）、イタリア人（3.6%）である。[ 47 ]
割合で言えば、フォールリバーは米国で最大のポルトガル系アメリカ人人口を抱えている。彼らが人口に占める正確な割合については議論があり、マサチューセッツ大学ダートマス校による2005年の調査では、市の住民の49.6%がポルトガル系アメリカ人であると推定されている[ 48 ]一方、他の情報源では43.9%であると推定されている[ 49 ] 。
フォールリバーとその周辺地域は、推定人口162万2520人のプロビデンス都市圏のマサチューセッツ州側の大部分を占めている。
この都市には38,759世帯と23,558家族があります。人口密度は1平方マイルあたり2,963.7人（ 1平方キロメートルあたり1,144.3人）でした。住宅数は41,857戸で、平均密度は1平方マイルあたり1,349.3戸（1平方キロメートルあたり521.0戸）でした。38,759世帯のうち、29.9%は18歳未満の子供が同居しており、40.3 %は夫婦が同居しており、16.5%は夫のいない女性世帯主の世帯で、39.2%は家族以外の世帯でした。全世帯の34.2%は単身世帯で、14.2%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.32人、平均家族人数は3.00人でした。
年齢別に見ると、人口は幅広く分布しており、18歳未満が24.1%、18歳から24歳が9.2%、25歳から44歳が29.8%、45歳から64歳が20.0%、65歳以上が16.9%でした。年齢の中央値は36歳でした。女性100人に対して男性は87.7人でした。18歳以上の女性100人に対して男性は82.9人でした。
世帯収入の中央値は29,014ドル、家族収入の中央値は37,671ドルでした。男性の収入の中央値は31,330ドル、女性は22,883ドルでした。市の1人当たりの収入は16,118ドルでした。家族の約14.0%、人口の17.1%が貧困線以下で、18歳未満の25.4%、65歳以上の17.4%が含まれます。[ 47 ]
フォールリバーは、マサチューセッツ州の350の自治体の中で、一人当たりの所得で344位にランクされています。[ 50 ] [ 51 ] [ 52 ]
フォールリバーは、移民の拠点であった時代に遡る、活気に満ちた多様な文化を今もなお保持しています。19世紀後半から20世紀初頭にかけて形成された独特の民族地区は長年の間に変化しましたが、工場で働くためにやってきた移民たちの遺産は、市内のさまざまな教会やレストランに見ることができます。この遺産は、グロマダ広場にある「忠誠の旗」を構成する19本の旗によって記念されています。[ 53 ] 1979年に市庁舎の向かいに建てられ（2019年に修復）、このランドマークはフォールリバーの住民の多様な国籍を記念しています。[ 53 ]
この都市では年間を通していくつかの民族祭が開催されます。最大の祭りである聖霊大祭は毎年8月にケネディ公園で開催され、「10万人以上の来場者」を集めます。[ 54 ]この祭りは合計4日間開催され、パレード、音楽、食べ物、地元の要人やポルトガル、ブラジル、アゾレス諸島からのゲストを招いた戴冠式と行列が含まれます。[ 55 ] [ 54 ]
毎年夏になると、市はヘリテージ州立公園とバトルシップ・コーブのウォーターフロントを利用して、7月4日の花火大会を開催します。長年にわたり、ウォーターフロントではフォールリバー商工会議所が主催するフォールリバー・セレブレート・アメリカ・フェスティバルも開催されていました。このイベントは、大不況による財政支援の不足のため、2010年に中止されました。商工会議所は2011年にイベントを再開することを望んでいましたが、それ以降は開催されていません。[ 56 ]
市内の多くのコミュニティ団体が、空き工場スペースをスタジオやパフォーマンスセンターとして利用し、市内の芸術振興に尽力してきた。アナワン通りにあるナローズ芸術センターは、2001年の開館以来、ロザンヌ・キャッシュ、ロス・ロボス、ブルー・オイスター・カルト、ドクター・ジョン、アヴェット・ブラザーズ、リッチー・ヘイヴンス、レイク・ストリート・ダイヴ、スーザン・テデスキなど、国内外の多くのアーティストが出演している。[ 57 ]ダウンタウン地区を活性化するため、芸術地区の創設が提案されている。市内各地に芸術センターが設立されているほか、フォールリバーには市内各地にポルトガル系/コミュニティバンドが多数あり、年間を通して演奏活動を行っている。
