エドヴァルド・ボアソン・ハーゲン

エドヴァルド・ボアソン・ハーゲン

2015年のオムループ・ヘット・ニュースブラッドでのボアッソン・ハーゲン
個人情報
フルネーム	エドヴァルド・ボアソン・ハーゲン
ニックネーム	エディ・ザ・ボス[1] [一次資料以外が必要]
生まれる	( 1987-05-17 )1987年5月17日（37歳）ノルウェー 、リレハンメル、ルドズビグド
身長	1.81メートル（5フィート11+1 ⁄ 2 インチ）
重さ	73 kg (161 ポンド; 11 ストーン 7 ポンド)
チーム情報
現在のチーム	デカトロン - AG2R ラ・モンディアル
規律	道
役割	ライダー
ライダータイプ	ルールール スプリンター
プロチーム
2006–2007	マックスボ・ビアンキ
2008–2009	チームハイロード
2010–2014	チームスカイ
2015–2020	MTN-クベカ[2] [3]
2021–2023	総直接エネルギー[4]
2024年～	デカトロン - AG2R ラ・モンディアル
大きな勝利
グランドトゥール ツール・ド・フランス 3つの個別ステージ（2011年、2017年） ジロ・デ・イタリア 個人ステージ 1回 ( 2009 ) ステージレース エネコツアー（2009年、2011年） 英国ツアー（2009年、2015年） ノルウェーツアー（2012年、2013年、2017年） フィヨルドツアー（2017） ワンデイレースとクラシック 全国ロードレース選手権（2012年、2015年、2016年） 全国タイムトライアル選手権(2007～2011、2013、2015～2018) ゲント・ウェヴェルヘム（2009年） ヴァッテンフォール サイクラシックス( 2011 ) GP 西フランス( 2012 )
メダル記録 ノルウェー代表  男子ロードバイクレース 世界選手権 2012 ヴァルケンブルグ ロードレース チームスカイを代表して 世界選手権 2013 トスカーナ チームタイムトライアル

エドヴァルド・ボアッソン・ハーゲン^[5]（1987年5月17日生まれ）は、ノルウェーのプロのロードレース選手で、UCIワールドチーム デカスロン-AG2Rラ・モンディアルに所属しています。^[6]彼は2009年8月31日、22歳だった時点でUCIの世界ランキング3位でした。 ^[7]彼はオールラウンダーとして知られており、2012年、^{[8] 2015年、2016年に}ノルウェー全国ロードレース選手権で優勝しています。また、ノルウェー全国タイムトライアル選手権で10回優勝しています。

ボアッソン・ハーゲンは2006年にノルウェーのコンチネンタルチーム、マックスボ・ビアンキに加入し、大陸サーキットでの最初のシーズンで、ツール・ド・ラヴニールの3つのステージを含む8つの勝利を獲得しました。^[9]

2007年、彼は成功したシーズンを過ごし、15回の優勝を果たし、プロツアースプリンターのアレッサンドロ・ペタッキに次ぐ勝利数で2位となった。しかし、2008年5月にイタリア人のアレッサンドロ・ペタッキがドーピングで失格となった後、2007年のジロで5つのステージ優勝を失い、その結果、ボアッソン・ハーゲンが最多勝利数を獲得した。ボアッソン・ハーゲンは、パリ・コレーズ、リンゲリケGP、イストリア・スプリング・トロフィーでステージ優勝しただけでなく、総合順位でも優勝した。彼はまた、アイルランド・ツアー、ノルマンディー・ツール、ブルターニュ・ツール、ノルウェー・タイムトライアル選手権でもステージ優勝した。これらの成果の結果、彼は2006-2007年のUCIヨーロッパツアーの個人ポイント順位で5位になった。 2007年初頭、2008年シーズンに向けてチーム・マックスボ・ビアンキを離れ、ドイツのUCIプロチーム T-モバイルチームに移籍することが発表された。^[10] 2007年後半、ドイツテレコムがT-モバイルチームのスポンサーシップを即時終了することが発表された。チームはチーム・ハイロードという名前で存続した。^[11]

