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ノースイーストフィラデルフィア空港 | |||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| 所有者 | フィラデルフィア市 | ||||||||||||||
| サーブ | ペンシルベニア州フィラデルフィア | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 121 フィート / 37 メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯40度04分55秒 西経75度00分38秒 / 北緯40.08194度 西経75.01056度 / 40.08194; -75.01056 | ||||||||||||||
| Webサイト | phl.org 日本語 | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
  PNE フィラデルフィア空港の場所  PNE PNE（ペンシルバニア州）  PNE PNE（米国） | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計（2022年） | |||||||||||||||
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出典：空港ウェブサイト[1]およびFAA [2] | |||||||||||||||
ノースイーストフィラデルフィア空港（IATA：PNE、ICAO：KPNE、FAA LID：PNE）は、フィラデルフィア北東部のグラントアベニューとアシュトンロードの交差点のすぐ北にある公共空港です。フィラデルフィア国際空港とともにフィラデルフィア空港システムの一部であり、フィラデルフィア国際空港の一般航空 代替空港です。ノースイーストフィラデルフィア空港は、ペンシルベニア州で6番目に利用者数の多い空港です。[3] 2つの固定基地運営者が、燃料、主要な航空機の修理、格納庫のレンタル、航空機のレンタルとチャーター、飛行指導、航空機の販売を行っています。[4]
位置
この空港は1,150エーカー（470ヘクタール）の広さがあり、南はグラント・アベニュー、東はアカデミー・ロード、北はコムリー・ロード、西はルーズベルト・ブールバード（US 1）に囲まれている（空港はこれらの境界線まで延びていない）。開発にはペプシコーラのボトリング工場、航空関連企業の工業団地、フィラデルフィア警察第1管区と第8管区の本部、かつての国税庁フィラデルフィア・サービスセンターの跡地などがある。空港から借りた土地には、2001年にTJマックスの配送センターとアイススケートリンクがオープンした。[5]
空港が開港した当時、周辺地域は主に農地であった。その後、空港の近くに住宅街や商業地が開発されたため、パイロットは騒音防止手順を遵守する必要がある。[6]
歴史
ノースイースト フィラデルフィア空港は、1930 年代にノースイースト空港として開業しました。この空港は、舗装された滑走路のない芝生の空港で、この地域にある 3 つの小さな空港の 1 つです。西のルーズベルト ブールバードを渡ったところ、レッド ライオン ロードの隣には、3 つの空港の中で最も重要なブールバード空港がありました。さらに西には、バッド フィールド (エドワード G. バッド マニュファクチャリング カンパニーのために建設され、後にゴルフ コースやその他の部分が住宅に使用されました) と、現在は存在しないサマートン空港 (バストルトン アベニューとレッド ライオン ロードの近く) がありました。これらの空港は、パイロットが隣接する交通パターンを侵害しないように注意する必要があるほど近かったためです。ブールバード空港の跡地は現在、ショッピング モール (レッド ライオン プラザ) と住宅になっています。ノースイースト空港は、今日の大きな空港になりました。
アメリカ陸軍航空隊は第二次世界大戦中にフィラデルフィア北東部に545エーカー（221ヘクタール）の空軍基地の建設を開始したが、プロジェクトは完成せず、1944年にその土地は市に引き渡された。[5]市が工事を終えた後、1945年6月にフィラデルフィア北東空港が開港した。1948年に名前がノースフィラデルフィア空港に変更された。[7]
1960 年に滑走路 6/24 が現在の長さまで延長され、空港は拡張されました。滑走路 10/28 は、滑走路の西端の工事のため、この時点では使用されていませんでした。1980 年に名前が再び変更され、現在のノースイースト フィラデルフィア空港になりました。
