バウケ・モレマ

バウケ・モレマ

2023年のモレマ
個人情報
フルネーム	バウケ・モレマ
ニックネーム	デ・トゥインマン[1] （英語：庭師）
生まれる	( 1986-11-26 )1986年11月26日（38歳）オランダ、 フローニンゲン
身長	1.83メートル（6フィート0インチ）[2]
重さ	64 kg (141 ポンド; 10 ストーン 1 ポンド) [2]
チーム情報
現在のチーム	リドル・トレック
規律	道
役割	ライダー
ライダータイプ	オールラウンダー
アマチュアチーム
2004–2006	北アイルランド協会
2006	チーム レーヴィク ムーベレン (ステージ)
2007	ラボバンク コンチネンタルチーム
プロチーム
2008–2014	ラボバンク
2015年～	トレックファクトリーレーシング[3] [4]
大きな勝利
グランドトゥール ツール・ド・フランス 2つの個別ステージ（2017年、2021年） ブエルタ・ア・エスパーニャ ポイント分類（2011年） 個人ステージ1回（2013年） ワンデイレースとクラシック 全国タイムトライアル選手権（2022） ジロ・ディ・ロンバルディア（2019） サン・セバスティアン・クラシカ( 2016 ) トロフェオ・ライグエーリア（2021） グラン・プレミオ ブルーノ・ベゲリ(2018) ジャパンカップ（2015年、2019年）
メダル記録 男子ロードバイクレース オランダ代表​  世界選手権 2019 ヨークシャー 混合チームリレー 2021 フランダース 混合チームリレー ヨーロッパ選手権 2019 アルクマール 混合チームリレー 2021 トレンティーノ 混合チームリレー

バウケ・モレマ（オランダ語: [ˈbʌukə ˈmɔləmaː] ; 1986年11月26日生まれ）は、オランダのプロ自転車競技選手で、 UCIワールドチーム ・リドル・トレックに所属している。^[5]彼は3つのグランツールすべてでトップ10入りを果たしており、2021年のツール・ド・フランス、2017年のツール・ド・フランス、2013年のブエルタ・ア・エスパーニャでステージ優勝を果たしている。ツール・ド・フランスでの総合順位での最高位は2013年の6位である。彼は2016年にサン・セバスティアン・クラシカで優勝し、このレースで他に3回表彰台に上っている。2019年、彼はイル・ロンバルディアでキャリア最大の勝利を達成した。

2007年、モレマは新進気鋭の選手のための名誉あるステージレース、ツール・ド・ラヴニールとサーキット・モンタニェスで優勝した。

2008年にラボバンク・プロチームに加入し、プロとして初の契約を交わした。最初の注目すべき結果は、2008年のブエルタ・ア・カスティーリャ・イ・レオンの最終順位6位だった。ツール・ド・ロマンディでプロツアーデビューを果たしたが、転倒して鎖骨を骨折し、完走できなかった。ラボバンクのチームリーダーとしてスタートしたドイツ・ツールでは、最高の状態で完全復帰し、最終的に総合順位7位でフィニッシュした。2009年の春は期待外れだったが、伝染性単核球症（ファイファー病） のため、モレマのシーズンは終わった。

モレマは2010年のジロ・デ・イタリアでグランツールデビューを果たし、好印象を与えたものの、トップ10入りと若手ライダー部門優勝には届かず、直接のライバルの多くが12分のリードを奪った50人の逃げ切りを逃したことも一因となった。モレマはシーズン後半も力強い走りを続け、ツール・ド・ポローニュの山岳ステージで優勝し、優勝者のダン・マーティンと2位のグレガ・ボレに次ぐ総合3位となった。

2011年の春、彼はすでにパリ〜ニースで総合9位、カタルーニャ・ヴォルタで総合10位と好調だった。しかし結局、アルデンヌクラシックでは好調さを見せることができず、残念な結果に終わった。モレマの2011年シーズンの主な目標は、彼にとって初のツール・ド・フランスだった。ツールの準備として、彼はチームメイトのスティーブン・クライスウェイクと共にツール・ド・スイスに参加した。両選手とも強豪の中で非常に良いパフォーマンスを見せた。この結果、クライスウェイクは表彰台に上ったが、モレマはタイヤがパンクしたため表彰台に届かなかった。病気のため、ツール・ド・フランスでの彼の総合順位は振るわなかった。最終週に彼は体調が良くなったと述べ、逃げ切りを試みた。その結果、第17ステージでチームスカイのエドヴァルド・ボアソン・ハーゲンに次ぐ2位となった。^[6]

