2009 カリフォルニアツアー

2009 カリフォルニアツアー

UCIアメリカツアー
レース詳細
日付	2009年2月14日～22日
ステージ	8+プロローグ
距離	780.44 マイル (1,256 km)
勝利の時	31時間28分21秒
結果
勝者  レヴィ・ライプハイマー (アメリカ) （アスタナ）   2番  デビッド・ザブリスキー (アメリカ) (ガーミン - スリップストリーム)   三番目  マイケル・ロジャース (オーストラリア) (チームコロンビア - ハイロード) 山  ジェイソン・マッカートニー (アメリカ) (チームサクソバンク) 若者  ロバート・ゲシンク ( NED ) （ラボバンク） スプリント  マーク・カヴェンディッシュ (イギリス) (チームコロンビア - ハイロード)   チーム アスタナ
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2009 年のアムジェン ツアーオブ カリフォルニアは、カリフォルニア州内で開催される毎年恒例の自転車レースの 4 回目でした。このイベントは 2 月 14 日から 22 日まで開催され、州都サクラメントでのプロローグで始まりました。このイベントは、 UCI アメリカ ツアーとUSA サイクリング プロフェッショナル ツアーの両方のスケジュールの一部として開催されました。このレースでは、リーバイ ライプハイマーが3 年連続で優勝しました。

第4回ツアー・オブ・カリフォルニアは、2009年2月14日にサクラメントのカリフォルニア州議会議事堂付近で行われた平坦な2.4マイル（3.9km）のプロローグからスタートし、9日間で780.44マイル（1,256.00km）を走破した^。[1]世界中からトップクラスのサイクリストが多数参加したツアー・オブ・カリフォルニアは、カリフォルニア州に推定1億ドルの収益をもたらした。^[2]

アスタナチームには、 2度チャンピオンに輝いたレヴィ・ライプハイマーと、ツール・ド・フランスを7度制覇したランス・アームストロングが含まれていた。^[1] 2006年のチャンピオン、フロイド・ランディスは、OUCH-Maxxisから復帰した。

ツアー主催者は、州内のさまざまな地域のファンにリーチし、レースの難しさを維持したいと願い、毎年ルートを変更している。 2009年の開催で追加された都市の1つであるサンタクルーズは、公共サービスと自転車チームの宿泊と食事のための宿泊施設を賄うために10万ドルの追加費用を予想し、ステージ2の終わりには25万人のファンが参加すると予想していた。伝統的に観光客が少ない時期に観光客を呼び込むことで発生する売上税とホテル税は、イベント開催費用の回収に役立つと期待されていた。^[2]ステージ2では、ツアー史上初めて、集団がゴールデンゲートブリッジを渡った。 ^[3]

もうひとつの初めての試みとして、ステージ 4 にはセントラルバレーおよびシエラ ネバダ山脈の麓を通る遠足が含まれます。マーセドをスタートし、マリポサやオークハーストといった山麓の町を通り、クローヴィス(フレズノに隣接) で終了します。

ツアー主催者は、ほぼ毎日のステージに登りを組み込むよう努めた。プロローグ、タイムトライアル、そしてツアー最長の134.3マイル（216.1 km）の第5ステージのみ登りがなかった。2009年のツアーでは、各ステージに少なくとも1つのキング・オブ・ザ・マウンテンの山頂が設けられており、ツアーのテクニカルディレクターは、彼らが設計したコースの難しい登りにより、リーダーが毎日変わる可能性があると宣言した。^[1]

ツアーの最終ステージである第8ステージだけでも、ランチョ・ベルナルドからエスコンディードまでの約100マイル（160 km）に及ぶ、キング・オブ・ザ・マウンテンの4つの登頂が予定されており、その中にはパロマー天文台があるパロマー山への登頂も含まれている。この登頂は7マイル（11 km）に及び、平均勾配7%で4,200フィート（1,300 m）の登りがあり、山頂には21のジグザグの曲がり角があり、標高5,123フィート（1,561 m）に達する。^[1]

2009年のツアーでは初めて、イベントの競争力を高めるために第8ステージが追加されました。^[4]

2月14日土曜日
サクラメント
開始時間: 午後1時30分
マイル: 2.4
キロ: 3.9
終了予定時刻: 午後4時^[5]

2月15日（日）
デイビスからサンタローザへ
出発時間：正午12時
走行距離：107.6
キロ：173.2
終了予定時刻：午後3時56分～5時1分^[6]

