2015 オマーンツアー

2015 オマーンツアー

2015 UCI アジアツアー、レース 6
レース詳細
日付	2015年2月17日～22日
ステージ	6
距離	837 km (520.1 マイル)
勝利の時	21時09分31秒
結果
勝者  ラファエル・ヴァルス ( ESP ) (ランプレ-メリダ)   2番  ティージェイ・ヴァン・ガーデレン (アメリカ) ( BMCレーシングチーム)   三番目  アレハンドロ・バルベルデ ( ESP ) (モビスターチーム) ポイント  アンドレア・グアルディーニ ( ITA ) （アスタナ） 若者  ルイ・メインチェス ( RSA ) ( MTN-クベカ) 闘争心  ジェフ・ファン・メイルヘーゲ ( BEL ) (トップスポート・フラーンデレン – バロワーズ)   チーム BMCレーシングチーム
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2015年のツール・ド・オマーンは、ツール・ド・オマーン自転車ステージレースの第6回目でした。2015 UCIアジアツアーの2.HCイベントとして評価され、2015年2月17日から22日までオマーンで開催されました。^{[1]このレースはマスカット市が}ASO （ツール・ド・フランスの主催者）とパウメールと共同で主催しました。 ^[2] 2013年と2014年のディフェンディングチャンピオンであるクリス・フルームはタイトル防衛のために欠場しました。

過去の大会同様、今回の大会でも決定的なステージはジェベル・アクダルの登りだった。^{[3]このステージは}ランプレ・メリダのラファエル・ヴァルスが優勝し、マスカットでのフィニッシュまで総合首位を守った。これは、極端な気象条件により最終的に中止となったステージ5の物議を醸した出来事によって助けられた。テジェイ・ヴァン・ガーデレン( BMCレーシングチーム) は2014年と同様に2位、アレハンドロ・バルベルデ(モビスターチーム) は3位でフィニッシュした。

ポイント争いは、レースの第1ステージを制したアンドレア・グアルディーニ（アスタナ）が制した。最優秀若手ライダーはルイ・メインチェス（MTN-クベカ）で、レースの全ステージで逃げ切りに参加したジェフ・ファン・メイラヘーゲ（トップスポーツ・フランダース-バロイズ）は戦闘力賞を受賞した。チーム部門ではBMCレーシングチームが優勝した。

このイベントには18チームが参加し、その中には12のUCIワールドチームも含まれていた。^[4]

オマーン・ツアーは、ドバイ・ツアーとカタール・ツアーに続く、ロード・サイクリング・シーズンの早い時期に開催される中東での3つのステージ・レースのうちの3番目であり、2015年にはそれぞれマーク・カヴェンディッシュとニキ・テルプストラが優勝した。^[3]オマーン・ツアーの特徴は、毎年ジェベル・アフダル（緑の山）の登りが含まれることで、これはつまり、総合順位は登りの専門家が勝つことを意味していた。多くのグランツール候補者は、この理由でオマーンでのレースでシーズンをスタートさせた。^[5]

2013年と2014年は、ツール・ド・フランスに向けた準備の始まりとして、クリス・フルーム（チームスカイ）がこのレースで優勝した。しかし、2015年、フルームはシーズンをブエルタ・ア・アンダルシアで始めることを選び、そのためオマーン・ツアーには出場しなかった。^[6]そのため、このレースは、ツール・ド・フランスチャンピオンのヴィンチェンツォ・ニバリ（アスタナ）、テジェイ・ファンガーデレン（BMCレーシングチーム）、ティボー・ピノ（FDJ）、ラファウ・マイカ（ティンコフ・サクソ）、ジョアキン・ロドリゲス（チームカチューシャ）、リゴベルト・ウラン（エティックス・クイックステップ） 、レオポルド・ケーニヒ（チームスカイ）など、他のグランツールライダーの間で争われることが予想された。^{[3] [5] [6] [7]}

