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 左上: LocalLink、右上: CityLink、左下: Commuter、右下: Express BusLink | |
| 親 | メリーランド州交通局 |
|---|---|
| 設立 | 1970年4月30日 53年前 |
| 本部 | 6 セントポール ストリートボルチモア、メリーランド州 |
| ロケール | ボルチモア・ワシントン大都市圏 |
| サービスエリア | ボルチモア・ワシントン大都市圏 |
| サービスタイプ | ローカルリンク、シティリンク、エクスプレスバスリンク、ライトレールリンク、メトロサブウェイリンク、通勤バスリンク |
| ルート | ローカルリンク: 45 シティリンク: 12 エクスプレス: 8 コミューター: 19 ICC: 4 合計: 89 |
| ハブ | 70歳以上（ボルチモア地域） |
| 艦隊 | 市街バス：816 台 大型バス：18台 合計：834台 |
| 1日の乗車人数 | 272,700（2016年第2四半期）[1] |
| 年間乗客数 | 81,029,100 (2015) [2] |
| 燃料の種類 | ディーゼル、ディーゼル電気ハイブリッド |
| オペレーター | インド運輸省 |
| 最高経営責任者 | ホリー・アーノルド |
| Webサイト | メリーランド州 |
メリーランド交通局は、ボルチモア都市圏の主要な公共バスサービスと、メリーランド州の他の地域で通勤バスサービスを提供しています。現在、45のローカルリンクルート、12の高頻度シティリンクルート、8つの急行バスルート（さまざまな郊外からボルチモアのダウンタウンまで運行）、19の通勤バスルート、および5つのインターカウンティコネクターまたは「ICC」ルート（主にメリーランド州中央部のさまざまな場所からワシントンDCまたはさまざまなメトロレール駅まで運行）を含む76のバスルートがあります。ローカルおよび通勤バスルートは、1つの地下鉄ライン、3つのライトレールライン、MARC列車サービス、および他の交通機関へのさまざまな接続と連携して運行されています。[3] [4]
手術
MTAのバスサービスは、ボルチモア・ワシントン大都市圏と州の他の地域で運行されています。これには、12のCityLink高頻度カラールートが含まれます。LocalLinkルート21から95に加えて、Express BusLinkルート103、105、115、120、150、154、160 、および163、[ 3 ] Intercounty Connectorルート201から205 、通勤バスルート310から995。[ 4 ] https://mta.maryland.gov/local-bus
ローカルバス
2017年6月、メリーランド州知事ラリー・ホーガンは、ボルチモアの交通システムを改善するための取り組みの一環として、ボルチモアリンクを立ち上げました。[5]
ローカルバスの路線は 1 桁または 2 桁の番号で識別されます。数字による指定の多くは、ボルチモア路面電車の時代にまで遡る起源を持ち、同じ通りを運行していたそれぞれの路面電車の路線番号を共有しています。
ほとんどの路線バスは、日中と夜間のほとんどの時間帯に週7日定期運行しています。一部の路線は24時間運行しています。少数の路線は夜間運行なし、平日のみ、ピーク時のみ、または特定の雇用主の必要な時間帯のみ運行しています。[6]
2009 年まで、市の北西部と郊外では、メトロ接続バスと呼ばれる一連の路線が運行されていました。これらの路線は、 Mの文字の後に数字が続く指定で、メトロ駅から特定の場所まで、または 2 つのメトロ駅間で運行されていました。メトロ接続バス サービスが 1984 年に開始されたとき、M (Mondawmin)、R (Rogers Avenue)、またはP (Plaza) の文字で始まり、数字が続く指定が使用されていました。1987 年にメトロがオーウィングズ ミルズまで延長された後、M の文字のみが使用され、「メトロ」を表しました。
1988 年以降、M 路線の多くは統合され、一部は廃止されたため、その数は減少しました。2005年にグレーター ボルチモア バス イニシアチブの第 1 フェーズが実施された後、M 路線は 7 つしか残っていませんでしたが、数か月後にルート M-6が復旧した後、この数は 8 つに増加しました。
2008年から2009年にかけて、すべてのMラインは52から54、56から60までの単純な2桁の数字で改名されました。この一連の改訂中に、一部のルートの統合、他のルートの分割、ルートM-17の一部の廃止など、ルートの変更も行われました。[7] [8]
急行バス、通勤バス、インターカウンティコネクターバス
