2010 カリフォルニアツアー

2010 カリフォルニアツアー

UCIアメリカツアー
ネバダシティでのレースのスタート
レース詳細
日付	2010年5月16日～23日
ステージ	8
距離	810マイル（1,304 km）
勝利の時	33時間08分30秒
結果
勝者  マイケル・ロジャース (オーストラリア) (チーム HTC–コロンビア)   2番  デビッド・ザブリスキー (アメリカ) (ガーミン–トランジション)   三番目  レヴィ・ライプハイマー (アメリカ) (チーム ラジオシャック) 山  トーマス・ラボウ ( NED ) （チームタイプ1） 若者  ペーター・サガン ( SVK ) （リキガス・ドイモ） スプリント  ペーター・サガン ( SVK ) （リキガス・ドイモ）   チーム ガーミン – トランジション
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2010 年のツアーオブ カリフォルニアは、ツアー オブ カリフォルニアサイクリングステージ レースの 5 回目でした。5 月 16 日から 23 日にかけて開催され、最初の 4 回のレースが 2 月に開催された後、5 月に初めて開催されました。UCIアメリカ ツアーの2.HCイベントとして評価されました。ネバダ シティで始まり、アグーラ ヒルズで終わりました。

このイベントは年内の後半に開催されたため、コースが以前のレースとは異なっており、また2010年のジロ・デ・イタリアと重なったため、参加者の構成も異なっていた。

レースは、チームHTC-コロンビアのライダー、マイケル・ロジャースが、ガーミン-トランジションズのデビッド・ザブリスキーとチーム・レディオシャックのレヴィ・ライプハイマーを抑えて優勝した。他の順位では、リクイガス-ドイモのペーター・サガンがポイントと若手ライダーの両部門で優勝、チーム・タイプ1のトーマス・ラボウが山岳部門で優勝、ガーミン-トランジションズがチーム部門で優勝した。

ツアー・オブ・カリフォルニアには16チームが参加した。これには7つのUCIプロツアーチーム、2つのUCIプロフェッショナルコンチネンタルチーム、7つのUCIコンチネンタルチームが含まれていた。彼らは以下の通りである。^[1]

チーム・レディオシャックのレヴィ・ライプハイマーが復帰し、4年連続の総合優勝を目指す。ライプハイマーのチームメイトであるランス・アームストロングもこのレースに出場することを表明しており、 2010年にBMCレーシングチームから出場するジョージ・ヒンカピーも同様にこのレースに出場する。^[2 ] 2006年と2009年に2位となったガーミン・トランジションズのライダー、デビッド・ザブリスキーもこのレースに出場することが発表されている。^[3]

2010年のツールは、2月ではなく5月に開催された初めてのレースとなった。^[4]これにより、レース主催者は、4回の大会で使用していた海岸沿いのルートから内陸にレースを移動させることができた。これにより、過去3回のレースでそれぞれ個人タイムトライアルを開催していたソルバングは、他の過去の都市とともにルートから除外された。 ^[5] 5月に移動したことで、2月には寒すぎて訪れることができなかった、内陸のより高く、より困難な登り坂を訪れることができた。アンシュッツ・エンターテインメント・グループ（レース主催者）の社長​​アンドリュー・メシックは、2010年のツールのルートは2009年よりも難しくなると述べ、また、5月に開催することで、自転車競技の「プレシーズン」から外れ、より多くのライダーがピークまたはそれに近い時期に開催されるため、レースを披露するより良い機会になると述べた。^{[6]レース関係者はまた、このイベントを}ツール・ド・フランスへの準備イベントにしたいと望んでいた。^[7]

このレースはジロ・デ・イタリアと同じ時期に開催された。メシックは、この結果、このレースに出場するイタリア人選手が減り、ジロに出場するアメリカ人選手も減るだろうと認めている。^{[8]しかし、レース主催者の間では、}ツール・ド・フランスで上位を狙う選手がジロ・デ・イタリアにも出場することはほとんどないという意見が一致しており、^[4]カルロス・サストレやマーク・カヴェンディッシュ（2009年にツアー・オブ・カリフォルニア、ジロ・デ・イタリア、ツール・ド・フランスに出場）などの選手が欠場する可能性は大きなリスクとは見なされていなかった。

2010年のツールは2009年の9日間から8日間に短縮されて開催された。この変更は、ここ数年の不況後の現在の経済状況によるものである。^[5]プロローグは削除された。

