クエケチャン川

クエケチャン川
フォールリバーのクエケチャン通りから西を眺める
身体的特徴
ソース
• 位置	サウスワトゥッパ池
• 標高	129フィート（39メートル）
口
• 位置	トーントン川
長さ	2.5マイル（4km）
流域サイズ	31平方マイル（80 km 2）
退院
• 平均	122 立方フィート/秒 (3.5 m 3 /秒)

北緯41°41′44″ 西経71°8′50″ / 北緯41.69556° 西経71.14722° / 41.69556; -71.14722

クエケチャン川はマサチューセッツ州フォールリバーにある川で、サウスワトゥッパ池の北西の角^[1]からフォールリバー市の中心部を通り、ヘリテージ州立公園/バトルシップコーブのマウントホープ湾にあるトーントン川の終点に北西方向に流れています。クエケチャンという言葉はワンパノアグ語で「落ちる川」または「跳ねる/落ちる水」を意味し、これが市の名前の由来です。^[2]

川の長さは2.5マイル (4.0 km) ^[3]で、ほとんどが穏やかで、場所によっては流れが停滞しているが、市庁舎近くのフォールリバー市街地に近づくと、急激に勾配が下がり、丘を下ってマウント ホープ湾/トーントン川に流れ込む。1813年にフォールリバー工場が設立されて以来、この川のおかげでフォールリバーは19世紀初頭に主要な繊維産業の中心地としての地位を確立した。元々は、現在のサウス メイン ストリートと潮汐の影響を受けるトーントン川の間の狭い流れに、8つの小さな滝が連なっていた。19世紀前半、「フォールリバー」は繊維工場でほぼ完全に覆われていた。プレザント ストリートの東側の川の上流部分は、工場に追加の水力と貯水池を提供するためにダムが築かれた。^[4]

1913年から1914年にかけて、フォールリバー市は、川が抱える問題を調査するため、1915年に出版されたクエケチャン川報告書をまとめました。暑い夏の間、水の流れは非常に少なく、遅く、水質が疑わしくなっていました。^[5] 工場の廃棄物と温水排出物、人間の排泄物、その他の廃棄物（川にはゴミ捨て場がありました）が混ざり合って、川岸で化学反応が時々発生し、さらなる衛生上の懸念を引き起こし、川全般に対する批判的な関心を引き起こしました。^[6]

1960 年代、クエケチャン川に沿って市内を通る州間高速道路 195 号線が建設されました。プリマス アベニューの西側は一連のボックスカルバートによって地下に通されましたが、東側の「ミル ポンド」の大部分は高速道路の盛土のために埋め立てられ、クエケチャン川の始まりは国道 24 号線の出口 2 のために埋め立てられました。また、国道 24 号線と 195 号線の一部はクエケチャン川の上に直接建設されたため、長年にわたり水の流れ、魚、野生生物が変化しました。廃線上にはクエケチャン川の真上を走る州間高速道路 195 号線と並行する自転車道があり、ダウンタウンにあった滝を露出させる計画が頻繁に議論されています。

この川は、サウス・ワトゥッパ池とトロイ・ストリートの間を流れる平坦な上流部分と、トロイ・ストリートとバトルシップ・コーブ付近のトーントン川の間の急峻で流れの速い部分の 2 つの異なる部分で構成されています。

川の上流東部は、もともと比較的狭く浅い川で、深い花崗岩の尾根を覆う氷河堆積物の平らで広い谷を流れていました。花崗岩の一部は、現在のブレイトン アベニュー付近と、クエケチャン ストリート付近の地表に露出しています。クエケチャン ストリートは、クエケチャン川が始まるサウス ワトゥッパの北西角の砂州の小さな半島にネイティブ アメリカンの野営地があった場所で、クエケチャン川の最初の 1 マイルに沿っています。

ダウンタウンとウォーターフロントの間の川の急峻な西側部分は、もともと狭い岩床の中にある 8 つの小さな滝の連なりで構成されていました。最後の半マイル (800 m) の落差は合計で約 132 フィート (40 m) で、平均流量は 122 立方フィート/秒 (3.5 m³/s) です。クエケチャン川の 2.5 マイルの長さのうち最後の 1,000 フィート (300 m、0.19 mi) は、ヘリテージ パークのマウント ホープ湾の源流でトーントン川の端に流れ込み、クエケチャン川の全長は 2.5 マイルになります。

