2005 ツール・ド・フランス

2005 ツール・ド・フランス

2005 UCI プロツアー、28 レース中 17 レース
2005年ツール・ド・フランスのルート
レース詳細
日付	2005年7月2日～24日
ステージ	21
距離	3,593 km (2,233 マイル)
勝利の時	86時間15分02秒
結果
勝者 ランス・アームストロング なし[a]   2番  イヴァン・バッソ ( ITA ) (チームCSC )   三番目 ヤン・ウルリッヒ なし[b] ポイント  トール・フースホフド （ノルウェー） （クレディ・アグリコル） 山  マイケル・ラスムッセン ( DEN ) （ラボバンク） 若者  ヤロスラフ・ポポヴィッチ （ウクライナ） （ディスカバリーチャンネル） 闘争心  オスカル・ペレイロ ( ESP ) （フォナック）   チーム T-モバイルチーム
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2005年のツール・ド・フランスは、自転車競技のグランツールの一つであるツール・ド・フランスの第92回大会であった。7月2日から24日にかけて、21ステージ、距離3,593 km (2,233 mi)で行われた。総合優勝者はいなかった。当初この大会はアメリカの自転車選手、ランス・アームストロングが優勝していたが、アメリカ反ドーピング機構は2012年8月24日に、 1999年から2005年までのツール・ド・フランス7勝を含む、1998年8月1日以降のすべての成績からアームストロングを失格にしたと発表した。この判決はその後、UCIによって確認された。

最初のステージはヴァンデ県で12年間で3度目となる開催となった。2005年のツールは2004年10月28日に発表された。時計回りのルートで、アルプス山脈を経由してピレネー山脈を巡った。アームストロングは7回連続で表彰台のトップに立った。イヴァン・バッソとヤン・ウルリッヒも表彰台に上がったが、2012年にウルリッヒの結果は無効とされた。^[4]ポイント部門はトール・フースホフトが、山岳部門はミヒャエル・ラスムッセンが優勝した。

このレースは沿道で1500万人の観客が観戦し、テレビでは20億人の視聴者が視聴した。^[5]

2005年、UCIはプロツアーを開始しました。20チームにプロツアーライセンスが与えられ、ツール・ド・フランスを含むすべてのプロツアーレースに出場することが義務付けられました。ツール・ド・フランスの主催者は、どのチームが自分たちのレースに参加するかを決められるようにしたかったため、このルールに満足していませんでした。交渉がまだ続いている間に、2005年のツールにはUCIのルールを適用することが決定され、プロツアーの全20チームが自動的に招待されました。ツールの主催者はワイルドカードでさらに1チームを招待することができ、これを使ってAG2R Prévoyanceを招待しました。^[6]すべてのチームは9人のサイクリストで構成されていたため、21チームの189人のライダーが2005年のツール・ド・フランスに出場しました。^[7]そのうち、155人のライダーが完走しました。

レースに参加したチームは以下の通り: ^[8]

当時の優勝候補筆頭は6回優勝したアームストロング（現在は優勝経験が剥奪されている）だった。アームストロングは2005年のツールに出場すべきかどうか迷っていたが^[9]、2005年2月に出場を決めた。ライバルのウルリッヒは、アームストロングが出場した方がレースは良くなると考え、この決断に満足していた^{[6] 。}

過去数年、ウルリッヒは総合優勝するためにチームから全面的なサポートを受けることはなく、チームはステージ優勝も狙っていた。2005年には、ポイント獲得を6回果たしていたエリック・ツァベルがチームから外され、ウルリッヒはツールですでに表彰台に上がっていたクローデンとヴィノクロフのサポートを受けた。^[6]

ツールが始まる前日、ウルリッヒはチームディレクターの車に衝突したが、重傷を負わなかった。^[6]

このツールはファビオ・カサルテッリの死を記念して行われた。第15ステージでは、選手たちはポルテ・ダスペ峠を通過したが、ちょうど10年前の1995年のツール・ド・フランスでカサルテッリが亡くなった場所である。^[10]このツールはまた、ツールで初めて公式に山登りが行われたバロン・ダルザスを記念するものでもあった。^[11]この山は、ツール初登頂からちょうど100年後に第9ステージで再び通過された。

2005年のツール・ド・フランスは21のステージに分かれていた。これらのステージはそれぞれ異なるカテゴリーに属しており、8つは平坦ステージ、5つは中山岳ステージ、5つは高山ステージ、2つは個人タイムトライアル、1つはチームタイムトライアルであった。^[11]平坦ステージ、中山岳ステージ、高山ステージの区別は、ポイント分類において重要である。レース中の最高標高は、第11ステージのガリビエ峠の頂上で、標高2,642メートル（8,668フィート）であった。^{[12]休息日は}グルノーブルとポーの2日間であった。^[13]

