ルイビル・ムハンマド・アリ国際空港

ルイビルモハメドアリ国際空港
スタンディフォードフィールド
ルイビルモハメドアリ国際空港; スタンディフォードフィールド
	IATA :自衛隊; ICAO :韓国国防軍; FAA LID : SDF;
まとめ
空港の種類	公共
所有者/オペレーター	ルイビル地域空港局 (LRAA)
サーブ	ルイビル都市圏
ハブ	UPS航空
標高 AMSL	501 フィート / 153 メートル
座標	38°10′27″N 085°44′11″W / 38.17417°N 85.73639°W / 38.17417; -85.73639
Webサイト	フライルイビル
地図
	; FAA 空港図
滑走路
統計（2023年）
航空機の運航
航空機の運航	172,855
乗客	4,659,648
貨物取り扱い	6,013,812,675ポンド
	出典：ルイビル・モハメド・アリ国際空港、 FAA

ルイビル・モハメド・アリ国際空港（IATA : SDF、ICAO : KSDF、FAA LID : SDF）は、旧正式名称のルイビル国際空港、スタンディフォード・フィールドとしても知られ、ケンタッキー州ジェファーソン郡ルイビルにある民軍空港である。空港の面積は1,500エーカー（6.1 km ²）^[4]で、滑走路は3本ある。^[5] IATA空港コードSDFは、空港の旧名称スタンディフォード・フィールドに基づいている。国際空港と呼ばれているにもかかわらず、国際定期便は運航されていないが、 UPS航空の国際貨物便の多くを取り扱う入国港であり、 UPSワールドポートと呼ばれることが多いユナイテッド・パーセル・サービスのワールドワイドな航空ハブを経由している。 [ ^6]

2023年には460万人以上の乗客が同空港を利用し、^[1] 2022年には67億ポンド（338万トン）以上の貨物が利用した。^[2]また、貨物輸送量では米国で3番目に多く、世界でも6番目に多い。^[7] 2011年から2015年までの国家空港統合システム計画では、年間1万人以上の乗客が搭乗（エンプレーンメント）するため、「主要商業サービス」空港に分類されている。 ^[8] 連邦航空局の記録によると、2018年の同空港の有償搭乗者数は1,877,861人で、2017年の1,684,738人から11.46％増加した。^[9]

UPS航空の運航により、ルイビル国際空港は米国で3番目に利用者数の多い貨物空港となり、アラスカ州アンカレッジのテッド・スティーブンス空港とメンフィス国際空港のフェデックス・スーパーハブに次ぐ規模となっている。^[10]^{[11]また、}貨物輸送量では香港、メンフィス、上海浦東、アンカレッジ、ソウル仁川空港に次いで世界で6番目に利用者数の多い空港でもある。^[12]ケンタッキー州空軍州兵の第123空輸航空団は、同じ場所にあるルイビル空軍州兵基地から C-130輸送機を運用している。

2019年1月16日、地域空港局は、ルイビル出身のボクサー、モハメド・アリに敬意を表して、空港名をルイビル・モハメド・アリ国際空港に変更することを決議した。^[13] 2019年6月6日、空港は「蝶の背景に、腕を上げて勝利を収めたアリのシルエット」を描いた新しいロゴを発表した。^[14]

歴史

スタンディフォード飛行場は、 1937年のオハイオ川の洪水で浸水しなかったことが判明したルイビル南部の土地に、1941年に陸軍工兵隊によって建設されました。この飛行場は、交通問題に積極的に取り組み、土地の一部を所有していた地元の実業家で政治家のエリシャ・デイビッド・スタンディフォード博士にちなんで名付けられました。この飛行場は1947年まで陸軍の管理下にあり、その後ルイビル航空局に商業運用のために引き渡されました。^[15]

1947 年頃まで、ボウマンフィールドはルイビルの主要空港でしたが、ダウンタウンに近すぎて拡張できませんでした。長年、乗客はスタンディフォードフィールドの小さなレンガ造りのリーターミナルを経由していました。今日のより近代的で大規模な施設は 1980 年代に建設されました。リーターミナルの大部分は後に取り壊されました。^{[引用が必要]}

