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The building form most closely associated with New York City is the skyscraper, which has shifted many commercial and residential districts from low-rise to high-rise. Surrounded mostly by water, the city has amassed one of the largest and most varied collection of skyscrapers in the world.[1]
New York has architecturally significant buildings in a wide range of styles spanning distinct historical and cultural periods. These include the Woolworth Building (1913), an early Gothic revival skyscraper with large-scale gothic architectural detail. The 1916 Zoning Resolution required setback in new buildings, and restricted towers to a percentage of the lot size, to allow sunlight to reach the streets below.[2] The Art Deco design of the Chrysler Building (1930) and Empire State Building (1931), with their tapered tops and steel spires, reflected the zoning requirements. The Chrysler Building is considered by many historians and architects to be one of New York's finest, with its distinctive ornamentation such as V-shaped lighting inserts capped by a steel spire at the tower's crown.[3] Early influential examples of the International Style in the United States are 330 West 42nd Street (1931) and the Seagram Building (1958). The Condé Nast Building (2000) is an important example of green design in American skyscrapers.[4]
ニューヨークの大規模な住宅街の特徴は、1870年から1930年にかけての急速な拡大期に建てられた優雅なブラウンストーンのテラスハウス、タウンハウス、テネメントによって特徴づけられることが多い。 [ 5 ]対照的に、ニューヨーク市には人口密度が低く、独立した住宅が特徴的な地域もある。外郭区では、チューダーリバイバルやビクトリアンなどさまざまな建築様式の大きな一戸建て住宅が一般的である。 [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]また、フラッシング地区など、外郭区全体で二世帯住宅も広く見られる。
1835年の大火の後、木造住宅の建設が制限されたため、石とレンガが都市の主要な建築材料となった。[ 9 ] [ 10 ]何世紀にもわたって独自の石灰岩の岩盤から建設されてきたパリとは異なり、ニューヨークは常に広範囲にわたる採石場のネットワークから建築用石材を調達しており、その石造建築物はさまざまな質感と色合いを持っている。[ 11 ] [ 12 ]市内の多くの建物の特徴は、屋上に設置された木製の給水塔の存在である。19世紀、市は、低い場所で過度に高い水圧が必要となり、水道管が破裂するのを防ぐために、6階建て以上の建物に給水塔の設置を義務付けた。[ 13 ] 1920年代には、地下鉄の拡張によりアクセスしやすくなったクイーンズのジャクソンハイツなどの郊外地域でガーデンアパートメントが人気になった。[ 14 ]
