ヒルトッパー（列車）

ルートマップ
	伝説
	マサチューセッツ
	RI
	RI
	CT
	CT
	ニューヨーク
	ニューヨーク
	ニュージャージー
	ニュージャージー
	パ
	パ
	ドイツ
	ドイツ
	医学博士
	医学博士
	直流
	直流
	VA
	VA
	ウェストバージニア州
	ウェストバージニア州
	ケンタッキー
	この図: ビュー; 話す; 編集;

*ヒルトッパー*
	1978 年 4 月、バージニア州ロアノークのヒルトッパー
概要
サービスタイプ	都市間鉄道
状態	製造中止
ロケール	アメリカ東部
前任者	登山家
最初のサービス	1977年6月1日
最後のサービス	1979年9月30日
元オペレーター	アムトラック
ルート
テルミニ	マサチューセッツ州ボストン; ケンタッキー州キャトレッツバーグ
停止	34
移動距離	1,674マイル（2,694 km）
平均所要時間	26時間35分
運行頻度	毎日
列車番号	34、35（1978年1月8日まで）; 66、67
機内サービス
クラス	寝台車サービス（ボストン-ワシントン）; 指定席と自由席;
ケータリング施設	船内カフェ
テクニカル
車両	アムフリートコーチ
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
トラック所有者	アムトラック、RF&P、N&W
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
	マサチューセッツ
	RI
	RI
	CT
	CT
	ニューヨーク
	ニューヨーク
	ニュージャージー
	ニュージャージー
	パ
	パ
	ドイツ
	ドイツ
	医学博士
	医学博士
	直流
	直流
	VA
	VA
	ウェストバージニア州
	ウェストバージニア州
	ケンタッキー
	この図: ビュー; 話す; 編集;

ヒルトッパー号は、アメリカの中部大西洋岸地域でアムトラックが運行していた旅客列車である。マサチューセッツ州ボストンのサウス駅からケンタッキー州キャットレッツバーグのキャットレッツバーグ駅まで毎日運行されていた。1,674マイル（2,694 km）の運行で、11の州とコロンビア特別区の34か所に停車した。^[1]

歴史

1975年に導入されたシカゴ・ノーフォーク・マウンテニア号は、利用者が少なく、運賃が高かった。その欠点にもかかわらず、ウェストバージニア州の上院議員ロバート・バードは、アムトラックに対し、田舎の有権者にサービスを提供するために、ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道（N&W）の別の列車に置き換えるよう要求した。また、新しい列車はアムフリートの新型機器を使用し、ワシントンD.C.まで運行することを要求した。 ^[2]^{: 72}ワシントン・キャットレッツバーグ・ヒルトッパーは、1977年6月1日にマウンテニア号に取って代わった。^[3]ヒルトッパーは、キャットレッツバーグとバージニア州ピーターズバーグ間のマウンテニア号の停車駅をすべて維持し、ジェームズ・ホイットコム・ライリー号（キャットレッツバーグ以西でマウンテニア号と併結して運行）は、引き続きシカゴとの接続を提供した。ノーフォークとバージニア州サフォークのみが列車の運行を中止し、ピーターズバーグへのバス接続が提供された。^[4]

ヒルトッパーにはバードやウェストバージニア州選出の下院議員ハーレー・スタッガーズといった熱心な支持者がいたが、「批評家からはアムトラックのあらゆる悪い点の一例として挙げられた」。^[5]^[6]^{: 51} 1978年1月8日から、ヒルトッパーはナイト・オウルと統合され、ボストンからケンタッキー州キャトレッツバーグまでの直通列車が誕生した。^[7]^[2]^{: 73}運賃収入の回収率を改善するためのこの努力にもかかわらず、1978年には1回あたり平均33人の乗客が乗車していたが、1979年には1回あたり2～15人にまで落ち込んだ。平均時速37.1マイル（59.7 km/h）は長距離列車の中で最も低速だった。運賃収入はわずか25%で、列車は年間20万ドルの損失を出していた。^[8]

ヒルトッパーは、1979年10月1日にカーター政権による再編の一環として廃止された5路線のうちの1つであり、運行継続のために連邦政府の差し止め命令が得られなかった唯一の路線であった。^[8]この列車の乗客の多くは、生涯パスを持つN&Wの元従業員であった。ナイト・オウルは廃止後も運行を継続した。^[8]

ヒルトッパーの廃止により、南西バージニア州とウェストバージニア州の路線の大半で都市間鉄道サービスが廃止された。しかし、2017年10月31日には、北東地域鉄道の1日1往復がリンチバーグからロアノークまで延長された。 ^[9]

提案された復旧サービス

2019年10月現在、旅客鉄道推進派は、クリスチャンズバーグとブルーリッジ山脈からロアノーク、リンチバーグ、シャーロッツビル、リッチモンドを経由してハンプトン・ローズ地域までの東西路線を「コモンウェルス回廊」で復活させるよう求めている。これはヒルトッパー以来初のバージニア州横断旅客列車となる。^[10]^[11]

バージニア州鉄道公共交通局が2021年に実施したこの路線の実現可能性調査では、サービス開始には4億1,650万ドルの費用がかかり、2040年までに年間17万7,200人の乗客を生み出すと推定された。^[12]

2023年12月、連邦鉄道局はVDRPTによるコモンウェルス回廊ルートを回廊特定・開発プログラムに登録する申請を受理した。このプログラムはサービス計画に50万ドルを交付し、将来の連邦資金の優先順位をこのルートに付ける。^[13]