スタンディフォードフィールドが 1941 年に米国陸軍工兵隊によって建設されたとき、そこには 4,000 フィート (1,200 m) の滑走路が 1 本ありました。この飛行場は 1947 年に一般に公開され、ボウマンフィールドからのすべての商業サービスはスタンディフォードフィールドに移されました。アメリカン、イースタン、およびTWA が最初の航空会社で、1 週間に 1,300 人の乗客が利用していました。航空会社は、1950 年 5 月 25 日に正式なターミナルがオープンするまで、フィールドの東側にある第二次世界大戦時の兵舎を使用していました。リーターミナルは年間 150,000 人の乗客を処理でき、6 つの新しいゲートを備え、ターミナルスペースが 114,420 平方フィート (10,630 m ² ) に増加しました。3 本の滑走路 (1、6、および 11) はすべて 5000 フィートでした。

1957 年 4 月の公式航空会社ガイドには、イースタン航空の平日の出発便が 45 便、アメリカン航空が 19 便、TWA が 9 便、ピードモント航空が 4 便、オザーク航空が 2 便掲載されています。定期ジェット便 (アイドルワイルド行きイースタン 720 便) は 1962 年 1 月から 2 月に開始されました。

1970年にターミナルは再び拡張され、メインロビーが拡張され、33,000平方フィート（3,100 m ²）のデルタ航空コンコースが建設されました。^[15]

1980年代には、新しいターミナルの計画、ルイビル空港改善計画（LAIP）が持ち上がりました。ビッケル・ギブソン・アソシエイテッド・アーキテクツ社が設計した新しいランドサイドターミナルの建設が始まり、1985年には3,500万ドルの費用がかかり、200万人近くの乗客を収容できるようになりました。 ^[16]UPSの業務拡大に必要な平行滑走路は、空港拡張の一部でした。^[15]改善のほとんどは1990年代に完了し、空港は完全にリニューアルされました。

1990年代にはサウスウエスト航空が同空港への運航を開始し、乗客の搭乗数が97.3パーセント増加した。1995年、同空港の名前がスタンディフォード・フィールドからルイビル国際空港に変更された。その頃、SDFは2つの新しい平行滑走路を開設した。長さ8,578フィート (2,615メートル) の滑走路17L/35Rと、幅11,887フィート (3,623メートル) の滑走路17R/35Lで、どちらも幅は150フィート (46メートル) である。ケンタッキー州空軍州兵は8機の軍用機とともに基地をSDFに移し、新しいUPS航空郵便施設、新しい企業格納庫、4階建て駐車場、新しい管制塔も追加された。アトランティック・アビエーションが運営し、マイケル・ペリーが管理する新しいFBOも追加された。

2005年には、ゲンスラー社が設計した2,600万ドルのターミナル改修工事が完了した。^[17] 2024年現在^{[アップデート]}、空港はSDF Nextと呼ばれる大規模な改修プロジェクトの真っ最中で、ジェリー・E・エイブラムソンターミナルの4億ドル以上の拡張計画、手荷物受取所の工事、セキュリティと照明の更新、レンタカーカウンターの変更など、その他の改善が含まれている。^[18]

2019年1月16日、ルイビル地域空港局は、ルイビル出身の伝説的ボクサー、モハメド・アリにちなんで、空港名をルイビル・モハメド・アリ国際空港に変更することを決議した。 ^[19]

設備

ターミナル

ジェリー・E・アブラムソンターミナルは、空港のメイン商業ターミナルです。2階建てで、1階には地上交通と手荷物受取サービスがあり、2階には発券、乗客降車、コンコースへのアクセスがあります。^[20] 2つのコンコースには24のゲートがあります。これらのコンコースは、ターミナルのメインセクションにある統合セキュリティチェックポイントを含むロタンダとコネクタで接続されています。

コンコースAには12のゲートがある。^[20]
コンコースBには12のゲートがある。^[20]

滑走路

ルイビル・モハメッド・アリ国際空港には3本のコンクリート滑走路があり、そのうち2本は平行で、片方は横風が吹いている。最西端の滑走路（17R/35L）は3本の中で最も長く、11,887フィート（3,623メートル）あり、環太平洋地域やアジアまでノンストップで飛行する大型航空機に対応するために2007年に延長された。^[21]^[22]

ワールドポート

ワールドポートは、ルイビル・モハメッド・アリ国際空港にあるUPS（ユナイテッド・パーセル・サービス）の世界規模の航空ハブです。UPSのおかげで、ルイビルは世界で6番目に、米国で3番目に忙しい貨物空港となっています。^[12] ^[23] UPSは1980年からルイビルにハブを置いていましたが、この用語は、10億ドルをかけて5年間の拡張を行った後の2002年まで会社によって正式に使用されませんでした。 ^[24]以前、このプロジェクトはハブ2000と名付けられていました。この施設は現在、520 万平方フィート（48ヘクタール、フットボール場80個分）の広さで、1秒あたり115個、つまり1時間あたり416,000個の荷物を処理できます。^[25]^[26] 2万人を超える従業員を擁するUPSは、ルイビル市とケンタッキー州全体で最大の雇用主の1つです。この施設は同社の主要な国際・国内拠点すべてにサービスを提供しており、主に速達や国際小包、手紙を取り扱っている。

