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リード アンド ステム(現在の WASA スタジオ) は、アメリカの建築およびエンジニアリング会社です。この会社は、チャールズ A. リード (1858–1911) とアレン H. ステム (1856–1931) の共同事業として 1891 年にミネソタ州セントポールで設立され、この共同事業は成功し、幅広い業務を受注しました。この会社は 1961 年に Wank Adams Slavin Associates として再編され、2004 年に WASA スタジオという名前を採用しました。
歴史
初期の作品の一つはミネソタ大学キャンパスのメディカルホールである。しかし、彼らが最も広く知られていたのは、20年にわたる鉄道駅の設計であった。リードとニューヨーク・セントラル鉄道社長との婚姻関係を通じて、彼らはウォーレン・アンド・ウェットモア建築事務所と、新たに雇われたアルフレッド・T・フェルハイマーを主任建築家として、ニューヨークのグランド・セントラル駅建設という注目度の高い委託を獲得した。さらに、リードとステムはグレート・ノーザン鉄道とノーザン・パシフィック鉄道の多くの重要なプロジェクトを引き受けた。リードの死後、ステムはフェルハイマーが1920年に引退するまで、彼のもとで仕事を続けた。[1]
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同社はグランドセントラル駅の設計に選ばれた後、ミネソタ州からニューヨークに移転した。[2]
ミネソタ大学のエルマー・L・アンダーセン図書館にあるノースウェスト建築アーカイブに保管されているリードとステムの文書は、彼らの成果のほんの一部に過ぎません。8つのユニークな委託作品がリストされており、鉄道関連以外の委託作品、つまり住宅や商業ビルにおける同社の経験のサンプルを表しています。[1]
同社は1961年にWank Adams Slavin Associatesとして再編され、 2004年にWASA Studioに改名されました。[2] [3]同社のオフィスはブロードウェイにあります。[2] [3] 2015年、数百万ドルの負債を抱え、以前の元顧客からいくつかの訴訟に直面していた同社は破産を申請し、債権者から連邦破産法第11章の保護を受けました。[3]
主な委託
同社は「100以上の鉄道駅のほか、大学のキャンパスの建物や企業の公園の設計も手がけてきた。」[2]
- グランドセントラル駅、ニューヨーク、ニューヨーク、1913年、NRHPリスト[4]
- キングストリート駅、ワシントン州シアトル、1906年[5]
- リビングストン駅、モンタナ州リビングストン、1902年
- クレーン・オードウェイ・ビル、ミネソタ州セントポール、1904年
- セントポールホテル、ミネソタ州セントポール、1910年[6]
- ミシガン中央駅、ミシガン州デトロイト、1913年
- タコマユニオン駅、ワシントン州タコマ、1911年[7]
- ウーリングホール（医療ホール）、ミネソタ大学、ミネソタ州ミネアポリス、1892年[8]
- ノーザン パシフィック デポ、ワシントン州エレンズバーグ、1910 年
- グランドセントラルパレス、ニューヨーク市、1913年、ウォーレンとウェットモアが設計、1964年に解体[9]
- セントポール・アスレチック・クラブ、セントポール
- シンシナティユニオンターミナル[2]
- ジェローム・ロビンス劇場[2]
ノーザン・パシフィック鉄道と協力
ハワード・エリオット社長の任期中(1903-1912)、ノーザン・パシフィック鉄道会社はミネソタ州からワシントン州まで、その路線全体にわたって多数の車両基地の改修に携わった。これらの車両基地の多くは共通の建築様式をしており、リードとステムの設計である可能性が高い。また、小規模な駅の設計は、リードとステムの設計要素に基づいてノーザン・パシフィックのエンジニアリング部門によって作成された可能性もある。タコマ・ユニオン駅やモンタナ州リビングストンの旧モンタナ支部本部などの主要工事に加えて、ワシントン州エレンズバーグなどの小規模な構造物には、おそらく次のものが含まれる。
