ピエモンテ航空

ピエモント航空（/ ˈpiːdmɒnt / PEED - mont ）は、メリーランド州ウィコミコ郡のソールズベリー地域空港に本社を置くアメリカの地域航空会社です。 [ ^{2 ]}ソールズベリー市の近くです。 [ ^{3 ]この}航空会社はアメリカン航空グループの完全子会社であり、アメリカン航空がスケジュール、マーケティング、販売するアメリカン・イーグル便で使用される航空機の乗務員配置、運航、保守を行うために、^同じグループのメンバーであるアメリカン航空から報酬を受け取っています。ピエモント航空はまた、アメリカ北東部と西部の空港で地上ハンドリングと顧客サービスも提供しています。

ピエモンテ航空は、エンブラエルERJ 145型リージョナルジェット機のみで構成される機材を運航しています。主要拠点はシャーロット・ダグラス国際空港で、フィラデルフィア国際空港にもハブ空港を設けています。従業員数は9,800名を超え、約50都市へのフライトを運航しています。

1961年にヘンソン航空として設立されたこの航空会社は、商標を保護するため、1993年に1948年から1989年まで存在したピードモント航空（現在のアメリカン航空の前身の一つ）の名称を再利用してブランド名を変更した。

同社は 1961 年にリチャード A. ヘンソンによってメリーランド州ヘイガーズタウンの固定基地運営会社であるヘンソン アビエーションとして設立された。1962年にヘイガーズタウン コミューターという名称でワシントン ナショナル空港への最初の定期便を開始し、後にヘンソン航空に社名を変更した。 ^{[ 4 ]}アレゲニー航空（後にUS エアウェイズとなり、さらにアメリカン航空と合併）とヘンソンは 1967 年に世界初のコード シェアリング協定の 1 つです。ヘンソンはビーチクラフト 99型機を使用してアレゲニー コミューターキャリアとしてブランド名を変更しました。当初はワシントン DC、フィラデルフィア、ボルチモアを結ぶ路線網を構築し、1968 年にメリーランド州ソールズベリーにアレゲニー コミューターの新しい本社を設立しました。1970年代にはショート 330 型機とデ ハビランド カナダ ダッシュ 7 型ターボプロップ機にアップグレードしました。^{[ 4 ]}

1983年、ピエモンテ・アビエーションはヘンソン航空を買収し、同航空会社を「ヘンソン、ピエモンテ地域航空」と改名した。ピエモンテの支配下で、同航空会社は特にフロリダで急速に拡大した。両社は1987年にUSエアグループに買収され、ピエモンテは2年後に吸収合併され、ヘンソンの航空機はUSエアエクスプレスの塗装に変更された。^{[ 5 ]} 1980年代には、同社は機材をデ・ハビランド・カナダ・ダッシュ8にアップグレードし、機材を拡張することで急速に成長した。キャパシティの増加に伴い、同航空会社はフロリダに進出し、フロリダ内の多数の州内路線を開設し、ジャクソンビルに整備施設を開設した。^{[ 4 ]}

ピエモンテという名前は、1993年にUSエアウェイズ（旧アレゲニー航空）がヘンソンを「ピエモンテ航空」に改名した際に復活しました。これは、一定期間商業的に使用されなければ他社が使用する可能性のあるピエモンテのブランド名を保護するためでした。USエアウェイズはこの慣行を続け、完全子会社である他の2つの地域航空会社、ジェットストリームとサバーバン航空の名前をそれぞれPSA航空とアレゲニー航空に変更しました（パシフィック・サウスウエスト航空は、 USエアウェイズに合併されたカリフォルニアを拠点とする航空会社の名前でした）。1997年、USエアウェイズはUSエアウェイズに改名され、ピエモンテとアレゲニーも同様にUSエアウェイズ・エクスプレスの航空会社としてブランド名を変更しました。USエアウェイズは2004年にアレゲニー航空をピエモンテに合併しました。

2022年8月時点で、この航空会社は1万人以上の従業員を抱え、55以上の目的地へ毎日約400便を運航していた。^{[ 6 ]}

2024年1月現在ピエモント社は現在、ピット・グリーンビル空港、フローレンス地域空港、ウォータータウン国際空港の独占運営会社である。

ピエモンテ航空は、 2013年12月のアメリカン航空とUSエアウェイズの合併後、現在はアメリカン・イーグル・ブランドで運航している。

同航空会社は、アルバニー、シャーロット、ハリスバーグ、フィラデルフィア、リッチモンド、ロアノーク、ソールズベリーに整備拠点を置いている。^{[ 7 ]}ピエモント航空は、シャーロット、ハリスバーグ、フィラデルフィアに乗務員拠点を置いている。^{[ 6 ]}

2025年6月現在、ピエモンテ航空の保有機材は以下の航空機で構成されています。^{[ 8 ] [ 9 ]}

退役した艦隊

• 1985年9月23日、ヘンソン航空1517便（ビーチクラフトB99型ターボプロップ機）がバージニア州グロットーズ近郊で墜落した。乗客12名と乗員2名全員が死亡した。これは、米国民間航空パイロットとして初の女性パイロットの死亡事故であり、副操縦士のジルダ・A・スパダロ＝ウォランが犠牲となった。国家運輸安全委員会は、墜落事故の推定原因の一部は、航空会社が航空機のコックピット構成を標準化しなかったことと、パイロットに適切な訓練を提供しなかったことにあると結論付けた。^{[ 11 ]}
• 2008年11月16日、USエアウェイズ・エクスプレス4551便（ピードモント航空運航のダッシュ8ターボプロップ機）は、午前8時20分にリーハイバレー国際空港を離陸し、フィラデルフィア国際空港に向かっていたが、緊急着陸を余儀なくされた。^{[ 12 ]} 乗務員は前脚が降りていないとの指示を受け、確認のため上空を飛行しなければならなかった。乗客35名と乗務員3名に負傷者はいなかった。機体（N326EN）は軽微な損傷を受けただけで、運航に復帰した。
• 2011年1月1日、ピードモント航空が運航するUSエアウェイズ・エクスプレス4352便（ダッシュ8-100ターボプロップ機）が、ワシントンDCのロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港への着陸進入中に無線トラブルに見舞われ、制限空域に迷い込んだため、米国議会議事堂の避難とアンドリュース空軍基地からの戦闘機の緊急発進を余儀なくされた。^{[ 13 ] [ 14 ]}ダッシュ8機がレーガン・ナショナル空港に着陸するまで、議事堂は約20分間避難した。
• 2011年1月7日、フィラデルフィア国際空港からコネチカット州のツイード・ニューヘイブン地域空港に向かうピードモント航空運航のダッシュ8-100ターボプロップ機、USエアウェイズ・エクスプレス4507便がロングアイランド湾上空で落雷に見舞われた。^{[ 15 ]}機長は電気系統の不具合を報告し、天候状況が良好なロングアイランド・マッカーサー空港に安全にダイバートした。機内には33人の乗客が搭乗しており、その後バスでニューヘイブンに送られた。
• 2013年5月18日、USエアウェイズ・エクスプレス4560便は着陸装置が展開しなかったため、ニューアーク・リバティー国際空港に胴体着陸した。乗客と乗務員は全員無事に避難した。 ^{[ 16 ]}
• 2022年12月31日、アラバマ州モンゴメリーのモンゴメリー地域空港で、ピードモント航空の地上作業員がエンボイ・エアが運航する エンブラエル175型機のエンジンに吸い込まれて死亡した。この事故により、モンゴメリー空港のフライトは一時的に運航停止となった。^{[ 17 ] [ 18 ]}

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