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| 2012 UCIワールドツアー、28レース中17レース | |||||||||||||||||||||||||||||
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 2012年ツール・ド・スイスのルート | |||||||||||||||||||||||||||||
| レース詳細 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 日付 | 2012年6月9日～17日 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ステージ | 9 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||
| 距離 | 1,398.6 km (869.0 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 勝利の時 | 35時間54分49秒 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 結果 | |||||||||||||||||||||||||||||
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2012年のツール・ド・スイスは、ツール・ド・スイス自転車ステージレースの第76回大会であった。6月9日にルガーノで個人タイムトライアルでスタートし、 9つのステージを経て6月17日にゾーレンベルクで終了した。 [2] 2012年のUCIワールドツアーシーズンの第17戦であった。
レースはモビスターチームのライダー、ルイ・コスタ[3]が優勝し、第2ステージで優勝してリーダーのイエロージャージを獲得し、最後の2つのステージでライバルの攻撃を抑えてレース終了までリードを維持した。コスタは、2010年の優勝者であるラジオシャック・ニッサンのフランク・シュレクとの差を14秒とし、[4]オメガファーマ・クイックステップのディフェンディングチャンピオン、レヴィ・ライプハイマーが表彰台を獲得し、シュレクから7秒遅れ、コスタから21秒遅れとなった。[5]
レースの他の順位では、Ag2r-La Mondialeのライダー、マッテオ・モンタグティが山岳賞を獲得し、[6] リクイガス-キャノンデールのペーター・サガンがポイント賞の白ジャージを楽々と獲得した。[7]彼はレース中にレース開始のタイムトライアルステージを含む4つのステージで優勝した。アスタナはチーム賞のトップでフィニッシュし、フレドリック・ケシアコフの第7ステージタイムトライアル優勝[8]とタネル・カンゲルトの最終ステージ優勝により最後の3ステージのうち2ステージで優勝した。[9]
参加チーム
ツール・ド・スイスはUCIワールドツアーイベントであるため、全18のUCIプロチームが自動的に招待され、チームを派遣する義務があった。他の2つのチーム、スパイダーテック-C10とチームタイプ1-サノフィはレースへのワイルドカード枠を与えられ、イベントの20チームの集団を形成した。[10] [11]
レースに参加した20チームは以下の通り: [12]
ステージ
ステージ1
- 2012年6月9日 —ルガーノ、7.3 km（4.5 mi）、個人タイムトライアル（ITT）[13]
3年連続で、レースはルガーノ市周辺での短い個人タイムトライアルで始まりました。スタートとゴールは海抜ほぼ同じ高さでしたが、ステージには7.3 km (4.5 mi)のコースの中間あたりに小さな丘（モンテブレの西側斜面）があり、2年連続でレースで使用されました。[14] 2011年に当時の世界タイムトライアルチャンピオンのファビアン・カンチェラーラが9分41秒のタイムでステージ優勝したことにちなんで。[15]レース主催者は、ステージのベストタイムは2011年のカンチェラーラのタイムより4秒遅いものになると予想し、ステージの優勝タイムは9分45秒になると予想しました。[13] 5月のバイエルン・ルントファールトでの負傷から復帰したラジオシャック・ニッサンのカンチェラーラは、このステージの間違いなく優勝候補であり、[16] [17]レースのオープニングステージで5回優勝していた。