ロック・レーシングのフランシスコ・マンセボはレース開始から5マイル後に抜け出し、ほぼ一日中その場を離れた。ティム・ジョンソンとデビッド・ケンプも彼の逃げに加わったが、後に彼らからも抜け出し、彼らは集団に再び吸収された。マンセボがサンタ・ローザに近づくと、2度連続でレースチャンピオンに輝いたレヴィ・ライプハイマーのチームメートであるアスタナの4人のメンバーと、イヴァン・バッソなどの他の総合優勝候補を含む23人の追撃グループが形成された。レース役員は、道路が降り続く雨で水浸しになっていたため、サンタ・ローザ・サーキットの最終ラップから最初のラップまで、クラッシュしたライダーにクラッシュしたグループと同じフィニッシュタイムが与えられるエリアである「クラッシュゾーン」を拡大することを決定した。追走グループはマンセボから12分遅れでスタートし、サンタローザ・サーキットの最初のラップの開始時にそのタイム差を1'07" まで縮めた。その後、彼らは最初のサーキットの終わりに減速し (残された唯一の獲得物はステージ優勝だったため - 最初のサーキットの開始時に一緒にいたグループはすべて、マンセボを基準として同じフィニッシュタイムが与えられた)、最終ラップの開始時にマンセボに合流したヴィンチェンツォ・ニバリとユルゲン・ファン・デ・ヴァーレを中心に、数人のライダーにアタックを許した。マンセボはニバリとファン・デ・ヴァーレを抜いてゴールした。ステージ順位はライダーがフィニッシュラインを最初に通過した時点で決定されたが、ファン・デ・ヴァーレとニバリは2位と3位でフィニッシュしたことで、ライプハイマーとマイケル・ロジャースというライダーと同じスプリント分類ポイントを獲得した。

2月16日月曜日
サウサリートからサンタクルーズ
開始時間: 午前8時30分
マイル: 115.9
キロメートル: 186.6
終了予定時刻: 午後12時52分～午後2時3分
注: 初めて集団がゴールデンゲートブリッジを渡った。^[7]

ニュートラルゾーンを過ぎた直後、数回の逃げ切りの試みが失敗した後、ラボバンクのグリシャ・ニエルマンが集団から抜け出した最初のライダーとなった。すぐにガーミン・スリップストリームのスティーブン・コッツァと他の8人のライダーが加わり、10人の逃げ集団を形成し、ステージの大半で集団に対して4～5分のリードを保った。ブレークで最上位だったのは、レースリーダーのフランシスコ・マンセボから5'05"遅れのビッセルのベン・ジャック・メインズで、彼のロック・レーシング・チームは落ち着いて集団のペースを調整し、ブレークアウェイがリードを取ることに満足していた。集団がボニー・ドゥーン・ロードの登りの始まりに到達すると、アスタナがペースを引き継ぎ、ブレークアウェイとのタイム差は急激に縮まった。登りの途中で、カルロス・バレドが10人の先頭グループから、レヴィ・ライプハイマーが集団からアタックし、それぞれが抜け出した。ライプハイマーは、登りでつまずいたその日のブレークアウェイのメンバーを徐々に追い越し、最終的にバレド、トム・ピーターソン、ジェイソン・マッカートニー（ピーターソンとマッカートニーはほんの少し前にバレドに追いついていた）に追いつき、道路でトップの座を獲得した。ライプハイマーは登りの頂上に最初に到達し、彼とピーターソンは下りでも一緒にいた。17人のランス・アームストロングがペースを決めた追撃グループは、午前中の逃げ集団の他の全員を再び吸収した。ピーターソンは誰にも負けない勢いでステージ優勝を果たし、ライプハイマーがすぐ後ろに続き、アームストロング集団はピーターソンから20秒差まで迫った。

2月17日火曜日
サンノゼからモデスト
出発時刻: 正午
走行距離: 104.2
キロメートル: 167.7
到着予定時刻: 午後3時53分～4時55分^[8]

ステージのニュートラルゾーンを過ぎるとすぐに、ラボバンクのバウケ・モレマ、 BMCのジェフ・ラウダー、OUCHのブラッドリー・ホワイト、リクイガスのブライアン・ヴァンドボルグの4人による逃げ集団が形成された。彼らのうち最上位はモレマで、レースリーダーのレヴィ・ライプハイマーから2分遅れていた（残りはライプハイマーから24分近く遅れていた）。山岳賞リーダーのフランシスコ・マンセボもその後すぐに彼らに加わり、シエラロードの登りをトップで制し、リードを広げた。その後、彼は集団に復帰した。逃げ集団のリードは6分近くまで広がったが、これはライプハイマーが約30マイル地点で集団の先頭でクラッシュし、アスタナペースの集団が彼を再び合流させるためにペースを落としたためでもある。タイムギャップはステージの大半で4～5分の間で安定していたが、2度目の登りの下り坂でコロンビア・ハイロードチーム、クイックステップ、サーヴェロ・テストチームがペースを奪い、各チームの強力なスプリンターがステージ優勝のチャンスを得られるよう集団をまとめようとした。モデストに入る途中、ラウダーが先頭集団からアタックし、モレマだけがそれに応えられた。その後、彼らはモデスト・サーキットの真ん中で捕まり、典型的な集団スプリントでトール・フースホフドがステージ優勝を果たした。