2010年5月16日 —ネバダシティからサクラメントまで、104.3マイル（167.9 km）

過去のツアー・オブ・カリフォルニアはプロローグタイムトライアルで始まったが、2010年の第1ステージはネバダシティから州都サクラメントまでのロードレースだった。コースは2,500フィート（760メートル）から始まり、海抜ゼロメートル付近でサクラメントの周回コースを3周し、集団スプリントで予想通りゴールするという、下り坂が多かった。^[9]

4人のライダーによる逃げが、中間スプリントとコース上の1つの小さな登りを制した。逃げに加わったライダーは、マールテン・チャリンジ、マーク・デ・マール、ポール・マッハ、チャド・ベイヤーだった。ジェリー・ベリー・ケンダ、チーム・タイプ1、フライVオーストラリアから1人ずつが参加した追走グループは、数マイルにわたってリーダーと集団の間にいたが、橋渡しをすることができなかった。彼らは最大で6分近いアドバンテージを獲得したが、集団の先頭にいたチームHTCコロンビアが彼らを引き離すことを許さなかった。このトラブルは、サクラメントのサーキットが始まる直前に起こった。チームHTCコロンビアは、マーク・カヴェンディッシュのスプリントに備えてサーキット中もレースをコントロールし続けていたが、チーム・サクソバンクが集団の先頭に現れ、フアン・ホセ・アエドをセットアップしようとした短い瞬間を除いては。クラッシュによりトップグループが弱体化し、ステージ優勝を狙うスプリンターの数も減少したが、クラッシュは平坦なステージでフィニッシュラインのすぐ近くで発生したため、全ライダーにステージ優勝者のキャベンディッシュと同じタイムが与えられた。ステージ中に獲得したタイムボーナスにより、最初の総合順位はステージ1の結果と同じではなかった。^[10]

2010年5月17日 —デイビスからサンタローザまで、109.5マイル（176.2 km）

このステージはほぼ平坦で、2009年のレースの第1ステージとほぼ同じコースが使用されました。ただし、サンタローザのゴールラインから約20マイル（32 km）の地点で、トリニティロードの登りがあり、コースから大きく外れました。^[11]

ステージは雨天のためペースが落ちた。カール・メンジーズ(ユナイテッドヘルスケア・マキシス) とトーマス・ラボウ (チームタイプ1 ) を含む序盤の逃げ集団が捕まった。20人のライダーの集団がゴールに向かって突進し、ブレット・ランカスターが優勝してリーダージャージを獲得した。逃げ集団での活躍により、ラボウはクライマージャージと最もアグレッシブなライダーの称号を獲得した。^[12]

2010年5月18日 —サンフランシスコからサンタクルーズまで、113.6マイル（182.8 km）

このコースには、ツールの最初の大きな登りであるボニードゥーンロードがゴールから12マイル（19 km）のところにあった。2009年のレースでライプハイマーが初めてリードを奪い、最終的に総合優勝を決めたのはこの登りだった。ボニードゥーンでは、リーバイ・ライプハイマー、デビッド・ザブリスキー、マイケル・ロジャースが先頭に立った。集団は追いかけたが追いつくことができず、17秒遅れとなった。ゴールラインではザブリスキーが他の2人を僅差で抑え、タイムボーナスと総合トップを獲得した。^{[13] [14]}

2010年5月19日 —サンノゼからモデストまで、121.5マイル（195.5 km）

このステージは平坦で、2009年の第3ステージと同じコースが使用された。6マイル（9.7 km）地点で、集団はシエラロードの難しいテクニカルな登りに直面したが、それを下った後はルートにそれ以上の困難はなかった。サンホアキンバレーではよくある強風の可能性があり、集団スプリントのフィニッシュが予想されたため、総合順位を争う選手たちは先頭集団に残るために懸命に努力する必要があった。^[15]

2010年5月20日 —ヴァイセーリアからベーカーズフィールドまで、121.5マイル（195.5 km）

長い移動の後、ステージ5では2つの新しい町を訪れた。このステージは平坦なステージに分類されたが、ステージの早い段階で14%の勾配の登りがあり、ベーカーズフィールドでのフィニッシュでは勾配10%を超える登りを3回訪れることとなった。^[16]しかし、ランス・アームストロングはステージ5でバイセリアのすぐ外でクラッシュし、ツアー・オブ・カリフォルニアから撤退しなければならなかった。^[17]