ニューヨークには、高層ビルが集中する主要なエリアが2つあります。ミッドタウン・マンハッタンとロウアー・マンハッタンで、それぞれに独特のスカイラインがあります。世界最大のビジネス街であるミッドタウン・マンハッタンには、エンパイア・ステート・ビルディング、クライスラー・ビルディング、シティグループ・センター、そしてロックフェラー・センター複合施設など、有名な建物が立ち並んでいます。ロウアー・マンハッタンは、米国で3番目に大きなビジネス街です（ミッドタウンとシカゴ・ループに次ぐ）。ロウアー・マンハッタンは、1973年の完成から2001年の9月11日の同時多発テロで崩壊するまで、ワールドトレードセンターのツインタワーが常にそびえ立つことで特徴づけられていました。
21世紀最初の10年間、ロウアー・マンハッタンは再開発が進み、その中には新しいワールドトレードセンター複合施設内のワン・ワールドトレードセンターも含まれていた。ダウンタウンのスカイラインは、サンティアゴ・カラトラバやフランク・ゲーリーといった建築家による新たなデザインによって彩られた。2010年には、ワールドトレードセンター跡地の向かい側に、ゴールドマン・サックスのために高さ749フィート（228メートル）、43階建てのタワー「200ウエストストリート」が建設された。
ニューヨーク市には高層ビルの長い歴史があります。歴史上、世界で最も高い居住可能なビルとして10棟が名を連ねていましたが、そのうち半分はその後取り壊されました。ニューヨークに初めて世界一高いビルの称号をもたらしたのは、1890年に完成したニューヨーク・ワールド・ビルディングでした。その後、ニューヨーク市は1899年のパーク・ロウ・ビルディングから始まり、1974年にシアーズ・タワーが完成してワン・ワールド・トレード・センターで終わるまで、75年間連続で世界一高いビルの本拠地となりました。世界で最も初期の超高層ビルの1つである1899年のパーク・ロウ・ビルディングは、今もなお建っています。
ブルックリンの高層ビル群は、3つ目の、より小規模なスカイラインを形成している。ダウンタウン・ブルックリンでも大規模な建設ブームが起きており、新しい高級高層住宅タワー、商業スペース、そして新しいアリーナが計画段階にある。ブルックリンの建設ブームは、ブルックリンは人間的なスケールを維持する必要があると主張する地元の市民団体や環境団体から強い反対を受けている。クイーンズ区も近年、ワン・コート・スクエア（マンハッタン以外で市内で最も高い建物）や、イースト川沿いのウォーターフロントに複数の住宅タワーを建設するクイーンズ・ウェスト開発など、独自のスカイラインを形成している。
1916年のゾーニング決議では、新しい建物に後退距離を設けること、そして塔の高さを敷地面積の一定割合に制限することで、下の通りに日光が届くようにすることが義務付けられました。[ 2 ]
マンハッタンの独特なスカイラインを形成してきた超高層ビルは、19世紀末以来、ニューヨーク市のアイデンティティと密接に結びついてきました。1890年から1973年まで、世界で最も高い建物の称号はマンハッタンにずっとありました（1894年から1908年の間はフィラデルフィア市庁舎がその称号を保持していました）。この称号は8つの異なる建物によって保持されました。[ 15 ]パーク・ロウにあるニューヨーク・ワールド・ビルディングは、1890年に最初にその称号を獲得し、 1955年にブルックリン橋への新しいランプを建設するために取り壊されるまで、高さ309フィート（94メートル）でした。[ 16 ]近くのパーク・ロウ・ビルディングは、29階建てで高さ391フィート（119メートル）で、1899年に開業した際に世界で最も高いオフィスビルとなりました。[ 17 ]
1908年に同名のミシンメーカーの本社として建設された41階建てのシンガービルは、 1967年に取り壊されるまで高さ612フィート（187メートル）を誇っていました。 [ 18 ]マディソンアベニューのふもとに建つ高さ700フィート（210メートル）のメトロポリタン生命保険会社タワーは、ヴェネツィアのサンマルコ鐘楼を彷彿とさせる塔で、1909年に世界一高いビルの称号を獲得しました。[ 19 ]独特のゴシック建築のウールワースビルは、 1913年に高さ792フィート（241メートル）でその称号を獲得しました。[ 20 ] 1915年に建てられたエクイタブル・ビルディングのように、歩道から垂直に40階までそびえ立つ建物は、1916年のゾーニング決議の可決を促し、新しい建物は地上階の空の眺めを保つために、上層階になるほど一定の角度で道路から徐々に後退するセットバックを設けることを義務付けた。 [ 21 ]