2020年、アーティストでフォールリバー出身のハリー・グールド・ハーベイ4世とブリットニー・アン・ハーベイは、ベッドフォード通りの旧製粉所の1階にフォールリバー現代美術館（フォールリバーMoCA）を開館した。 [ 58 ]この美術館は「世界の現代美術界と対話する、文化的に意義のあるプログラムを創造する」ことを目指している。[ 59 ]
フォールリバーは、最初にこの街に住み着いたフランス系カナダ人の影響で、今もなおカトリック教徒が大多数を占める都市であり、フォールリバー・ローマカトリック教区の本拠地となっている。聖マリア大聖堂は1850年代にアイルランド移民によって設立され、エドガー・ダクーニャが2014年から司教を務めている。コロンビア通りにあるサント・クリスト教会は、教区内のポルトガル系教会の母教会として知られている。この教会は、アゾレス諸島のサンミゲル島出身者が多く住む地元のポルトガル系コミュニティのために1892年に設立された。その他の注目すべきカトリック教会には、セント・アン教会、グッド・シェパード教会（旧セント・パトリック教会）、フリント地区にあった旧ノートルダム・ド・ルルド教会などがあるが、後者は1982年5月10日の大火災で焼失した。1920年に市の人口がピークに達した当時、市内には20以上のカトリック教区が存在し、各民族居住区にそれぞれ教区があった。近年、教区は市内のいくつかの教区を統合し、一部を閉鎖して統合された教会の名称を変更し、2021年現在、教区内の教区の総数は10となっている。[ 60 ]セント・ルイス・ザ・キング教会は2000年に閉鎖された。[ 61 ]
歴史的に、ハイランズ地区は主にプロテスタントの居住地であり、ノース・メイン通りとロック通りの周辺にはいくつかの教会があり、中でもセントラル・コングリゲーショナル教会とファースト・コングリゲーショナル教会は有名だった。ファースト・コングリゲーショナル教会は、1980年代の火災で焼失するまで、ニューイングランドの著名人を数多く迎え入れていたことで知られている。
ドイツ系ユダヤ人の入植者は1860年代から1870年代にかけてフォールリバーに到着した。[ 62 ] 1880年代と1890年代にはロシア系ユダヤ人移民が到着した。[ 62 ] 20世紀初頭、フォールリバーには3つのシナゴーグがあった。[ 62 ]ユダヤ人コミュニティは歴史的に行商、小売業、衣料品店で働いていた。[ 62 ]テンプル・ベス・エルは1924年にハイストリートに設立された。[ 62 ] 1970年にはフォールリバーで4,000人のユダヤ人に奉仕する3つの会衆があったが、2008年までにその数は1,000人未満に減少した。[ 62 ]
この都市には、他にも様々な民族宗教グループが暮らしている。カンボジアやインドからの最近の移住者たちは、ワット・ウドムサハラタナラムやBAPSシュリ・スワミナラヤンワシなどの寺院を市内で維持している。
この都市は市長・議会制の行政形態を採用している。市長1名と、全市から選出される9名の市議会議員がおり、議員は奇数年に2年の任期で選出される。市長は、任命された市行政官とともに、市の日常業務を指揮・管理する。市の行政機関の大部分は、ガバメントセンターに所在する。
市の警察署は、大規模な中央警察署に統合されている。市内には6つの消防署があり、消防本部庁舎は旧フォールリバー市営空港の向かい側、コマース・ドライブ沿いに位置している。
市内には4つの郵便局がある。中央郵便局は政府センターに隣接しており、ニューヨーク市のジェームズ・ファーリー郵便局をモデルにしている。中央郵便局は、2010年にアフガニスタンで戦死したフォールリバー出身の故ロバート・バレット軍曹にちなんで、2011年5月に命名された。その他の支局は、フリント、サウスエンド、ハイランズにある。
この都市には、州レベルおよび郡レベルの裁判所がいくつかある。 2015年に行われた元ニューイングランド・ペイトリオッツのタイトエンド、アーロン・ヘルナンデスの殺人裁判は、サウス・メイン・ストリートにある地方裁判所で行われた。[ 63 ]
