ブライトマン ストリート ブリッジ

ブライトマン ストリート ブリッジ
2020年10月の廃橋
座標	北緯41°43′26.26″ 西経71°09′20.51″ / 北緯41.7239611° 西経71.1556972° / 41.7239611; -71.1556972
運ぶ	全ての交通が閉鎖される
十字架	トーントン川
ロケール	サマセットからマサチューセッツ州フォールリバーまで
特徴
デザイン	二葉跳開橋
全長	922フィート
最長スパン	98フィート[1]
下のクリアランス	27フィート
歴史
建設開始	1906
工事終了	1908
オープン	1908年10月10日
閉鎖	2011年10月11日[2]
位置

ブライトマンストリート橋は、マサチューセッツ州サマーセット市とフォールリバー市の間のトーントン川に架かる、長さ922フィート（281メートル）、幅4車線の跳ね橋です。1903年に州議会によって認可され、1906年から1908年にかけて建設され、1908年10月10日に全面開通しました。2011年10月11日に車両通行止めとなりました。^[2]

完成当時、この橋はトーントン川にかかる橋としては最も幅が広かった。1875年に4分の1マイルも下流に建設されたスレイド フェリー橋は、かろうじて2車線の橋だった。かつては、国道6号線と国道138号線が川を渡ってフォール リバーに入る通路として機能していた。現在は、上流の ベテランズ メモリアル橋が、サマーセットとフォール リバーの間をこれらの道路で結んでいる。

橋の老朽化が問題となり、必要な維持管理のコストが上昇したことから、1970年代後半から1980年代前半には早くも橋の架け替えについての話が出始めた。1983年から、^[3]川上1,500フィート (460 m) の地点に、より高く広いスパンの新しい橋を架ける計画が実施された。この橋は、フォールリバー側の国道79号線との高架交差点から、サマセットのスレイド フェリー パークの跡地を通る新しいアクセス道路まで架かる予定だった。

1989年、沿岸警備隊が橋の開口部の大きさに抗議したため、計画は保留となった。詳細が固まると、1990年代後半に作業が開始されたが、再び遅れが生じた。これは、予算を大幅に超過したボストンのビッグディグプロジェクトのために、プロジェクトから資金が削減されたためであった。 ^[1] 再び、費用を賄えるまで作業は延期された。3つ目の問題は、検査官が橋の主杭に使用されているセメントの品質に疑問を呈した2008年に発生した。これにより、橋脚の検査とテストが必要となり、さらなる遅れが発生した。橋は最終的に2011年に完成した。

2005年頃、地元当局は、北側の物議を醸しているLNGターミナル建設を阻止する手段として、橋の架け替えが完了した後も橋をそのまま残すよう主張した。 ^[4]

• トーントン川の渡河地点一覧