グランドセントラル駅はイーストミッドタウンのクライスラービルの近くに位置している。1913年に完成したこの鉄道ターミナルは、この場所に建てられた3番目のターミナルである。[ 22 ]リード・アンド・ステム社とウォーレン・アンド・ウェットモア社によってボザール様式で建てられた。[ 23 ] 1976年に国定歴史建造物に指定された。[ 24 ]
狂騒の20年代には、世界一高いビルの称号をめぐって3つのビルが競い合うという、空への競争が繰り広げられた。1929年のウォール街大暴落の直前、株式市場が急騰する中、2人のデベロッパーが公然とその座を争った。[ 25 ]マンハッタン銀行の本社として1930年5月にわずか11ヶ月で完成した高さ927フィート（283メートル）の40ウォールストリートは、その称号を確固たるものにしたかに見えた。[ 26 ]レキシントン・アベニューと42番街で、自動車会社の重役ウォルター・クライスラーと建築家のウィリアム・ヴァン・アレンは、建物のトレードマークである高さ185フィート（56メートル）の尖塔を秘密裏に建設する計画を立て、クライスラー・ビルを1,046フィート（319メートル）まで押し上げ、1929年の完成時には世界で最も高い建物となった。[ 27 ] 1930年に完成したクライスラー・ビルは、ニューヨークの独特なシンボルである。[ 28 ] : 14元々はクライスラー社のために建てられたこの建物は、[ 29 ]現在、アビー・ローゼンのRFRホールディングLLCがオーストリアのSIGNAグループとの合弁事業で共同所有している。[ 30 ] [ 31 ]クライスラー・ビルは、世界で初めて1,000フィートの閾値を超えた建造物である。[ 32 ]
1931 年 5 月に 102 階建てのエンパイア ステート ビルディングが完成し、タワーの高さが建物の最上部で1,250 フィート (380 m)に達したことで、両方の建物はすぐに追い抜かれました。後に203 フィート (62 m) の高さの尖塔が追加され、建物の全高は1,453フィート (443 m)になりました。[ 33 ] [ 34 ]ミッドタウン マンハッタンにある現代的なアール デコスタイルの建物であるエンパイアステート ビルディングは、シュリーブ、ラム、ハーモンによって設計され、ニューヨーク州の愛称からその名前が付けられました。[ 35 ] : 413 [ 28 ] : 46 100 階建てを超える最初の建物であり、年間約 400 万人が訪れる世界で最も訪問者の多い展望台の 1 つがあります。[ 36 ]この建物はわずか 14 か月で建設されました。[ 37 ] 30 ロックフェラー プラザは、細身のアール デコ様式の超高層ビルで、ロックフェラー センターの中心的存在です。高さは 850フィート (259 m)、70 階建てです。1933 年に建設され[ 38 ]、当初はRCAビルと呼ばれていましたが、後にコムキャストビルと呼ばれるようになりました。[ 39 ]メイン エントランスの上にあるフリーズは、リー ローリーによって制作され、知恵と聖書の一節「知恵と知識は、あなたの時代の安定となる」が描かれています。この一節は、もともとイザヤ書 33:6 にあります。[ 40 ]
330 ウェスト 42nd ストリート(1931 年) は、1932 年にニューヨーク近代美術館で開催されたヘンリー・ラッセル・ヒッチコックとフィリップ・ジョンソンの影響力のある国際様式展に展示されたニューヨーク市唯一の超高層ビルであり、 [ 41 ] PSFS ビルを除けば、その展覧会に展示された唯一の米国の超高層ビルでもありました。[ 42 ]ジョンソンは、ルートヴィヒ・ミース・ファン・デル・ローエとともに、後にパークアベニューの 52 丁目と 53 丁目の間にシーグラム ビル(1959 年) を建設するのに協力し、そのファサードには押し出し成形のブロンズ製マリオンが使用されました。 [ 43 ]ポール・ゴールドバーガーは1976 年にニューヨーク タイムズ紙で、シーグラム ビルは「ニューヨークで最も模倣された建物」の 1 つですが、そのデザインは世界中のいくつかの建物で模倣されていると書いています。[ 44 ]
