2009 ツール・ド・スイス

2009 ツール・ド・スイス

2009 UCI世界ランキング、24レース中16レース
レース詳細
日付	2009年6月13日～21日
ステージ	9
距離	1,353.4 [1]  km (841.0 マイル)
勝利の時	33時間05分51秒
結果
勝者  ファビアン・カンチェラーラ ( SUI ) (チームサクソバンク)   2番  トニー・マーティン (ドイツ) (チームコロンビア - ハイロード)   三番目  ロマン・クロイツィガー (チェコ共和国) （リキガス） ポイント  ファビアン・カンチェラーラ ( SUI ) (チームサクソバンク) 山  トニー・マーティン (ドイツ) (チームコロンビア - ハイロード) スプリント  エンリコ・ガスパロット ( ITA ) (ランプレ-NGC )   チーム サクソバンクチーム
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2009 年のツール・ド・スイスは、ツール・ド・スイスのステージレースの第 73 回大会でした。6 月 13 日から 21 日にかけて開催され、2009 UCI プロツアーと初のワールドカレンダーの両方の一部となっています。リヒテンシュタインでの短い個人タイムトライアルで始まり、ベルンでの別のタイムトライアルで終わりました。レースはファビアン・カンチェラーラが優勝しました。

ツール・ド・スイスはUCI プロツアーイベントであるため、プロツアー チーム 18 チームすべてが自動的に招待されました。これに 2 つのプロフェッショナル コンチネンタル チーム、 Cervélo TestTeamとVorarlberg–Corratecが加わり、イベントの 20 チーム プロトンが形成されました。

レースに参加した20チームは以下の通り: ^{[2] [3]}

2009 年 6 月 13 日 –マウレン(リヒテンシュタイン) からルッゲル(リヒテンシュタイン)、7.8 km (4.8 マイル) ( ITT )

短い個人タイムトライアルのコースは、5km後にカテゴリー分けされた登りがあり、その後に曲がりくねった道を下りてフィニッシュするテクニカルなコースが続くという、意外に難しいコースだった。^[6]

元世界タイムトライアルチャンピオン2回、現スイスナショナルチャンピオンのファビアン・カンチェラーラが、個人タイムトライアルのオープニングで優勝し、リクイガスのロマン・クロイツィガーより19秒速いタイムをマークした。カンチェラーラは2位の選手と大きな差があったものの、他のほとんどのタイムは僅差で、カンチェラーラから1分以内に88人のライダーがいた。^[7]

2009 年 6 月 14 日 –ダボス、150 km (93 マイル)

このステージは標高1400メートルから始まり、500メートルほどまで下り、再び1500メートルほどで終了した。ステージ開始直後に小さな登りがあり、その後谷まで35キロの下りがあり、その後60キロ以上平坦なレースが続く。その時点でレースは再び上り坂となり、ゴール前には1級と3級の登りがあった。^[9]

この日はハビエル・アラメンディア、ジョセフ・ベネツェデル、エルヴェ・デュクロ＝ラサールの逃げで始まったが、集団に対する彼らの最大アドバンテージはわずか2分30秒だった。レース残り25キロで3人が捕まった時点で、トニー・マーティンが単独で逃げ切り、最初のカテゴリーの登りを1位でフィニッシュし、山岳賞の首位とピンクジャージを獲得した。マーティン自身もレース残り6キロで捕まり、スプリンターのチームが集団スプリントフィニッシュに向けてフィールドをまとめようとしていた。ベルンハルト・アイゼル、ジェラルド・チオレク、オスカル・フレイレの間でスプリントは非常に接近していたため、選手たち自身でさえ誰が勝ったのか確信が持てなかった。写真判定でアイゼルが勝者となった。集団スプリントフィニッシュになるとは予想されていなかったコースで、95人の選手がステージ優勝者と同タイムだった。^[10]

2009 年 6 月 15 日 –ダボスからルミノまで、195 km (121 mi)

このコースは、標高約2000メートルのルクマニエ峠という第一級の登りの前に、約100kmにわたって起伏に富んだコースでした。この高度からの下りは約40kmで、その後、ゴール前にさらに30kmの平坦なレースが続きました。^[12]