モレマは3度目のグランツール、ブエルタ・ア・エスパーニャでレースに復帰した。第5ステージと第8ステージの急な上り坂のフィニッシュではトップ5でフィニッシュ。最初の1週間は重要なタイムを失うことなく、第9ステージで2位になった後に赤いリーダージャージを授与された。ブラッドリー・ウィギンス、クリス・フルーム、ヴィンチェンツォ・ニバリなど他の総合順位候補者に比べてタイムトライアルのスキルが劣っていたため、獲得した翌日にリーダージャージを失った。モレマはタイムトライアル後も好調で表彰台に向かっていたが、アルト・デ・ラングリルでのファン・ホセ・コボのパフォーマンスにより総合4位に後退。最終的にモレマはマドリードでポイント賞の勝者として表彰台に上がった。オランダ人がグランツールで主要部門の優勝を果たしたのは、エディ・ボウマンスがツール・ド・フランスで若手ライダー部門の優勝を果たして以来、1992年以来初めてのことだった。

2019年7月18日、コボが生物学的パスポートにパフォーマンス向上薬に関連する異常が見つかり失格となったため、モレマはブエルタで公式に総合3位に昇格し、グランツールで初の表彰台を獲得した。^{[7] [8]}

2012年春、モレマは当時最高のクラシックレースを展開した。地元開催のアムステルゴールドレースで10位、ラ・フレーシュ・ワロンヌで7位、リエージュ〜バストーニュ〜リエージュで6位となり、モニュメントレースで初のトップ10フィニッシュを果たした。ツール・ド・フランスを棄権したためグランツールでは成功せず、ブエルタ・ア・エスパーニャでは総合28位に終わった。その年は他にも成功を収め、ワールドツアーのステージレースで初の総合表彰台を獲得し、ツール・ド・バスクで3位に入った。また、初のクラシカ・デ・サン・セバスティアンにも出場し、 5位でフィニッシュしたが、このレースは後に大きな成功を収めることになる。モレマは雨のジロ・ディ・ロンバルディアで7位となり、シーズンを終えた。

2013年、モレマはブエルタ・ア・ムルシアで2位、ブエルタ・ア・アンダルシアで3位、クリテリウム・アンテルナショナルで4位と好調を維持した。ツール・ド・スイスでは、第2ステージで優勝し、2013年初の勝利を飾った。 ^[9]山岳で力強い走りを見せたモレマは、最終タイムトライアルに4位で臨んだ。その後、同日2位に順位を上げた。^[10]ツール・ド・フランスでも好調は続き、アックス・スリー・ドメーヌへの最初の山岳ステージで4位となり、総合4位に浮上。次のステージでは8位でフィニッシュし、リッチー・ポートが18分以上遅れたため、総合3位に浮上した。第13ステージでは、アレハンドロ・バルベルデが残り約80キロ（50マイル）でパンクに見舞われて10分近く遅れたため、総合2位に浮上し、フルームとの差も1分以上広げた。しかし、最終週に病気のためタイムを落とし、^[11]総合6位でフィニッシュした。モレマはブエルタ・ア・エスパーニャにも出場した。第17ステージでは、ゴール前500メートル（1,600フィート）の集団からアタックし、エドヴァルド・ボアッソン・ハーゲン（チームスカイ）率いる追撃集団を抑えて優勝した。 ^[12]

ツール・ド・フランスでは、モレマは総合7位で、最後から2番目のステージである54キロ（34マイル）の個人タイムトライアルに臨んだ。しかし、初めて新しいビアンキに乗るモレマは140位に留まり、総合順位では優勝者のヴィンチェンツォ・ニバリから21分24秒遅れの10位に後退した。^{[13]彼は1週間後にすぐに挽回し、}クラシカ・デ・サン・セバスティアンでアレハンドロ・バルベルデに次ぐ2位でフィニッシュし、初の表彰台を獲得した。

2014年シーズンの終わりに、モレマはベルキン・プロ・サイクリングを離れ、トレック・ファクトリー・レーシングに加入した。^[14]