初日の伝統的なプロローグは、標準のプロローグの2倍以上の長さの個人タイムトライアルに変更されました。 ^[10]このステージはフランス本土からノワールムーティエ島に渡りました。この島への最も有名なルートは、満潮時に水没する道路であるパサージュ・デュ・ゴワです。この道路は1999年のツールに含まれていました。その年、優勝候補の何人かがそこで落車し、集団から7分遅れでステージを終えました。この年、彼らは島への橋を使用しました。レース後半では、最終日の前日にもう1回タイムトライアルがありました。また、上りフィニッシュは3つ（クールシュヴェル、Ax-3 Domaines、プラ・ダデ）のみで、前年よりも数が少なくなりました。最終ステージのフィニッシュラインは、1975年以来ずっと、パリの シャンゼリゼ通りでした。

タイムトライアルではないステージでは、中間スプリントが行われた。中間スプリントを最初に通過したサイクリストは、ポイントランキングでポイントを獲得し、総合ランキングでは2位を獲得した。ステージ8までは中間スプリントが3つあり、ステージ9からは2つになった。^[14]

第1ステージでは、ランス・アームストロングの元チームメイトであるデビッド・ザブリスキーがアームストロングを2秒差で破った。^[16]第4ステージのチームタイムトライアルでは、ザブリスキーが最後の数キロで転倒し、アームストロングがトップに立った。^[16]

アームストロングは当初、第5ステージでイエロージャージを着用することを拒否したが^[c]、ツール主催者からレースから排除すると脅され、強制された。^[6]

第10ステージではスタート地点がグルノーブルからフロジュに変更された。^[13]

第20ステージの個人タイムトライアルが始まる前、マイケル・ラスムセンは総合順位で3位を占めていた。そのステージでラスムセンは何度も転倒し、何度も自転車を乗り換え、大幅にタイムをロスしたため、総合順位は7位に終わった。^[16]ステージ全体では、自転車を2回乗り換え、ホイールを2回交換し、コーナーを抜けるときに躊躇し、コースアウトした。このITTでの彼の最終タイムは、それでもフィールドの半分よりも良かった。^[16]

レース審判団はシャンゼリゼ通りで「雨天ルール」^{[19]を適用したため、ランス・アームストロングは、通常の8回目ではなく、レースがフィニッシュラインを通過した最初の時点で総合優勝者となった。ステージ優勝者のタイムボーナスは依然として与えられ、}アレクサンダー・ヴィノクロフは最後の1キロメートルで逃げ切り、ステージ優勝を果たし（最終ステージがスプリントで終わらなかったのは1994年以来初めて^[16]）、総合順位でレヴィ・ライプハイマーを抜いて5位となった^{[20] 。}

パリでの最終式典中、アームストロングは観客に向かって話すことを許されたが、これはツールの歴史上、優勝者にこのような機会が与えられた初めてのことであった。 ^[21]それ以来、これは定期的に行われるようになった。

レース中、143回の尿検査と21回の血液検査が行われたが、いずれも陽性反応は出なかった。^{[22]それでも、禁止薬物が使用されているのではないかという懸念はあった。}アモーレ＆ヴィータ・ベレッタ・チーム（2005年のツールには出場していない）のボスは、速度の上昇に疑問を呈した。^[23]

2010年、2005年にゲロルシュタイナーのチーム代表だったハンス・ミヒャエル・ホルツァーは、UCIからライプハイマーの血液値がドーピング基準値をわずかに下回っていると知らされ、ホルツァーはライプハイマーがドーピングをしているのではないかと疑っていたと語った。UCIはゲロルシュタイナーにライプハイマーをレースから外す理由を見つけるよう助言したが、ホルツァーはチームが以前のドーピング事件で悪評に直面していたため拒否した。^[24]

2005年の総合順位上位5名は2006年大会には出場しなかった。アームストロングは2005年のツール後に引退しており、2006年大会の数日前に、バッソ、ウルリッヒ、マンセボらがオペラシオン・プエルトのドーピング事件で捜査対象になっていることが公表された後、ツールの運営とチームリーダーは捜査対象になっている選手全員をツールから除外することを決定した。2005年5位のヴィノクロフは捜査対象ではなかったが、彼のチームは最低必要人数である6名を下回る5名に減ったため、彼も出場できなかった。^[25]

2012年2月、スポーツ仲裁裁判所はウルリッヒがフエンテスのドーピングプログラムに関与していたとして有罪判決を下し、2005年5月以降のウルリッヒの成績、2005年のツール・ド・フランスの成績を失格とすることを決定した。^[4]