MTA の急行路線は、いくつかのローカル バス路線に割り当てられた「急行」路線と混同しないでください。急行路線は、路線沿いの停留所の数を制限することで、迅速なサービスを提供することを目的としています。急行路線の数は、新しい急行輸送サービスの建設と、パフォーマンスの低い路線の廃止または統合により、過去 20 年間で減少しています。
通勤バスとは異なり、急行バスは路線バスが運行されている地域を運行しています。路線バスでも、より遅いとはいえ、同様の移動が可能です。[9]ただし、通勤路線は、路線バスで接続されていない場所間のサービスを提供します。[4]
急行路線と通勤路線はどちらも3桁の番号で識別され、主に平日のラッシュアワー時にダウンタウンとメリーランド州内のさまざまなパークアンドライド駐車場またはその他の郊外の場所の間で限定的なサービスを提供しています。より大きな番号で指定される通勤路線は、MTAの従業員ではなく請負業者によって運営されています。[4]
2010年以降、通勤バスサービスに新たに加わったインターカウンティ コネクター(略してICC)は、メリーランド州中央部に新設されたインターカウンティ コネクター高速道路に沿って、ゲイサーズバーグからBWI マーシャル空港、メリーランド大学カレッジパーク校、またはDoD /フォート ミードまで運行しています。
近所のシャトルバグ
MTA が運行するローカル路線のうち 2 つは、近隣シャトル(シャトル バグとも呼ばれる) と見なされます。これらのローカル路線は、特定の近隣地域で運行され、これらのコミュニティ内の人々の輸送に使用されます。
2000 年代初頭、MTA は 2 つの路線を導入しました。これらの路線は、市内の他の路線と同じように運行されるのではなく、次のような違いがあります。
- 1回の乗車料金が割引され、通常のバスの1.60ドルではなく1ドルになります。MTAの無制限乗車パス（「GOパス」とも呼ばれます）でも運賃がカバーされます。[10]
- 2006年に、特徴的な塗装が施された30フィートのオプスバスが3台購入され、モンドーミンシャトル専用に使用されています。[11]オプスバスはMTAの車両群の中で40フィートと60フィート以外の唯一のバスであり、ノースウェスト(4)ガレージに保管されています。2011年半ば、MTAは信頼性の問題により30フィートのオプスバス3台を廃止しました。
- より多くの乗客を引き付けるために、ほとんどの印刷されたスケジュールのモノクロデザインではなく、フルカラーでスケジュールが印刷されています。[引用が必要]
- バス停の標識には、通常のバス停とは異なる独自の識別マークが付いています。ハンプデンシャトルはてんとう虫のマークで識別され、モンドーミンシャトルはバッタのマークを使用しています。[12]
ハンプデン・シャトル・バグは、ボルチモアとその郊外に当初計画されていた7つのシャトルルートのうち最初のものだった。ハンプデンとモンドーミンのルートのみが実施され、他の近隣のシャトルルートの時刻表は設定されなかった。[13]
ランドールズタウンとオーウィングズミルズ地下鉄駅を結ぶシャトルバグ路線の提案は、シャトルが通る路線沿いの住民によって反対された。反対意見には、このサービスはバス交通に慣れていない静かな住宅街で運行されること、そして地域住民はこのサービスを必要としていないことなどが含まれていた。[14]
2005年と2006年に、グレーターボルチモアバスイニシアチブのさまざまな段階で、MTAはこれらの路線にさまざまな変更を提案しました。これには、ルート変更や、ルート98を完全に廃止し、ルート97のサービスを1時間に1回に減らすという脅しが含まれていました。[15]実際に行われた唯一の変更は、ルート27への変更により失われたローランドアベニューのサービスを置き換えるために2008年にルート98に変更されたことです。[16]
2017年、シャトルバグサービスはボルチモアリンクの一部として廃止されました。ルート97はローカルリンク82に置き換えられました。[17]ルート98のルートのほとんどはローカルリンク21に置き換えられました。[18]
クイックバス
2005年、MTAは「ラピッドバスサービス」と呼ばれる新しい形式の急行輸送を導入しました。これらのサービスの最初のものはルート40と名付けられました。この路線は、ボルチモアの西部から東部の郊外までダウンタウンエリアを通って10〜15分間隔で運行し、西ボルチモアと東ボルチモアのさまざまなコミュニティにサービスを提供しています。停車場所は主要な交差点、乗り換え地点、興味のある場所に限られています。他の急行バスとは異なり、ルート40ではローカル料金が適用されます。ルート40は後に「クイックバス」と名付けられました。[19]