参考文献

^ 「National Train Timetables」。 National Railroad Passenger Corporation。 1979 年 7 月 29 日。p. 34 – Museum of Railway Timetables より。
^ ab サンダース、クレイグ（2006年）。『アムトラック・イン・ザ・ハートランド』。インディアナ州ブルーミントン：インディアナ大学出版局。ISBN 978-0-253-34705-3。
^ 「ヒルトッパーが運行を開始」。アムトラックニュース。第4巻第11号。アムトラック。1977年6月15日。
^ 「ヒルトッパーが運行を開始」。アムトラックニュース。第4巻第10号。アムトラック。1977年6月1日。
^ ディルガー、ロバート・ジェイ（2003年）。アメリカの交通政策。プレガー。p.91。ISBN 9780275978532。
^ ソロモン、ブライアン (2004)。アムトラック。ミネソタ州セントポール: MBI。ISBN 978-0-7603-1765-5。
^ Amtrak National Train Timetables. Amtrak. 1978年1月8日. 9、34ページ。
^ abc Franklin, Ben A. (1979年10月1日). 「Amtrak Hilltopper Given Last 'All Aboard!'」. New York Times . 2016年7月15日閲覧。
^ スタージョン、ジェフ（2016年5月23日）。「ロアノークのアムトラックプラットフォームの建設は今秋開始予定、州当局発表」ロアノーク・タイムズ。 2016年7月15日閲覧。
^ ワイアット・ゴードン、「グレーター・グレーター・ワシントン」、バージニア州はブルーリッジ山脈とビーチを結ぶ東西の鉄道ルートを計画中、2019年10月16日、https://ggwash.org/view/74274/commonwealth-corridor-rail-route-may-run-from-the-blue-ridge-mountains-to-beach
^ 高速鉄道を支持するバージニア人、南部環境法センター、「バージニア州の旅客鉄道の拡張、コモンウェルス回廊でブルーリッジ山脈とビーチを結ぶ」http://www.vhsr.com/sites/default/files/2019-09/VCC%20Report%20Final.pdf 2020年4月4日アーカイブ、Wayback Machine
^ バージニア州鉄道公共交通局、「コモンウェルス回廊実現可能性調査」、2022 年 1 月、https://drpt.virginia.gov/wp-content/uploads/2023/05/2021-commonwealth-corridor-study.pdf
^ 「FY22 回廊特定および開発プログラムの選択」 railroads.dot.gov。連邦鉄道局、2023 年 12 月、https://railroads.dot.gov/sites/fra.dot.gov/files/2023-12/FY22%20CID%20Project%20Summaries-Map-r1.pdf

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのヒルトッパー（列車）に関連するメディア

1979年の時刻表

[Hilltopper_Timetable-1] 「National Train Timetables」。 National Railroad Passenger Corporation。 1979 年 7 月 29 日。p. 34 – Museum of Railway Timetables より。

[sanders-2] サンダース、クレイグ（2006年）。『アムトラック・イン・ザ・ハートランド』。インディアナ州ブルーミントン：インディアナ大学出版局。ISBN 978-0-253-34705-3。

[3] 「ヒルトッパーが運行を開始」。アムトラックニュース。第4巻第11号。アムトラック。1977年6月15日。

[4] 「ヒルトッパーが運行を開始」。アムトラックニュース。第4巻第10号。アムトラック。1977年6月1日。

[5] ディルガー、ロバート・ジェイ（2003年）。アメリカの交通政策。プレガー。p.91。ISBN 9780275978532。

[solomon-6] ソロモン、ブライアン (2004)。アムトラック。ミネソタ州セントポール: MBI。ISBN 978-0-7603-1765-5。

[7] Amtrak National Train Timetables. Amtrak. 1978年1月8日. 9、34ページ。

[allaboard-8] Franklin, Ben A. (1979年10月1日). 「Amtrak Hilltopper Given Last 'All Aboard!'」. New York Times . 2016年7月15日閲覧。

[9] スタージョン、ジェフ（2016年5月23日）。「ロアノークのアムトラックプラットフォームの建設は今秋開始予定、州当局発表」ロアノーク・タイムズ。 2016年7月15日閲覧。

[10] ワイアット・ゴードン、「グレーター・グレーター・ワシントン」、バージニア州はブルーリッジ山脈とビーチを結ぶ東西の鉄道ルートを計画中、2019年10月16日、https://ggwash.org/view/74274/commonwealth-corridor-rail-route-may-run-from-the-blue-ridge-mountains-to-beach

[11] 高速鉄道を支持するバージニア人、南部環境法センター、「バージニア州の旅客鉄道の拡張、コモンウェルス回廊でブルーリッジ山脈とビーチを結ぶ」http://www.vhsr.com/sites/default/files/2019-09/VCC%20Report%20Final.pdf 2020年4月4日アーカイブ、Wayback Machine

[12] バージニア州鉄道公共交通局、「コモンウェルス回廊実現可能性調査」、2022 年 1 月、https://drpt.virginia.gov/wp-content/uploads/2023/05/2021-commonwealth-corridor-study.pdf

[13] 「FY22 回廊特定および開発プログラムの選択」 railroads.dot.gov。連邦鉄道局、2023 年 12 月、https://railroads.dot.gov/sites/fra.dot.gov/files/2023-12/FY22%20CID%20Project%20Summaries-Map-r1.pdf