ルガーノのスタートを最初に切ったのはスパイダーテックC10のライダー、ウィル・ラウトリー[18]で、11分33秒のタイムを記録した。タイムシートのトップに留まったのは短く、次の2人のライダー、チームタイプ1サノフィのダニエレ・コッリとチームサクソバンクのクリス・アンカー・ソレンセンが彼のタイムよりも大幅に速いタイムでスタートした。Ag2r-ラ・モンディアルのジュリアン・ベラールがベンチマークを10分29秒に下げ、その後、元リトアニア全国チャンピオンのイグナタス・コノヴァロバス（モビスターチーム）がトップタイムをさらに10分24秒に縮め、チームスカイのライダー、トーマス・レフクヴィストがトップタイムを10分台に押し上げ、10分05秒のタイムを樹立した。彼のタイムは、スタートした最初の波のライダーの中ではベストだった。ベラールのチームメイトであるマーティン・エルミガーは、10分未満のタイムを記録した最初のライダーとなり、[14]ロフクヴィストのタイムを11秒上回り、9分54秒を記録した。[18]
エルミガーは15分間ずっとトップの座を守り、リクイガス・キャノンデールの新人プロ、モレノ・モーザーはステージ開始3km地点で最速タイムを記録し、フィニッシュラインまでその調子を保って9分50秒のタイムをマークし、エルミガーのタイムを4秒上回った。[14]モーザーとエルミガーのタイムは、後続のライダーの大半にとって問題にはならず、カンチェラーラがコースに出て、彼らが完走してから約2時間後にようやく、彼らのタイムに大きなプレッシャーがかかった。カンチェラーラは中間タイムでモーザーより9秒遅かったが[18] 、コース後半をより効率的にペース配分し、ステージ終了時には3秒速かった。[14]カンチェラーラがフィニッシュすると同時に、サガンがコースをスタートし、同じタイム地点まで6秒速かった[18]。カンチェラーラはコースを締めくくる際により速く走ったが、サガンは4秒差で逃げ切り、ステージ優勝を果たした。[19]モーザーとエルミガーは最後まで3位と4位を維持し、トップ5にはアスタナのフレドリック・ケシアコフが入った。[20]
ステージ2
レースの第2ステージはスイス国境を越え、マッジョーレ湖畔のイタリアの都市ヴェルバーニアでスタートした。[22]コースは218.3 km (135.6 mi) の行程中に2つの分類された登りがあり、その両方ともhors catégorieと評価され、両方ともレースがスイスの地に戻ったときに発生した。標高2,005 m (6,578 ft) に達するシンプロン峠[21]は、 87.8 km (54.6 mi) を走った後のルート上にある2つの峠のうち最初のもので、もう1つはヴェルビエへの走り込み地点に存在した。ヴェルビエへのこの特定の登りは、8.8 km (5.5 mi) の所要時間で平均勾配7.5%であった。残り2 km (1.2 mi) を切った時点でポイントが獲得できるが、ルートはフィニッシュラインまで少しだけ登り続けた。[21]この日のブレイクアウェイは、レースの2つのワイルドカードチーム、チームタイプ1–サノフィとスパイダーテック–C10の各1人のメンバーによって形成されました。