2012年8月24日、アームストロングが米国アンチ・ドーピング機構（USADA）の告発に対する戦いを撤回すると表明した後、USADAはアームストロングを永久追放し、ツール・ド・フランスでの記録的な7回の優勝を剥奪すると発表した。 ^{[26] [27]}同日遅く、USADAの声明で、アームストロングは永久追放となり、1998年8月1日以降のすべての競技結果から失格となり、メダル、タイトル、賞金、順位、ポイント、賞品の剥奪も含まれることが確認された。^[1] 2012年10月22日、国際自転車競技連合（UCI）はUSADAの制裁を承認し、影響を受けるすべてのイベントで他のライダーに勝利を与えず、他の順位をアップグレードしないことを決定した。^[2]

山岳賞を獲得したマイケル・ラスムセンは、2013年にドーピング検査で未熟赤血球の値が最低基準値を下回っていたが、UCIは事件を望まなかったためレース続行を許可したと明かした。^[28]

2005年のツール・ド・フランスでは、チーム戦のほかに、4つの主要な個人順位が争われた。最も重要なのは総合順位で、各ステージでの各ライダーの完走タイムを合計して算出され、^[29]各マススタートステージの終了時にタイムボーナスが与えられた。^[30]タイムトライアルや山頂フィニッシュを除くステージの最後の3km（1.9マイル）以内にクラッシュが発生した場合、関与したライダーはクラッシュ発生時に所属していたグループと同じタイムを受け取る。^[31]累積タイムが最も短いライダーが総合順位の勝者となり、ツールの総合優勝者とみなされた。^[29]順位をリードするライダーは黄色いジャージを着用した。^[32]

2つ目の分類はポイント分類である。ライダーはステージフィニッシュで最高位を獲得するか、ステージ中の中間スプリントで最高位を獲得するとポイントを獲得する。各ステージフィニッシュで獲得できるポイントはステージの種類によって決まる。^[29]リーダーは緑のジャージで識別される。^[32]

3番目の分類は山岳分類である。レースのほとんどのステージには1つ以上の分類された登りが含まれ、最初に山頂に到達したライダーにポイントが与えられた。登りは第4、第3、第2、第1カテゴリに分類され、最も困難な登りはhors catégorieに^{分類された。 [33]}リーダーは赤い水玉模様の白いジャージを着用した。^[32]

最終的な個人順位は若手ライダー順位でした。これは総合順位と同じ方法で計算されましたが、順位は1980年1月1日以降に生まれたライダーに限定されていました。^[33]リーダーは白いジャージを着用しました。^[32]

最終順位はチーム順位で決定された。これは各ステージのチーム上位3人の完走タイムを使用して計算され、累積タイムが最も短いチームがトップチームとなった。同点の場合は、チームごとのステージ勝利数と順位によって結果が決定された。^[33]

さらに、各マススタートステージの後に、審査員によって「最大の努力をし、最高のスポーツマンシップを発揮した」と判断されたライダーに戦闘力賞が授与された。 ^[30]優勝者は次のステージで赤いゼッケンを着用した。^[32]ツールの終わりに、オスカル・ペレイロ（フォナック）が総合スーパー戦闘力を受賞した。^{[34]ツール創設者アンリ・デグランジュに敬意を表して、第11ステージで}ガリビエ峠の頂上を最初に通過したライダーにアンリ・デグランジュ記念品が贈られた。この賞はアレクサンダー・ヴィノクロフが獲得した。^[35]

• 第1ステージでは、ランス・アームストロングがグリーンのジャージを着用した。

• 自転車競技におけるドーピング事件一覧

• Augendre, Jacques (2016). 「Guide historique」 [歴史ガイド] (PDF) .ツール・ド・フランス(フランス語) . パリ: Amaury Sport Organisation . 2016 年 8 月 17 日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2016 年10 月 27 日閲覧。
• 「レース規則」(PDF)。ツール・ド・フランス。パリ：アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。2005年。 2005年12月22日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年10月27日閲覧。
• トンプソン、クリストファー・S. (2008)。『ツール・ド・フランス：文化史』カリフォルニア州オークランド：カリフォルニア大学出版局。ISBN 978-0-520-25630-9。

• ベーコン、エリス (2014)。Mapping Le Tour。グラスゴー: HarperCollins Publishers。pp. 226–227。ISBN 9780007543991. OCLC  872700415.
• ロール、ボブ;ケッペル、ダン(2005)。2005 年のツール・ド・フランス・コンパニオン。ニューヨーク市：ワークマン出版社。ISBN 978-0-7611-3798-6。
• ウィルコクソン、ジョン、フッド、アンドリュー (2005)。『2005 ツール・ド・フランス: アームストロングの別れ』。コロラド州ボルダー: VeloPress。ISBN 978-1-931382-68-7。

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• Wayback Machineの公式ウェブサイト(2005 年 8 月 3 日アーカイブ)
• 2005 ツール・ド・フランスCyclingnews.com