2010年5月21日 —パームデールからビッグベアレイクまで、135マイル（217 km）

このステージは2010年ツアーのクイーンステージと既に宣言されており、ツアーの5年間の歴史の中で最も困難なステージになるかもしれない。ツアー・オブ・カリフォルニアのステージとしては初めて、山登りで終わるステージとなった。ビッグ・ベアー・レイクへの登りは、標高6,752フィート（2,058メートル）に達した。 ^{[6]このステージは当初、}パサデナのローズボウルから始まる予定だったが、^[18]コースが通る予定だった道路は、2010年の高地での豪雪により損傷し、安全に通行できなくなった。ステージは、エンジェルス国有林のすぐ北、パームデール市庁舎から始まり、サンガブリエル山脈とサンバーナーディーノ山脈を訪れ、パサデナからの元のコースよりも2,000フィート（610メートル）多い登りを組み込んだ。そこからレースはエンジェルス森林ハイウェイに沿って南に向かい、アッパー・ビッグ・タジュンガ・キャニオンを横切って、以前に設計されたコースの損傷していない部分を走行した。^[19]

2010 年 5 月 22 日 —ロサンゼルス20 マイル (32 km) (個人タイム トライアル)

2010年のツールの唯一のタイムレースはロサンゼルスで行われ、過去3回のレースでソルバングで使用されたコースよりも長いコースでした。ロサンゼルスのダウンタウンを2周し、20マイルを走りました。 ^[6]コースは、ミレニアム・ビルトモア・ホテル、ウォルト・ディズニー・コンサートホール、天使の聖母大聖堂、ロサンゼルス市庁舎などのランドマークを通り、 LAライブのチック・ハーン・コートで終わりました。ライダーは41分から48分でコースを完走することが期待されていました。コースに最初に出場した90人のライダーは1分ずつずらしてスタートし、最後の30人は2分間隔でスタートしました。^[20]

2010 年 5 月 23 日 —サウザンドオークスサーキットレース、83.5 マイル (134.4 km)

このツアーはサウザンドオークスの丘陵地帯の周回コースで終了し、ウェストレイクでゴールする前にマルホランドハイウェイを急な坂を上った。周回コースは21マイル（34km）の長さで、4回走った。標高は2,000フィート（610m）に達する。^[21]

2010 年のツアー オブ カリフォルニアでは、5 種類のジャージが授与されました。サイクリストごとのステージの完走タイムを合計して計算される総合順位では、リーダーに黄色のジャージが贈られました。この順位はツアー オブ カリフォルニアで最も重要な順位とみなされ、総合順位の優勝者がツアー オブ カリフォルニアの優勝者とみなされました。

さらに、他のレースでポイント クラシフィケーションと呼ばれるものに似たスプリント クラシフィケーションもあり、グリーン ジャージが授与されます。スプリント クラシフィケーションでは、サイクリストはステージで上位 10 位以内に入賞するとポイントを獲得します。優勝者は 15 ポイント、2 位は 12 ポイント、3 位は 10 ポイント、4 位は 7 ポイント、そして順位が下がるごとに 1 ポイント減点され、10 位は 1 ポイントとなります。さらに、中間スプリントでいくらかのポイントを獲得できます。

山岳部門もあり、赤いジャージが授与されました。山岳部門では、他のサイクリストよりも先に山頂に到達することでポイントを獲得しました。各登りは第 1、第 2、第 3、第 4 のカテゴリに分類され、より困難な登りほど多くのポイントを獲得できました。

ユース部門もありました。この部門は一般部門と同じ方法で計算されますが、若手サイクリスト（23歳以下）のみが対象となります。若手ライダー部門のリーダーには白いジャージが贈られました。

5 枚目のジャージは、タイムやポイントに基づく順位に基づいて授与されたものではありません。これは、ツール・ド・フランスの闘志賞に似た、各ステージの「最も勇敢な」ライダーに贈られるものです。この賞を受賞したライダーは、表彰台で青いジャージを与えられ、次のステージでは赤いゼッケンを付けます。ツール・ド・フランスの闘志賞とは異なり、総合賞は授与されませんでした。

チームによる順位付けもありました。この順位付けでは、ステージごとに上位 3 人のサイクリストのタイムを合計し、最もタイムの低いチームがリーダーとなりました。

• 公式サイト- 2010 ツアーアーカイブ