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米国郵便局 | |
ニューヨーク市ランドマーク No. 0232
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| 位置 | 8番街、31丁目と33丁目の間、ニューヨーク市、ニューヨーク |
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| 座標 | 北緯40°45′04″ 西経73°59′43″ / 北緯40.75111° 西経73.99528° / 40.75111; -73.99528 |
| エリア | 8エーカー |
| 構築済み | 1911–1914 |
| 建築家 | マッキム、ミード、ホワイト |
| 建築様式 | ボザール |
| NRHP参照 番号 | 73002257 [1] |
| NYSRHP 番号 | 06101.000007 [2] |
| NYCL 番号 | 0232 |
| 重要な日付 | |
| NRHPに追加されました | 1973年1月29日 |
| 指定NYSRHP | 1980年6月23日[2] |
| 指定NYCL | 1966年5月17日 |
ジェームズ A. ファーリービル(旧ペンシルベニア駅および米国郵便局) は、ニューヨーク市マンハッタンのミッドタウンにある多目的建築物で、かつては市内の米国郵便公社(USPS) の主要支局として機能していました。マッキム・ミード・アンド・ホワイト社によるボザール様式の設計によるこの建物は、1911 年から 1914 年にかけて建設され、1932 年から 1935 年にかけて別館が建設されました。マンハッタンのミッドタウン、 31 丁目と33 丁目の間の 8 番街 421 番地にあるファーリービルは、東に ペンシルベニア駅とマディソン スクエア ガーデンがあります。
ファーリー ビル (8 番街に面している) の正面ファサードは、コリント式の列柱が両端のパビリオンで終わるのが特徴です。この堂々としたデザインは、通りの向かいにある元のペンシルベニア駅と一致するように意図されていました。列柱の上のエンタブラチュアには、米国郵政公社の信条「雪も雨も暑さも夜の暗さも、配達員が指定された配達を迅速に完了することを妨げることはありません」が刻まれています。列柱の内側の天井には、建物の完成時に存在していた 10 の主要国の紋章や紋章が飾られています。残りの 3 つのファサードは、同様のデザインですが、よりシンプルです。
ジェームズ A. ファーリービルは、1918 年にペンシルベニア ターミナルとして知られ、その後、中央郵便局ビルに改名されました。このビルは1966 年にニューヨーク市指定のランドマークとなり、1973 年に国家歴史登録財に登録されました。1933 年から 1940 年まで在任した第 53 代郵政長官ジェームズ ファーリーに敬意を表して、1982 年に正式に改名されました。このビルは 2006 年にニューヨーク州政府に売却されました。かつてメインの郵便仕分け室があった内部スペースは、 2021 年からモイニハン トレイン ホールになっています。ビル内のオフィス スペースは2020 年に メタにリースされました。
サイト
建物は8番街の西側に面しており、ペンシルベニア駅とマディソン・スクエア・ガーデンの向かい側にあります。ニューヨーク市マンハッタン区の8番街421番地にあります。敷地は東は8番街、南は31丁目、西は9番街、北は33丁目に囲まれています。 [3]ファーリービルは2つの街区を占め、8エーカー (32,000 m 2 ) の敷地は、マンハッタン西部ミッドタウンのノースイースト・コリドーとファーリー・コリドー (サブ地区B)の線路にまたがっています。 [4 ]建物は、8番街と9番街に沿って455フィート (139 m)、31丁目と33丁目に沿って800フィート (240 m) の土地を占めています。ニューヨーク市都市計画局によれば、敷地面積は364,000平方フィート（33,800 m 2）、延床面積は1,378,125平方フィート（128,032.0 m 2）である。[5]