1961年、ペンシルベニア鉄道は、旧ペンシルベニア駅を取り壊し、新しいマディソン・スクエア・ガーデンとオフィスビル複合施設に建て替える計画を発表した。組織的な抗議活動は、 1910年に完成したマッキム、ミード＆ホワイト設計のこの建物を保存することを目的としていた。この建物は、ボザール様式の傑作であり、ニューヨーク市の建築の至宝の一つとして広く認識されていた。[ 45 ]これらの努力にもかかわらず、建物の解体は1963年10月に始まった。歴史家のルイス・マンフォードが「無責任な公共の破壊行為」と呼んだペンシルベニア駅の喪失は、 1965年にニューヨーク市ランドマーク保存委員会を設立する地方条例の制定に直接つながり、同委員会は「市の歴史的、美的、文化的遺産」を保存する責任を負っている。[ 46 ]ペンシルバニア駅の閉鎖をきっかけに始まった歴史的建造物保存運動は、ニューヨーク市内の1,000以上を含む、全国で約100万の建造物の保存に貢献したとされている。[ 47 ] 2017年には、ペンシルバニア駅の歴史的な壮大さを復元し、重要な交通拠点としての地位を高めるための数十億ドル規模の再建計画が発表された。[ 48 ]
メットライフビル（旧パンナムビル）は、1963年3月7日の開業当時、世界最大の商業オフィスビルでした。[ 49 ]グランドセントラルターミナルの真北に位置しています。[ 50 ] 旧ワールドトレードセンターのツインタワーはロウアーマンハッタンにありました。高さ1,368フィート（417メートル）と1,362フィート（415メートル）の110階建てのビルは、1972年から1974年にウィリスタワー（旧シアーズタワー、シカゴ）が建設されるまで、世界で最も高いビルでした。 [ 51 ]ワールドトレードセンターのツインタワーの代替として建てられたワンワールドトレードセンターは、現在西半球で最も高いビルです。[ 52 ]
シティグループセンターは、ミッドタウン・マンハッタンの53番街とレキシントンアベニューに位置する59階建てのオフィスビルです。ニューヨーク市に建設された戦後最も重要な超高層ビルの1つと考えられています。急勾配の屋根、滑らかなアルミニウム被覆のファサード、そして敷地内の教会の上に4本の柱で支えられた基部という印象的なデザインにより、この超高層ビルは瞬く間に建築の象徴となりました。傾斜した屋根には、建物の機械設備と換気システムが収められています。設計者は、建物全体の重量が柱で支えられるため、建物の基礎と支持構造にかかる重量負荷を軽減するために、アルミニウム被覆のファサードを採用しました。[ 53 ]揺れを防ぐために、後に屋根に「チューンドマスダンパー」が追加されました。 [ 54 ]
タイムワーナーセンターは、マンハッタンのアッパーウエストサイドにあるコロンバスサークルに位置する複合用途の超高層ビルです。9月11日の同時多発テロ以降に完成した最初の主要な建物です。[ 55 ]
コンデナスト・ビル（正式名称：フォー・タイムズスクエア）は、ミッドタウン・マンハッタンのタイムズスクエアにそびえ立つ近代的な超高層ビルで、米国における超高層ビルのグリーンデザインの最も重要な事例の一つです。環境に優しいガス式吸収式チラーと高性能な断熱・遮光カーテンウォールにより、年間を通してほとんどの期間、冷暖房を必要としません。オフィス家具は生分解性で無毒な素材で作られています。空気供給システムは、ニューヨーク市建築基準法で定められた基準よりも50%多くの新鮮な空気を供給し、建物全体に複数のリサイクルシュートが設置されています。これらの機能を建設段階で採用した同規模のプロジェクトとしては初めてであり、アメリカ建築家協会（ AIA ）およびAIAニューヨーク州支部から賞を受賞しています。
マンハッタンのミッドタウン、西57丁目300番地に位置するハースト・タワーは、ニューヨーク市における新世代のグリーンデザイン超高層ビルの好例です。ハースト・タワーは、1920年代に建てられたハースト・コーポレーション・ビルの土台の上に建つ、ガラスと鉄骨造りの超高層ビルです。ハースト・タワーは、英国人建築家ノーマン・フォスター卿が設計した、印象的な三角形のガラスパネルが連なるデザインで容易に識別できます。また、ハースト・タワーは、米国グリーンビルディング協会から権威あるLEEDゴールド認証を取得した、ニューヨーク市初の超高層ビルでもあります。
世界で最も高い建物トップ15：