総合順位はクライマーたちによって争われると予想されていたが、多くの選手が他の目的でオマーン・ツアーに参加した。春のクラシックライダーたちは、ヨーロッパのクラシックシーズンが始まるオムループ・ヘット・ニュースブラッド前の最後のレースブロックとしてこのレースを利用し、一方スプリンターたちはステージ優勝を目指した。^[3] 2015年のレースで注目されたスプリンターには、 2014年のカタール・ツアーで3つのステージ優勝を果たしたアレクサンダー・クリストフ（チームカチューシャ） 、ナセル・ブアニ（コフィディス）、ペーター・サガン（ティンコフ・サクソ）などがいた。^[6]ステージ1、3、6は純粋なスプリンター向けと予想され、ステージ2と5は多少の登りに対応できる選手向けと予想された。^[3]

2015年の大会は、4つの平地ステージ、1つの中山岳ステージ、1つの山岳ステージを含む6つのステージで開催される予定でした。^[8]

2015 年 2 月 17 日 — バイト アル ナマン城からウタイヤまで、161 km (100.0 マイル)

第一ステージは、ベイト・アル・ナマン城からマスカット郊外のウタイヤまでの161キロメートル（100マイル）のルートでした。かなり平坦なコースで、最後は上り坂でした。^[9]気温は30℃（86℉）を超えました。^[10]

序盤の逃げ集団は、ヨハン・ファン・ジール( MTN–クベカ)、パトリック・コンラッド(ボーラ–アルゴン18 )、シモーネ・アンドレッタ(バルディアニ–CSF )、ジェフ・ファン・メイラヘーゲ(トップスポーツ・フランダース–バロイズ) によって形成され、最大5分のリードを築いた。追走集団は、上り坂のフィニッシュが理想的だったリーダーのアレクサンダー・クリストフをサポートするチーム・カチューシャが一日の大半をリードした。モビスター・チームとトレック・ファクトリー・レーシングが追撃を支援した。^[10]

ファン・ジールは残り85キロでアタックを開始し、逃げ集団を置き去りにした。この集団はコンラッドがパンクしたためすぐに集団に捕まった。ファン・ジールは残り32キロで捕まった。^[10]チーム・カチューシャは最後の数キロまで集団をリードし続けた。この時点で、エティックス・クイックステップはトム・ボーネンをサポートするためにスプリントをリードした。しかし、彼らはゴールラインに向けての難しさを見誤った。2～3%の傾斜と向かい風があった。^[11]これによりチームはスプリントのタイミングを誤る結果となり、ボーネンの先導役であるマッテオ・トレンティンは残り200メートルの地点までしかボーネンをサポートできなかった。^[10] アンドレア・グアルディーニ（アスタナ）はチームメイトのボルト・ボジッチのサポートを受け、ボーネンを追い抜いて最後の50メートル（160フィート）で追い抜いて2015年初勝利を収めた。^[12] マッテオ・ペルッキ（ランプレ・メリダ）が3位となった。^[13]

そのため、グアルディーニは総合リーダーの赤いジャージを獲得した。ヴァン・ジール、コンラッド、アンドリータはグアルディーニと同じタイムでフィニッシュし、中間スプリントで獲得したボーナス秒のおかげでトップ10に躍り出た。^[10]

2015 年 2 月 18 日 — アル ハズム城からアル ブスタンまで195 km (121.2 マイル)

第2ステージはレース最長で、アル・ハズム城からアル・ブスタンまでの195キロメートル（121マイル）のルートをカバーした。平坦なステージに分類されたが、最後の25キロメートル（16マイル）以内に2つの注目すべき登りがあり、ライダーがフィニッシュ間際に攻撃する機会が与えられた。^{[15] [16]}

序盤の逃げ集団は、ガティス・スムクリス（チーム・カチューシャ）、プレベン・ファン・ヘッケ、イェフ・ファン・メイラヘ（ともにトップスポーツ・フランダース・バロワーズ）、エンリコ・バルビン（バルディアーニ・CSF ）によって形成された。追撃は、アンドレア・グアルディーニの赤いジャージを守るアスタナがリードした。約50キロ（31マイル）を走った後、バルビンはパンクに見舞われ、残りの3人のライダーに遅れをとり、その後集団に捕まった。^[17]ステージが進むにつれ、ティンコフ・サクソがペテル・サガンをサポートするために集団を掌握した。彼らの強力なペースにより、メイングループはすぐに逃げ集団に追いついたが、集団自体が分裂し始め、エドヴァルド・ボアソン・ハーゲン（MTN-クベカ）やアルノー・デマール（FDJ）などのライダーが一時的にレースの先頭から離れた。^[16]