建築
ファーリービルは、1914年に完成した旧郵便局ビルと、1935年に完成した西側の別館で構成されています。元の建物は、隣接する元のペンシルベニア駅も同じボザール様式で設計したマッキム・ミード・アンド・ホワイト社によって設計されました。[6] [1] : 3 [7]ウィリアム・ミッチェル・ケンドールが設計の主任建築家でした。[8]同社は別館も設計しました。[9]
ファサード
4階建ての建物は、鉄骨の上部構造の周囲に花崗岩の切石を張り巡らせたものである。 [1] : 2 8番街に面した記念碑的なファサードは、コリント式の列柱として構想され、高さ53フィート（16メートル）の柱20本で構成されている。堂々としたデザインは、もともと中央郵便局ビルに面していた、8番街の向かい側にあるマッキム、ミード、ホワイトによるオリジナルのペンシルベニア駅の列柱の強度に匹敵することを意図していた。列柱の全長に渡って31段の階段があり、通りからメインフロアへのアクセスを提供している。[6] [1] : 2 列柱の端には2つの四角いパビリオンがあり、それぞれが低い皿型のドームで覆われており、外観は低い階段状のピラミッドとして表現されている。[1] : 2
列柱の上のエンタブラチュアには、「雪も雨も暑さも夜の暗さも、これらの配達人が定められた巡回を速やかに完了することを妨げることはない」という碑文が刻まれている。この文章はヘロドトスの『歴史』（第8巻第98章）から引用したもので、ペルシア王クセルクセス1世の治世下におけるペルシアの騎馬郵便配達員制度の忠実な働きを描写している。[6] [1] : 2 [8]これは1912年に米国財務省によって選定された。 [10]この碑文は米国郵政公社（USPS）の公式標語と間違われることが多く、米国郵政公社の信条として知られるようになった。[11]端のパビリオンの上部には、西洋世界の郵便配達の歴史において重要とみなされたリシュリュー枢機卿などのさまざまな人物の名前が彫られている。 [12] [13] [14]
31 番街と 33 番街に沿ったファサードには、平らな柱のある列柱があります。 [ 6]これらの側面は 7 つのセクションに分かれています。アーチのある 3 部構成の中央パビリオン、両側に一列の柱があり、四角い端のパビリオンがあります。9 番街側にも、同様に平らな柱が並んでいます。[1] : 2 9 番街のファサードの中央には 3 つのアーチがあり、トラックの配達に使用されていました。[15]屋根は、端のパビリオンのピラミッド型の屋根を除いて、ほぼ平らです。3 階の上には敷居があります。[1] : 2 1994 年まで、4 階には装飾的な石のコーニスが飾られていました。[16]建物の屋根は縁石から約 101 フィート (31 m) の高さにあります。[17]
メインフロアは地上22フィート（6.7メートル）の高さにあり、乾いた堀に囲まれており、下にあるワークスペースに光と風を供給しています。[6]堀は31番街と33番街に沿って、そして8番街の角に沿って走っており、当初は線路を見下ろすガラスの天窓が特徴的でした。堀は20世紀後半までにコンクリートの板に置き換えられました。[18] : 20 8番街の角の堀は埋め立てられました。2017年に、以前の堀はファーリービルの下にあるモイニハン・トレイン・ホールのウエストエンド・コンコースへの入り口になりました。[19]
インテリア
8番街の入り口の中には、列柱のある正面と平行に2階建ての高さのギャラリーがあります。ギャラリーの床はもともと様々な色の大理石で舗装され、壁は淡い茶色の大理石と白い漆喰でできており、両側に様々な窓がありました。[ 17 ]正面のレセプションホールの塗装された漆喰の天井は、それぞれ28フィート（8.5メートル）のセクションに分かれています。[17] [20]各天井セクションには、建物の建設当時の郵便連合のメンバーであるアメリカ合衆国、イギリス、ドイツ帝国、フランス第三共和国、ロシア帝国、イタリア王国、スペイン王国、ベルギー、オーストリア＝ハンガリー帝国、オランダの国章や紋章が彫られています。フランス第三共和制は、ファーリービルのオープン当時は公式の国章がなかったため、 République Française（フランセーズ）の略称「RF」で表されていた。[21]