元チームのアレサンドロ・バッツァーナは、レースがヴェルバーニアを出発するとすぐに先導者となり、その後ライアン・アンダーソンが加わり、2人のライダーはすぐにメインフィールドに対して優位に立った。[23]そのため、わずか10 km (6.2 マイル) のレースで、2人は集団に対して約10分のリードを保っていたが、レースがスイスに入るとこのリードは半分に縮まった。[22]アンダーソンは、バッツァーナに先んじてシンプロン峠の頂上で最大のポイントを獲得し、集団はその時点で4分遅れにまで迫っていたが、すぐに減速し、下り坂のふもとではリードは8分近くにまで広がった。その後、 BMCレーシングチームとリクイガス・キャノンデールを中心に集団は差を縮め始め、マルティニーの中間スプリントポイント前にトップ集団に追いつかれた。マルティニーではレースリーダーのペーター・サガン（リクイガス・キャノンデール）が最初にゴールし、ポイントランキングでのリードを広げた。サガンは数キロ後のサンブランシェでの中間スプリントでも最高ポイントを獲得し、総合順位に向けて6秒のボーナスを獲得した。[24]
雨がレース展開に影響を与え始めており、[23]最後の登りは予想よりもややトリッキーなものとなった。Ag2r –La MondialeとGarmin–Barracuda は登りでテンポを決めるために前方へ動いたが、ラボバンクのローレンス・テン・ダムが登りで最初に動き出したライダーだったが、RadioShack–Nissan がすぐにその動きを阻止し、リヌス・ゲルデマンが集団を率いた。ゲルデマンのチームメイトで2010 年のレース優勝者であるフランク・シュレクが次にアタックし、テン・ダムが達成したよりも多くの地歩を固めたが、主要フィールドからの即時の反応はなかった。シュレクは残り 4 km (2.5 マイル) で 30 秒のリードを築いていたが、[ 22]ジョン・ガドレット(Ag2r–La Mondiale) がアタックした。ガドレットは追い上げられたが、すぐにガーミン–Barracuda のトム・ダニエルソンの二次的な動きで追いつかれた。[25]モビスターチームのライダー、ルイ・コスタはすぐに両ライダーを追い越して加速し、終盤疲れを見せていたシュレクを追いかけた。コスタは残り数メートルでシュレクに追いつき、追い越して差をつけ、最終的に4秒差でステージ優勝を果たした。[23] [26]エウスカルテル・エウスカディのミケル・ニエベが3位に入った。この結果でレースリーダーに躍り出たコスタは、後に元チームメイトのマウリシオ・ソレルにパフォーマンスを捧げた。[27]ソレルは2011年大会の第2ステージで優勝したが、第6ステージのクラッシュで重傷を負い、現在も回復中である。[28]
ステージ3
このステージのコースは194.7km（121.0マイル）の行程中にいくつかのカテゴリー分けされていない丘があった。実際、ポイントと山岳の分類では、アーベルクを回る最後の39.1km（24.3マイル）の周回コースでポイントが獲得できた。[29]この最後の39.1km（24.3マイル）の周回コースには、ヴィーラーとユットリゲンの2つの中間スプリントポイントと、2つのカテゴリー分けされた登りがあった。フリーニスベルクのカテゴリー3の登りと、アーベルク通りのカテゴリー4の峠で、後者はアーベルクのフィニッシュ地点の約10km（6.2マイル）手前にあった。ステージは速いペースで始まり、短く激しいアタックがいくつかあったが、すぐに抑えられた。しかし、3km（1.9マイル）を過ぎたあたりで3人による動きが許され、Ag2r-La Mondialeのギヨーム・ボナフォン、チーム・サクソバンクのミハエル・モルコフ、ロット・ベリソルのヨナス・ヴァンゲネクテンの3人が抜け出し、[30] [31]ボナフォンがモビスターチームのレースリーダー、ルイ・コスタに9分以上遅れをとってトップに立った。[32]
ステージの序盤でトップ同士の差は7分以上開き、ステージ中盤に差し掛かると雨が再び降り始めるまでにその差は11分にまで広がった。ボナフォンが事実上のトップに立つ中、スプリンターのチーム数社は3人組のアドバンテージを縮めようとし、モビスターチームとオリカ・グリーンエッジが集団の先頭を走った。ムルテンでは[32]踏切が閉鎖され、それらのチームのメンバーは通過できたが、残りの選手は踏切が開通するまで待たなければならなかった。レースコミッショナーは後に、待たずに踏切を通過したライダー（合計20人ほど）に対し、再び集団に戻るよう命じる裁定を下した。[33]残り40kmの時点で、トップ3人は依然として約8分のアドバンテージを維持していた。ヴァンゲネヒテンはフリーニスベルクで後退し、一方モルコフとボナフォンは最後の1キロまで追いつかれずにいたが、最終的に集団スプリントが始まった。[30]スプリント自体は、リクイガス・キャノンデールのペーター・サガンが今シーズン10勝目を挙げ、[34]オリカ・グリーンエッジのバーデン・クックとチームスカイのベン・スウィフトを抑えて優勝した。[30] [35]コスタは総合首位を維持し、3秒後に集団内でフィニッシュした。[32] [36]