フォールリバーはマサチューセッツ州下院の3つの別々の選挙区によって代表されています。そのうち、第7ブリストル選挙区のみが市域内に完全に含まれています。2021年現在、同市は民主党のキャロル・フィオラ（第6ブリストル）、アラン・シルビア（第7ブリストル）、ポール・A・シュミット3世（第8ブリストル）によって代表されています。同市は、州上院議員マイケル・ロドリゲス（民主党、フォールリバー）が代表する第1ブリストル・アンド・プリマス選挙区内に完全に含まれています。第1ブリストル・アンド・プリマス選挙区には、フリータウン、レイクビル、ロチェスター、サマセット、スワンシーの各町も含まれています。[ 64 ] [ 65 ]
フォールリバーの州道は、ダートマスに拠点を置くマサチューセッツ州警察D部隊第3駐屯所によってパトロールされている。
国政レベルでは、この都市は2つの連邦議会選挙区に分かれている。民主党のジェイク・オーキンクロス議員が代表を務めるマサチューセッツ州第4選挙区は市の大部分を占め、民主党のビル・キーティング議員が代表を務めるマサチューセッツ州第9選挙区は市の北東部の一部を占めている。
フォールリバーの投票履歴は、最近までマサチューセッツ州全体の投票履歴とほぼ同じだった。1928年以前は、フォールリバーは共和党寄りの都市だった。1928年以降、フォールリバーはポルトガル系カトリック教徒の人口が多いことから、民主党の強い支持都市となった。フォールリバーは、共和党が圧勝した1952年と1956年の選挙でも民主党に投票した。しかし、2024年、ドナルド・トランプはカルビン・クーリッジ以来初めてフォールリバーで勝利した共和党員となり、50％対48％の僅差で勝利した。カマラ・ハリスは州全体では楽勝した。これは、フォールリバーの典型的な投票パターンの劇的な逆転を意味した。トランプが政界入りする前は、バラク・オバマなどの民主党員が通常、フォールリバーの70％以上の票を獲得していた。フォールリバーの独特な人口構成、特に圧倒的に多いカトリック教徒の人口とブルーカラー労働者の多さが、潜在的な要因として挙げられている。もう一つの大きな理由として挙げられたのは、労働組合の影響力の低下であり、その結果、民主党は社会的に非常に保守的な国民に対する影響力を失ってしまった。[ 66 ]
フォールリバー公立学区は、市内のすべての公立学校を運営しています。フォールリバーには公立高校が1校あり、BMCダーフィー高校です。ダーフィー高校の卒業生には、デンバー・ナゲッツとボストン・セルティックスで活躍した元NBA選手のクリス・ヘレン、元最高裁判事のジェームズ・M・マグワイア、ローマ・カトリック教会の枢機卿で元ボストン大司教のウンベルト・ソウザ・メデイロスなどがいます。
市内には、フォールリバーとその周辺地域（サマセット、スワンシー、ウェストポート）の生徒を受け入れているディマン地域職業技術高校もある。シェフのエメリル・ラガッセはディマン高校の卒業生だ。同校は、もともとダーフィー繊維学校が分校として設立され、後にディマン高校が誕生した。（同校は、市の繊維科学振興のために設立され、現在はマサチューセッツ大学ダートマス校の一部となっている。）
公立学校に加えて、市内にはカトリック系の学校が6校、私立学校が2校、キリスト教系のアカデミー（イーストゲート・クリスチャン・アカデミー）が1校など、私立学校や教区立学校がいくつかある。幼稚園から8年生までの海洋科学をテーマにしたカリキュラムを持つチャータースクールであるアトランティス・チャータースクールは1995年に設立された。[ 70 ]また、市内にはフォールリバー教区の第4代司教であるジェームズ・ルイス・コノリー司教にちなんで名付けられたカトリック系の高校であるビショップ・コノリー高校もあったが、2023年5月に閉校した。ビショップ・フィーハンは1961年から1972年までフォールリバーにあった。[ 71 ]
エスピリト・サント学校は1910年9月19日に開校し、米国で最初に開校したポルトガル語の小学校でした。2011年時点で、生徒の大多数はポルトガル系で、生徒の70%がバイリンガルでした。[ 72 ]
