USエアウェイズグループ

USエアウェイズグループ

会社種別	公共
取引名	NYSE : LCC
業界	航空
前任者	アメリカウェストホールディングス（2005年にUSエアウェイズグループを買収し、その社名を継承）
設立	1939
廃止	2013年12月9日 ( 2013-12-09 )
運命	AMRコーポレーションを買収し、アメリカン航空グループを設立
後継	アメリカン航空グループ
本部	テンピ、アリゾナ州、アメリカ合衆国
主要人物	ダグ・パーカー（CEO） スコット・カービー （社長）
収益	130.5億米ドル（2011年） [1]
営業利益	4億2,600万米ドル（2011年）[1]
純利益	7,100万米ドル（2011年）[1]
総資産	83.3億米ドル（2011年）[1]
総資本	1億5000万米ドル（2011年）[1]
従業員数	31,467 (2011) [1]
Webサイト	Wayback Machineにアーカイブされた公式ウェブサイト(アーカイブ インデックス)

USエアウェイズ・グループ（US Airways Group Inc.）は、アリゾナ州テンピに本社を置く航空会社 持株会社である。^[2] USエアウェイズ・グループは、USエアウェイズを、子会社のPSAエアラインズ（PSA Airlines, Inc.）およびピードモント航空（Piedmont Airlines, Inc.）とともに運営していた。これらの航空会社は、USエアウェイズ・エクスプレス（US Airways Express）のブランド名で販売されているが、100％所有されている。2005年にアメリカウエスト航空（America West Airlines）の親会社であるアメリカウエスト・ホールディングス（America West Holdings Corporation）と合併し、合併後の会社はより有名なUSエアウェイズの名前を採用した。2つの航空会社の運航証明書は2007年に統合された。また、関連サービスを提供する他の会社も運営している。エア・カナダのカナダの親会社であるACEアビエーション・ホールディングスは、USエアウェイズ・グループの約6.1％の投資株を保有していた。路線ネットワークは、47州の目的地と国際目的地をカバーしていた。

同社はAMRコーポレーションと合併し、合併後の事業は2013年12月9日にアメリカン航空グループという新しい名称で取引を開始しました。 ^[3]合併後の航空会社は世界最大の航空会社となりました。USエアウェイズのCEOであるダグ・パーカーが新会社のCEOに就任しました。^[4]

USエアウェイズの歴史は、1939年にデュポン家の兄弟リチャード・C・デュポンとアレクシス・フェリックス・デュポン・ジュニアによって設立されたオールアメリカン航空まで遡ります。 ^{[5] [6] [7] [8]}ピッツバーグに本社を置くこの航空会社は、 1939年にオハイオ川流域に就航しました。1949年に航空郵便から旅客サービスに転換したため、社名をオールアメリカン航空に変更し、 1953年1月1日に再びアレゲニー航空に社名を変更しました。 ^{[6] [9]}

1979年にアレゲニーはUSエアに社名を変更し、1997年2月にはUSエアウェイズに社名を変更した。^{[7] [10] [11]}

2002年8月、USエアウェイズ・グループは、コスト上昇と9月11日以降の航空旅行の減少によって引き起こされた財務問題を解決するために破産保護を申請した。^[12]

2004年9月12日、USエアウェイズ・グループとその子会社の大半は、3年で2度目の破産申請を行った。USエアウェイズ・グループと、USエアウェイズを含む前述の子会社は、2005年9月27日、アメリカ・ウェスト・ホールディングス・コーポレーションとの合併完了に伴い、エア・ウィスコンシンの親会社であるエア・ウィスコンシン航空コーポレーション[1]からの1億2500万ドルの株式投資の支援を受けて、連邦破産法第11章に基づく破産保護から脱却した。

2005年5月19日、USエアウェイズ・グループは、アリゾナ州テンピに本社を置くアメリカウェスト・ホールディングス・コーポレーションと合併すると発表した。アメリカウェスト・ホールディングスの西部での強みは、USエアウェイズの北東部、ヨーロッパ、カリブ海路線を補完するものとなる。アメリカウェスト・ホールディングス・コーポレーションとの合併前、USエアウェイズ・グループはバージニア州アーリントン郡に本社を置いていた。^[13]発表時の計画では、新会社はUSエアウェイズのブラン​​ド、そのディビデンド・マイル・マイレージ・プログラム、およびスターアライアンスへの参加（提携先のユナイテッド航空の承認が必要）を維持することになっていたが、本社はアメリカウェストの本社に置かれ、アメリカウェストの役員と取締役が合併後の会社を管理することになっていた。合併は2005年9月27日に完了した。