ファリービルからペンシルバニア駅のほとんどのプラットホームへはエレベーターでつながっていた。20世紀末までには、12番線へのエレベーターだけが郵便物の配達に使われていた。[18] : 20 さらに、ペンシルバニア駅から西へはファリービルの下に6本の引き込み線が伸びている。1910年に最初のペンシルバニア駅が完成した当時、これらの線路には26台の郵便車が停車できた。建物内には郵便物の輸送用に3つの地下階が用意されていた。地上より18フィート（5.5メートル）下の地下室、深さ50フィート（15メートル）の線路、深さ72フィート（22メートル）のトラックプラットフォームである。これらは地上より少し上の郵便階とつながっていた。シュートとベルトコンベアが各階をつないでいた。[22]
建物の中には、スキッドモア・オーウィングス・アンド・メリル社（SOM）が設計したモイニハン・トレイン・ホールがある。高さ92フィート（28メートル）のガラスの天窓の下の255,000平方フィート（23,700平方メートル）のスペース[23]で構成されている。[24]ホールには120,000平方フィート（11,000平方メートル）の小売スペースもある。 [ 25]モイニハン・トレイン・ホールには、主要テナントであるアムトラックの乗客施設が入っている。これには、発券および手荷物エリア、待合室、会議スペース、ホールから20フィート（6.1メートル）上のバルコニーなどがある。[26]
歴史
工事
マンハッタンのミッドタウンに郵便局を建設する計画は、1890年代後半からあった。[27] 20世紀最初の10年間のペンシルバニア駅の計画の一環として、ペンシルバニア鉄道（PRR）は、米国郵政省に駅の向かいの8番街に郵便局を建設するよう提案した。1903年2月、米国政府はPRRの提案を受け入れ、後にファーリービルとなる建物の建設計画を立てた。[28]証書は1905年に作成され、米国郵政長官ジョージ・B・コルテリョウに提出された。PRRは計画の一環として、郵便局の下に線路と支柱を建設することになっていた。この敷地は、米国議会の複数の議員から反対を受け、米国政府が所有するのは「空中の一角」、すなわち線路上空の空中権のみとなることを懸念した。[29]懸念は、100×150フィート（30×46メートル）の計画された内部中庭から生じ、それが換気用の煙突になる可能性もあった。[30]それにもかかわらず、郵便局用の土地は1906年6月までに取得された。[31]米国政府は1907年1月にこの場所の所有権を取得し、PRRにその下の線路とプラットホームを列車が使用できるようにする地役権を与えた。 [32]
建築家は1893年のターズニー法に基づいて選定された。同法は、監督建築家が米国政府施設の建築設計コンペを開催することを許可した。 [33] 1908年初頭、いくつかの著名な会社と建築家が計画を提出するよう招待された。 [34]監督建築家ジェームズ・ノックス・テイラーは同年、郵便局の設計にマッキム・ミード・アンド・ホワイトを選んだ。[35] [36] [a]その時までには、線路とプラットホームの鉄骨工事が既に始まっていた。[27]郵便局の建物に対する当初の予算は250万ドルだったが、1910年4月に議会は建設のためにさらに100万ドルを割り当てた。[37]通りの向かい側にあるペンシルベニア駅の建設はより急速に進んでいた。ペンシルバニア駅の郵便局は、1910年11月27日に駅が正式に開業した時、まだ完成していなかったが、郵便プラットフォームを通じて最初の郵便物が配達された。[38] [39]郵便局建設の250万ドルの契約は、 1911年3月にジョージ・A・フラー社に授与された。 [40] [41] [42] 1913年12月までに、郵便局はすでに第2、第3、第4種の郵便物を処理していた。ニューヨークタイムズ紙は、新しい郵便局を「世界最大規模であるだけでなく、最も優れた」郵便局と評した。[17]
郵便局としての運営
開業と初期