ステージ4
前日のアーベルクのゴールからスタートした第4ステージでは、188.8 km (117.3 mi) のコースの最初の数キロメートルでいくつかの未分類の峠を通り、[37] 81.5 km (50.6 mi) 地点で第1分類のシェルテン峠に到着した。登りを下りた後、レースはいくつかの小さな丘を越え、トリムバッハとオルテンの町を巡る 42.3 km (26.3 mi) のフィニッシュ サーキットに入った。[38]フィニッシュ サーキットでは、さらに 2 つの分類された登りがあった。第 3 分類のウンター ハウエンシュタインと第 2 分類のザルヘーエで、後者の登りは残り 17.8 km (11.1 mi) で頂上に達する。その後、選手たちは 2 番目で最後の中間スプリント ポイントを経由してトリムバッハに戻り、フィニッシュした。[37]
9人のライダーからなる2つのグループがシェルテンパスまでの走行中に抜け出そうとしたが、第1波が集団に追いつかれた後、第2波だけが十分なアドバンテージを獲得することができた。このグループには9つの異なるチームが参加しており、オメガファーマ・クイックステップのダリオ・カタルドがステージを21位でスタートし、総合リーダーのモビスターチームのルイ・コスタから1分15秒遅れでトップに立った。 [39] 登りの頂上で3分のリードを保っていたが、[40]残り42.3キロでフィニッシュサーキットに到着した時点で、9人のライダーのアドバンテージはわずか2分強にまで縮まっていた。BMCレーシングチームのマーティン・コーラーは、ウンター・ハウエンシュタインの登りでグループから最初にアタックしたライダーだった。最初は追いつかれたが、スパイダーテックC10のブライアン・ヴァンドボルグ、チーム・サクソバンクのセルジオ・パウリーニョ、チーム・タイプ1・サノフィのハビエル・メヒアスを引き連れて勢いを取り戻した。[38]
数キロ後に彼らは追い上げられ、集団は9人のままだった。BMCレーシングチームのマティアス・フランク[41]とオリカ・グリーンエッジのミカエル・アルバシーニの2人のスイス人ライダーが、チームスカイのマシュー・ヘイマンとエウスカルテル・エウスカディのルベン・ペレスの両ライダーの脱落に代わったためだ。カタルドは残り30km（18.6マイル）以内でアタックし、[38]ヘイマンのチームメイトであるラース・ペッター・ノルトハウグは集団とリーダーの間のわずかなギャップを埋め、一時カタルドに合流してから単独で追い抜いた。[42] BMCレーシングチームのグレッグ・ファン・アーヴェルマートとAg2r-ラ・モンディアルのライダーであるマーティン・エルミガーもカタルドに追いつき、ノルトハウグと同様にサルヘーエで彼を抜き去った。最終的に、メインフィールドは彼ら全員に追いつき、[43]リクイガス・キャノンデールが前方でほとんどの仕事をした。[39]最終的に、チームのスプリンターであるペーター・サガンがステージ優勝を果たした。これは4日間で3回目、シーズン11回目の勝利となった。[44]サガンはステージ後にチームメイトの働きを称賛し、終盤で攻撃を止めたモレノ・モーザーに特に言及した。 [45]コスタは、すべての主要候補者が集団内でフィニッシュしたため、8秒の総合リードを維持した。[39]
ステージ5
- 2012 年 6 月 13 日 — オルテン・トリンバッハからガンジンゲンまで、192.7 km (119.7 マイル) [46]