逃げ集団は残り25キロ（16マイル）で2分のリードを築き、ステージ終盤の登りに差し掛かった。スムクリスは最初の登りであるアル・ハムリヤでアタックし、頂上では30秒のリードを築き、集団は1分強遅れていた。^[17]グアルディーニは集団から脱落したライダーの一人であり、ジョアキン・ロドリゲス（チーム・カチューシャ）とティボー・ピノ（FDJ）も苦戦していた。スムクリスはその後すぐに残り16.5キロ（10マイル）でティンコフ・サクソの追撃を受け、追いつかれた。^{[16] [17]}

2番目の登り、アル・ジサでは、ヤコブ・フグルサン（アスタナ）、ベン・ヘルマンス（BMCレーシングチーム）、フリアン・アレドンド（トレックファクトリーレーシング）、ルイ・メインチェス（MTN-クベカ）が攻撃を仕掛けた。ピノ、ロドリゲス、ヴィンチェンツォ・ニバリ（アスタナ）は集団から脱落し、小さなグループに縮小した。14人のライダーで構成されたこのグループは、登りの直後に逃げ集団に追いつくことができた。^[17] テジェイ・ファン・ガーデレン（BMCレーシングチーム）、ラファウ・マイカ（ティンコフ-サクソ）、アレハンドロ・バルベルデ（モビスターチーム）は、最後の5キロ（3マイル）で攻撃を仕掛けたが、逃げ切ることはできず、レースはスプリントとなった。^[16]

モビスターチームはバルベルデをサポートするためにペースセッティングの大部分を行い、その後BMCレーシングチームはフィニッシュの上りスプリントでグレッグ・ヴァンアーヴェルマートをセットアップしようとした。これらの努力にもかかわらず、ファビアン・カンチェラーラ（トレックファクトリーレーシング）は勝利を収めるスプリントに成功した。バルベルデは2位、ヴァンアーヴェルマートは3位だった。^[16]この勝利により、カンチェラーラは総合順位とポイント争いの両方でトップに立った。^[17]これは、前年の春の2014年フランドルツアー以来の彼にとっての初レース勝利だった。 ^[18]

2015 年 2 月 19 日 —アル ムサンナ スポーツ シティからアル ムサンナ スポーツ シティまで、158.5 km (98.5 マイル)

第3ステージは、アル・ムサナ・スポーツシティをスタートしてゴールする158.5キロメートル（98マイル）のコースでした。コースは大部分が平坦で大きな登りはなく、ゴール地点の道路は広くて直線だったため、このステージは集団スプリントで終わる可能性が高かった。^{[20] [21]}

ジェフ・ファン・メイラヘーゲ(トップスポーツ・フランダース・バロワーズ) は、チームメイトのプレベン・ファン・ヘッケ、アレッサンドロ・トネッリ(バルディアニ・CSF )とともに、再び逃げ集団に加わった。当初、集団内では誰が追撃をリードすべきか意見が一致しなかった。トレック・ファクトリー・レーシングはレースリーダーのファビアン・カンチェラーラをサポートしていたが、スプリンターのチームにも追撃をサポートしてもらいたいと考えていた。そのため、逃げ集団のリードは9分にまで広がったが、追撃チーム間の合意により最終的に主導権が握られ、リードは6分に縮まった。逃げ集団は最終的に残り15キロで捕まった。^[21]