川が工業目的で最初に利用されたのは 1703 年で、ベンジャミン チャーチが現在のサウス メイン ストリートのすぐ西に小さなダムを備えた製粉所を設立したときでした。その後、縮絨工場や製材所など、いくつかの小さな工場が「フォール川」沿いに設立されました。後に、メイン ストリートの東に、高さ約 2 フィートの小さなダムを備えた別の製粉所が設立されました。1813 年にトロイ コットン & ウーレン カンパニーがこの同じ場所に設立されたとき、古いダムは取り壊され、高さ 3 フィートの新しいダムに置き換えられました。1826 年に、数人の工場所有者がワトゥッパ貯水池会社を設立し、トロイ ダムをさらに 2 フィート上げる許可を得て、サウスワトゥッパ ポンドまで広がるはるかに広い範囲の水を貯めました。クエケチャン川のこの部分は「ミル ポンド」として知られるようになりました。ワトゥッパ貯水池会社は、ダムの背後の土地所有者に損害賠償を支払う義務を負った。ダム建設により、池の中にいくつかの小さな島ができた。ワトゥッパ貯水池会社の設立当初のメンバーは、デイビッド・アンソニー、ナサニエル・B・ボーデン、オリバー・チェイス、ブラッドフォード・ダーフィーであった。^[7]

1862 年までは、州境がマウント ホープ湾からノース ワトゥッパ ポンドまでの地域を斜めに横切っていたため、川の東部の「ミル ポンド」部分のほぼ全体が当時ロード アイランド州の一部であった。川の急峻な西部部分は完全にマサチューセッツ州内に位置していた。南北戦争以前は、川の東部全体はかなり田舎のままであった。

1840 年代後半までに、「フォール川」の水力発電の可能性は最大限に引き出されました。1849 年、ワムサッタ蒸気毛織工場が「滝の上」に建設された最初の施設となりました。^[8]この工場は、ウォードロップ島と呼ばれた場所に建設されました。1859 年には、プレザント ストリート沿いのさらに上流、川の北岸にユニオン ミルズが建設されました。これらの蒸気工場、およびその後に続いた多くの工場は、蒸気エンジンを動かすための冷水源として川に依存していました。工場は、繊維製造に関わるさまざまなプロセスにも水を使用していました。温水や使用済みの水は、後に川に直接戻されました。

南北戦争後の数年間、川の両岸とワトゥッパ池の両方が完全にマサチューセッツ州内にあったため、フォールリバー内で綿織物産業が著しく拡大しました。1865年から1869年の間に、ダーフィー工場、マーチャンツ工場、第2ユニオン工場など、いくつかの新しい工場が川の北岸に建設されました。同じ時期に、川の南岸では、テカムセ工場、ロブソン工場、ダボル工場などの新しい工場が建設されました。その後、1870年から1873年の間に、市内でさらに注目すべき拡張が起こりました。22の新しい企業が設立され、多くのクエケチャン川渓谷に数十の新しい工場が建設されました。川沿いの多くの地域は、開発のための新しい土地を作るために埋め立てられました。

1870 年代には、フリント ビレッジとして知られるようになった市の東部が急速に発展しました。1875 年、ニュー ベッドフォードとの鉄道接続を提供するために、フォール リバー鉄道が建設されました。鉄道は、ノースワトゥッパ ポンドとサウス ワトゥッパ ポンドの間にある「ナローズ」を通り、浅い「ミル ポンド」を越えて、プリマス アベニューにあるワトゥッパ駅まで通っていました。