ボアッソン・ハーゲンは、2008年シーズンを、ツアー・オブ・カリフォルニアのプロローグで、定評のあるタイムトライアルのスペシャリストであるデビッド・ミラーやグスタフ・ラーソンを抑えて5位でスタートした。その後、クリテリウム・インターナショナルの個人タイムトライアル最終戦で、チームメイトのトニー・マーティンを抑えてドゥナン・グランプリで優勝。また、コマース・バンク・レディング・クラシックでも2位に入り、2年連続でノルウェー・ナショナル・タイムトライアル・チャンピオンになった。同年後半には、北京オリンピック・ロードレースに出場して71位となり、プロツアー・レースのエネコ・ツアーに総合優勝を目指して出場した。プロローグでは3位でフィニッシュし、続くステージでも好位置につけていたが、第5ステージで強風により集団の先頭が分裂し、リーダーたちから14分遅れとなった。ボアッソン・ハーゲンは総合優勝のチャンスを失ったが、次のブリュッセルのステージで、レースの残り15メートルでジミー・アングルヴァンを抜いて優勝し、挽回した。 ^[12]ツアー・オブ・ブリテンでは3つのステージとポイント競争で優勝した。

2009年、彼はリクイガスのライダー、アレクサンドル・クシンスキーを相手に2人のスプリントで、石畳のクラシックであるヘント〜ウェヴェルヘムで優勝しました。また、彼にとって初めてのグランツールとなるジロ・ディ・イタリアにも出場し、チームコロンビアがチームタイムトライアルで優勝、ボアッソン・ハーゲンは第7ステージのスプリントで優勝し、第6ステージと第8ステージで2位になりました。ツール・ド・ポローニュでは第4ステージと第6ステージで優勝して総合3位になり、来たるUCIロード世界選手権へのノルウェー人ライダー10名を確保しました。ハーゲンは2009年に初のステージレースとなるエネコ・ツールで優勝し、その大きな才能を証明し、 8月に世界ランキングで総合3位に躍り出ました。2009年後半、ボアッソン・ハーゲンはツアー・オブ・ブリテンの8つのステージのうち4つで優勝し、レース総合優勝を果たしてシーズンを終えました。数ヶ月の噂の後、2009年9月10日に、ボアッソン・ハーゲンが、同じノルウェー人のラース・ペッター・ノードハウグとクルト・アスレ・アルヴェセンとともに、2010年シーズンからチームスカイに加入することが公式に発表された。^[13]

ボアッソン・ハーゲンは、カタール・ツアーでチームスカイから初のレースに出場しました。開幕戦のチームタイムトライアルで見事な走りを見せステージ優勝を果たした後、ボアッソン・ハーゲンは3位と6位という自己最高成績を獲得しました。カタールでのレースから1週間後のオマーン・ツアーでは、ボアッソン・ハーゲンは2つのステージで優勝し、そのうち最終ステージでは個人タイムトライアルで世界タイムトライアルチャンピオンのファビアン・カンチェラーラに17秒差で勝利しました。この勝利により、ボアッソン・ハーゲンは総合2位となり、若手ライダージャージを獲得して総合ポイントで優勝しました。ボアッソン・ハーゲンはクリテリウム・デュ・ドーフィネの第7ステージで優勝。また、国内タイムトライアルタイトルも防衛しました。

2011年、ボアッソン・ハーゲンは再びオマーン・ツアーで2位となり、2年連続でポイントジャージを獲得した。^{[14]ボアッソン・ハーゲンは}バイエルン・ルントファールトの第1ステージで優勝し、^[15]ポイントジャージを獲得したほか、チームメイトのゲラント・トーマスが同イベントで総合優勝するのを助けた。^[16] 6月にはノルウェー国内タイムトライアル選手権で5年連続優勝したが、その後病気にかかりツール・ド・フランス出場が危ぶまれた。^[17]