この日の逃げ集団はウィル・フリッシュコーン、エンリコ・ガスパロット、サミュエル・デュムラン、マーロン・ペレスだった。ルクマニエ峠の頂上で3分のリードを保っていたが、スプリンターたちが再びスプリントフィニッシュを狙うなか、ガスパロットが総合首位のファビアン・カンチェラーラ（ステージを48秒遅れでスタート）を脅かし、集団はステージ残り3kmで彼らに追いついた。ライダー・ヘシェダルは追いつかれた際に単独行動を試みたが、残り1km強で追いつかれた。最後は集団スプリントとなり、ベルンハルト・アイゼル、トニー・マーティン、ジョージ・ヒンカピーのリードアウトが成功し、マーク・カヴェンディッシュが優勝した。^[13]

2009 年 6 月 16 日 –ビアスカからステファまで、197 km (122 mi)

これは山岳コースで、すぐにカテゴリー外のトレモラの登りが来るのが特徴である。標高2108メートルのトレモラは、2009年のツール・ド・スイスで到達した最高地点である。コースの後半には2番目のカテゴリーの登りもあり、そこからの下りはステージ終了まで約40kmの平坦なレースを残した。^[14]

ステージは序盤から大規模な逃げ切りで始まり、ラボバンクを除く全チームから26人のライダーが抜け出した。集団内で最上位だったのはコロンビア・ハイロードのトニー・マーティンで、レースリーダーのファビアン・カンチェラーラから34秒遅れでスタートした。しかしマーティンは、26人中9人が抜け出して一緒にステージを戦うことになり、残りの17人は集団に戻ったため、この日2度目の選抜を行うことはできなかった。

タデイ・ヴァルヤベツが最初にステージ優勝を狙った。ステージ残り6kmで9人の集団から単独でアタックしたが、サクソバンクのマティ・ブレシェルとアンディ・シュレクが彼を追いかけ、集団は再び一つになった。トーマス・レーガーが次に運を試したが、残り150mで捕まった。マキシム・イグリンスキーが優勝候補に見えたが、ブレシェルが追い抜いてゴールラインで彼を抜き、ステージ優勝を果たした。レースの首位はヴァルヤベツに移り、ステージ3位のタイムボーナスは、シュレクが中間スプリントで優勝したことで得たボーナスを上回った。シュレクはステージ終了後、ブルージャージを着ることとなった。^[15]

2009 年 6 月 17 日 –シュテファからザーファウス(オーストリア)、202 km (126 マイル)

これは2009年のツール・ド・スイスのクイーンステージとみなされた。コースには4つのカテゴリーに分かれた登りがあり、第1カテゴリーと第3カテゴリーにそれぞれ2つずつあった。これらの登りのうち2つはステージの最後の10km以内にあり、第1カテゴリーの登りと第3カテゴリーの山頂フィニッシュの間には短い平坦な道があっただけだった。^[16]

このステージでは数多くの逃げがあった。最初はパスカル・フンガービューラーで、レースの最初の150kmを単独で走り、最大8分のアドバンテージを持っていた。彼が捕まった後、マーカス・ブルクハルトとビョルン・シュレーダーによる別の逃げが形になったが、彼らはレース残り10kmで捕まり、最大アドバンテージはわずか46秒だった。次にライン・ターラメとトニー・マーティンが運を試みたが、残り5kmでイエロージャージのグループに捕まった。グループは何度も攻撃を仕掛け、レースリーダーのタデイ・ヴァルヤベックを孤立させようとしたが、彼のチームであるAg2rは、優勝候補を同じグループに留めようと努めた。15人のライダーが実際に一緒にスプリントフィニッシュを迎え、フィニッシュラインで同国のファビアン・カンチェラーラを僅差で抑えたミハエル・アルバシーニが優勝した。この日はタイム面で大きな敗北を喫し、アンディ・シュレクはイエロージャージグループに1分以上遅れ、ステージ25位でフィニッシュし、ステージ終了後の総合順位では2位から13位まで落ちた。^[17]

