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構造ゲージ（最小構造輪郭とも呼ばれる）は、橋梁、トンネル、その他のインフラが鉄道車両に侵入できる範囲を制限する図面または物理的な構造です。駅のプラットフォーム、トンネル、橋梁の高さと幅、および鉄道側線から倉庫へのアクセスを可能にするドアの幅を規定します。仕様には、鉄道車両から鉄道プラットフォーム、建物、線路脇の電気機器キャビネット、信号設備、第三軌条、または架線支持部までの最小距離が含まれる場合があります。[ 1 ]
関連するものの、別の規格として車両限界があります。これは、鉄道車両とその積載物の最大高さと幅を規定する図面または物理的な構造です。これら2つの規格の差はクリアランスと呼ばれます。規定されたクリアランスは、高速走行時の鉄道車両の揺れやカーブでの車両のずれを考慮したものです。そのため、状況によっては、列車が非常に低速であれば制限されたクリアランスを通過することが許可される場合があります。
この用語は、道路トンネル の最小サイズ、高架橋の下の空間、橋の上部構造内の空間、自動車修理工場、バス車庫、ガソリンスタンド、住宅用ガレージ、立体駐車場、ドライブスルーや倉庫の張り出し部分への出入り口にも適用できます。
ユーロコード 1: 構造物への作用では、路面と橋梁部材の下面との間の「物理的クリアランス」が定義されています。このコードでは、たわみ曲線、橋梁のたわみ、予想される沈下を考慮して、物理的クリアランスよりも短いクリアランスも定義されており、最小クリアランスは5 メートル (16フィート 5インチ)と推奨されています。[ 2 ] 英国では、公共道路上の構造物の「標準最小クリアランス」は16フィート 6インチ (5.03 m)です。[ 3 ]米国では、州間高速道路システムの高架橋の「最小垂直クリアランス」は16 フィート (4.9 m)です。[ 4 ]