2006 年 10 月、US エアウェイズは、企業運営の拡大と一元化を図るため、アリゾナ州テンピにある本社の向かいのビルに新しいオフィス スペースをリースしました。

2006年11月15日、USエアウェイズグループはデルタ航空を80億ドルで買収する提案を発表した。この金額の半分は現金で、残りは株式で支払われる予定だった。USエアウェイズグループは、合併提案の現金部分と、両航空会社で必要な担保付きローンの借り換えの両方に対して資金を提供するという確約をシティバンクから得ていた。合併後の航空会社はデルタ航空の名前で運航するはずだった。デルタ航空は、独立航空会社として破産から脱却する意向を繰り返し表明していた。2006年12月19日、デルタの取締役会はUSエアウェイズの提案を正式に拒否した。しかし、最終的な決定はデルタ航空の債権者と破産裁判官に委ねられ、その後どうなるかは不明だった。

デルタの従業員は、デルタ理事会と航空パイロット協会に代表され、USエアウェイズによる「敵対的買収」の試みに反対する運動を「Keep Delta My Delta」と題して組織化した。USエアウェイズの合併に反対する集会が2006年12月13日にジョージア国際会議センターで開催され、約3000人のパイロット、家族、その他の支持者が参加した。^[14]

2007年1月10日、USエアウェイズはデルタに対する買収提案額を85億ドルから102億ドルに引き上げ、デルタの債権者委員会が買収を進める期限を2月1日と設定した。USエアウェイズのスコット・カービー社長によると、この動きはUSエアウェイズの提案が最良のものであるという疑いを晴らすためだったという。^[15]

2007年1月31日、債権者委員会がデルタの単独再建計画を支持する決定を下した後、USエアウェイズは合併提案を撤回した。^[16]

2012年1月、USエアウェイズはアメリカン航空の買収に関心を示し^{[17] 、3月にAMRのCEOはアメリカン航空は合併に前向きであると述べた。 [18]} 2012年9月現在、^{[アップデート]}アメリカン航空は連邦破産法第11章の適用を受け、別の航空会社との合併を検討していた。同年7月、破産裁判所への提出書類で、USエアウェイズはアメリカン航空の債権者であり「合併のパートナー候補」であることを明らかにした。その後、2012年8月31日、USエアウェイズのCEOであるダグ・パーカーは、アメリカン航空とUSエアウェイズが秘密保持契約を締結し、両社の財務状況と合併の可能性について協議すると発表した。^[19]

2013年2月14日、USエアウェイズ・グループとAMRコーポレーションは、両社が合併して世界最大の航空会社を設立することを公式に発表した。合併後の航空会社はアメリカン航空の名称とブランドを継承するが、CEOのダグ・パーカーを含むUSエアウェイズの経営陣は、ほとんどの運営管理職を維持する。新航空会社の本社も、アメリカン航空の現在の本社があるテキサス州フォートワースに統合される。^{[20] [21]}

US エアウェイズ グループの 4 つの航空会社子会社と独立した US エアウェイズ エクスプレス航空会社が運航する目的地については、US エアウェイズの目的地を参照してください。

• USエアウェイズ社（USエアウェイズシャトルを含む）
• ピエモント航空株式会社（ USエアウェイズエクスプレス）
• PSA 航空株式会社（US エアウェイズ エクスプレス）

• USエアウェイズエクスプレス
• America West Holdings Corporation（旧称 Barbell Acquisition Corp.）
  • アメリカウェスト航空（アメリカウェストバケーションズ部門を含む）
• Material Services Company, Inc. は、 US Airways Express の購買部門です。
• Airways Assurance Limited, LLC は、海外に拠点を置く保険子会社です。

USエアウェイズグループはメサエアグループに（10％）の投資を行っている。

• アレゲニー航空（ USエアウェイズエクスプレス）は、2004年7月1日にピエモント航空に合併されました。
• USエアウェイズ・リーシング・アンド・セールス社は航空機、部品、機器の再販を行っており、2004年7月1日にUSエアウェイズ社に合併された。
• USエアウェイズ・サービス・コーポレーション（旧ミッドアトランティック・エアウェイズ）は、2004年7月1日にUSエアウェイズに合併されました。
• ポトマック・エア社（USエアウェイズ・エクスプレス）は2001年10月に営業を停止した。
• シャトル社（USエアウェイズシャトル）は、2000年7月1日にUSエアウェイズ社に合併されました。

• 投資家向け広報（アーカイブ）
• USエアウェイズグループ プレスルーム（アーカイブ）
• USエアウェイズグループのSEC提出書類（アーカイブ）