2009 年 6 月 18 日 –オベリエットからバート ツルツァッハまで、178 km (111 マイル)

これは平坦なステージでした。ステージ開始から10km地点で2級の登りがあった後、地形は非常に平坦で、その後に2つの小さな3級の登りがあるだけでした。ゴール前には約8kmの完全に平坦な区間がありました。^[18]

大陸チーム、フォアアールベルク・コラテックのレト・ホレンシュタインは50km地点で抜け出し、ゴール19km手前まで単独で走った。ジョージ・ヒンカピーの後ろを走るトール・フースホフドが先頭に立ったが、ヒンカピーのチームメイトであるマーク・カヴェンディッシュを抑えることはできなかった。カヴェンディッシュは今ツアー2度目のステージ優勝を果たした。ファビアン・カンチェラーラは中間スプリントで5秒のボーナスを獲得し、総合順位で2位に浮上、トレイルレースリーダーのタデイ・ヴァルジャベックにわずか9秒差で勝利した。^[19]

2009 年 6 月 19 日 –バート ツルツァッハからヴァッロルベ ジュラパルクまで、204 km (127 マイル)

180kmのこのステージは、コースがそれほど起伏がなかったため、完璧なスプリンターのステージのように見えました。最後の24kmには、2つのカテゴリー分けされた登りがあり、3番目のカテゴリーの登りの後に緩やかな下りがあり、その後に2番目のカテゴリーの山頂ステージが終わりました。^[20]

何度かの逃げ切りが失敗した後、ホセ・ホアキン・ロハス、マーカス・バーグハート、ジェラルド・チオレクが逃げ切りに成功した。ダミアン・ゴーディンが長い単独追跡の末に彼らに加わり、4人はステージの大半をグループとして一緒に走り、130km地点までに最大6分のアドバンテージを得た。イエロージャージのプロトンは、フィニッシュ前のカテゴリー3の登りで彼らに追いついた。イエロージャージのグループは、最初の登りと、その直後に続く中間スプリントを一緒に走り続けた。フィニッシュから3km手前で始まったステージフィニッシュへの登りでは、ローマン・クロイツィガーとミヒャエル・アルバシーニの2人がステージ優勝を目指して逃げようとしたが、クロイツィガーの方がフレッシュで、長く離れることができたのは彼だけだった。彼は17秒のアドバンテージを築き、ステージ優勝に向けて準備が整ったように見えた。マキシム・モンフォールはイエロージャージのグループをペースよく牽引し、キム・キルヒェンが次に攻撃し、ステージの最後の数メートルでクロイツィガーを捕まえて優勝した。^[21]

2009 年 6 月 20 日 –ル サンティエからクランモンタナまで182 km (113 マイル)

このステージは標高1000メートルからスタートし、約50キロ後に標高400メートルの谷まで下った。次の90キロは完全に平坦なコースだった。その後、ゴール直前に第3および第1カテゴリーの登り坂の前に、高さ約200メートルの未分類の「壁」があった。^[22]

このステージでは、マルセル・ワイス、パベル・ブリュット、ラース・ブーム、エルヴェ・デュクロ＝ラサールの4人が逃げグループを形成した。132kmを走行した時点で、彼らの最大差は5分半だった。3級の登りであるボティールの登りが始まる頃には、彼らの差はわずか30秒だった。彼らはその登りであっさりと追いつかれた。チーム・サクソ・バンクが集団を牽引し、ファビアン・カンチェラーラを、主にリクイガスのロマン・クロイツィガーとオリバー・ツァウグの2人組からの攻撃から守った。最後の1kmでは、山岳賞リーダーのトニー・マーティンとダミアーノ・クネゴが攻撃し、イエロージャージのグループとの差をわずかに広げた。マーティンはスプリントでクネゴを抑え、チーム・コロンビア・ハイロードにこのツール・ド・スイスで6度目のステージ優勝をもたらした。^[23]

2009年6月21日 –ベルン、39 km (24 mi) ( ITT )

