クリス・ホーナー

クリス・ホーナー

2011年のカリフォルニアツアーでのホーナー
個人情報
フルネーム	クリストファー・ブランドン・ホーナー
ニックネーム	ホーネット、世界で2番目に優れた登山家[1]
生まれる	( 1971-10-23 )1971年10月23日（53歳） 沖縄県
身長	1.80メートル（5フィート11インチ）[2]
重さ	70 kg (154 ポンド; 11 ストーン 0 ポンド) [2]
チーム情報
現在のチーム	引退
規律	道
役割	ライダー
ライダータイプ	オールラウンダー
アマチュアチーム
1993	ライトビール
1994–1996	ニュートラフィグ
プロチーム
1997–1999	フランセーズ・デ・ゲーム
2000–2001	水銀
2002	プライムアライアンス
2003	土星
2004	Webcor ビルダー
2005	ソニエ・デュヴァル・プロディール
2006–2007	ダビタモン・ロット
2008–2009	アスタナ
2010–2011	チームラジオシャック
2012–2013	ラジオシャック – 日産
2014	ランプレ・メリダ
2015	エアガス・セーフウェイ
2016	ループスレーシングチーム
2018–2019	チームイルミネート
大きな勝利
グランドトゥール ブエルタ・ア・エスパーニャ 総合順位（ 2013年） 組み合わせ分類（2013年） 2つの個別ステージ（2013年） ステージレース ランカウイ・ツアー（2000年） ツール・ド・ジョージア（2003） バスク地方ツアー（2010年） カリフォルニアツアー（2011年）

クリストファー・ブランドン・ホーナー（1971年10月23日生まれ）は、アメリカの引退したプロのロードレース自転車選手であり、^[3] 1996年から2019年までプロとして活動していた。

現在オレゴン州ベンド在住のホーナーは、^[4] 2002年、2003年、2004年の米国サイクリングナショナルレーシングカレンダーでポイントランキングを獲得し、アメリカのロードレース界を席巻した。^[5] 2013年にはブエルタ・ア・エスパーニャで優勝し、自転車競技のグランツールで最年長優勝者となった。^[6]

ホーナーは1995年にPAA-NutraFigチームでプロに転向した。^[7]彼は1996年に ツール・デュポンのステージ優勝で最初のメジャー勝利を獲得した。

その後、彼はフランスのチーム「フランセーズ・デ・ジュ」からヨーロッパで走るよう依頼された。1997年から1999年まで、彼はこのチームで3シーズンを過ごしたが、挫折した。

2000年、ホーナーはアメリカに戻り、記録的な国内レースキャリアを再開し、2000年にはマーキュリー、2002年にはプライムアライアンス、2003年にはサターン、2004年にはウェブコアビルダーズに所属しました。ホーナーは、USPROナショナルチャンピオンシップを除いて、米国のレースカレンダーのほぼすべての重要なレースで優勝しています。

ホーナーは、 2004年のUCIロード世界選手権でトップ10に入った後、ツール・ド・フランスに挑戦したかったため、ソーニエ・デュバル・プロディールへの移籍を決意した。2005年の初めに負傷した後、ホーナーはUSPRO選手権で力強いパフォーマンスを見せ、2005年のツール・ド・スイスの第6ステージで優勝して、ヨーロッパでの最初の大きな勝利を獲得した。その後、2005年のツール・ド・フランスチームでの地位を獲得し、ミラマからモンペリエまでのステージで、彼とシルヴァン・シャヴァネルが最後の数キロで協力を拒否し、集団に捕まったものの、ほぼ優勝した。

2006年シーズン、彼はベルギーのUCIプロツアーチーム、ダビタモン・ロットに移籍した。彼はツール・ド・ロマンディでステージ優勝を果たし、^[8]総合7位でレースを終えた。2006年のツール・ド・フランスと2007年のツール・ド・フランスの両方で、ホーナーは総合優勝候補のカデル・エヴァンスにとって最も重要なドメスティックの一人であり、^{[9] [10]}両年で総合トップ5に入った。