しかし彼は回復し、ツールに出場する許可を得た。^[18]彼はツールの第6ステージで優勝し、イギリス登録のプロサイクリングチームがツール・ド・フランスで勝利したのはこれが初めてであった。^{[19] [20]}ボアッソン・ハーゲンは、ライダー・ヘシェダルと3人で逃げ切った第16ステージで、同胞のトール・フースホフトに次ぐ2位でフィニッシュした。^[21]翌日、彼は再び逃げ切り、その日の最後の登りで抜け出し、ツールで2度目のステージ優勝を果たした。^{[22]ボアッソン・ハーゲンは、}シャンゼリゼ通りでの最終ステージで、マーク・カヴェンディッシュに次ぐ2位でフィニッシュした。^{[23] 8月、ボアッソン・ハーゲンは}エネコ・ツール でジャージを独占し、イベント総合優勝、ポイントおよび若手ライダー部門での優勝を果たし、最終ステージで1位となった。^[24]

ボアッソン・ハーゲンは2012年シーズンをダウンアンダー・クラシックでアンドレ・グライペルに次ぐ2位でスタートした。^{[25]ステージでトップ5入りを3回果たした後、}ツール・ド・ダウンアンダーの第4ステージ終了後にスプリント部門のトップに躍り出て^[26]、レース終了までジャージをキープした。ボアッソン・ハーゲンはタイミングの良い上りスプリントで第2ステージに勝利し、ヴォルタ・アオ・アルガルヴェでトップに立った。次のステージではチームメイトのリッチー・ポートにレースリーダーの座を明け渡したが、最終登りでポートを出し抜いたため、ポートがポイントジャージを獲得した。また、ティレーノ〜アドリアティコでもステージ優勝を果たし、マーク・カヴェンディッシュのリードアウトマンを務めた。ボアッソン・ハーゲンはクラシックレースでは期待外れの成績を残し、目立った結果を残せなかった。彼は地元開催のノルウェー・ツアーで本来の調子を取り戻し、総合優勝、ポイントと若手ライダージャージを獲得し、地元リレハンメルで終了した第4ステージでも優勝した。

2012年6月、ボアッソン・ハーゲンはノルウェーのナショナルロードレース選手権で優勝し、初めてナショナルジャージを獲得したが、タイムトライアルのナショナルチャンピオンシップジャージをジョーカー・メリダのレイダー・ボルガーセンに奪われた。ボアッソン・ハーゲンはツール・ド・フランスのスカイチームに選ばれた。リエージュでのオープニングプロローグで5位に入り、ステージ1では終盤にペーター・サガンとカンチェラーラに追いついたが、スプリントでは両者に勝つことができず3位に入った。また、丘の頂上でフィニッシュしたステージ3でもサガンに次ぐ2位に入った。8月末、ボアッソン・ハーゲンはワンデイワールドツアーレース、GPウエスト・フランスで優勝した。残り2キロ強で集団から抜け出し、最後の上り坂で先頭のルイ・コスタ（モビスターチーム）を捉えて抜き去り、単独でフィニッシュした。彼は5秒のアドバンテージを保ち、80人の追走グループのスプリンターたちに勝利のチャンスを与えなかった。^[27]

ボアッソン・ハーゲンは、春のクラシックレースで優勝するという野望を掲げてシーズンをスタートしたが、^[28]目立った結果は残せなかった。^{[29]しかし、ボアッソン・ハーゲンは}ノルウェーのグラヴァ・ツアーでタイトル防衛に復帰した。前の2つのスプリントステージで2位になった後、ボアッソン・ハーゲンはセルジオ・パウリーニョとの2人による逃げ切りを成功させ、第4ステージで優勝し、総合優勝とポイント優勝の両方を獲得した。^{[30]ボアッソン・ハーゲンは、}クリテリウム・デュ・ドーフィネの第3ステージでもスプリント優勝を果たした。^[31]同年、彼はツール・ド・フランスのスタートリストにも名前が挙がったが、第12ステージでゴールから10キロ手前で大クラッシュし、鎖骨を骨折し、レースを棄権せざるを得なかった。