2009年、新しい「クイックバス」路線が導入されました。クイックバス48と指定され、タウソンタウンセンターの北のセクションを除いたルート8と同じルートに沿って運行されます。[7]ルート3 に沿って運行され、「ルート43」という指定を受ける別のクイックバスサービスの導入でしたが、この提案は遅れました。[20]
2010年8月30日から2017年6月17日まで、さらに2つのクイックバス路線が運行を開始した。クイックバス46は、パラダイスアベニューループからセドニアループまでルート5と10に沿って運行している。クイックバス47は、ウォルブルックジャンクションからオーバーリアループまでルート15に沿って運行している。どちらのバスも平日のピーク時間帯のみ運行している。[21]
2017 年、BaltimoreLink の立ち上げに伴い、QuickBus のすべての路線が廃止されました。すべての路線は LocalLink サービスに置き換えられました。
2022年、メリーランド州交通局は、2022年秋のサービス変更に「クイックリンク」という新しいブランド名でクイックバスのようなサービスを再導入する計画を提案した。[22]このサービス提案には、東西の停留所が限られたバス路線をクイックリンク40というパイロットサービスとして含める予定である。クイックリンク40は、ピーク時には20分間隔、正午にはノースベンドからエセックスパークアンドライドまで30分間隔で運行する。[23]このパイロットサービスは、MDOT MTAがシステム全体の信頼性の向上に注力しているため保留になっているが、将来のサービス変更に含まれる可能性がある。[24]
現在のバス路線
運賃
- 参照:現在のMTA運賃
艦隊名簿
現在の艦隊名簿
注文中
特別バス車両
バスヤード
ボルチモアの MTA ローカルバスサービスは 4 つの部門に分かれており、それぞれに独自のメンテナンスヤードがあります。バスの「ブロック番号」の最初の桁は、バスのフロントガラスの右下隅 (バスの内側から) に付いており、その「ベース」部門を示しています。バスには、フリートシリーズ番号の末尾に小さな文字が付いています。この文字は、バスが拠点を置く部門の「名前」の「最初の文字」を表します。東部バス部門は、ガレージが完全に再建され、バス充電器 (2021 年 6 月に再オープンした再建されたカークアベニュー部門など) と新しい従業員/トレーニングルームが設置されるため、2026 年に閉鎖されます。ガレージには一時的な駐車場があり、現在のガレージの場所は 2030 年頃に完成/オープンします。MTA は電気自動車への移行を計画しているため、他のガレージも同じプロジェクトの対象となります。
参考文献
- ^ 「2016年第2四半期の交通機関利用者数報告書」(PDF)。アメリカ公共交通協会。2016年8月22日。 2016年11月14日閲覧。
- ^ 「2015年第4四半期の交通機関利用者数報告書」(PDF)。アメリカ公共交通協会。2016年3月2日。 2016年3月19日閲覧。
- ^ ab 「Local Bus」。MTAメリーランド。 2011年8月17日閲覧。
- ^ abcd 「通勤バス」。MTAメリーランド。 2011年8月17日閲覧。
- ^ 「ホーガン知事、ボルチモアのバスシステム改善に向けた1億3500万ドルの計画を発表」ボルチモア・サン。2022年9月30日閲覧。
- ^ ローカルバス 2010-01-18 にWayback Machineでアーカイブ2009-12-16 に取得
- ^ ab MTA が新しいクイックバス サービスと秋のスケジュール変更を発表 MTA プレス リリース (2009 年 8 月 18 日)。2010 年 4 月 23 日閲覧
- ^ MTA が 2008 年 2 月 17 日よりローカルバス サービスの変更を発表 MTA プレス リリース (2007 年 12 月 27 日)。2010 年 4 月 23 日閲覧
- ^ エクスプレスバス 2010-01-18ウェイバックマシンでアーカイブ2009-12-16 取得
- ^ 運賃 アーカイブ 2010-06-17 at the Wayback Machine . MTA Maryland. 2010-06-22 取得
- ^ 「アーリッヒ知事、モンドーミンシャトル用の新型バスを発表」 MTA プレスリリース (2006 年 9 月 16 日)。2010 年 6 月 18 日閲覧。
- ^ 「Neighborhood Shuttles」MTAメリーランド。 2011年6月6日閲覧。
- ^ Marcia Myers (2000年12月19日). 「近隣シャトルサービスがハンプデンルートで開始」.ボルチモア・サン. 2011年6月6日閲覧。