第5ステージの行程では、カテゴリー3の登りが目立ち、192.7 km (119.7 mi)のコース中に合計6つの登りがあり、[46]そのうち2つ、ビュレルシュタイク峠とカイステンベルク峠は2回登られた。これらの登りは、ガンジンゲン周辺の40.9 km (25.4 mi)のフィニッシュサーキットを2周してからフィニッシュするという形で行われた。ステージは再び大雨の中で行われたが、ステージ開始10 km (6.2 mi)以内にメインフィールドから抜け出そうとするライダーを止めることはできなかった。その中にはスプリンターのトム・ボーネン(オメガファーマ・クイックステップ) やリクイガス・キャノンデールのエリア・ヴィヴィアーニがいたが、どちらのライダーも集団から十分なギャップを築くことができなかった。[47]
その後間もなく、ヴィヴィアーニのチームメイトであるダニエル・オスが集団の境界を突破し、チーム・サクソバンクのカルステン・クローンが加わった。この2人には後に、チーム・カチューシャのウラジミール・イサイチェフ、エウスカルテル・エウスカディのルーベン・ペレス、チーム・スカイのサルバトーレ・プッチョ、BMCレーシングチームのクラース・ロデウィック、Ag2r・ラ・モンディアルチームのセバスチャン・ミナールの5人のライダーが加わり、彼らはすぐに集団に対してかなりのリードを確立した。プッチョは、レースリーダーのモビスターチームのルイ・コスタから13分以上遅れをとって最上位のライダーとなった。[48]ステージの大部分で8分から10分の差が維持され、逃げ集団が最終ラップに突入すると、逃げ集団は逃げ切り、結果として総合順位を上げる可能性が高くなった。ロデウィックはフィニッシュサーキットの半分を周回した時点で最初に攻撃を開始したが、イサイチェフに追いつかれ、残りの集団はロデウィックのところまで追い上げられた。[47]
カイステンベルクの2回目の登りで、ロデウィックは体力的に「故障」していたため脱落した。[49]ペレスがテンポを上げ、先頭から2回攻撃を仕掛けたが、イサイチェフが2回ともロデウィックに追いついた。終盤、ばらばらの攻撃の波が続く中、オスとクルーンはともにソロで動き出し、[48]一時的に2つの小集団に分かれたが、残り約5km (3.1マイル) の地点で6人の集団に再編成された。ミナール、ペレス、オスは残り1km (0.6マイル) を示す炎の赤の下を通過した時点でわずかにリードしていたが、イサイチェフ、クルーン、プッチョが他の3人に追いつき、6人はステージ優勝をかけて激戦を繰り広げた。[47]イサイチェフは残り250メートル（820フィート）でアタックし、ライバルたちを抑えてゴールし、ペレスとプッチョを抑えてプロとしての初勝利と山岳競技の首位を獲得した[50] 。 [51]ヴィヴィアーニは11分以上遅れて8位でゴールし、コスタは総合8秒差のリードをこの日も維持した。[48]
ステージ6
第6ステージは、残り3日間で個人タイムトライアルと2つの山岳ステージが争われる中、スプリンターたちがレース中にステージ優勝を飾る最後のチャンスと見られていた。ライダーたちは198.5 km (123.3 mi) の起伏のあるコースを登る5つのカテゴリー分けされた峠を登る予定で、ショッヘルスヴィルおよびエルゲテの登りは、ステージの最後の64 km (39.8 mi) の一部として2回行われた。[52]これらの登りは、29.1 km (18.1 mi) の長さのループの2つのフィニッシュサーキットの一部でもあり、各登りは交互にラップされ、ヴァルトキルヒおよびミューレンでの中間スプリントも行われた。一方、ビショフスツェルのフィニッシュは上り坂で狭く、ステージの最後の200 m (660 ft) には舗装路が設けられていた。[52]