2007年、ホーナーはシクロクロスシーズンに向けてエド・クラル・レーシングと契約した。

2008年、ホーナーはアスタナに移籍した。^[11]ホーナーは、最も苦痛な肉体的試練の中でも平然と幸せを表現できるため「スマイラー」、レースに勝った後にワイルドな叫び声を上げるため「ヤフー・キッド」というニックネームを得た。チームメイトのレヴィ・ライプハイマーとランス・アームストロングは彼を「レッドネック」と呼んでいる。

2008年のカスケードサイクリングクラシックでは、ホーナーはアマチュアサイクリストでありノルディックスキー複合選手のビル・デモング（別のチームに所属）を壊れた自転車でゴールまで運んだ。^{[12] [13]}

2009年10月4日、ホーナーが今後2シーズン、チーム・ラジオシャックから出場することが確認された。 ^[14]ヨーロッパで最も好成績を収めたシーズンの1つであるバスク・カントリー・レースで、総合優勝を果たした。これには、総合優勝を狙っていたアレハンドロ・バルベルデを破った重要な第6ステージ個人タイムトライアルでのステージ優勝も含まれる。ホーナーはまた、春のクラシックレースであるラ・フレーシュ・ワロンヌ、リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ、アムステルゴールドレースでトップ10入りを果たした。彼とラジオシャックのチームメイトはカリフォルニア・ツアーで好成績を収め、ホーナーは特にレース最終ステージでサウザンドオークスの最後の逃げ集団の一員として力強いパフォーマンスを見せた。ホーナーは総合4位でフィニッシュし、総合タイムでは優勝者のマイケル・ロジャースに64秒差、チームメイトのレヴィ・ライプハイマーにわずか39秒差だった。彼は好調な成績で、ツール・ド・フランスでも、最初のステージではキャプテンのランス・アームストロング選手のサポートに専念したにもかかわらず、アメリカ人ライダーとして1位となり、総合9位を獲得した。

2011年、ホーナーはバスク・ツアーで2位^{[15] 、}カタルーニャ・ヴォルタで4位を獲得し、成功を続けた。ホーナーはその後、5月のカリフォルニア・ステージレースで優勝し、もう一つの注目を集めた結果を残した。サンノゼでの最終山岳フィニッシュで大幅なタイムアップを果たした後、第4ステージでソロで大きな勝利を収めた。^[16]彼はツアーのクイーンステージまでイエロージャージを保持し、チームメイトのレヴィ・ライプハイマーと2人で逃げ切りフィニッシュして総合首位を確定させ、39歳でそのツアーを制した史上最年長のライダーとなった。^{[17] [18]彼の}ツール・ド・フランスへの参加は、クラッシュで競技から外れたため短命に終わった。

2012年、ホーナーはラジオシャック・日産と契約。 7月以来初のレースとなるティレーノ・アドリアティコに出場し、最終タイムトライアルでヴィンチェンツォ・ニバリにリードを奪われ2位でフィニッシュ。^{[19]その後、}ツアー・オブ・カリフォルニアでは8位でフィニッシュし、タイトル防衛に失敗した。その後ツール・ド・フランスに出場し、山岳で好成績を収めて総合13位でフィニッシュした。

2013年初めに負傷したホーナーは、ユタ・ツアーの第5ステージで優勝し総合2位になった後、レースに復帰した。3週間も経たないうちに、ブエルタ・ア・エスパーニャの第3ステージで、ホーナーは最後の1kmでアタックしてステージ優勝し、レースの総合首位に立った。これにより、ホーナーはグランツールでステージ優勝しリーダージャージを着た史上最年長ライダー（41歳307日）となった。^[21]彼はまたもや上り坂の第10ステージで優勝し、トップの座を取り戻した。^[22]そしてグランツールでステージ優勝した最年長ライダー（41歳314日）の新記録を樹立した。彼は次のステージでヴィンチェンツォ・ニバリにレース首位の座を奪われ^[23]、総合4位に後退したが、レース最終週を前にニバリから50秒差の総合2位にまで順位を上げた。^[24]彼は第16ステージでニバリとのリードを22秒縮め、^[25]第18ステージでは25秒縮め、3秒差まで追い上げた。^[26]第19ステージでの6秒差の逆転^[27]により、ホーナーは最後から2番目のステージで3秒のリードを奪い、アルト・デ・ラングリルの登りで終わる。この登りはサイクリング界で最も厳しい登りの一つであり、「野蛮」な行為として非難されると同時に、素晴らしいチャレンジとして称賛されている。