オリジナルの記念碑的な建物は1914年9月5日に正式にオープンした。[43]これにより、ロングアイランド鉄道の郵便業務はロングアイランドシティからペンシルバニア駅郵便局に移された。[44]完成したペンシルバニア駅郵便局は、8番街に沿って355フィート（108メートル）、脇道に沿って332フィート（101メートル）、内部空間は400,000平方フィート（37,000平方メートル）であった。タイムズ紙は、この郵便局を、オリジナルのペンシルバニア駅とグランドセントラル駅に次ぐ市内で2番目に大きい建物と評し、郵便局には約165,000立方フィート（4,700平方メートル）のピンク色の花崗岩、18,000トンの鋼鉄、700万個のレンガが使われた。[17]ペンシルバニア駅郵便局の建設は、周辺での印刷業の開業を促した。[45]
郵便局は開業当時はペンシルベニアターミナルと呼ばれていた。当時、市の総合郵便局はロウアーマンハッタンの市庁舎郵便局だった。1918年7月1日付けで、ペンシルベニア駅郵便局がニューヨーク市の総合郵便局となった。[46] 1920年代初頭までに総合郵便局は混雑し、1923年の米国議会の報告書では西側に拡張することが推奨された。[47]米国政府は1927年に、既存の郵便局ビルのすぐ西側の土地を購入する意向を発表した。[48]
拡大
1930年、郵政局は中央郵便局の拡張を発表した。ブロックの西側にはメイン施設の別館と、モーガン駅と呼ばれる小包郵便局が設けられる予定だった。[49] [50]拡張のためにマッキム・ミード・アンド・ホワイト社が再雇用された。[9] 1931年4月、財務省はペンシルバニア鉄道からブロックの西半分を250万ドルで購入した。[51]建物は1932年から1934年にかけて、当時の郵政長官ジェームズ・A・ファーリーの下で拡張された。[18] : 25 この工事には、当時市史上最大の桁、線路を横切って115フィート (35 m) に渡って伸びた152ショートトン (136ロングトン、138 t) の桁の設置が含まれた。[52]基礎工事はジェームズ・スチュワート社に委託され、1933年初頭までにほぼ完了した。[15]
連邦政府は、過去数年間に3回入札を実施したが不成功に終わった後、1934年2月にジェームズ・スチュワート社に430万ドルの建設契約を交付した。[53]別館の建設中、ファーリーの建築資材会社であるゼネラル・ビルダーズ・サプライ社は、フーバー政権下で建築資材を供給する連邦契約を受注していた。ファーリーは、米国上院議員ヒューイ・ロングからルーズベルト政権から優遇措置を受けたと非難されたが、上院は「1935年のロング・ファーリー事件」として知られる事件で、不正行為はなかったと判断した。[54] [55]別館は1935年12月にオープンした。[8] [56] 1938年2月、財務省は、建物の元の部分の改修のため、オドリスコル・アンド・グローブ社に69万6000ドルの契約を交付した。作業は段階的に行われ、300日以内に完了する予定であった。[57]
20世紀後半
20世紀には、郵便局でクリスマスツリーの点灯イベントが開催されました。[58]この建物は1966年にニューヨーク市指定のランドマークとなり[6]、1973年には国家歴史登録財に登録されました。[1] 1982年、ペンシルベニア駅の郵便局は、1930年代に建物を拡張した元郵政長官に敬意を表して、ジェームズ・A・ファーリービルとして開館しました。[8] [59]ニューヨーク州の民主党 最高責任者として知られ、 [60]ファーリーはフランクリン・D・ルーズベルトの米国大統領就任に貢献しました。 [61]
1990年代初頭、米国上院議員ダニエル・パトリック・モイニハンは、大恐慌時代に靴磨きをした歴史的なペンシルベニア駅のレプリカを再建する計画を支持し始めた。当時、ペンシルベニア駅の既存の施設は過密状態にあり、USPSは業務の多くを別の施設に移転する計画を立てていた。[62] 1994年にコーニスが取り外されたが、非常に劣化していたため、石の塊が道路に落ち始めていた。[16]劣化した鉄骨構造の一部も交換された。[18] : 20
21世紀初頭