最後の10キロ（6マイル）では、アスタナ、モビスターチーム、MTN-クベカ、ティンコフ-サクソを含む多くのチームがスプリンターをリードしようとした。混乱の中で、マッテオ・トレンティン（エティックス-クイックステップ）がクラッシュし、レースを放棄せざるを得なかった。チームカチューシャは最後の5キロ（3マイル）でアレクサンダー・クリストフをサポートするために順位を上げた。クリストフのリードアウトトレインは強力で、最後のスプリントに向けて良い位置についた。^{[21] [22]}フィニッシュストレートではかなりの向かい風があり、ダニー・ファン・ポッペル（トレックファクトリーレーシング）が早めにスプリントを開始したとき、クリストフは彼を追い抜いて、アンドレア・グアルディーニ（アスタナ）をわずかに上回り、シーズン4勝目を挙げた。 ^[23]カンチェラーラはレースの総合首位を維持した。^[21]

2015 年 2 月 20 日 —スルタン・カブース・グランド・モスクからジェベル・アクダルまで、189 km (117.4 マイル)

第4ステージはレースのクイーンステージで、ジェベル・アフダル（緑の山）の登りで山頂フィニッシュを迎えた。このステージはスルタン・カブース・グランド・モスクからジェベル・アフダルまでの189キロメートル（117マイル）のルートであった。最終5.7キロメートル（4マイル）まで、ルートには大きな登りはなく、平均勾配は10.5％であった。^[24]

序盤の逃げ集団は、ジェフ・ファン・メイラヘーゲ(トップスポーツ・フランダース・バロワーズ) ( 戦闘力賞のリーダーで、4ステージ連続の逃げ集団に加わっている )、チームメイトのギース・ファン・フッケ、スティン・ファンデンベルフ(エティックス・クイックステップ)、ポイントランキングリーダーのアンドレア・グアルディーニ(アスタナ) によって形成された。グアルディーニとファン・メイラヘーゲは、18.5キロ (11マイル) を過ぎた時点で中間スプリントに挑み、それぞれのランキングでポイントを獲得したが、その後立ち上がったところで集団に捕まった。ファンデンベルフとファン・フッケは、集団がスピードを上げる前に、約15分のリードを築くことができた。逃げ集団は、残り10キロ (10マイル) を切ったところで捕まった。^{[25] [26]}

BMCレーシングチームは、ジェベル・アフダルの初期の坂道で集団を猛烈にリードした。これにより、レースリーダーのファビアン・カンチェラーラを含む多くのライダーが脱落し、20人のライダーのグループが形成された。ヴィンチェンツォ・ニバリ（アスタナ）は、ヤコブ・フグルサングをサポートするために2回のアタックを行い、グループはさらに縮小した。アレハンドロ・バルベルデ（モビスターチーム）を含むより多くのライダーが脱落し、残り1キロ（0.6マイル）でラファウ・マイカ（ティンコフ・サクソ）、テジェイ・ファン・ガーデレン（BMCレーシングチーム）、ラファエル・ヴァルス（ランプレ・メリダ）の3人のライダーのグループが先頭に立った。 ^{[25] [26]}マイカはファン・ガーデレンのアタックについていくことができなかったが、ヴァルスは彼の輪にとどまることができた。その後ヴァルスは自ら攻撃を仕掛け、ステージの最終部分でヴァンガーデレンをパスし、5秒差で優勝した。これは彼にとって5年ぶりの勝利であり、総合順位では19秒のリードを奪った。ヴァンガーデレンは、2014年にもクリス・フルームに次ぐ2位でこのステージを終えていたため、ステージ後にはフラストレーションを感じていた。^[27]彼はその後、ステージ優勝候補とみなされていなかったヴァルスを「過小評価していた」と語った。^[28] ルイ・メインチェス( MTN-クベカ) はステージ8位となり、最優秀若手選手としてホワイトジャージを獲得した。^[26]

