シュライヒャー ASK 21

質問21
質問21
	シュライヒャー ASK 21
一般情報
タイプ	2人乗りクラスまたはクラブクラスのグライダー
国籍	ドイツ
メーカー	アレクサンダーシュライヒャー GmbH & Co
デザイナー	ルドルフ・カイザー
建造数	1000以上
歴史
導入日	1979
初飛行	1979年2月

ASK 21 は、 T 字型尾翼を備えたガラス強化プラスチック(GRP) 製の 2 人乗りグライダー航空機です。ASK 21 は主に初心者向けの指導用に設計されていますが、クロスカントリー飛行や曲技飛行の指導にも適しています。

設計と開発

ASK 21は、ルドルフ・カイザーによって、人気のあったASK 13の後継機として設計され、初期訓練と単座飛行のギャップを埋める現代的な2人乗り航空機を提供した。ASK 21はシュライヒャーが製造した最初のフルGRP2人乗り機であり、1979年2月に初飛行した。生産も1979年に始まった。2003年には運用時間が18,000時間に延長された。^[1] 2004年12月には、自走式のASK 21 Miが初飛行を行った。改訂・改良版のASK 21Bは2018年に導入された。^[2]

ASK 21 は現在も生産中（2024 年 5 月）で、1,000 台以上が完成しています。

工事

2 つの座席はタンデム配置になっており、デュアルコントロール、調整可能なラダーペダル、およびシートバックが備わっています。胴体は管状のサンドイッチで構成されているため、軽量で受動的安全性を実現しています。2 ピースのミッドセットカンチレバーウィングは、フラップのない単桁グラスファイバー構造ですが、上側にシェンプヒルトタイプのエアブレーキが付いています。翼端は下向きに湾曲しており、翼端スキッドにより、ウィングヘルパー (ASK-21 mi で追加された小さなホイール) なしで離陸できます。T 字型尾翼には、固定水平安定板と、スプリングトリムと自動接続を備えた昇降舵が付いています。着陸装置は、2 つまたは 3 つの固定車輪で構成されています。主車輪は重心の後ろにあり、油圧式のディスクブレーキが付いています。タイヤ空気圧を確認するには、ホイールフェアリングを取り外す必要があります。尾部にはゴム製のスキッドまたは尾輪が付いています。

飛行特性

厚い翼のプロファイルにより、低速特性が良好になります (公称失速速度は約 65 km/h または 35 ノット)。飛行特性は従順で、失速は穏やかで、十分な振動警告があり、簡単に回復できます。機首は目立って下がりませんが、バリオメーターは降下率が高いことを示し、背圧が解放されて失速回復が開始されるまで振動が続きます。

このグライダーはスピンに陥りにくいです。トレーニングやデモンストレーションのためにスピンを可能にするために、スピンキットがメーカーから提供されています。これは、乗員の体重に応じて重心を変えるために尾部に取り付けられたバラストディスクで構成されています。この装置を使用すると、ASK 21 はラダー入力で失速速度まで減速すると、片方の翼が下がり、回転し始めます。回復は標準で、中立化されたエルロンを使用し、回転が止まるまでラダーを反対方向に完全に動かし、その後ラダーを中央に戻し、背圧を緩めて失速を解消し、スティックを緩めて急降下から抜け出します。

エネルギー管理技術としては珍しいことではないが、サイドスリップに入ると、ラダーが空気力学的に中心を超えてしまう可能性があり、ラダーペダルをニュートラルに戻すにはパイロットからの入力が必要になる。

バリエーション

質問21: 量産グライダー
21マイルを尋ねる: 自走式グライダー。ASK 21 と同様に、固定ピッチプロペラを翼の後ろに取り付けた格納式 IAE R50-AA ロータリーエンジンを搭載。
ヴァンガードTX.1: 英国国防省が航空訓練生組織で使用するために取得したASK-21。
21Bを尋ねる: オリジナルのASK 21の改良版。新機能：自動制御接続、内部スピンバラスト、改良されたキャノピー、より効果的なエルロン。^[2]

オペレーター

軍隊

ヴォル・ア・ヴォイル・シャンプラン協会 - 2 ^[4]
クニムグライディングクラブ^[4]
グレートレイクグライディングクラブ^[4]
リドーバレーソアリングスクール^[4]
南オンタリオソアリング協会 - 3 ^[4]
ヨークソアリング^[4]
ユースフライトカナダ^[4]

イギリス

ヨークシャーグライディングクラブ- 2 ^[5]
デボン・アンド・サマセット・グライディング・クラブ
ケンブリッジグライディングセンター- 2
ロンドングライディングクラブ- 7 ^[6]
バックミンスターグライディングクラブ
ミッドランドグライディングクラブ
クランウェルグライディングクラブ
ケントグライディングクラブ^[7]
スコットランドグライディング連合^[8]^{[循環参照]}

アメリカ合衆国

ミッドアトランティックソアリング協会 - 2 ^[9]
テキサスソアリング協会^[10]
シーザークリークソアリングクラブ - 2
ブルーリッジソアリング協会 - 3 ^[11]
ボルダーソアリング協会
グレーターボストンソアリングクラブ - 2 ^[12]