モレマが新チームで初めて表彰台に立ったのは2月のブエルタ・ア・ムルシアで、ライン・ターラマエに次いで2位に入ったときだった。^[15] 3月、モレマはティレーノ・アドリアティコでナイロ・キンタナ（モビスターチーム）に次ぐ総合2位に入った。^{[16]モレマは}ツール・ド・フランスで総合7位となり、レース中盤までに総合トップ10入りを確実にした。9月、モレマはカナダのアルバータ・ツアーのステージレースで優勝した。 ^{[17]彼は10月に}宇都宮のジャパンカップで4人のライダーが競り合うスプリントを制し、シーズンを再び勝利で終えた。^[18]

シーズン序盤、モレマはブエルタ・ア・アンダルシアで最終ステージの14位から順位を上げて総合3位でフィニッシュした^{[19] 。}ツール・ド・フランスの第12ステージでは、モン・ヴァントゥでレースリーダーのクリス・フルーム（チームスカイ）とリッチー・ポート（BMCレーシングチーム）の攻撃をかわし、総合優勝を争う唯一の選手となった。しかし、沿道の観客がバイクを強制的に停止させたため、3人の選手全員がバイクと衝突した。モレマはバイクにまたがり走行を続けることができたが、ポートは遅れて他の総合優勝争いの選手に追い抜かれ、フルームはバイクを捨ててチームカーから代わりのバイクを受け取るまで徒歩で走行した。モレマはフルームより1分40秒早くステージを終え、当初の順位では新リーダーのアダム・イェーツ（オリカ・バイクエクスチェンジ）に次ぐ総合2位となった。しかし、審査員の決定によりフルームはモレマと同じタイムを与えられ、イエロージャージを保持した。 [ ^20]修正された順位では、ナイロ・キンタナもモレマより上位となり、モレマは総合4位となった。モレマはその後、UCIのステージの扱いを批判した。^[21]

第13ステージでは、モレマは「人生最高のタイムトライアル」と表現したタイムで、丘陵の多い37.5キロのコースで6位に入った。彼はフルームに51秒遅れてフィニッシュしたが、他の総合順位候補者全員からタイムを奪い、フルームから1分47秒遅れの総合2位に浮上した。^[22]モレマは第19ステージまで総合2位を維持した。フルームより3分52秒遅れでステージをスタートしたモレマは、下り坂でクラッシュし、^[23]最終的にフルームに4分近く遅れ、総合2位から10位に落ちた。^[24]彼は最終的に最終総合順位で11位に落ちた。^{[25]次の週末、モレマは}クラシカ・デ・サン・セバスティアンで巻き返し、終盤の攻撃の末に優勝した。^[26]

トレック・セガフレードでの3年目のシーズン、モレマはアルベルト・コンタドールがチームリーダーとしてツール・ド・フランスに出場したため、ジロ・ディタリアで総合優勝することを選択した。 1月にブエルタ・ア・サン・ファンで総合優勝し、初優勝を果たした。 ^[27]次の好成績は2月で、新しいワールドツアーレースであるアブダビツールで総合4位に入った。^[28]ジロ・ディタリアでの最初の本当の試練で、モレマはブロックハウスに対して第9ステージで4位になった。^[29]次のステージ、個人タイムトライアルでモレマは10位でフィニッシュし、総合3位に浮上した。^{[30]しかし、}オロパとの難しいステージでステージ優勝者のトム・デュムランに2分近く遅れ、表彰台を逃した。^[31]最終的に彼は総合7位でフィニッシュし、それがその時点でのレースでの最高成績であった。

次のレースはツール・ド・フランスで、チームリーダーのコンタドールのドメスティックを務めた。第15ステージでチャンスを得て、逃げ集団に加わった。残り約30キロ（19マイル）で逃げ集団に襲い掛かり、^[32]その日最後の大きな登りを終えたところで逃げ集団を攻撃し、ゴールラインまで彼らを引き離し、ディエゴ・ウリッシに19秒差で勝利してツール・ド・フランス初のステージ優勝を果たした。^[33]シーズン中に2回のグランツールを走っていたにもかかわらず、 1週間後のクラシカ・デ・サン・セバスティアンに出場し、3位でフィニッシュ。 ^[34]このレースで3度目の表彰台獲得。シーズン残りの最高成績は、広西チワン族自治区での総合2位だった。^[19]

