レイクセントラル航空

レイクセントラル航空
営業開始	1950
営業停止	1968年6月1日
運営拠点	ウィアー・クック空港（現インディアナポリス国際空港）
艦隊規模	ダグラス DC-3、; コンベア 340、; コンベア 580、; ビーチクラフトボナンザ、; ノルド 262。
親会社	従業員所有
本部	インディアナポリス、インディアナ州、アメリカ合衆国
注記
	（１）IATA、ICAOコードは1980年代まで同じだった

レイク・セントラル航空は、 1950年から1968年まで米国中西部および東部の複数の地点にサービスを提供していた地方航空会社および定期航空会社であり、その後アレゲニー航空に合併されました。1979年にアレゲニーは USエアーとなり、1997年にUSエアーはUSエアーになりました。2015年に、USエアーは2社の合併によりアメリカン航空に買収されました。

歴史

この航空会社は1948年にターナー航空として設立され、インディアナ州インディアナポリスのウィアー・クック空港（現在のインディアナポリス国際空港）を拠点としていました。1950年代のレイク・セントラルのネットワークはシカゴからピッツバーグまで拡大し、1953年8月には21の空港への定期便があり、1968年5月にはこの数は39に増加しました。

連邦民間航空委員会によって規制されている他の地方航空会社と同様に、レイクセントラル航空も補助金を受けており、1962年の収益1,080万ドルには420万ドルの「pub. serv. rev.」が含まれていた。^[2]

1955年2月、レイクセントラル航空は航空輸送業界史上初の従業員所有の定期航空会社となった。^[3] 162人の従業員（全体の65%）が発行済み株式の97.5%を購入し、25%は全額自己負担、残りは24か月かけて融資を受けた。

1968年7月1日付けで、この航空会社はアレゲニー航空に買収され、合併された。アレゲニーは後にインディアナポリスの基地を閉鎖し、信頼性が低いことが判明したノルド262を売却した。^{[4]レイクセントラルは新しい}ボーイング737-200の購入を計画していたが、注文はキャンセルされた。

レイク・セントラル航空はダグラスDC-3、コンベア340、コンベア580、ビーチクラフト・ボナンザ、ノルド262を運航していた。DC-3の運航は1967年に終了し、1968年春までにレイク・セントラル航空はコンベア580とノルド262のみのターボプロップ機を保有するようになった。^[5]

レイクセントラル航空は以前以下の航空機を運航していた: ^[6]

アレゲニー航空との合併直前、レイク・セントラル航空は1968年4月28日の時刻表によると、主にコンベア580とノルド262機からなる全ターボプロップ機で以下の都市に就航していた。 ^[7]

^ ab 公認路線航空会社の空港活動統計（報告書）。アメリカ航空運送協会。1959年12月31日。p. iv。
^ ムーディーズ交通マニュアル 1964
^ 航空週刊誌1955年2月21日 p111
^ ファーロング、パトリック J. (1994)。「レイクセントラル航空」。ボデンハマー、デビッド J.、バローズ、ロバート G. (編)。インディアナポリス百科事典。ブルーミントンおよびインディアナポリス:インディアナ大学出版局。pp. 891–892。ISBN 0-253-31222-1。
^ http: //www.timetableimages.com、1968年4月28日レイクセントラルの時刻表
^ 「Lake Central Airlines」. rzjets . 2019年8月5日閲覧。
^ 「1968年4月28日レイクセントラル時刻表」。2018年1月16日閲覧。
^ 「アーカイブコピー」（PDF）。2012年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年9月16日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) CS1 maint: 不適当な URL (リンク)