オーストラリア

バサーストソアリングクラブ - 2（1 ASK 21、1 ASK 21マイル）^[13]

仕様（ASK 21）

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1988-89のデータ^[14]

一般的な特徴

乗員: 2
長さ: 8.35 m (27 フィート 5 インチ)
翼幅: 17 m (55 フィート 9 インチ)
高さ: 1.55 m (5 フィート 1 インチ)
翼面積: 17.95 m ² (193.2 平方フィート)
アスペクト比: 16:1
翼型： FX S02-196 / FX 60-126
自重: 360 kg (794 ポンド)
最大離陸重量: 600 kg (1,323 ポンド)

パフォーマンス

失速速度: 65 km/h (40 mph、35 kn)
速度を決して超えないでください:平地では時速 280 km (170 mph、150 kn)

荒天時200 km/h（110 kn）

航空牽引で時速180km（97ノット）

ウインチで150 km/h（81 kn）

g制限: 180 km/h (97 kn)で+6.5 -4
最大滑空比: 90 km/h (49 kn) で 34
沈下速度: 67 km/h (36 kn) で 0.64 m/s (126 ft/min)
翼面荷重: 33.4 kg/m ² (6.8 lb/sq ft)

参照

参考文献

^ 技術ノートNo.29、12000時間を超える耐用年数の延長。
^ ab 「新製品：ASK 21のBバージョン | ASSegelflug」。2018年7月12日。
^ “アレクサンダー・シュライヒャー：AAFC”.アレクサンダー・シュライヒャー.de / 。2014 年 2 月 28 日に取得。
^ abcdefg Burton, Tony (2022年7月). 「Canadian glider fleet 2022」. SAC.ca . Soaring Association of Canada . 2022年11月16日閲覧。
^ 「Our Fleet」ヨークシャーグライディングクラブ。 2021年12月30日閲覧。
^ 「Fleet & Facilities」ロンドングライディングクラブ。 2023年2月19日閲覧。
^ 「グライダー艦隊」。
^ 「スコットランドグライディング連合」。
^ 「Our Fleet」。midatlanticsoaring.org 。 2020年6月3日閲覧。
^ 「TSAについて」。テキサスソアリング協会。texassoaring.org 。 2023年5月2日閲覧。
^ 「About」. brss.net/ . 2024年7月26日閲覧。
^ 「Greater Boston Soaring Club」. soargbsc.com . 2024年10月14日閲覧。
^ 「BSC Fleet - Bathurst Gliding Club」。bathurstgliding.com.au 。 2024年10月13日閲覧。
^ ジョン・WR・テイラー編 (1988)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1988-89。ロンドン：ジェーンズ・インフォメーション・グループ。p. 630。ISBN 0-7106-0867-5。

さらに読む

トーマス、フレッド; ミルグラム、ジュダ (1999)。『グライダー設計の基礎』（第 3 版）。メリーランド州カレッジパーク: カレッジパークプレス。ISBN 978-0966955309。
シモンズ、マーティン (2005)。セールプレーン 1965-2000 (第 2 改訂版)。ケーニヒスヴィンター: EQIP Werbung und Verlag GmbH ISBN 978-3-9808838-1-8。

外部リンク

Alexander Schleicher GmbH & Co 英語版
ジョンソン R、ASK 21 の飛行試験評価、ソアリング、1985 年 7 月
欧州航空安全機関型式証明データシート

[1] 技術ノートNo.29、12000時間を超える耐用年数の延長。

[ReferenceA-2] 「新製品：ASK 21のBバージョン | ASSegelflug」。2018年7月12日。

[alexander-schleicher.de-3] “アレクサンダー・シュライヒャー：AAFC”.アレクサンダー・シュライヒャー.de / 。2014 年 2 月 28 日に取得。

[SAC.ca-4] Burton, Tony (2022年7月). 「Canadian glider fleet 2022」. SAC.ca . Soaring Association of Canada . 2022年11月16日閲覧。

[5] 「Our Fleet」ヨークシャーグライディングクラブ。 2021年12月30日閲覧。

[6] 「Fleet & Facilities」ロンドングライディングクラブ。 2023年2月19日閲覧。

[7] 「グライダー艦隊」。

[8] 「スコットランドグライディング連合」。

[midatlanticsoaring.org-9] 「Our Fleet」。midatlanticsoaring.org 。 2020年6月3日閲覧。

[texassoaring.org-10] 「TSAについて」。テキサスソアリング協会。texassoaring.org 。 2023年5月2日閲覧。

[brss.net-11] 「About」. brss.net/ . 2024年7月26日閲覧。

[12] 「Greater Boston Soaring Club」. soargbsc.com . 2024年10月14日閲覧。

[bathurstgliding.com.au-13] 「BSC Fleet - Bathurst Gliding Club」。bathurstgliding.com.au 。 2024年10月13日閲覧。

[JAWA88-89-14] ジョン・WR・テイラー編 (1988)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1988-89。ロンドン：ジェーンズ・インフォメーション・グループ。p. 630。ISBN 0-7106-0867-5。