2月18日水曜日
マーセドからクローヴィス
出発時間: 午前11時
マイル: 115.4
キロ: 185.7
終了予定時刻: 午後3時19分～4時29分^[9]

レース開始から1時間以内に、何度か逃げ切りの試みが行われたが、いずれも失敗に終わった。逃げ切ったのは、フランシスコ・マンセボ、ジェイソン・マッカートニー、セルジュ・ポーウェルス、タイラー・ハミルトンだった。マンセボは、獲得可能な登りと中間スプリントで最高ポイントを獲得した。この日4回目の登りを制した後、マンセボは脱落し、集団に復帰した。逃げ切り最大のアドバンテージは、主にチーム・コロンビア・ハイロードがペースを握る集団が、最後の5回目の登りの下りで本格的に追撃を開始する約6分前だった。追いつかれたのは、レース残り約2マイルの地点だった。ラボバンクのライダーが最後の半マイルでアタックしたが、マーク・カヴェンディッシュに追いつかれた。カヴェンディッシュは早めにスプリントを開始したが、写真判定で踏ん張ってステージ優勝を飾った。

2月19日木曜日
ビサリアからパソ・ロブレス
出発時間: 午前10時
マイル: 134.3
キロ: 216.1
終了予定時刻: 午後3時～4時22分^[10]

この日は、コースにカテゴリー分けされた登りがひとつもない、かなり単純なレース日だった。5マイルを走った時点で6人の逃げ集団が形成され、最終的にはマシュー・クレイン、グレン・チャドウィック、ピーター・ウィーニング、キャメロン・エバンスの4人に絞られた。ツールで初めて青空の下でレースが展開され、残り約3マイルのところで、4人は、有力スプリンターのチームが集団内でペースを上げて彼らを追い抜こうとしたため、捕まった。フィニッシュは再び集団スプリントで争われ、マーク・カヴェンディッシュが2日連続で優勝した。

2月20日金曜日
ソルバング- タイムトライアル
開始時間: 正午
走行距離: 15
キロメートル: 24
終了予定時刻: 午後2時50分^[11]

序盤に記録を打ち破ったのは、サクソバンクのライダー、イェンス・フォイトとグスタフ・ラーソンで、ラーソンは2人のうち13秒上回った（とはいえ、フォイトの走りは彼を総合順位で4位に押し上げるのに十分だった）。彼らはステージのほぼ全体でその地位を保ち、ジョージ・ヒンカピーやステフ・クレメントなどの著名なタイムトライアル専門家は彼らを上回ることができなかった。元世界タイムトライアルチャンピオンのマイケル・ロジャースでさえ、ラーソンのタイムを破ることはできなかった。現アメリカナショナルチャンピオンのデビッド・ザブリスキーがラーソンを9秒上回った最初の選手となった。黄色いジャージを着用し、ツアー・オブ・カリフォルニアとソルバングのタイムトライアルで2度連続優勝しているレヴィ・ライプハイマーが最後にコースを走った。彼は中間タイムチェックでザブリスキーを2秒上回り、ゴールラインでは8秒差でステージ優勝した。

2月21日土曜日
サンタクラリタからパサデナ
出発時刻: 正午
走行距離: 88.9
キロメートル: 143
終了予定時刻: 午後3時17分～3時50分^[12]

レースの最初の1時間は、レースリーダーのアスタナチームによる多くの攻撃の試みに追いつかれた。ステージのほぼ半分、約40マイルを走破した時点で、10人の逃げ集団が形成された。彼らは最大で4分のアドバンテージを得たが、ステージの大部分でタイムギャップは2分から3分の間で安定し、アスタナは彼らにリードを譲ることに甘んじていた。その日唯一の登りの下りで、キング・オブ・ザ・マウンテンのリーダーであるフランシスコ・マンセボは小さな岩にぶつかってバイクから転落し、脳震盪と肘と手の骨折を負ったため、レースを棄権し、KOMリーダーの座をジェイソン・マッカートニーに譲らざるを得なくなった。ライダーたちはパサデナ市のフィニッシュサーキットを5周走った。2周目には逃げ集団が均等に分かれ、5人のライダーが他のライダーに20秒差をつけていたが、3周目の終わりにはグループは再び1つになった。 4周目にはフランク・シュレクが集団の後方からアタックし、数分間はリードを保ったが、結局は追いつかれた。最後のスプリットでは、リナルド・ノチェンティーニ、ヘイデン・ロールストン、ピーター・ウィーニングがゴールに向かってスプリントし、ノチェンティーニがステージ優勝を果たした。他の逃げ集団は7秒遅れでゴールし、集団はステージ優勝者から2分19秒遅れていた。