マサチューセッツ大学ダートマス校は市内に2つの分校を構えている。1つはサウス・メイン・ストリート139番地にある専門継続教育センター、もう1つはナローズにある旧カー・ミルズ跡地の先端技術・製造センターである。 1965年に設立されたブリストル・コミュニティ・カレッジは、準学士号と4年制大学への編入プログラムを提供する2年制大学である。イースタン・ナザレン・カレッジもフォール・リバーで成人教育/LEADクラスを提供している。GEDプログラムとレコーディングスタジオも備えている。[ 73 ]
フォールリバーは以下の都市と姉妹都市提携を結んでいます。
ポンタ・デルガダ、アゾレス諸島– ポルトガル
フォールリバー市は1860年に公共図書館を設立した。[ 74 ] [ 75 ] 2022会計年度現在、フォールリバー市は予算の0.53%（1,861,112ドル）を公共図書館に費やしており、これは一人当たり約20ドルに相当する。[ 76 ]
フォールリバー公共図書館の本館は、フォールリバー歴史地区内のノースメインストリート104番地に位置しています。1899年に開館し、建築家ラルフ・アダムス・クラムによってルネサンス・リバイバル様式で設計されました。建物はフォールリバー産の地元産花崗岩で建てられています。1990年代後半から2000年代初頭にかけて、大規模な改修工事が行われました。
公共図書館システムには、アーチストリート58番地にあるサウスエンド分館と、プレザントストリート1386番地にあるイーストエンド分館の2つの分館も含まれています。[ 77 ]
フォールリバー歴史協会は、フォールリバー歴史のチャールトン図書館も運営している。[ 78 ]
フォールリバーは、タウントン川沿いに位置していることから、歴史的にサウスコーストとマウントホープ湾地域の交通拠点として栄えてきました。フォールリバー線に加え、17世紀からはスレードフェリーがフォールリバーとサマセットを結んでいました。1875年にはスレードフェリー橋が開通し、路面電車（後には自動車も）で両都市を結びました。2層構造の鋼鉄製旋回橋であるスレードフェリー橋は、フォールリバーのレミントン通りからサマセットのウィルバー通り、リバーサイド通り、ブライトン通りの交差点まで、全長1,100フィート（340メートル）以上にわたって架かっていました。この橋は1970年に閉鎖され、その後解体されるまで使用されていました。現在、橋の跡地は、川を横断する2組の送電線によっておおよそ示されています。
1903年、州は2番目の橋、ブライトマン・ストリート橋の建設を承認した。これは4車線、全長922フィート（281メートル）の跳ね橋で、同名の通りで終点となる。橋は1908年に開通した。2011年に閉鎖され、歩行者と車両は通行できなくなったが、古い橋桁は部分的に残っている。1980年代までに、ブライトマン・ストリート橋の構造上の問題により、修理のために頻繁に閉鎖され、地元の交通に負担がかかり、ドライバーは長い迂回を強いられた。1983年までに、元の橋から北に1,500フィート（460メートル）離れた場所に新しい橋を建設する計画が立てられ、サマセットのルート138に直接接続される予定だった。沿岸警備隊の懸念により、1989年に計画は保留された。新橋の建設は1990年代後半に始まり、2011年後半まで続いた。新橋「ベテランズ・メモリアル・ブリッジ」は、2011年9月11日に正式に開通した。
チャールズ・M・ブラガ・ジュニア記念橋の建設は1959年に始まり、1966年の春に開通した。6車線のカンチレバートラス構造の高速道路橋で、全長は1.9km（1.2マイル）あり、州間高速道路195号線と並行して建設された。橋の名前は、 USSペンシルベニア号に乗船中に真珠湾攻撃で亡くなったチャールズ・M・ブラガ・ジュニアにちなんで名付けられた。[ 79 ]
I-195は、自動車運転者にとって市内を東西に貫く主要幹線道路です。この高速道路は、チャールズ・M・ブラガ・ジュニア記念橋を経由してサマセットからフォールリバーに入り、市の中心部を通り、ザ・ナローズを経て東へウェストポートへと続いています。I-195は、フォールリバーと東のニューベッドフォードおよびケープコッド、西のプロビデンスを結んでいます。この高速道路は、ベイコロニー/ニューベッドフォード・ケープコッド鉄道と、クエケチャン川の元の流路にほぼ平行しています。1999年、政府センター下のトンネルの天井からセメント製の天井タイルが落下し、数台の車に当たり、軽傷者が出ました。[ 80 ]
