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ペリービル | |||||||||||||||||||||||
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 2015年3月のペリービル駅 | |||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||
| 位置 | 650ブロードストリート[1] ペリービル、メリーランド州 | ||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯39°33′30″ 西経76°04′18″ / 北緯39.5583° 西経76.0717° / 39.5583; -76.0717 | ||||||||||||||||||||||
| 所有者 | アムトラック | ||||||||||||||||||||||
| 行 | アムトラック北東回廊 | ||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 1サイドプラットフォーム | ||||||||||||||||||||||
| トラック | 4 | ||||||||||||||||||||||
| 接続 |  セシルトランジット：2 | ||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | 135台[1] | ||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||
| オープン | 1905年（PW&B） | ||||||||||||||||||||||
| 再建 | 1992 | ||||||||||||||||||||||
| 電化 | 1935年1月28日[2]（儀式） 1935年2月10日[3]（通常礼拝） | ||||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||||
| 2018 | 1日128件[4]  26.4% (MARC) | ||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||
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ペリービル駅は、メリーランド州ペリービルの北東回廊にある旅客鉄道駅です。MARCペンラインの北端です。駅には 1面のプラットホームがあり、4 線ある北東回廊の北側の線路に面しています。駅舎にはペリービル鉄道博物館があり、鉄道模型のレイアウトやペリービルの鉄道の歴史に関する展示があります。
2023年にメリーランド州交通局はデラウェア州交通公社と協定を結び、MARCサービスをペリービルからデラウェア州ニューアークまで延長し、そこでSEPTA地域鉄道に接続することになった。[5]
歴史
ペリービル駅は、もともと1905年にフィラデルフィア・ウィルミントン・アンド・ボルチモア鉄道によって建設され、ペンシルバニア鉄道に引き継がれ、PW&Bのポート・デポジット支線のY字型の中にあります。1971年にアムトラックが旅客サービスを引き継いだとき、駅は閉鎖されました。1978年から1983年まで運行されていたチェサピークの停車駅でした。 [6] MARCペンラインのサービスは1991年5月1日にペリービルまで延長され、途中のアバディーン、エッジウッド、マーティン州立空港に停車しました。[7] [8]駅はその年に約100万ドルの費用で修復されました。[7] [9] [10]
2001年9月までに、通常のMARCサービスを補うために、南行きのアムトラック 北東地域列車が1本ペリービルに停車しました。 [11]ペリービルでの停車はMARCの乗客専用であり、アムトラックの時刻表には記載されていませんでした。[12]ペリービルでのアムトラックのサービスは、アムトラックがCOVID-19パンデミックのためにサービスを削減したため、2020年3月に停止されました。[13] [14]
参考文献
- ^ ab 「MARC Station Information」。MARC 。2018年6月5日閲覧。
- ^ 「ペンシルバニア州の新型電車が記録を更新」イブニング・サン。メリーランド州ボルチモア。1935年1月28日。28ページ。 2021年1月31日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「NY-ワシントン電気鉄道サービスが日曜日にPRRで開始」デイリーホームニュース。ニュージャージー州ニューブランズウィック。1935年2月9日。3ページ。 2021年1月31日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「2018年12月のMARC実績（11月18日分） - 乗客数」（PDF）。メリーランド州交通局。 2020年1月8日閲覧。
- ^ 「メリーランド州、MARC通勤電車をニューアークに導入することを目的とした契約をデラウェア州と締結」。デラウェア・ビジネス・ナウ。2023年4月16日。 2023年10月14日閲覧。
- ^ 「1979年アムトラックチェサピーク時刻表」。
- ^ ab Turner, R. Edward (1991 年 5 月 1 日)。「新しい通勤路線がデビュー」。The News Journal。pp . B1、B2 – Newspapers.com 経由。
- ^ リード、ブルース（1991年5月1日）。「ペリービルからボルチモアまでの通勤鉄道が本日発車。MARC線の新しいサスケハナフライヤーが通勤客を誘致。全員乗車！」ボルチモア・サン。2013年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Turner, R. Edward (1991 年 2 月 10 日)。「『全員乗車!』の叫びがペリービルに戻る」。The News Journal。p . 7 – Newspapers.com 経由。
- ^ Turner, R. Edward (1991 年 2 月 10 日)。「厳格な基準により、ペリービル駅の修復が長引く可能性」。The News Journal。p . 7 – Newspapers.com 経由。
- ^ 「Penn Line」(PDF)。メリーランド州交通局。2001年9月30日。2002年1月6日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。
- ^ 列車サービス会計手順ユーザーガイド(PDF)。アムトラック。2019年8月12日。15ページ。
- ^ 「サービスアラート5813：リマインダー：MARCペンライン-Rスケジュールは火曜日から開始」メリーランド州交通局。2020年3月16日。
- ^ 「要約議事録：MARCライダー諮問委員会会議」（PDF）。メリーランド州交通局。2020年2月13日。14ページ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのペリービル駅に関連するメディア