この空港はランサム航空の本社と整備施設であり、同社はアレゲニー航空のフィーダーとして1973年9月からアレゲニー・コミューターとしてワシントンD.C.へ、また近くのフィラデルフィア国際空港（PHL）へ定期旅客便を運航していた。[5]ランサム航空のPNEからの旅客運航は、地域航空会社のスケジュールが25パーセント削減された1981年のPATCOストライキによって終了した。同航空会社はしばらく独立して運営され、 1980年代初頭にはデルタ航空の便を運航し、後にパンアメリカン航空、さらにトランスワールド航空に売却され、トランスワールドエクスプレスとしてその歴史を終えた。PNEは1990年代初頭までTWEの整備基地であり続けた。[8]基地は1995年に閉鎖され、地元の300人の雇用が失われた。
施設と航空機
ノースイーストフィラデルフィア空港は、海抜121フィート（37メートル）の標高に位置し、1,150エーカー（470ヘクタール）の敷地を有しています。アスファルト 滑走路は2本あり、6/24は7,000×150フィート（2,134×46メートル）、15/33は4,999×150フィート（1,524×46メートル）です。[2]
2022年12月7日までの1年間で、同空港では83,551機の航空機が運航され、1日平均229機が運航された。内訳は一般航空が94% 、エアタクシーが5%、軍用が1%未満であった。当時、同空港には143機の航空機が駐機しており、そのうち単発機が90機、多発機が28機、ジェット機が17機、ヘリコプターが8機であった。[2]
テナント
- アグスタウェストランド・フィラデルフィア・コーポレーション[a]
事件・事故
- 1991年4月4日、サンベル・アビエーション・ヘリコプターズのベル412が、ウィリアムズポートからノースイースト・フィラデルフィア空港へ飛行中のパイパー・エアロスターと空中衝突した。パイパーはペンシルベニア州選出のアメリカ合衆国上院議員H・ジョン・ハインツ3世を乗せており、ペンシルベニア州ローワー・メリオン・タウンシップのメリオン小学校上空で衝突した。両機の乗客全員と、学校の児童2名が死亡した。ヘリコプターはハインツの飛行機の着陸装置の問題を調査するために派遣されていた。より詳しく調査するために近づいた際、ヘリコプターは飛行機と衝突し、両機とも制御不能となって墜落した。その後のNTSBの調査では、事故の原因は関係した2機のパイロットの判断ミスであるとされた。
参照
参考文献
- ^ レオナルド ヘリコプターズの完全子会社で、ブランド名は「レオナルド ヘリコプターズ、アグスタウェストランド製品」
- ^ ノースイーストフィラデルフィア空港 2009年4月17日アーカイブ、Wayback Machineにて
- ^ abc FAA 空港フォーム 5010 PNE PDF、2023 年 7 月 13 日発効
- ^ フィラデルフィア空港システム。「フィラデルフィア北東空港」。フィラデルフィア市。2009年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ペンシルベニア州運輸省。「ノースイーストフィラデルフィア空港」。ペンシルベニア州。
- ^ abc フィラデルフィア空港システム。「PNE - 歴史」。フィラデルフィア空港システム。2013年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年12月24日閲覧。
- ^ フィラデルフィア空港システム。「フィラデルフィア北東空港 - 騒音軽減」。フィラデルフィア空港システム。2006年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年4月13日閲覧。
- ^ Elizabeth Stieber (2004年10月21日). 「Runway hit」. Northeast Times . 2005年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年4月13日閲覧。
- ^ DeWolf, Rose (1993年2月18日). 「Aviation Giant Sleeps At Northeast Airport」.フィラデルフィア・デイリー・ニュース. 2013年12月24日閲覧。
- ^ 航空安全ネットワークにおける43-48870の事故概要。2023年7月28日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ノースイーストフィラデルフィア空港に関連するメディアがあります。
- ペンシルバニア航空局: ノースイーストフィラデルフィア空港
- FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 10 月 3 日より有効
- 2024 年 10 月 3 日に発効する PNE の FAA ターミナル手順
- この空港のリソース:
- PNEのFAA空港情報
- KPNEのAirNav空港情報
- PNEのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- SkyVector 航空図、ターミナル手順