- ミネソタ州エイトキン、1916年
- ノースダコタ州ビーチ
- モンタナ州ベオグラード
- ビリングス、モンタナ州、1909年
- モンタナ州ビュート、1906年
- ワシントン州セントラリア、1912年
- チェハリス、ワシントン、1912年
- ミネソタ州デトロイト湖、1908 年
- ミネソタ州ファーガスフォールズ
- モンタナ州ギャリソン、2000年に解体
- モンタナ州ヘレナ、1904年
- ミズーラ、モンタナ州、1901年、ルネッサンスリバイバル様式
- ワシントン州リッツビル、1910年
- アイダホ州サンドポイント、1916年[10]
- ミネソタ州ステープルズ、1909年
- ワシントン州トッペニッシュ、1911年[11]ノーザン・パシフィック鉄道のトッペニッシュ駅は現在ノーザン・パシフィック鉄道博物館となっている。
- トライデント（モンタナ州、1909年）は、 2011年7月27日にモンタナ州スリーフォークスに移設され、博物館として改修された。[12]
- ウォレス、アイダホ州、1902年[13]
- ワシントン州ヤキマ、 1912年頃: ノーザン パシフィック鉄道はヤキマに少なくとも3つの駅舎を建設した。1つ目は1884年頃、スタンピード峠を越えた建設が始まったとき、2つ目は1901年に建てられたより大きな木造の建物で、時計塔があったとされている。最後の駅舎は、1912年頃、ワシントン州エレンズバーグの駅舎に似た様式だった。最後の駅舎は、おそらくリードとステムの設計だった。もう1人の著名な建築家、キャス ギルバートが1901年の駅舎を設計した。この建物は後に町の別の場所に移設され、アパートに改装された。2010年現在、時計塔を除いて、まだヤキマに建っている。ノーザン・パシフィック鉄道は塔に時計を設置しなかったため、代わりに1896年に鉄道が採用した大きなモナドのトレードマーク（陰陽）を使用した。1901年に建設されたヤキマの駅に加え、ギルバートはミネソタ州リトルフォールズ、ノースダコタ州ビスマルク、ノースダコタ州ファーゴのノーザン・パシフィック鉄道の駅も設計した。
彼らの作品のいくつかは、国家歴史登録財に登録されています。これらは次のとおりです（出典付き）。
- 商業地区内の1つ以上の作品。おおよそパーク、C、クラーク、3番街、カレンダーストリートに囲まれている。モンタナ州リビングストン（リード＆ステム）、NRHPリスト[4]
- フォート・イエローストーン、ワイオミング州マンモス・ホット・スプリングス、ワイオミング州ノリス、モンタナ州ガーディナー、アイダホ州バッファロー湖付近 ワイオミング州マンモス・ホット・スプリングス（リード・アンド・ステム、ロバート・リーマー）、NRHPリスト[4]
- グランドセントラル駅、71–105 E. 42nd St.ニューヨーク、ニューヨーク（リード＆ステム）、NRHPリスト[4]
- グランドセントラル駅（境界拡大：パークアベニュー高架橋）、71-105 E. 42nd St.、パークアベニュー（E. 40th St.とE. 42nd Stsの間）。ニューヨーク、ニューヨーク（リード＆スターン）、NRHPリスト[4]
- ヘレナ鉄道駅歴史地区内の1つ以上の作品。おおよそ鉄道/ヘレナ通り、ガラティン通り、N.サンダース通り、N.ハリス通りに囲まれている。モンタナ州ヘレナ（リード、チャールズA）、NRHPリスト[4]
- キングストリート駅、3rd St.、S.およびS. King St. 、ワシントン州シアトル（リード＆ステム）、NRHPリスト[4]
- モリスパーク駅、エスパラナーデの下、ボガート通りとコールデン通り、ホーン通りの交差点。ブロンクス、ニューヨーク（リード＆ステム）、NRHPリスト[4]
- ノーザン・パシフィック鉄道駅、鉄道とヒギンズ・アベニュー、ミズーラ、モンタナ州（ステム＆リード）、NRHPリスト[4]