ステージ開始から約30km（18.6マイル）地点で、Ag2r–La Mondialeのマッテオ・モンタグッティ、チーム・サクソバンクのライダー、トロエルス・ヴィンター、オリカ–グリーンエッジのバーデン・クック、ロット–ベリソルのビセンテ・レイネス、そしてチーム・タイプ1–サノフィを代表する地元ライダーのルーベンス・ベルトリアティの5人による逃げ集団が形成されました。[53]ベルトリアティは昨夜、総合リーダーのルイ・コスタ（モビスターチーム）からわずか1分45秒遅れで、集団は逃げ集団との差を縮めていたが、ベルトリアティはその後、その差を広げるために集団に後退した。[54]リクイガス・キャノンデール、ランプレ・ISD、モビスターチームは集団の先頭の主力選手で、逃げ集団を追い詰め続けた。レイネスとクックは残り6km（3.7マイル）で捕まり、モンタグティとヴィンターは残り2km（1.2マイル）まで持ちこたえた。[53]スプリントフィニッシュはこうして設定され、オリカ・グリーンエッジのミハエル・アルバシーニにバリアに向かって追い詰められたにもかかわらず、[55]ペーター・サガン（リクイガス・キャノンデール）はチームスカイのベン・スウィフトとアルバシーニのチームメイトであるアラン・デイビスを破り、レースで4度目の優勝を果たした。[56]コスタは個人タイムトライアルでも総合8秒差のリードを維持した。[55]
ステージ7
- 2012年6月15日 —ゴッサウ、34.3 km（21.3 mi）、個人タイムトライアル（ITT）[57]
ほとんどの個人タイムトライアルとは異なり、レース主催者は、予定された34.3 km (21.3 mi)の距離内にいくつかの登りがある起伏のあるテクニカルなコースを作成した。[57]最も顕著なのは、コースの約3分の1にあるファンネンシュティールの登りであり、頂上がコースの最初の中間地点となり、標高727 m (2,385 ft) まで登り、[57]その後、起伏のあるセクションを経由してスタートの町ゴッサウまで下る。コースを完走するのにかかる推定時間は45分強だった。[57]タイムトライアルステージの慣例に従い、ライダーは前のステージ終了時の総合順位の逆順でスタートした。こうして、ロット・ベリソルのフレデリック・ロベールが148位[54]で総合リーダーのルイ・コスタ（モビスターチーム）に52分45秒差をつけ、ステージに最初にスタートしたライダーとなった。[58]
ロバートは最終的に51分31秒のタイムを記録したが[59] 、エウスカルテル・エウスカディのパブロ・ウルタスンに即座に抜かれた。ウルタスンは2人のライダーのスタートタイムの1分のギャップを埋め、わずか1秒遅れで路上でフィニッシュした。フィニッシュ前にランプレ・ISDのグレガ・ボレをパスしたニキータ・ノビコフは、ヴァカンソレイユ・DCMのライダーが49分22秒のタイムを記録したため、ベンチマークを50分以下に短縮した。[60]オリカ・グリーンエッジのライダー、スチュアート・オグレイディはノビコフのタイムに最も近づき、1秒遅れでフィニッシュしたが[60] 、最終的にはラジオシャック・日産チームのファビアン・カンチェラーラに破られた。カンチェラーラはノビコフより3分近く速い46分38秒を記録してコースを完走した。[59]カンチェラーラのタイムは約30分間維持されたが、その後フレドリック・ケシアコフ（アスタナ）が驚くべきことに[61] [62] 2秒上回った。ケシアコフのタイムは最終的にステージ優勝に十分なものとなり、[60] 2011年7月のオーストリア・ツアー以来の勝利となった。コスタはコース全体で47分17秒[59]という8番目に速いタイムを記録して総合リードを50秒に広げた。ケシアコフのチームメイトであるローマン・クロイツィガーは2位に浮上し[63] 、フランク・シュレク（ラジオシャック・ニッサン）は総合5位に後退した。 [61]一方、ラボバンクのロバート・ヘシンクはステージ5位となり、クロイツィガーから5秒遅れの総合3位に浮上した。[64]
ステージ8
- 2012 年 6 月 16 日 — ビショフシェルからアローザまで、148.2 km (92.1 マイル) [65]
