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フロイド・ベネット記念空港 | |||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| 所有者 | ウォーレン郡 | ||||||||||||||
| サーブ | グレンフォールズ、ニューヨーク | ||||||||||||||
| 位置 | ニューヨーク州クイーンズベリー | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 328 フィート / 100 メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯43°20′28″ 西経73°36′37″ / 北緯43.34111° 西経73.61028° / 43.34111; -73.61028 | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
  GFL ニューヨークの空港の場所  GFL GFL（米国） | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計（2011年） | |||||||||||||||
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出典：連邦航空局[1] | |||||||||||||||
フロイド・ベネット記念空港（IATA：GFL [2]、ICAO：KGFL、FAA LID：GFL ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ウォーレン郡にある郡所有の公共空港である。[1 ]クイーンズベリーの町グレンズフォールズの中心業務地区から北東に3 海里（6km ）に位置している。[3]この空港は、2011年から2015年までの国家統合空港システム計画に含まれており、一般航空施設として分類されている。[4]
この空港はフロイド・ベネットに敬意を表して名付けられました。[5]以前はウォーレン郡空港として知られていました。[6]
毎年アディロンダック・バルーン・フェスティバルがこの空港で開催される。[7]
歴史
1918年から1946年まで、郡唯一の空港であるフロイド・ベネット・フィールドは、現在のクイーンズベリー高校の敷地にあった。[8] 1941年、現在の空港の場所から数マイル東に着工した。この空港には、コロニアル航空[6]（1940年代）、[要出典]、 イースタン航空[6]（1950年代）、[要出典]、 モホーク航空[6]（1950年代～1970年代）、[要出典]、 アレゲニー航空[6]（1970年代）、[要出典]、エア・ノース（1960年代～1980年代）が商業的に就航した。[要出典]
施設と航空機
フロイド・ベネット記念空港は、海抜328フィート（100メートル）の標高に位置し、面積は628エーカー（254ヘクタール）です。[1]アスファルト舗装の滑走路が2本あり、1/19は5,000×150フィート（1,524×46メートル）、12/30は3,999×100フィート（1,219×30メートル）です。[1]
北向きの滑走路 1には、計器着陸装置と、滑走路整列灯を備えた中輝度進入照明装置が装備されています。GPS ベースの計器進入は、滑走路の 4 つの端すべてで利用できます。VORTAC は飛行場に設置されており、1990 年代以前は、メイン滑走路への IFR 進入の基準として使用されていました。
2011年12月31日までの12か月間に、この空港では33,015機の航空機が運航され、1日平均90機が運航された。内訳は一般航空が85%、エアタクシーが12% 、軍用が3%であった。当時、この空港には50機の航空機が駐機しており、内訳は単発機が92% 、ジェット機が4% 、多発機が2%、ヘリコプターが2%であった。[1]
事件
1969 年 11 月 19 日、モホーク航空 411 便は、アルバニーからの飛行を終えて着陸しようとした際に、パイロット ノブ山に墜落しました。この事故で、乗客と乗員 14 名全員が死亡しました。
1983年6月21日、ビーチクラフトBE-58が空港周辺での訓練飛行後、着陸装置を展開せずに着陸した。この事故はパイロットが着陸装置を展開しなかったことが原因とされた。負傷者は報告されていないが、飛行機は破壊された。[9]
1984年6月30日、エアロンカ11ACが離陸中に滑走路19の北約1/4マイルの岩棚に衝突した。この事故で機長が死亡した。[10]
2002年9月27日、ハートランド・アビエーション社が運航するチャーター機が滑走路1へのハードランディング中に着陸装置の故障に見舞われた。このハードランディングは、パイロットが滑走路に迷い込んだ鹿を避けようとしたために起きたものと考えられている。負傷者や死亡者はいなかった。[11]
2010年5月15日、1999年型アメリカンチャンピオンが滑走路19からの離陸時に墜落した。墜落の原因は強風によるもので、パイロットは機体の制御を失い溝に墜落した。この墜落による負傷者や死亡者はいなかった。[12]
2011年7月2日、パイパーチェロキーが飛行場への最終進入中に電源を失った。その結果、パイロットは飛行機の着陸装置を展開することができなかった。パイロットは無傷だった。[13]
2012年7月16日、単発エンジンのセスナ208が滑走路19に着陸しようとした際にタイヤが破裂し、機体が何度も横転した。パイロットは手に裂傷を負い、機体は破壊された。[14]
2021年11月19日、パイパーPA-28チェロキーが滑走路30から離陸した後に動力を失った。パイロットは引き返して滑走路19に緊急着陸しようとしたが、空港の北ゲートの滑走路手前のフェンスに衝突した。パイロットは事故で無傷だったが、同乗者は軽傷の治療のため地元の病院に搬送された。[15]
参照
参考文献
- ^ abcdef FAA Airport Form 5010 for GFL PDF。連邦航空局。2012 年 11 月 15 日発効。
- ^ 「IATA空港コード検索（GFL：グレンフォールズ/ウォーレン郡）」。国際航空運送協会。 2013年6月9日閲覧。
- ^ 「フロイド・ベネット記念空港へようこそ」ウォーレン郡公共事業局。 2010年7月17日閲覧。
- ^ 「2011–2015 NPIAS レポート、付録 A」（PDF）。[国家統合空港システム計画。連邦航空局。2010 年 10 月 4 日。2012 年 9 月 27 日のオリジナル（PDF、2.03 MB）からアーカイブ。
- ^ 「フロイド・ベネット」ウォーレン郡公共事業局。2011年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月17日閲覧。
- ^ abcde 「ウォーレン郡空港の簡単な歴史」ウォーレン郡公共事業局。2011年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月17日閲覧。
- ^ 「アディロンダック・バルーン・フェスティバル」。アディロンダック・バルーン・フェスティバル。 2010年7月17日閲覧。
- ^ 「ウォーレン郡に関する54の事実」ウォーレン郡歴史協会。2010年8月9日閲覧。
- ^ 「NTSB航空事故最終報告書」1995年2月6日。 2018年3月2日閲覧。
- ^ 「NTSB航空事故報告書N3823E」1994年2月6日。 2018年3月2日閲覧。
- ^ 「ウォーレン郡空港の事故は鹿のせい」グレンフォールズ・ポストスター。 2018年3月2日閲覧。
- ^ 「クイーンズベリーで小型飛行機が離陸中に墜落」グレンフォールズ・ポストスター。 2018年3月2日閲覧。
- ^ TAUBE, DAVID. 「ウォーレン郡空港で着陸装置なしで飛行機が着陸」Glens Falls Post-Star . 2018年3月2日閲覧。
- ^ Lehman, DON. 「ウォーレン郡空港で飛行機が墜落、軽傷者1名が報告」Glens Falls Post-Star . 2018年3月2日閲覧。
- ^ 「パイロットと乗客、ウォーレン郡の飛行機墜落事故で生還」WNYT-TV。2021年11月19日。 2021年12月31日閲覧。
外部リンク
- ニューヨーク州運輸省空港ディレクトリのフロイド・ベネット記念碑 (GFL)
- 1995年4月の航空写真（USGS The National Mapより）
- GFL の FAA ターミナル手順、2024 年 10 月 31 日より有効
- この空港のリソース:
- GFLのFAA空港情報
- KGFLのAirNav空港情報
- GFLのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- SkyVector 航空図、ターミナル手順