Loading article…
ハリスバーグ交通センター（HTC、旧称ペンシルベニア駅、ハリスバーグ中央駅）は、ペンシルベニア州ハリスバーグにある鉄道駅であり、交通の要衝です。ハリスバーグのダウンタウンの東端、アバディーン通りとマーケット通り、そして4番街とチェスナット通りの交差点の間に位置しています。
この駅は、ハリスバーグ都市圏およびペンシルベニア州南中部における旅客鉄道と都市間バスサービスの主要な拠点となっている。
現在の駅は、この場所に建てられた3番目の駅である。厳密には複数の鉄道会社が利用する駅であるユニオン駅ではあるが、『鉄道および蒸気航路公式ガイド』や『ペンシルバニア鉄道時刻表』などの出版物では、そのように記載されたことは一度もない。
最初の 2 つの駅は、ペンシルバニア鉄道(PRR)、リーディング鉄道、ノーザン・セントラル鉄道(NCR)、およびカンバーランド・バレー鉄道(CVR) が共有していました。3 番目の現在の駅は、1856 年に独自の駅を建設したリーディング鉄道を除外しており、CVR は、はるかに大きな NCR/PRR 駅に隣接する小さな駅舎を維持していました。CVR 駅は、1960 年代後半または 1970 年代前半に取り壊されました。リーディング鉄道は、1950 年代にハリスバーグ駅への旅客サービスを廃止し、新しい郵便局を建設するために 1960 年代前半に駅を取り壊しましたが、クイーン・オブ・ザ・バレーでの旅客サービスは継続しました。[ 5 ]サンベリー、ウィリアムズポート、バッファローに向かう最後の北行き列車は、ペン・セントラルのバッファロー・デイ・エクスプレスの後継列車で、名前は付けられておらず、 1971 年に終了しました。
ペンシルバニア鉄道のエリー行き列車の最後は、ノーザン・エクスプレスとサザン・エクスプレスがバッファロー行きに変更される前の1965年でした。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
現在の駅舎は1887年にペンシルバニア鉄道によって建設され、1904年の大火災の後、1905年に特徴的な納屋型の屋根を持つ大規模な改築が行われた。
1975年に国家歴史登録財に登録され[ 10 ] [ 11 ]、国定歴史建造物にも指定されている[ 12 ]。この駅は、線路の上に列車格納庫が残っている数少ないアメリカの鉄道駅の一つである。また、フィラデルフィアの30番街駅やワシントンDCのワシントン・ユニオン駅など、1900年代初頭に建てられた現在も使用されている多くのアメリカの鉄道駅が白い石で覆われているのとは異なり、赤いレンガの外壁をしている。
アムトラックが所有し、ハリスバーグ再開発局が管理・運営するこの建物[ 13 ]には、建物のメインロビーの上に様々なテナントが利用するオフィススペースがあります。また、会議やその他の大規模な集まりに使用できるペンシルベニアルームと呼ばれる中規模の会議室もあります。
旅客施設は現在限られていますが、駅の1階には新聞、雑誌、食品、飲料を販売する売店があります。また、地下1階の都市間バスターミナル部分には、様々な食品や飲料の自動販売機が設置されています。小売店以外の施設としては、地下1階に短期の個人用荷物保管用の小型ロッカーがあり、1階と地下1階の両方にトイレと公衆電話があります。駅の線路の1つにはペンシルバニア鉄道のGG1型蒸気機関車が展示されており、隣接するプラットフォームで待つ乗客が見ることができます。
アムトラックは、キーストーン回廊と北東回廊沿いを走るキーストーン・サービスとペンシルバニアン・ルートで、この駅へのサービスを提供しています。ハリスバーグ交通センターは、アムトラックのキーストーン・サービスの西端駅であり、ハリスバーグ発着のアムトラック・サービスの大部分を担っています。ハリスバーグ発着のアムトラックの主要都市には、東にはランカスター、フィラデルフィア、ニューヨーク、西にはアルトゥーナ、ジョンズタウン、ピッツバーグなどがあります。全出発便で有人窓口とクイックトラック自動券売機によるチケット販売が利用可能で、レッドキャップ・サービスも利用できます。
2018年度連邦会計年度において、ペンシルベニア州で3番目に利用者の多いアムトラック駅であり、米国全体では22番目に利用者の多い駅でした。[ 14 ] [ 15 ]両方のカテゴリーでランカスター駅のすぐ後ろにランクインしています（ランカスター駅はそれぞれ2位と21位）。この駅とフィラデルフィア間を移動する乗客数が多いため、人口200万人未満の都市圏にサービスを提供する最も利用者の多いアムトラック駅の1つとなっています。
この駅には、グレイハウンド・ラインズ、フリックスバス、フリントン・トレイルウェイズの3つの都市間バス会社が乗り入れています。2021年にフリックスバスがグレイハウンドを買収しました。各バス会社が乗り換えなしで運行している主要都市や大きな町は以下のとおりです。
グレイハウンドとフリントン・トレイルウェイズの両社を利用すれば、上記以外にも州内外の多くの都市や町へ乗り換えでアクセスできます。
ハリスバーグ地域の公共交通機関であるキャピタル・エリア・トランジット（CAT）は、多くの路線バスと急行バスを運行しており、それらの停留所は、交通センターのすぐそばのアバディーン通り沿い、または4番街とアバディーン通りの間のマーケット通り沿い（センターから半ブロック先）にあります。ハリスバーグ交通センターから徒歩圏内にあるこれらのCATの停留所を利用すれば、地域の公共交通機関と都市間鉄道・バスサービスとの乗り換えが便利になります。
ヨーク郡の公共交通機関であるラビット・トランジットは、平日、ヨーク市とハリスバーグ中心部を結ぶ通勤者向けのラビットエクスプレス・バスサービスを運行しています。キャピタル・エリア・トランジットのバスと同様に、ラビットエクスプレスはHTC自体には停車しませんが、施設から1ブロック以内に停留所があります。レバノン郡で公共交通サービスを提供しているレバノン・トランジットは、レバノン市とハリスバーグを結ぶコミュートキングAとコミュートキングBの路線を運行しており、マーケットストリートの駅に隣接して停留所があります。
最後に、チャーターバス／観光バス会社のR&Jトランスポーテーションは、平日、シュイルキル郡とハリスバーグ中心部を結ぶ定期路線バスを運行しています。R&Jのバスはハリスバーグ交通センター（HTC）から1ブロック以内に停車しますが、交通センターではR&Jの乗車券は購入できません。