1880 年代までに、クエケチャン川の水質が問題になりました。水位が低い時期には、広大な「平地」が産業廃棄物や人間の排泄物、その他のさまざまなゴミからなる腐敗した汚泥で覆われました。工場は、冷たく澄んだ水がないため、乾期には閉鎖を余儀なくされることがよくありました。市は専門家を雇い、問題を解決するために長年にわたりさまざまな提案がなされましたが、何の対策も講じられませんでした。最終的に、1883 年に汚染の問題が初めて認識され、真剣に受け止められてから 30 年後の 1913 年に、州議会はワトゥッパ池およびクエケチャン川委員会を設立し、問題の調査と最終的な解決策の発見に取り組みました。1915 年、ボストンのコンサルタント土木技師フェイ、スポフォード、ソーンダイクは、クエケチャン川の水質と水量の両方に対する恒久的な解決策を提供するための長い報告書と設計を提供しました。^[6]コンサルタントの解決策は、下水管を3つの区画に分け、下層で下水を川からマウントホープ湾に流し、中層で工場に冷たくきれいな水を提供し、上層で工場からサウスワトゥッパ池に温水を戻して再利用するというものでした。^{[5] [7]}

1928 年のグレートフォール リバー火災により、メイン ストリートの東側の川の真上に建設されていたポカセット ミルズと隣接するグラナイト ブロックが破壊されました。数十年ぶりに、この川の部分が露出しました。グラナイト ブロックはすぐに再建されましたが、ポカセット ミルズの滝は1960 年代まで露出したままでした。1932 年、現在の郵便局がトロイ ミルズと市庁舎の間の川の上に建設されました。

第二次世界大戦後、マサチューセッツ州および他の州政府は、市内の道路の渋滞緩和、経済発展の促進、および防衛目的のために、地域の主要都市を結ぶ新しい高速道路の計画を開始した。1950年代初頭までに、ボストンとフォールリバーを直接結ぶフォールリバーエクスプレスウェイの建設が始まった。同様に、ニューイングランド南部の沿岸都市は、ニューヘイブンとプロビデンス、ケープコッドなどの地域を結ぶ「トライステート」高速道路を提案した。初期の計画では、トーントン川を挟んでブライトマンストリート橋の北に「高架」橋を建設することになっていた。高速道路はフォールリバーの北端を通過し、マサチューセッツ州ウェアハムに直接接続することになっていた。^{[9]しかし、}ニューベッドフォードとフォールリバーのダウンタウンのビジネスリーダーは、高速道路によって顧客が都市を完全に迂回できるようになると主張して抗議した。

1950 年代後半、画期的な連邦補助道路法 (1956 年)が可決され、新しい高速道路の位置が南に変更され、トーントン川にかかる高架橋が建設され、フォール リバーの中心部からナローズを抜けてニュー ベッドフォードとケープ コッドに至るルートが計画されました。提案された高速道路では、第 2 グラナイト ブロック、旧市庁舎、トロイ ミルズ、その他いくつかの建物の取り壊しも必要でした。高速道路の大部分は、かつての「ミル ポンド」のエリア内に建設されました。

プリマス アベニューとウォーターフロントの間のクエケチャン川の一部は、一連の地下暗渠にリダイレクトされ、州間高速道路 195 号線の下を通り、ハートウェルとフォース ストリートの角にある新しいゲートハウスに流れ込みます。そこから、川は高速道路の南側と平行にポカセット ストリートまで流れ、フォール リバー商工会議所の敷地と高速道路ランプの下を通過した後、旧アメリカン プリンティング カンパニー ミル #7の上り坂側に再び現れ、工場の下を通過します。川は、メタコメット ミルの下を流れる前に、この工場の下り坂側からも見ることができます。川はその後、ブラガ橋の下に再び現れ、セントラル ストリートの石造りのアーチの下を流れ、バトルシップ コーブに流れ込みます。

この川はもはや工業目的には使われていない。

2009年7月、市は1億8500万ドルの合流式下水道オーバーフロープロジェクトの第1フェーズを完了しました。これは、以前はクエケチャン川とマウントホープ湾に流れ込んでいた雨天時の下水道オーバーフローを捕捉し、代わりに市の下水処理場に流すように設計された直径20フィート（6.1メートル）の深い岩石トンネルで構成されています。このプロジェクトにより、川の水質が劇的に改善されると期待されています^[10]

他の計画では、滝を「日光に当てる」、滝を修復または再創造し、ウォーターフロントにつながる緑地帯を建設することが提案されている。^[11]

• アメリカン・プリンティング・カンパニーとメタコメット・ミル
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• ケケチャン川レポート 1913 ～ 1915 年