2月22日日曜日
ランチョベルナルドからエスコンディード
出発時刻: 正午
走行距離: 96.8
km: 155.8
終了予定時刻: 午後3時34分～4時43分^[13]

ツアー・オブ・カリフォルニアのクイーンステージと呼ばれたこのステージでは、またもや序盤からアタックが繰り広げられた。ジェイソン・マッカートニーが3人の逃げに加わり、すぐに集団から抜け出し、コース上の4つのカテゴリー分けされた登りのうち最初の2つをトップで通過し、山岳賞獲得を確実なものにした。巨大なパロマー山の登りでは何度も分裂が起こり、レースリーダーのレヴィ・ライプハイマーは、デビッド・ザブリスキーやマイケル・ロジャースのアタックに対応しなければならず、ツールで初めてかつ唯一、チームメイトから孤立した。総合成績上位者のグループとチーム・アスタナの大半は、下りで団結した。ヴィンチェンツォ・ニバリ、フランク・シュレク、バウケ・モレマ、グレン・チャドウィックの4人のライダーが抜け出し、その日の最後の登りに差し掛かる頃にはトップに立っていた。ライプハイマーから2分21秒遅れていたニバリは、レースリーダーを少し脅かしたが、アスタナのペースで進む先頭集団は、タイム差を約1分に抑えた。何度もアタックした後、先頭に残ったのはニバリとシュレクだけだった。アスタナ率いる集団の追撃は、ニバリとシュレクを捕まえるには遅すぎたため、2人は最後まで生き残り、ステージ優勝を争った。シュレクは、最後の直線でイタリア人選手との差を少し広げ、ステージ優勝を果たした。

2009 年のツアー オブ カリフォルニアでは、5 種類のジャージが授与されました。サイクリストごとのステージの完走タイムを合計して計算される総合順位では、リーダーに黄色のジャージが贈られました。この順位はツアー オブ カリフォルニアで最も重要な順位とみなされており、総合順位の優勝者がツアー オブ カリフォルニアの優勝者とみなされます。

さらに、他のレースでポイント クラシフィケーションと呼ばれるものに似たスプリント クラシフィケーションもあり、グリーン ジャージが授与されます。スプリント クラシフィケーションでは、サイクリストはステージで上位 10 位以内に入賞するとポイントを獲得します。優勝者は 15 ポイント、2 位は 12 ポイント、3 位は 10 ポイント、4 位は 7 ポイント、そして順位が下がるごとに 1 ポイント減点され、10 位は 1 ポイントとなります。さらに、中間スプリントでいくらかのポイントを獲得できます。

山岳部門もあり、赤いジャージが授与されました。山岳部門では、他のサイクリストよりも先に山頂に到達することでポイントを獲得しました。各登りは第 1、第 2、第 3、第 4 のカテゴリに分類され、より困難な登りほど多くのポイントを獲得できました。

ユース部門もありました。この部門は総合部門と同じように計算されますが、若手サイクリスト（23歳以下）のみが対象となります。若手ライダー部門のリーダーには白いジャージが贈られました。

5 枚目のジャージは、タイムやポイントに基づく順位に基づいて授与されたものではありません。これは、ツール・ド・フランスの闘志賞に似た、各ステージの「最も勇敢な」ライダーに贈られるものです。この賞を受賞したライダーは、次のステージで青いジャージを着用します。ツール・ド・フランスの闘志賞とは異なり、総合賞は授与されませんでした。

チームによる順位付けもありました。この順位付けでは、ステージごとに上位 3 人のサイクリストのタイムを合計し、最もタイムの低いチームがリーダーとなりました。

1人のライダーが2つ以上の競技でリードしている場合のジャージ着用者

サイクリストがステージ終了時に 2 つ以上の競技でリードしている場合は、それらのジャージをすべて受け取ります。次のステージでは、1 枚のジャージのみを着用でき、最も重要な競技でのリーダーシップを表すジャージを着用します (最初は黄色、次に緑、次に赤、最後に白)。サイクリストが保持するその他のジャージは、次のステージでその順位の 2 位のライダー (または必要に応じて 3 位または 4 位のライダー) が着用します。

• 第 1 ステージ終了後、フランシスコ・マンセボは総合、スプリント、山岳部門でトップだったため、イエロー ジャージ、グリーン ジャージ、レッド ジャージを受け取りました。第 2 ステージでは、彼がイエロー ジャージ、ティム・ジョンソンがグリーン ジャージ、デビッド・ケンプがレッド ジャージを着用しました。
• 第3ステージと第5ステージでは、ジェイソン・マッカートニーが赤いジャージを着用しました。
• 第4ステージでは、バウケ・モレマが赤いジャージを着用した。

• 公式サイト

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