2月のヴォルタ・アオ・アルガルヴェでステージ優勝を逃した後、^{[35]モレマは}コッピ・エ・バルタリ国際レースで第2ステージ優勝を果たし、シーズン初優勝を果たした。 ^{[36] [37]}次の結果はそのわずか1週間後のバスク・ツアーで総合7位となった。クラシック戦線はモレマにとって良い結果と悪い結果が混在し、トップ10入りしたのはラ・フレーシュ・ワロンヌで6位に入った1回のみであった。^[38]ツール・ド・フランスではモレマは再びチームリーダーとなったが、^[39]第2山岳ステージで崩れ、ステージ優勝を目指すことに焦点を切り替えた。ステージ優勝に非常に近かったが、最終休息日の前後2日連続で3位と4位という結果がステージ最高となった。^{[40] [41]}前年と同様、モレマはツール終了の翌週にサンセバスティアン・クラシックに出場した。決勝ではジュリアン・アラフィリップのペースに唯一匹敵したが、勝利をかけたスプリントでアラフィリップに敗れた。^[42]ブエルタ・ア・エスパーニャでは、第5ステージでサイモン・クラークに次ぐ2位でフィニッシュした。^[43] 4日後、モレマは再び逃げ集団に加わり、今度はベン・キングに次ぐ2位に甘んじた。^[44]山岳賞でもトーマス・デ・ヘントを捕まえることができず、2位でフィニッシュした。 10月、モレマはイタリアのセミクラシック、ブルーノ・ベゲリ・グラン・プレミオで、ゴールまで残り2キロ強の地点からアタックして優勝し、^[45]シーズン2勝目を挙げた。

モレマは2019年シーズンを、ブエルタ・ア・マヨルカの一環として開催されたトロフェオ・セス・サリネスとトロフェオ・アンドラッチ・リョセタのワンデーレースで2回3位^{[46] [47] 、}エトワール・ド・ベセージュのステージレースで4位^{[48]という}成績でスタートした。春のクラシックサイクルレースでは再びトップ10フィニッシュを記録し、ラ・フレーシュ・ワロンヌで6位に入った。^{[49]ジロ・デ}・イタリアでは、サンマリノで終了する個人タイムトライアルの第9ステージで3位というステージ最高成績を記録^[50] 。総合順位では4位まで順位を上げたが、最終的には5位でレースを終えたが、これはその時点でのレースでの最高成績だった。ツール・ド・フランスに続き、クラシカ・デ・サン・セバスティアンで5位^[51]モントリオール・グランプリ自転車競技大会で10位に終わったほか、^{[52]モレマは、}欧州選手権と世界選手権の両方でオランダチームの一員として初のチームリレー競技で金メダルを獲得した。^{[53] [54]}

世界選手権に続いて、モレマは10月に個人優勝を2回果たした。最初の優勝はシーズン最後の自転車競技モニュメント、ロンバルディアでのものだった。残り約18キロの最後から2番目の登りで、モレマは独走し、最も近いライバルであるアレハンドロ・バルベルデ、エガン・ベルナル、ヤコブ・フグルサングを16秒差で抑えて優勝し、自身初のモニュメント優勝を果たした。^[55]その結果、彼は1981年にヘニー・カイパーが優勝して以来、このレースで優勝した初のオランダ人ライダーとなった。^[56]彼はこの勝利の1週間後、宇都宮でマイケル・ウッズとのスプリント・ア・ドゥを制し、ジャパンカップで2度目の優勝を果たした。^[57]

モレマは2月下旬のヴォルタ・アオ・アルガルヴェで2020年シーズンをスタートし、 ^[58]総合8位で終えた。翌週末のフランスで2度のDNFを経験した後、^{[59] [60]} COVID-19パンデミックによるレース中断の影響で、8月まで次のレースに出場することはなかった。ツール・ド・フランスまでにトップ6フィニッシュを3回達成。ルート・ドクシタニーで総合5位、ツール・ド・ランで総合6位、^[61]イル・ロンバルディアのタイトル防衛で4位となった。 ^[62]ツール・ド・フランスでは、モレマはトレック・セガフレードでリッチ・ポートとチームリーダーを分け合ったが、 ^[63]総合13位で第13ステージでクラッシュし、レースを棄権した。 ^{[64 ]} 2012年以来のレース棄権となった。モレマは事故により手首を骨折し、2020年のシーズンを終えた。^[65]