ジロとブエルタのダブル制覇を目指していたニバリ^[28]は、アングリルの山々で雲の中へと登る中、何度もホーナーとの差を縮めようとした。あまりに急な坂道を登る中、カメラのバイクが止まって転倒し、数分間テレビで中継されず、追いつくのに苦労した。しかしホーナーは、ニバリが残り1kmの20%以上の区間にあるヘアピンカーブでついに崩れるまで、ゆっくりとニバリを追い抜くことで、あらゆる攻撃に応えた。しかしホーナーはゴールラインまでに28秒の差を広げ続けた。しかし2位のタイムボーナスにより、37秒差で勝利し、クリス・ホーナーがブエルタ・ア・エスパーニャで優勝した。^{[29]これはホーナーの20年以上のプロキャリアにおける唯一のグランツール優勝であり、このレースでの優勝により、彼は}グランツール史上最年長優勝者となった。^{[30] [31]}

彼は契約満了に伴い、シーズン終了時にラジオシャック・レパードを去った。彼の経歴と能力を考えると、チームが提示する金額よりも価値があると感じていたのだ。

ホーナーは2014年シーズンにランプレ・メリダに加入した。 ^[32] 4月、ジロ・デ・イタリアに向けてイタリアでトレーニング中、ホーナーは車に衝突され、運転手はその後現場から逃走した。ホーナーは事故で肺に穴が開き、肋骨を骨折し、ジロ・デ・イタリアへの出場が危ぶまれた。 ^[33]彼はジロ・デ・イタリアに出場しないことを選択した。2014年6月30日、ホーナーはルイ・コスタをチームリーダーとしてランプレのツール・ド・フランスチームに選出された。^[34]

彼はブエルタ・ア・エスパーニャの準備として出場した山岳ツアー・オブ・ユタで2位になった^{[35] 。しかし、ランプレ・メリダも加盟している}信頼できる自転車運動によって健康的とされる基準値をコルチゾール値が下回ったため、ホーナーはブエルタ第1ステージを前に棄権した。この発表は、ホーナーが気管支炎の治療のため治療目的の例外として処方されたコルチゾンを使用した後に行われた。 ^[36]

ランプレ・メリダはホーナーとの契約を延長しないことを選択し、2014年12月にホーナーは2015年に向けてUCIコンチネンタルチームのエアガス・セーフウェイと契約を結んだと発表した。^[37]

2018年6月、ホーナーはチーム・イルミネートから全米ロードレース選手権に復帰した。彼は、キャリア終盤を悩ませていた気管支感染症を克服したことで、引退を決意したと語った。^[38]しかし、結局ロードレースを完走することはなかった。^[39]

2019年、ホーナーは放送局NBCのツール・ド・フランスの中継チームに加わり、解説者として活躍した。 ^[40]そして2020年8月には「ザ・バタフライ・エフェクト」という自身のYouTube番組を開始した。^[41]

ウィキメディア・コモンズには、クリス・ホーナーに関連するメディアがあります。

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• 米国サイクリングの経歴
• UCIのクリス・ホーナー
• サイクリング アーカイブのクリス ホーナー (アーカイブ)
• ProCyclingStatsのクリス・ホーナー
• サイクリング・クォータントのクリス・ホーナー
• CycleBaseのクリス・ホーナー