ニューヨーク市は成長するにつれて、マンハッタン島の南端の元の場所から周辺地域へと広がっていった。[ 71 ]急増する人口を収容するために、アッパーマンハッタン、ブロンクス、クイーンズ、ブルックリン、スタテンアイランドの農地や空き地は、ブラウンストーン、アパート、集合住宅、一戸建て住宅の住宅街へと開発された。[ 72 ]この新しい建設の密度は、一般的にその地域がマンハッタンにどれだけ近いか、どれだけアクセスしやすいかによって決まった。
これらの地域の発展は、橋の開通や公共交通機関による区間の接続によって促進されることが多かった。例えば、ブルックリン橋は1883年に完成し、イースト川を挟んでブルックリンとマンハッタンを結んでいる。ブルックリンのウォーターフロントにあるブルックリン・ハイツは、しばしば米国初の郊外として評価されている。[ 73 ]この橋によってブルックリンとマンハッタン間の通勤が容易になり、建設、開発、再開発が急速に進んだ。1964年に完成したヴェラザノ・ナローズ橋[ 74 ]は、スタテン島の多くの地域、特にそれまでほとんど開発されていなかった区の中央部と南部を住宅地や商業地として開放した。スタテン島の人口は1960年の約22万1000人から2000年には約44万3000人に倍増した。
1870 年までに、石とレンガが建築材料として確固たる地位を築き、 1835 年の大火の後、木造住宅の建設は大幅に制限された。[ 9 ] [ 10 ]何世紀にもわたって独自の石灰岩の岩盤から建設されたパリとは異なり、ニューヨークは常に、時にはかなり遠く離れた採石場のネットワークから建築用石材を調達しており、これは市内の建物に見られる石の質感や色合いの多様性に表れている。鉄道がなかった時代、石はニューイングランドの採石場からハドソン川を下るか、大西洋沿岸に沿って流されていた。列車はバーモントから大理石を、ミネソタから花崗岩を運んできたが、19 世紀後半にニューヨークの長屋住宅の建設で非常に人気があったのはコネチカットの褐砂岩で、褐砂岩という言葉は長屋住宅と同義語になった。
1950年代以降、公営住宅プロジェクトは都市の景観を劇的に変化させた。新しい大規模な（多くは高層）住宅団地が古いコミュニティに取って代わり、時には現在では歴史的価値があるとみなされる遺物やランドマークが撤去された。この時期、これらの新しいプロジェクトの多くは、著名な都市計画家ロバート・モーゼスが提唱した都市再生の取り組みの一環として建設された。しかし、結果として生まれた住宅プロジェクトは、資金不足、劣悪な維持管理、高い犯罪率といった問題に悩まされ、多くの人々がこれらのプロジェクトを失敗とみなすようになった。
ニューヨーク市の住宅（および多くの商業）ビルの特徴的な要素は、屋上に設置された木製の給水塔の存在である。これは、19世紀に市の条例により6階建て以上のすべての建物に設置が義務付けられていた。なぜなら、市営水道管は高層ビルの最上階まで水を供給するために必要な非常に高い圧力に耐えられなかったからである。[ 13 ]
ニューヨーク市は世界最大級の天然港湾の一つに位置しています。[ 75 ]マンハッタンとスタテンアイランドはそれぞれ独立した島であり、クイーンズとブルックリンはより大きなロングアイランドの西端に位置しています。このため、橋やトンネルなどの大規模なインフラが必要となります。市内の主要な橋のほぼすべてといくつかのトンネルは、記録を更新または樹立しています。例えば、ホランドトンネルは1927年に開通した当時、世界初の自動車トンネルでした。[ 76 ]
クイーンズボロ橋は、重要なカンチレバー建築物です。ブルックリン橋の塔は、石灰岩、花崗岩、ローゼンデールセメントで造られており、その建築様式はネオゴシックで、石造りの塔を通る通路の上に特徴的な尖頭アーチがあります。この橋は、開通から1903年まで世界最長の吊り橋であり、最初の鋼線吊り橋でもありました。マンハッタン橋、スロッグスネック橋、トライボロー橋、ヴェラザノ・ナローズ橋はすべて構造表現主義の例です。[ 77 ] [ 78 ]
1811年の委員会計画で策定されたニューヨーク市は、14番街以北のマンハッタンを規則的な街路網で開発するという先見的な提案を採用した。南北に走る12本の番号付き大通りと155本の直交する交差道路を要求したこの計画の経済的な論理は、街路網の規則性が新しい不動産開発の効率的な手段を提供するというものだった。[ 79 ]セントラルパークの設計者であるフレデリック・ロー・オムステッドは反対した。[ 80 ]
{{cite book}}ISBN /日付の不一致（ヘルプ）私たちの使命は、元のペンシルバニア駅を地域全体の新しい世界クラスの交通ネットワークの中心として再建することにより、ニューヨーク都市圏の生活の質を劇的に向上させることです。