- ^ ジョーン・ジェイコブソン (2000 年 11 月 24 日)。「『シャトル バグ』ルート、求職者支援のため提案」ボルチモア サン。2011年6 月 6 日閲覧。
- ^ Allen Hicks (2005 年 6 月)。「住民はバス路線変更案に不満」(PDF)。Historic Hampden Happenings。Hampden Community Council。2011年 9 月 28 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2011年6 月 6 日閲覧。
- ^ MTA プレスリリース (2008 年 2 月 11 日)。「MTA がボルチモア都市圏のバス路線の冬季スケジュール改善を発表」。MTA メリーランド。2011年6 月 6 日閲覧。
- ^ “Route 97 - MTA BaltimoreLink”. 2017年4月21日. 2017年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月30日閲覧。
- ^ “Route 98 - MTA BaltimoreLink”. 2017年4月19日. 2017年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月30日閲覧。
- ^ MTA の顧客はバス停でリアルタイムの情報を入手 MTA プレスリリース (2006 年 12 月 20 日)。2010 年 4 月 23 日閲覧
- ^ Michael Dresser (2009年4月27日)。「MTA、提案された新しい高速バス路線に関する公開会議を予定」。ボルチモア・サン。 2010年4月23日閲覧。[リンク切れ ]
- ^ 「MTA Fall Service Changes」MTAメリーランド。 2011年6月6日閲覧。
- ^ 「MDOT MTA、乗客数の回復が続く中、アクセスの拡大、信頼性の向上、スケジュールの最適化を実現する秋季サービス提案について意見を求める | メリーランド州交通局」www.mta.maryland.gov 。 2022年9月30日閲覧。
- ^ “2022年秋のサービス変更案 | メリーランド州交通局”. 2022年4月19日. 2022年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月30日閲覧。
- ^ 「2022年秋のサービス変更 | メリーランド州交通局」www.mta.maryland.gov 。 2022年9月30日閲覧。
- ^ New Flyer プレスリリース (2010 年 7 月 16 日)。「New Flyer が 2010 年第 2 四半期の受注と受注残を発表」。New Flyer Industries Inc. 2010 年 9 月 27 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6 月 6 日閲覧。
- ^ MDOT プレスリリース (2010 年 11 月 15 日)。「MTA バス車両群のハイブリッド化が継続中」メリーランド州運輸省。2011年8 月 11 日閲覧。
- ^ ab "Monumentalcity.net btco.net Forum - Xcelsior". 2011年9月21日. p. 5. 2012年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月23日閲覧。
- ^ 「ハイブリッドディーゼル電気トランジットバス」。MTAメリーランド州プレスリリース。2012年6月21日。 2012年7月8日閲覧。
- ^ ab 「メリーランド州の2013～2018年度統合交通プログラム草案」メリーランド州運輸省。2012年9月6日。 2012年9月12日閲覧。
- ^ ab “Facebook”. Facebook . 2012年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ボルチモア、ニューフライヤー社と172台のエクセルシオールバス契約を締結」。ニューフライヤーのニュースリリース。2016年3月8日。2016年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年3月13日閲覧。
- ^ http://bpw.maryland.gov/Documents/Supplementals/SUPP%20DOT%2021%20MTA%20Bus%20Buy.pdf [永久リンク切れ ]
- ^ 「2010-2011 MTA メディア ガイド」(PDF)。MTA メリーランド。2010 年 8 月。2 ページ。2011 年6 月 6 日閲覧。
外部リンク
- MTA公式ウェブサイト