モレマは2021年シーズンをフランスでの一連の短いステージレースでスタートし、ツール・ド・ラ・プロヴァンスで総合6位を獲得しました。[ ^{66]ツール・デ・アルプ}＝マリティーム・エ・デュ・ヴァールではステージ優勝、総合3位、ポイント獲得を果たしました。^{[67] [68]}その後、モレマはイタリアでいくつかのワンデイレースに出場し、トロフェオ・ライグエリアで15キロ（9.3マイル）の単独走行の末に優勝し、^[69]ラルチャーノ・インダストリア＆アルティジャナート・グランプリの小集団スプリントでマウリ・ヴァンセヴェナントに次ぐ2位でフィニッシュしました。^{[70] 4月には}ミゲル・インデュランGPで7位、^[71]リエージュ〜バストーニュ〜リエージュで8位^[72]彼はジロ・デ・イタリアに出場し、4回の逃げに加わり、モンテ・ゾンコランで終了した第14ステージで5位というステージ最高成績を記録した。^[73]

ツール・ド・フランスでは最初の2つのステージでそれぞれトップ10入りを果たしたが、最初の週の終わりまでにトップ20位以内の下位にまで落ちていった。モン・ヴァントゥの2度の登りを含む第11ステージでは、モレマはステージ優勝を争ったが、最終的にはチームメイトのケニー・エリソンデと共に3位でフィニッシュし、^[74]ワウト・ファンアールトがステージ優勝を果たした。第14ステージでは、1時間以上かけて形成された14人のライダーからなる逃げ集団に加わった。ステージ残り43キロ弱で、モレマは逃げを逃れたライダーたちを引き離し、ゴールまで単独で走り、ツール・ド・フランスで2度目のステージ優勝を果たした。^[75]彼の次のスタートは、COVID-19パンデミックにより延期となった東京オリンピックのロードレースで、優勝者のリチャード・カラパスの後ろでマイナーメダルを争うグループでスプリントしたが、4位に終わった。^[76]彼はヨーロッパ選手権（銅）、^[77]と世界選手権（銀）のチームリレーイベントでメダルを獲得したが、 ^[78] 2021年の残りの期間、個人ではさらなる勝利を収めることはなかった。

モレマは2月のツール・デ・アルプ＝マリティーム・エ・デュ・ヴァールでも再びトップ5位以内に入り、総合5位でフィニッシュした^{[79]が、これが}ジロ・ディ・イタリア前の唯一の好成績となった。第7ステージでは、モレマは7人のライダーによる逃げ集団の一員となり、その中には3人のイタリア人ライダーも含まれていた。ポテンツァでは、そのうちの1人がモレマに先んじてゴールし、クーン・ボウマンがゴールまで追い抜いて優勝した。^[80]モレマはレース中にさらに2回の逃げ集団に加わったが、いずれも成功しなかった。レース終了後、モレマはトレック・セガフレードとの契約延長に署名し、2026年シーズン終了までチームに残ることになった。^[81]その後、彼は初めてオランダの全国タイムトライアル選手権に出場し、29.6キロメートル（18.4マイル）のレースで、最も近いライバルであるトム・デュムランに30秒以上の差をつけて優勝しました。^[82]

ツール・ド・フランスで初めてナショナルチャンピオンのジャージを着、個人タイムトライアルの両ステージでトップ10入りを果たし、最終日前日に6位という最高成績を収めた。^{[83] [84] 8月の}クラシカ・デ・サン・セバスティアンでは4位に終わり、ドイツツールのプロローグではフィリッポ・ガンナに2秒差で敗れた。^{[85] [86]}オランダは、モレマが機械的なトラブルに見舞われたことと、走行中にカササギに襲われるという2度の事故（1度目はトレーニング中に発生）に見舞われたことが原因で、UCIロード世界選手権の混合チームリレーで初めてメダルを逃した。 [ 87 ] [ 88 ^{] 10月には、}トレ・ヴァッリ・ヴァレージネとイル・ロンバルディアの両方で7位に入った。^{[89] [90]}

2023年シーズン前半、モレマはヴォルタ・アオ・アルガルヴェで総合8位^[91]、ジロ・デ・イタリア第15ステージで4位^[92]を記録した。 6月、彼は42キロメートル（26マイル）のコースで行われたオランダ全国タイムトライアル選手権で5位^[93]に終わり、タイトル防衛を果たせなかった。彼は改名されたリドル・トレックチームからツール・ド・フランスに選ばれず、このレースでの12年連続出場記録は途絶えた。^[93]

出典: ^[94]

ウィキメディア・コモンズには、バウケ・モレマに関連するメディアがあります。

• UCIのバウケ・モレマ
• サイクリング アーカイブの Bauke Mollema (アーカイブ)
• ProCyclingStatsのバウケ・モレマ
• Olympediaの Bauke Mollema
• Olympic.comの Bauke Mollema 氏
• TeamNLでの Bauke Mollema (アーカイブ) (オランダ語)