2015年2月21日 — アルサワディビーチから住宅省まで、151.5 km（94.1 マイル）

第5ステージは、アル・サワディ・ビーチをスタート地点とする151.5キロメートル（94マイル）のコースとなる予定だった。その後、計画されていたコースは海岸沿いを通り、住宅省で終わる前に周回コースを4周する。周回​​コースにはそれぞれ、難しい登りであるブシェル・アル・アメラトの登りが含まれていた。^[30] 2013年と2014年の同等のステージは非常に選抜が高く、このステージはテジェイ・ファン・ガーデレン（BMCレーシングチーム）がレースリーダーのラファエル・ヴァルス（ランプレ・メリダ）を攻撃するチャンスと考えられていた。^{[28] [31] [32]}

しかし、極端な気象条件によりステージは不可能となった。スタート地点のアル・サワディ・ビーチで砂嵐が発生したため、ライダーをフィニッシュ・サーキットまで輸送し、ステージを95キロメートル（59マイル）に短縮するという決定が下された。 ^[33]しかし、ライダーがフィニッシュ・サーキットに到着すると、約41℃（106℉）という非常に高い気温に直面していた。彼らはレースを開始したが、極度の暑さのために問題を抱えることとなった。特に急な下り坂で数人のライダーがパンクし、ブレーキにも問題が発生したため、ライダーはステージを中止して橋の下に避難するという決定を下した。レースディレクターのエディ・メルクス率いるレース主催者は、ライダーにレースを続けるよう説得しようとし、一時はステージのキャンセルがオマーン・ツアー全体の終了を意味するのではないかと示唆された。しかし、最終的には、ライダーがステージフィニッシュまで短く平坦なルートを取ることで合意した。^{[33] [34]}

ステージが中止されたため、すべての順位は変わらなかった。

2015 年 2 月 22 日 —オマーン航空からムトラ プロムナードまで、133.5 km (83.0 マイル)

第6ステージは、マスカット国際空港の端にあるオマーン航空の本社をスタートとする133.5キロメートル（83.0マイル）のコースである。コースはまず西の海岸沿いに進み、その後内陸に曲がって東に向かった。レースはマスカットの端にある2つの分類された登り坂を越え、ムトラのコーニッシュでフィニッシュサーキットを3周して終了した。天候はレースにかなり適しており、灰色の空と前日よりも約20℃（68℉）低い気温だった。^{[35] [36]}

最初に逃げ切ったのは、イルヨ・カイセ(エティックス・クイックステップ) とイェフ・ファン・メイラヘーゲ(トップスポーツ・フランダース・バロワーズ) だった。ファン・メイラヘーゲがこのレースで逃げに加わるのは5回目。彼は、中止となったステージ5を除くすべてのステージで逃げに参加していた。週の初めの努力の後、彼は当初カイセに付いていくのに苦労した。しかし、ダニー・ペイト(チームスカイ) とマティアス・ブランドル( IAMサイクリング) が2人に加わり、ファン・メイラヘーゲはグループに付いていくことができた。ファン・メイラヘーゲのチームメイトであるイェレ・ワレイスは、トップのライダーたちと差をつけようとしたが、横風のために越えられず、メイン集団に捕まった。ランプレ・メリダは、総合順位でラファエル・バルスに脅威を与える選手がいなかったため、逃げ集団に大きなリードを許すことに満足しており、残り約65キロメートル（40マイル）の時点で9分のリードを獲得していた。

スプリンターチームは逃げ集団を追いかけようとした。主にこれをリードしたのはコフィディスで、彼はナセル・ブアニをステージ優勝につなげたいと考えていた。しかし、フィニッシュ近くの丘陵地帯がこれを困難にした。逃げ集団はテクニカルな下り坂で優位を維持できたのだ。アンドレア・グアルディーニ(アスタナ) は最後の登りで脱落した。先頭集団では、パテがフィニッシュサーキットの未分類の登りで最初にアタックしたが、ブレンドルがその動きをカバーして追い抜いた。その後ブレンドルは、より速いスプリンターであるケイセの追撃を抑え、4秒差でステージを終えた。ファン・メイラヘーゲが3位、パテが4位でフィニッシュした。集団ではペーター・サガンがブレンドルに1分以上遅れて集団スプリントを制した。^{[36] [37] [38] [39]}ラファエル・ヴァルスはヴァン・ガーデレンに9秒差をつけて総合優勝を果たし、プロのステージレースでキャリア初の優勝を果たした。^[40]