前日のゴッサウでの個人タイムトライアルに続いて、レースは第6ステージのゴール地点であるビショフスツェルに戻り、最後から2番目のステージがスタートした。ステージ自体は最初から起伏があり、148.2 km (92.1 mi) のコースのうち最初の3分の1は標高600 m (2,000 ft) から1,000 m (3,300 ft) の間を走っていた。[65]アルトシュテッテンに到着すると道路は平らになり、その後の70 km (43.5 mi) は比較的平坦で、その後に2つのカテゴリー分けされた登りを含むアローザへの上り坂が続いた。[65]カスティエルの2級峠を越えた後、レースはアローザへの非級の登りでさらに上昇し、残り1.5km（0.9マイル）で頂上に到達し、標高1,739m（5,705フィート）に達した。[65]
オメガファーマ・クイックステップのピーター・ヴェリッツ、オリカ・グリーンエッジのマイケル・アルバジーニ、ガーミン・バラクーダのトーマス・デッカーとレミ・クザン（チームタイプ1・サノフィ）の4人のライダーが、ステージ開始から約15km（9.3マイル）で先行し、[66]早い段階で他陣営から抜け出し、ステージの中間地点で2人はメイン集団との差を約7分に広げた。[67]この時点で先頭の4人組の後ろでは、ラボバンクとラジオシャック・ニッサンが集団の先頭でテンポを上げ、アローザへの追い込みを前に集団内の人数を減らそうとしていた。一方、レースリーダーのルイ・コスタ（モビスターチーム）はパンクしたものの、メイン集団に戻ることができた。[67]アルバシーニとヴェリッツが先頭でペースを上げ、デッカーとクシンが加速したテンポを維持できなかったため、先頭の4人組は分裂した。[67]
このペアは結局集団に追い抜かれてしまった。アルバシーニは残り18km（11.2マイル）で、最後の登り[68]の前にヴェリッツを抜き、独走して残りの選手に1分以上の差をつけて勝利を収めた。残り約10km（6.2マイル）の時点で3分以上の差をつけていたが[66]、集団内での攻撃的な動きが、それまであったタイムギャップを縮めるのに役立った。ラボバンクとラジオシャック・ニッサンは先頭に留まり、継続的にペースを維持していたが、後者のチームの総合順位上位ライダーであるフランク・シュレクが、エウスカルテル・エウスカディのミケル・ニーベと、レースのディフェンディングチャンピオンであるオメガファーマ・クイックステップのライダー、レヴィ・ライプハイマーとともに先頭から攻撃を仕掛けた。コスタは後方で苦戦し、最終的に後方から追い落とされた。攻撃的なトリオはアローザのフィニッシュまで先頭とのギャップを維持し、アルバシーニから1分15秒遅れでフィニッシュし[69] 、シュレクとライプハイマーがトップ3に、ニーベが総合5位に浮上した。[66]コスタはチームメイトのアレハンドロ・バルベルデの助けもあり、そのグループから50秒遅れでフィニッシュし、[70]シュレクに14秒差でトップジャージをキープした。[71]
ステージ9
- 2012 年 6 月 17 日 —ネーフェルス リンタレーナからゾーレンベルクまで、215.8 km (134.1 マイル) [72]
総合リーダーのモビスターチームのライダー、ルイ・コスタから1分以内に6人のライダーがいた最終ステージ[9] [73]では、数多くのアタックが行われ、レディオシャック・ニッサンのフランク・シュレクを含む候補者の1人が単独行動を試み、レース全体で優勝する可能性もあった。[74]ステージ前半はカテゴリー外の峠が鍵となり、後半には4つのカテゴリー別登りがあった。これは、約60 km (37.3 mi) の長さのフィニッシュサーキットの前の、カテゴリー2の登りから始まった。 [ 72]フィニッシュサーキットには、2つの非カテゴリーの登りがあり、ラップの6.5 km (4.0 mi) 地点にあるグラウベンビーレンはフィニッシュラインからさらに登り、サーキットの半分ほどの地点にあるグラウベンベルクも同様であった。 [72]最後の登りの頂上であるズーデルヘーエは、ゾーレンベルクのゴールのわずか3.3km手前で到着しました。[72]