ファーリービルは、 2001年9月11日の同時多発テロの後、世界貿易センター複合施設の向かいにあるチャーチストリート駅郵便局の業務のバックアップとして機能し、ニューヨーク都市圏のサービスレベルを維持するのに重要な役割を果たしました。[63] 2002年10月までに、ニューヨーク州政府はUSPSからファーリービルを2億3000万ドルで購入する手配をし、USPSはビルの大部分を明け渡しました。[64] [65]ファーリー郵便局の建物は、モイニハンのビジョンが実現されることを期待して、2006年にニューヨーク州政府に売却されました。[66] 2009年の大不況前、ファーリー郵便局はニューヨーク市で24時間年中無休の唯一の郵便局でした[67]が、不況の結果、窓口は午後10時に閉まるようになりました[68] [69]
2010年代には、イベント会場運営会社のスカイライト・グループがファーリー・ビルをイベント会場として使用した。[70] [71]モイニハン・ステーション開発公社は2012年9月にスカイライトと契約を結び、同社がビルの仕分け室と積み込みエリアをイベントに使用することを許可した。[72]このビルで開催されたイベントには、ニューヨーク・ファッション・ウィークなどのファッションショー、[73]のほか、映画のプレミア、パーティー、製品発表会などがあった。[72]
再利用
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ジェームズ・ファーリー郵便局の一部は、適応的に再利用され、アムトラックとロングアイランド鉄道の駅舎であるモイニハン・トレイン・ホールと呼ばれるペンシルベニア駅の新しい本社ビルに改装されました。[74] [75]新しい出口、 34丁目と8番街でのニューヨーク市地下鉄への接続、ジェームズ・ファーリー郵便局内の拡張されたコンコースで構成される第1フェーズは、2010年10月18日に開始されました。[76] [77] [78]第1フェーズは2017年6月にオープンしました。 [79]ファーリービル内の新しい列車ホールを含む第2フェーズの建設は、2か月後に開始されました。[80] 2021年1月1日にオープンしました。 [81]
モイニハン再開発の一環として、リレイテッド・カンパニーズとヴォルネード・リアルティ・トラストがビルの小売スペースの開発に選ばれた。[82]両社は2017年6月に契約を締結した。[83]ヴォルネードとリレイテッドはビルを99年間リースし、その代わりにホールの建設に6億3000万ドルを拠出した。[83] [84] 2018年初頭、ヴォルネードとリレイテッドは、トレインホールとして使われていないファーリービルの残りのスペースを改装する計画を検討し始めた。開発者らは、バイオテクノロジー会社や製薬会社が利用できるようにビルを販売することを検討した。[85] 2020年8月、メタ・プラットフォームズは、前年に近くのハドソンヤードで行った同様の買収に続き、ファーリービルのオフィススペース73万平方フィート（68,000 m 2 ）すべてのリースを締結した。 [86] [87]この賃貸契約は、ニューヨーク市でCOVID-19のパンデミックが発生し、マンハッタンのオフィスワーカーのほとんどがリモートワーカーだった時期に締結され、当時はマンハッタンのオフィス市場にとって大きなプラスと見なされていました。[86] [88]
参照
注記
参考文献
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実際、米国郵政公社には公式のモットーはありません。ほとんどの人が郵便局と関連付けるフレーズは、ジェームズ・A・ファーリー郵便局の建物の外側に刻まれているものです...
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ジェームズ・ファーリー郵便局に関連するメディアがあります。
- ファーリー（2018年9月）、ヴォルナド・リアルティ・トラスト
- 「郵便の歴史: James A. Farley の伝記」(PDF)。USPS。2007年 8 月 10日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。