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キャピタル・ベルトウェイ | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯38°57′19″ 西経76°51′57″ / 北緯38.9554° 西経76.8659° / 38.9554; -76.8659 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | 北東回廊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1970年3月16日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1983年10月30日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 以前のサービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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キャピタル ベルトウェイはメリーランド州ランハムにあった鉄道駅である。1970年にペン セントラル トランスポーテーション カンパニーがメリーランド州、米国運輸省(DOT)、プリンス ジョージズ郡と共同で建設した。この駅はワシントン DCのユニオン駅から北に約 10 マイル (16 km) の北東回廊に位置していた。その目的は、新しい高速メトロライナーのためにキャピタル ベルトウェイ環状道路の近くに停車駅を提供することであった。アムトラックは1983 年に南に ニュー キャロルトン駅が開通するまでこの駅を使用していた。
歴史
キャピタル・ベルトウェイは、1960年代に新しいメトロライナーズが利用するために提案された2つのパークアンドライド・ インフィル駅のうちの1つであり、もう1つはニュージャージー州ウッドブリッジ・タウンシップのメトロパーク駅である。[1] 2つの駅はもともとキャピタル・ベルトウェイ・メトロパークとガーデン・ステート・メトロパークと名付けられていたが、それぞれキャピタル・ベルトウェイとメトロパークに短縮された。どちらも官民パートナーシップとして構想された。[1]キャピタル・ベルトウェイ・プロジェクトの議論は1960年代半ばに始まり、1968年末に承認された。[2]
駅には、それぞれ長さ 850 フィート (260 m) の高架プラットフォームが 2 つ設置されていた。2 つのプラットフォームは歩行者用トンネルで結ばれていた。ヘッドハウスは960 平方フィート (89 m 2 ) のプレハブの建物だった。駅に隣接して 200 台収容可能な駐車場があり、交通量に応じて 1,000 台まで拡張可能だった。駅は、パーク アンド ライド交通を促進するため、ベルトウェイのすぐそばに位置していた。メリーランド州は、駅の土地を 50 万ドル相当提供した。DOT は、主に物理的なインフラ整備のために、プロジェクトに 100 万ドルを提供した。駐車場はプリンスジョージズ郡によって 15 万ドルの費用で建設され、郡は当初、駐車場を警備する夜間警備員の費用も支払った。[2] [3]プロジェクトの一環として、いくつかの踏切が廃止された。[2]
駅は1970年3月16日に開業し、運輸長官ジョン・ボルペも出席した。メトロライナー計画の一環として建設されたが、従来の列車も運行されていた。DCトランジットとグレイハウンドラインは、メリーランド州アナポリスとロックビルへの接続バスサービスを提供していた。[3] [4]
アムトラックは1971年5月1日にペン・セントラル鉄道の旅客列車の運行を引き継いだ後もキャピタル・ベルトウェイを使い続けた。キャピタル・ベルトウェイは駅としては不十分であることが判明した。障害者用ではなかったし、当初建設された待合室にはわずか10人分の座席しかなく、トイレはなく、内部の一部はバスの切符売り場に使われていた。接続バスの運行が終了した後、この売り場はトイレに改装された。[5]
1982年8月、コンレール通勤列車（後のMARCペンライン）がキャピタルベルトウェイに停車し始め、近くのランハム駅とランドーバー駅は閉鎖された。[6]アムトラックとコンレールは1983年10月30日にキャピタルベルトウェイを廃止し、 1978年以来ワシントンメトロの停車駅となっていた近くのニューキャロルトン駅に切り替えた。[5]
参考文献
- ^ ab "Open Line" (PDF) . Penn Central Post . 1969年2月. 2014年10月6日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。
- ^ abc 「ニューヨーク旅行者のためのパークアンドライド鉄道車両基地」（PDF）。グリーンベルトニュースレビュー。1968年12月12日。9ページ。 2014年10月1日閲覧。
- ^ ab 「メトロライナー路線の新駅」(PDF)。ペン・セントラル・ポスト。1970年5月。2014年10月6日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。
- ^ 「More Metro station added at Capital Beltway ends」。The Capital。1970年5月15日。16ページ。 2014年10月1日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ トム・フックス「ニュー・キャロルトン駅30周年記念」(PDF) 5ページ。 2012年2月25日閲覧。
- ^ 「通勤電車の新停車駅：ベルトウェイ駅」ワシントンポスト、1982年8月11日、p. MD11。ProQuest 147456718 。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのキャピタル・ベルトウェイ駅に関連するメディア