ミニアタックがステージ序盤の展開を決定づけ、アタックが数分以内に収束した後、レース開始から1時間はフィールドがまとまったままだった。結局、ステージ開始から40 km (24.9 mi) 地点でようやく逃げ集団が形成され、FDJ–BigMat のジェレミー・ロイ、ヴァカンソレイユ–DCMのクリス・ブックマンス、BMC レーシングチームのブレント・ブックウォルター、アスタナのタネル・カンゲルト、Ag2r–ラ・モンディアルチームを代表するマッテオ・モンタグティ[75] の5 人のライダーのグループが集団の境界から抜け出し、すぐに路上で 12 分以上のリードを獲得し[76] 、カンゲルトがステージの最後までこのアドバンテージを維持していたら事実上レースリーダーになっていたことになる。しかし、この勢いは長くは続かず、シュレクのラジオシャック・日産チームがグレゴリー・ラストとリヌス・ゲルデマンの両選手を通じて集団の先頭でペースを上げた。[76]
このペースはグラウベンビーレンの後までずっと維持され、シュレクは攻撃の準備を整え、最終的にグラウベンベルクで攻撃を仕掛け、[77]前夜5位だったエウスカルテル・エウスカディのミケル・ニーベの動きに対抗した。シュレクの動きにより、他の総合優勝候補は彼を引き戻すために追撃グループを形成せざるを得なくなり、ニーベとコスタのほか、総合5位のロバート・ヘシンク（ラボバンク）と総合7位のトム・ダニエルソン（ガーミン・バラクーダ）らがグループに加わった。シュレクのリードは最大で約1分に広がったが、追撃グループはシュレクと再び接触することができ、誰も抜け出すチャンスを奪った。前方では、カンゲルト、ロイ、モンタグティが2人の逃げ仲間を落とし、その後モンタグティ自身も落車し、最終的に31秒遅れで3位となった。[75]スプリントではカンゲルトとロイが争うことになったが、ロイが先にスプリントを開始したが疲労が勝り、カンゲルトが勝利を収めた。 [78]カンゲルト自身も最後まで信じられない結果だった。[75]コスタはシュレク、ゲシンク、ニーベ、オメガファーマ・クイックステップのレヴィ・ライプハイマーと同集団でカンゲルトから1分48秒遅れでフィニッシュし、[76]自身初のワールドツアー総合優勝を果たした。またこれまでのキャリアで最大の勝利となった。[79]
分類リーダーシップ表
2012年のツール・ド・スイスでは、4つの異なるジャージが授与された。総合順位は、各ステージでの各選手の完走タイムを合計し、中間スプリントとマススタートステージのフィニッシュでのタイムボーナスを考慮して算出され、リーダーには黄色のジャージが贈られた。[80]この順位は2012年のツール・ド・スイスで最も重要な順位とされ、順位優勝者がレース優勝者とされた。山岳順位もあり、そのリーダーは緑のジャージでマークされた。[80]山岳順位では、他の選手より先に登りの頂上に到達するとポイントが獲得でき、より高いカテゴリーの登りにはより多くのポイントが用意されていた。レースには24のカテゴリー分けされた登りがあり、5つの異なるカテゴリーに分かれていた。[80]
サードジャージはポイント順位を表し、白と赤のジャージでマークされた。[80]ポイント順位では、サイクリストはステージで上位に入るとポイントを獲得した。ステージ3から6では、優勝で25ポイント、2位で20ポイント、3位で16ポイント、4位で13ポイント、5位で11ポイント、そして15位まで1位ごとに1ポイント減った。[80]その他のすべてのステージでは、優勝で15ポイント、2位で12ポイント、3位で10ポイント、そして12位まで1位ごとに1ポイント減った。[80]各ステージの中間スプリントポイントで上位3位に入ると、6-3-1のスケールで中間スプリントでポイントを獲得できた。[80] 4番目のジャージはスイス人ライダー順位を表し、赤いジャージでマークされた。[80]これは総合順位と同じ方法で計算され、各ステージのスイス人サイクリストの完走タイムを合計して計算された。チームによる順位付けもあり、各ステージでチーム上位3人のサイクリストのタイムを合計し、合計タイムが最も短いチームがレース終了時にトップとなった。[80]
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外部リンク
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