- ノーザン・パシフィック鉄道車両基地、410 E. Main Ave.ビスマーク、ノースダコタ州（リード＆ステム）、NRHP登録[4]
- ノーザン・パシフィック鉄道旅客駅、606 W. Third St.エレンズバーグ、ワシントン州（リード＆ステム）、NRHPリスト[4]
- フォレストロッジ図書館、13450 Cty Hwy M Cable、ウィスコンシン州（Stem、Allen H.）、NRHPリスト[4]
- ニューヨーク・ウエストチェスター・アンド・ボストン鉄道管理局ビル、481モリスパークアベニュー、ニューヨーク、ニューヨーク（ステム、アレンH.）、NRHPリスト[4]
参考文献
- ^ ab 「Reed and Stem papers」。ノースウェスト建築アーカイブ、原稿部門、ミネソタ大学図書館。 2008年12月25日閲覧。
- ^ abcdef Katy Stech、マンハッタンの建築会社WASA Studioが破産を申請、ウォール・ストリート・ジャーナル（2015年7月28日）。
- ^ abc クリストファー・デサンティス、ニューヨークの事務所WASAスタジオが破産を申請、コントラクト・マガジン（2015年7月31日）。
- ^ abcdefghijklm 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。
- ^ シュワンテス、カルロス（1993年）。太平洋岸北西部の鉄道の痕跡。シアトル：ワシントン大学出版局。226ページ。ISBN 0-295-97535-0。
- ^ ターケル、スタンレー（2017年5月23日）。ミシシッピ川西岸の100年以上の歴史を誇るホテル。AuthorHouse。170ページ～。ISBN 978-1-5246-7421-2。
- ^ シュワンテス、カルロス（1993年）。太平洋岸北西部の鉄道の痕跡。シアトル：ワシントン大学出版局。117ページ。ISBN 0-295-97535-0。
- ^ 「国立登録簿、ミネソタ大学ヘリテージトレイル、ミネソタ大学」。2008年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年12月29日閲覧。
- ^ Dunlap, David W. (2012年12月18日). 「トレードショーが中心的かつ壮大なものだった頃」.ニューヨーク・タイムズ. 2013年6月26日閲覧。
- ^ 「サンドポイント駅：駅について」2011年6月13日閲覧。
- ^ 「支出権限34-1911」。2011年6月13日閲覧。
- ^ ラッセル、ローレン（2010年6月26日）。「トライデント列車停車場、解体を免れる」。2011年6月13日閲覧。
- ^ 「アイダホ州ウォレスの歴史的な場所で開催された2011年デポデー」。2011年6月13日閲覧。
出典
- コーン、ルーファス L.、およびディック、ジェームズ C. 電子メール、2011 年 6 月 14 日。コーン博士は、ノーザン パシフィック鉄道歴史協会の季刊誌 「The Mainstreeter」にノーザン パシフィック鉄道の歴史に関する記事を数本執筆しています。ジェームズ C. ディックは、ミネソタ州セントポールにあるノーザン パシフィック鉄道歴史協会アーカイブのボランティア アーキビストです。
- マルビー、アンディ。「Moving Day」。モンタナ州ベオグラードのニュース。2011 年 8 月 15 日にアクセス。(博物館として使用するためにモンタナ州トライデントの基地をモンタナ州スリーフォークスに移転する様子を取り上げています。)
- ニクソン、ジーン。ミズーラツアー：NPデポ。2011年6月15日にアクセス。
- キャス・ギルバート協会 ノーザン・パシフィック鉄道車両基地 - ヤキマ。2011 年 6 月 14 日にアクセス。
- ヘレナの昔話 - 鉄道による交通。2011 年 6 月 15 日にアクセス。
- NP 鉄道駅博物館。2011 年 6 月 14 日にアクセス。