2006 年春、重量貨物を UPS システムに統合するために、1,000,000 平方フィート (93,000 m ^{2 ) の拡張が完了しました。拡張は、Menlo Worldwide Forwarding (旧}Emery Worldwide ) の買収によって開始されました。Worldport Freight Facility (HWP) と名付けられた新しい施設は、2006 年 4 月に稼働を開始し、同社の地域ハブの中で最初に Menlo の貨物をシステムに統合し始めました。オハイオ州デイトンの Menlo の施設は、2006 年 6 月にオフラインになりました。

2006年5月、UPSは7年間で3度目となるワールドポートハブの大幅な拡張を発表し、2度目の10 億ドルの投資を行った。2度目の拡張は2010年4月に完了し、施設の面積は現在520万平方フィート（48万m ^{2 ）、周囲は7.2マイル（11.6km）となっている。計画では、既存の施設に100万平方フィート（93,000m}² ）以上を追加し、さらに334,500平方フィート（31,080m ²）のスペースを新しい技術と設備で改装することになっていた。ワールドポートの仕分け能力は、1時間あたり30万個の荷物から416,000個の荷物に拡大することになっていた。さらに、ルイビル・モハメド・アリ国際空港のいくつかのランプが新設または改修され、合計で 3,000,000 平方フィート (280,000 m ² )を超える増加がもたらされる予定でした。

航空会社と目的地

乗客

貨物

統計

航空会社の市場シェア

空港の交通

年間交通量と貨物量

事故と事件

1953年9月28日：リゾート航空1081便（米空軍からリースされたカーチスC-46コマンドー）がルイビル・スタンディフォード飛行場への着陸時に墜落した。機体はフレアアウト中にわずかに膨張し、高度300フィートまで上昇して失速した際に制御不能となった。搭乗していた41人のうち、22人の乗客と3人の乗員が死亡した。着陸時に左の昇降舵が故障したことが原因だった。^[41]
1957年3月10日:イースタン航空181便、マーティン4-0-4がSDFに不時着。搭乗していた34名の乗客乗員全員が生き残り、重傷者は1名のみ。パイロットの不適切な着陸進入により、過剰な降下率が発生し、左翼の一部が第1エンジンの内側で分離し、機体は部分的に逆さまになった。機体は修理不能なほど損傷した。^[42]^[43]
1970年9月8日：デルタ航空439便、マクドネル・ダグラスDC-9がシカゴ・オヘア空港から夜間に計器着陸を試みたが、滑走路の156フィート手前で着陸し、傾斜地に衝突して空中に浮上し、その後滑走路を1,500ヤード近く滑走して停止した。乗員5名と乗客89名全員が生き残った。機体は大きな損傷を受けたが、修理され、後に再び運航された。原因はパイロットのミスであった。^[44]
2005年6月7日：UPS航空6971便（マクドネル・ダグラスMD-11、乗客4名）は、着陸後に機長が主脚接地後に機首ギアアセンブリを不適切に操作したことと、着陸中の機長の監督が不十分だったことが原因で、着陸後に機首ギアアセンブリが破損した。機体は大きな損傷を受けたが、修理されて運航を再開した。^[45]

参照

参考文献

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さらに読む

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外部リンク

公式サイト
ケンタッキー州空軍州兵
FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 12 月 26 日より有効
自衛隊向けFAAターミナル手順、2024年12月26日発効
この空港のリソース:
- KSDFのAirNav空港情報
- 自衛隊のASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- KSDF の SkyVector 航空図
- FAAの現在のSDF遅延情報
この記事には空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
Google 衛星地図

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[41] 航空安全ネットワークにおけるN66534の事故概要。2019年4月30日閲覧。

[42] 航空安全ネットワークにおけるN453Aの事故概要。2022年3月20日閲覧。

[43] “Investigation of Aircraft Accident: EASTERN AIRLINES: LOUISVILLE, KENTUCKY: 1957-03-10”. National Transportation Library . 1957年3月10日. 2023年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月8日閲覧。

[44] 航空安全ネットワークにおけるN3329Lの事故概要。2022年3月19日閲覧。

[45] 航空安全ネットワークにおけるN250UPの事故概要。2022年3月20日閲覧。