グロトン・ニューロンドン空港

グロトン・ニューロンドン空港
IATA :ゴン ICAO :ケニア FAA ラベル: GON
まとめ
空港の種類	公共
所有者	コネチカット空港局
サーブ	コネチカット州グロトン
標高 AMSL	9.1 フィート / 3 メートル
座標	北緯41°19′48″ 西経072°02′42″ / 北緯41.33000° 西経72.04500° / 41.33000; -72.04500
Webサイト	GONウェブサイト
地図
FAA 空港図
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 5/23 5,000 1,524 アスファルト 15/33 4,000 1,219 アスファルト
統計（2015年）
航空機の運航 42,945 基地航空機 30
出典：連邦航空局[1]

グロトン・ニューロンドン空港（IATA：GON、ICAO：KGON、FAA LID：GON ）は、アメリカ合衆国コネチカット州ニューロンドン郡の町グロトンの中心業務地区から南東3海里（6km ）に位置する州営の公共空港である。^[1]この空港は、連邦航空局（FAA）の2017～ 2021年統合空港システム国家計画に含まれており、その中では地域一般航空施設として分類されている。 ^[2]この空港は、グロトン、ニューロンドン、ミスティックの海岸沿いの地域を含むコネチカット州南東部地域にサービスを提供しています。

2004年にUSエアが同空港への運航を停止して以来、同空港への定期便は運航されていない。この損失にもかかわらず、CTDOT/CAAは空港の維持と商業旅客サービスの再開に備えて、グロトン・ニューロンドン空港を商業空港基準で運営し続けている。^[3]

グロトン・ニューロンドン空港は、近隣の米国沿岸警備隊士官学校の卒業式で演説する大統領が何度も利用してきた。

グロトン・ニューロンドン空港は、1929年にコネチカット州初の空港として開設された。当初はジョナサン・トランブル知事にちなんでトランブル空港と呼ばれていたこの空港は、1941年8月にアメリカ陸軍航空隊に接収され、第1空軍の訓練基地となったが、滑走路はまだ芝生だった。1942年、陸軍は基地と舗装滑走路を建設し、この空港をグロトン陸軍飛行場と指定した。1943年を通して、合計10個飛行隊のP-47サンダーボルト戦闘機グループがこの飛行場で訓練を行い、最後の部隊は1944年1月に海外の戦闘に出発した。

1944年1月、USAAFは飛行場をアメリカ海軍に譲渡した。グロトンは1944年2月1日、クォンセットポイントの補助飛行場として海軍飛行場として運用を開始した。当初、グロトンはさまざまな個別の飛行隊を受け入れていた。後に、3個または4個の飛行隊からなるCAG全体がこの基地に編成された。戦争中にここに配属されたCAGには、CAG 83、10、92、152、4があり、それぞれのF6F、F4U、SB2C、TBMが含まれた。CAG支援のために搭乗していたCASU 28は、OS2U キングフィッシャー1機、J4F ウィジョン1機、SNJ 12機、NH ハワード1機を運用した。この基地にはGHハワード1機の飛行機が割り当てられていた。

1944 年 3 月、基地の職員は 87 人の士官と 678 人の下士官で構成され、宿舎には 114 人の士官と 1,091 人の下士官が住んでいた。航空機のピーク数は 1945 年 3 月に 114 機に達した。グロトンには 3 本のコンクリート滑走路があり、そのうち 2 本は 4,000 フィート、1 本は 5,000 フィートであった。1946 年 7 月、海軍は空港をコネチカット州に返還した。

1980 年に、空港の名前はグロトン・ニューロンドン空港に変更されました。現在、この空港は商業航空便が運航する 2 つの州所有空港のうちの 1 つです。グロトン・ニューロンドン空港の運営に必要な資金は、コネチカット州交通基金から出ています。同様に、空港から得られる収益も交通基金に還元されます。

空港は州全体の交通計画と国家空港システム計画に組み込まれている。1999年、グロトン・ニューロンドン空港では軍用、一般航空、商業飛行を含む80,319機の航空機が運航された。ターミナルビルは1997年に最後に改装され、新しい屋根、HVACシステム、ADA準拠、新しいカーペット、その他の改良が施された。^[3]ターミナルは主に1階建てで、2階の一部にオフィスがある。ターミナル内にはフルサービスのレストランがあり、商業利用のためのスペースも十分に用意されている。

グロトン・ニューロンドン空港は、海抜9.1フィート（2.8メートル）の標高に位置し、面積489エーカー（198ヘクタール）の空港です。アスファルト舗装された滑走路が2本あり、5/23は5,000×150フィート（1,524×46メートル）、15/33は4,000×100フィート（1,219×30メートル）です。^[1] EMASは滑走路5/23の両端に設置されています。

2009年12月31日までの12か月間に、この空港では38,582機の航空機が運航され、1日平均105機が運航された。内訳は、一般航空が87% 、軍用が10%、エアタクシーが4 %であった。当時、この空港には30機の航空機が駐機しており、内訳は単発機が63% 、多発機が17%、ジェット機が10%、ヘリコプターが3% 、軍用が7%であった。^[1]

民間航空パトロールテムズ川混成飛行隊のコネチカット航空団（NER-CT-075）がこの空港から活動している。^[4]

グロトン・ニューロンドンは、1979年8月1日に「第1109輸送中隊分遣隊1」から「グロトン・コネチカット陸軍航空分類および修理基地分遣隊1」に改称され、グループの所在地が空港に変更されて以来、コネチカット州兵の第1109戦域航空支援整備グループ（略称「TASMG」）の本拠地となっている。2012年3月、分遣隊は再編成され、コネチカット州陸軍州兵第1109航空グループに再編成された。^[要出典]

長年にわたり、通常は一度に1社しか利用していなかったが、パンナム クリッパー コネクション、ニューエア、アレゲニー航空、ピードモント、ピルグリム航空など、さまざまな国内航空会社が空港に便を運航していた。定期商業旅客サービスは、ボストン、ニューヨーク、フィラデルフィア、ワシントン D.C. 行きのデ・ハビランド ダッシュ 8やビーチクラフト 1900などの小型ターボプロップ機に限られていた。1996年にTFグリーン空港が拡張され、サウスウエスト航空が人気を博した後、グロトン空港は収益性の高い目的地ではなくなった。空港に最後に便を運航していたUSエアウェイズ エクスプレスは、2004年にGON– PHL便を廃止した。チャーター便は、現地の固定基地オペレーターを通じて利用できる。

コロンビア航空サービス（1983年以来）とランマー航空（2003年以来）は、この空港にサービスを提供する2つの固定基地運営会社である。2012年、サービス需要の減少に直面した2社は、グロトンの事業をミスティックジェットセンターと呼ばれる合弁会社として統合することを提案した。2013年1月、米国司法省の反トラスト局は、近隣の空港との十分な競争を理由に、合併に干渉しないと発表した。^{[5] [6]}

• コネチカット州第二次世界大戦陸軍飛行場
• コネチカット州の空港一覧

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• グロトン・ニューロンドン空港公式サイト
• 1991年4月の航空写真^{[永久リンク切れ‍ ]} USGS The National Mapより
• FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 11 月 28 日より有効
• GON 向け FAA ターミナル手順、2024 年 11 月 28 日より有効
• この空港のリソース:
  • KGONのAirNav空港情報
  • GONのASN事故履歴
  • FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
  • NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
  • KGON の SkyVector 航空図
  • FAA の現在の GON 遅延情報