フォールリバーは、州間高速道路195号線に加えて、州道6号線、マサチューセッツ州道138号線、マサチューセッツ州道79号線、マサチューセッツ州道81号線、マサチューセッツ州道177号線、マサチューセッツ州道24号線の6つの道路によってもアクセス可能です。
ルート6 - このルートは、ベテランズ・メモリアル橋でトーントン川を渡り、MA 138と重複する区間を通ってサマセットから市内に入ります。川を渡った後、MA 79（ウェスト・フォール・リバー・エクスプレスウェイ）と交差し、数ブロックにわたって高速道路と並行します。プレジデント・アベニューで東に曲がり、MA 138から分岐してアベニューに沿って進み、イースタン・アベニューとMA 24の出口5とのロータリーに到達します。その後、イースタン・アベニューを南に曲がり、US 6がマリタイム・ストリートに到達するまで進み、そこで再び東に曲がり、ナローズのI-195と並行してウェストポートに到達します。
MA 24 （フォールリバー高速道路） - この高速道路はティバートンからフォールリバーに入ります。（RI 24として）市内にはいくつかの出口があり、MA 81への出口、I-195との短い重複区間、MA 79とのインターチェンジなどがあります。ワトゥッパ池に沿って市の東端を通り、北へフリータウン、トーントンへと続き、最終的にはI-93 / MA 128を経由してボストンへと至ります。
MA 79（ウェスタン・フォール・リバー・エクスプレスウェイ） - この道路は、バトルシップ・コーブ近くの西側のウォーターフロントにある州間高速道路195号線とマサチューセッツ州道138号線の交差点から始まります。川沿いに市の西端を北上し、国道6号線と交差した後、市の北端にあるマサチューセッツ州道24号線まで続き、フリータウンまで高速道路と重複しています。近年、この高速道路の大部分が撤去され、大通りや平面交差に置き換えられました。2023年には、その大部分が閉鎖されました。
MA 81 - このルートもティバートン（ RI 81 ）から市内に入り、州境を少し過ぎたところでMA 24と交差します。ロードアイランド通りとプリマス通りに沿って進み、フォールリバーのダウンタウンでI-195と交差して終点となります。
MA 138 - この道路もティバートンから市内に入り、サウス・メイン・ストリート、そしてブロードウェイを進み、州間高速道路195号線に近づきます。その後、MA 79号線と重複した後、州間高速道路を出て、タウントン川を渡ってUS 6号線と合流し、サマセットに入ります。
MA 177 - この道路は、ティバートン (RI 177) から来て、市の南東端を 300 フィートにわたって通り抜け、すぐにウェストポートに入り、ダートマスのMA 88とルート 6に続きます。
フォールリバー駅は、 MBTA通勤鉄道システムのフォールリバー/ニューベッドフォード線が乗り入れています。[ 81 ]
ニューベッドフォードとともに、フォールリバーはサウスイースタン地域交通局（SRTA）の所有権を共有しており、このバスネットワークは両市に加え、アクシュネット、ダートマス、フェアヘイブン、フリータウン、マタポイセット、サマセット、スワンシー、ウェストポートにもサービスを提供しています。[ 82 ]フォールリバーを走る12の固定ルートバス路線は、2013年にオープンしたルイス・D・ペティン交通センターから出発します。[ 83 ]ロードアイランド州のプロビデンス、ティバートン、ニューポートへのサービスは、ロードアイランド公共交通局（RIPTA）によって提供されています。[ 84 ]
ボストンとハイアニスへの都市間バスサービスはピーターパン社が提供しており、乗り換えにより同社のより広いネットワークに接続できます。[ 85 ]