2015 年のツアー・オブ・オマーンには 5 つの主要な順位がありました。

最初で最も重要なのは総合順位です。この順位の勝者はレースの総合優勝者とみなされます。これは各ステージでの各ライダーのタイムを合計し、ボーナスを適用して計算されます。ボーナスはステージで上位 3 位に入ると (優勝者には 10 秒、2 位のライダーには 6 秒、3 位のライダーには 4 秒)、または中間スプリントで (上位 3 名のライダーには 3 秒、2 秒、1 秒) 授与されます。総合順位のトップのライダーは赤いジャージを着用します。

2 つ目の競技はポイント順位です。これは、各ステージの終了時点で上位 10 人のライダーにポイント (優勝者には 15 ポイント、10 位のライダーには 1 ポイント) が与えられ、中間スプリントでは上位 3 人にポイント (3 ポイント、2 ポイント、1 ポイント) が与えられます。最高ポイントを獲得したライダーが順位のリーダーとなり、緑のジャージを着用します。

若手ライダー部門は、1990 年 1 月 1 日以降に生まれた人が対象です。総合順位で最高位の若手ライダーが若手ライダー部門のリーダーとなり、白いジャージを着用します。

戦闘力の順位は、ルート上の中間スプリントと分類された登りで獲得したポイントに基づいていました。各スプリントまたは登りで上位 3 名のライダーにポイントが与えられました (3 ポイント、2 ポイント、1 ポイント)。最も多くのポイントを獲得したライダーが順位のリーダーとなり、赤と緑のセクションがある白いジャージを着用しました。

最終競技はチーム順位でした。各ステージで、各チームには上位3人のライダーの合計タイムに基づいてタイムが与えられました。その後、各ステージのタイムを合計し、合計タイムが最も短いチームがチーム順位のトップとなりました。^[42]

2015年のレースでは、ステージ5のコンディションがステージ中止に至ったという大きな論争があった。砂嵐によりレースのスタート地点が変更された後、非常に高い気温（38℃（100℉）から49℃（120℉）の間^[43]）により、数人のライダーのタイヤがパンクした。これは特に、中立化された下り坂で顕著で、低速とそれに伴う頻繁なブレーキングによりタイヤの温度が上昇し、パンクが増えた。多くのライダーが下り坂での安全性を懸念し、ライダーの抗議によりレースは中止となった^{[43] [44] 。}

選手たちはレース主催者と長時間の議論を交わした。主催者は、史上最高のサイクリストの一人とされ、レースの共同所有者でもあるエディ・メルクス氏を代表として務めた。 ^{[45]サリム}・ビン・ムバラク・アル・ハサニ氏率いるオマーンの主催者は、選手たちにレースを続けるよう圧力をかけたが、選手たちは拒否した。選手を率いたトム・ボーネン（エティックス・クイックステップ）とファビアン・カンチェラーラ（トレックファクトリーレーシング）は、この状況でレースを続けるのは危険であり、自分たちの命が危険にさらされていると主張した。^[46]最終的にステージは中立となり、選手たちは平坦なルートでフィニッシュラインに戻った。^[33]

レース後、メルクスはライダーたちの苦情を公然と否定した。特に、パリ〜ルーベやツール・ド・フランスの雨の日の下り坂など、ライダーたちが受け入れている危険と比較した。^[47]メルクスはまた、ステージのキャンセルに地元の主催者が怒り、第6ステージもキャンセルしたいと考えていたため、レースの将来を心配していると述べた。また、2016年に期限が切れたオマーン・ツアーの契約更新についても懸念していた。^[46]最終ステージの前に（実際には予定されていたが）、彼はレースが2016年も続くことで地元当局と合意していた。しかし、地元の主催者が特定のチームを今後のレースに再び招待しない可能性があることが示唆された。これらのチームには、ライダーの抗議の中心となったライダーがいるエティックス・クイックステップとトレック・ファクトリー・レーシングが含まれる可能性がある。^{[48] [49]}

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