最終個人タイムトライアルのコースは緩やかな起伏があり、特に分類された登りはない。ゴールは約3kmの完全に平坦な区間で、コースの前半にも約6kmの同様に完全に平坦な区間があった。^[24]

最初に破るべきタイムを記録したのは、サイレンス・ロットのライダー、トーマス・デッカーだった。彼のタイムは総合上位ライダーのほとんどに引けを取らず、ステージ3位となった。デッカーを最初に破ったのは、前日のステージ優勝者、山岳賞優勝者のトニー・マーティンだった。彼の走りは、総合4位からイベントの最後の表彰台に2位で上がるのに十分なものだった。コースを走った最後から2番目の選手がステージ優勝者となった。タイムトライアルのスペシャリスト、ファビアン・カンチェラーラがフィールドを圧倒し、優勝タイムから1分以内にゴールしたライダーはいなかった。レースリーダーのタデイ・バルジャベックはステージ59位でゴールし、カンチェラーラからほぼ4分遅れとなり、最終順位ではレースリーダーから7位に後退した。カンチェラーラは最終日に遅れをとっていたが、最終的に2分以上の差でツール・ド・スイスのチャンピオンになった。^[25]

2009 年のツール・ド・スイスでは、4 種類のジャージが授与されました。総合順位は、サイクリストごとのステージの完走時間を合計し、マススタートステージの上位 3 名にタイムボーナスを加算して算出され、リーダーには黄色のジャージが贈られました。この順位はツール・ド・スイスで最も重要な順位とみなされており、総合順位の優勝者がツール・ド・スイスの優勝者とみなされます。

さらに、ポイント順位もあり、緑のジャージで示されます。ポイント順位では、サイクリストはステージで上位 12 位に入るとポイントを獲得します。ステージ優勝には 15 ポイント、2 位には 12 ポイント、3 位には 10 ポイント、そして順位が下がるごとに 1 ポイント減っていき、12 位には 1 ポイントが与えられます。さらに、中間スプリントでいくらかのポイントを獲得できます。

また、山岳部門もあり、ピンクのジャージで示されます。山岳部門では、他のサイクリストよりも先に山頂に到達するとポイントを獲得できます。すべての登りはカテゴリー分けされており、ほとんどが第 1、第 2、第 3、または第 4 カテゴリーのいずれかに分類され、より高いカテゴリーの登りではより多くのポイントが得られます。ステージ 4 の初めには、カテゴリー外の登りもあり、第 1 カテゴリーの登りよりもさらに多くのポイントが与えられました。

4 番目の分類はスプリント分類です。ライダーは中間スプリントでの順位に基づいてポイントを獲得しました (この順位でもグリーン ジャージのポイントが付与されます)。各スプリントの上位 3 名にポイントが付与され、1 位には 6 ポイント、2 位には 3 ポイント、3 位には 1 ポイントが付与されました (グリーン ジャージの場合と同じです)。スプリント分類のリーダーにはブルー ジャージが贈られました。

チームによる順位付けもありました。この順位付けでは、ステージごとに上位 3 人のサイクリストのタイムを合計し、最もタイムの低いチームがトップチームとなります。

1人のライダーが2つ以上の競技でリードしている場合のジャージ着用者

サイクリストがステージ終了時に 2 つ以上の競技でリードしている場合は、それらのジャージをすべて受け取ります。次のステージでは、1 枚のジャージのみを着用でき、最も重要な競技でのリーダーシップを表すジャージを着用します (最初は黄色、次にピンク、次に緑、最​​後に青)。サイクリストが保持するその他のジャージは、次のステージでその順位の 2 位のライダー (または必要に応じて 3 位または 4 位のライダー) が着用します。

• 第1ステージ終了後、ファビアン・カンチェラーラは総合順位とポイント順位の両方でトップだったため、イエロージャージとグリーンジャージを受け取った。第2ステージでは、彼がイエロージャージを着用し、グリーンジャージはポイント順位2位のロマン・クロイツィガーが着用した。
• 第3ステージでは、ヨゼフ・ベネツェダーが青いジャージを着用した。
• 第3ステージでは、ベルンハルト・アイゼルがグリーンジャージを着用した。