1951年に開港したフォールリバー市営空港は、数十年にわたり、小型機やケープコッドや諸島への通勤便のための一般航空空港として機能していました。1960年代までに、空港は比較的老朽化が進み、市の大きな埋立地に近いことから連邦航空局が安全でないと判断したため、1996年2月18日に閉鎖されました。ケープコッドや諸島への限定的な商業便と一般航空便は、近隣のマサチューセッツ州ニューベッドフォードにあるニューベッドフォード地域空港から利用できます。国内線および国際線の商業航空便は、西へ13マイル（約21km）離れたロードアイランド州ワーウィックにあるTFグリーン空港と、北へ45マイル（約72km）離れたボストンにあるローガン国際空港から利用できます。
ブラガ橋の真下に位置するフォールリバーライン桟橋は、商業漁業[ 86 ]と貨物輸送の主要港であり、カーボベルデ、アゾレス諸島、ブラジル、ハイチ、ドミニカ共和国との間の輸入を取り扱っている[87]。2024年には水上タクシーサービスが開始され、桟橋と市内のウォーターフロントのいくつかの地点を結んでいる[ 88]。この港はクルーズ船の寄港地としても利用されており[ 89 ]、かつてはロードアイランド州のニューポートとブロックアイランドを結ぶ旅客フェリー路線の終点としても利用されていたが[ 90 ] 、このサービスは2020年に廃止された[ 91 ]。桟橋はマサチューセッツ沿岸鉄道を経由して貨物鉄道にも接続している。
フォールリバーには豊かなサッカーの歴史がある。このスポーツが初めてこの街にもたらされたのは1880年代で、地元の繊維産業で働いていたランカシャーやグラスゴーからの移民によってもたらされた。その後数十年にわたり、ポルトガルからの移民の到来がサッカーの人気を維持するのに貢献した。1888年から1892年にかけて、フォールリバーのチームはアメリカンカップを5年連続で制覇した。これらのチームの一つ、フォールリバー・ローバーズは、 1917年のナショナル・チャレンジカップでも優勝している。チームのスター選手でありキャプテンだったのは、地元出身のトーマス・ソーズで、彼は1916年にアメリカ代表のキャプテンとして初の公式国際試合に出場した。
1920年代から1930年代初頭にかけて、サム・マーク率いるフォールリバーFCは、アメリカで最も成功したサッカークラブの一つであり、 7回もアメリカサッカー選手権で優勝した。その後、別のフォールリバーFCが1932年に優勝を果たした。
「マークスメン」はナショナルチャレンジカップで4回優勝した。中でも特に有名な選手は、フォールリバーで育ったビリー・ゴンサルベスとバート・パテナードだ。2人とも1930年に開催された第1回サッカーワールドカップにアメリカ代表として出場した。パテナードはワールドカップ史上初のハットトリックを達成した選手としても知られている。彼はパラグアイとの試合で3ゴールすべてを決め、アメリカは3対0で勝利した。
1940年代、ポンタ・デルガダSCは米国で最も成功したアマチュアチームの1つとなった。1947年には、北米サッカー選手権に米国代表として選出された。1950年には、地元出身の選手であるエド・ソウザとジョン・ソウザの2人がワールドカップに出場し、米国がイングランドを1対0で破るのに貢献した。[ 92 ]
2011年1月18日、アンドリュー・ソウザはニューイングランド・レボリューションにドラフト指名され、フォールリバー出身者として初めてメジャーリーグサッカーでプレーする選手となった。
2019年、フォールリバー・フットボールクラブとフォールリバー・マークスメンFCは、長い休止期間を経て試合に復帰した。両クラブは、ホーム＆アウェイ方式で行われる第1回タッサ・デ・フォールリバーに参加し、フォールリバー・フットボールクラブが優勝を果たした。
。フォールリバーの急速な発展のために…労働組合運動は、「ディナーペールの街」とニューベッドフォードでは、ローウェルよりもはるかに活発だった。
。フォールリバーは「ディナーペールの街」と呼ばれてきた。私は何年もディナーペールを見ていないが、その姿をよく覚えている。亜鉛メッキのブリキ製で、3つの入れ子式の仕切りがあり、持ち手が付いていた。
市の多様な住民と彼らの出身国を表す方法として意図された旗は、レバノン、ギリシャ、ブラジルなどさまざまな国を称えていた。
月 22 日木曜日の午後 7 時には、特別な点灯式が行われ、何千もの電球が点灯し、聖霊を表すケネディ パークの巨大な王冠や、祭典会場の他の装飾がライトアップされます。
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