2014年はボアッソン・ハーゲンにとってキャリア最悪の年となり、ステージ優勝を1度も記録できなかった。8月14日、ボアッソン・ハーゲンは2014年シーズン末にチームスカイを離れることを発表した。 ^{[32] 8月27日、ボアッソン・ハーゲンはアフリカの}UCIプロフェッショナルコンチネンタルチームMTN-クベカに2年契約で加入することを発表した。 ^[33]

ノルウェー・ツアーで総合2位になった後、^[34]ボアッソン・ハーゲンは、レースの最終ステージであるツール・デ・フィヨルドで2年ぶりの勝利を手にした。彼は4人の小さな先頭グループを追い抜いてこの偉業を成し遂げた。 ^[35] 6月、ボアッソン・ハーゲンは、最後の1キロメートルで追走グループから飛び出して先頭グループに加わり、ノルウェー国内タイムトライアル選手権とノルウェー国内ロードレース選手権で優勝した。彼は接近戦のスプリントでタイトルを獲得した。UCIロード世界選手権の最後の数キロメートルで、ボアッソン・ハーゲンは、後の優勝者ペーター・サガンとの10秒のギャップを縮めるためにグレッグ・ファン・アーフェルマートと協力することを拒否した。 ボアッソン・ハーゲンが追撃に力を入れなかった最も可能性の高い理由は、2人からわずか数秒後ろのメイン集団にいた同胞でスプリンターのアレクサンダー・クリストフだったボアッソン・ハーゲンは最終的に優勝者からわずか3秒遅れの20位でフィニッシュした。

ボアッソン・ハーゲンは2016年シーズンの序盤に調子を取り戻し、カタール・ツアーとオマーン・ツアーで3つのステージ優勝を果たし、両レースでリーダージャージを獲得した。その後、パリ・ルーベでは5人組の優勝グループの一員としてスプリントし、5位に終わった。シーズン後半には、カタールで開催された世界選手権で、スプリントで7位に終わったチームメイトのアレクサンダー・クリストフの指示に従わなかったため、6位に終わった。

ボアッソン・ハーゲンはツール・ド・フランスの第19ステージで単独優勝を果たし、最後の数キロで逃げ集団からの攻撃に成功した。ボアッソン・ハーゲンはニキアス・アルントとともに残り2.2キロで環状交差点の右側を走り、残りの逃げ集団は左側を走った。この環状交差点の右側は左側よりも短く、2人のサイクリストの間に隙間ができた。ボアッソン・ハーゲンはその後アルントを振り切って優勝した。^[36]この勝利は、ボアッソン・ハーゲンにとって2017年のツール・ド・フランスでの唯一の勝利となったが、それ以外では第7、11、14、16、21ステージで5回表彰台に上っている。^[37]

1月にボアッソン・ハーゲンは胆嚢摘出手術を受けた。^[38]彼はヴォルタ・アオ・アルガルヴェに出場してシーズンをスタートさせた。2018年、ボアッソン・ハーゲンはワールドツアーでの勝利を逃し、ノルウェー・ツアーの第2ステージとノルウェー選手権の個人タイムトライアルで優勝したのみだった。 ^[37]

2019年、ボアソン・ハーゲンはディメンション・データ・チーム所属選手の中で唯一ワールドツアーレースで勝利を収め、クリテリウム・デュ・ドーフィネの第1ステージで優勝した。^{[39] [40]}

10回目のツール・ド・フランスに参加した^[41]ボアッソン・ハーゲンは、レースでトップ10フィニッシュを1回しか達成せず、第7ステージで2位になった。^{[42] [43]}ボアッソン・ハーゲンはまた、フランドル・ツアーで、踏切に列車が到着する直前に集団から攻撃し、集団を止めてボアッソン・ハーゲンが走り続けることを可能にしたことで注目を集めた。^[44]

2020年11月、ボアッソン・ハーゲンは2021年シーズンに向けてトタル・ディレクト・エネルジーと1年契約を結んだ。 ^[45]彼はツール・ド・ヴァンデで6位に入り、ノルウェー北極圏レースとツール・ド・ルクセンブルクでステージトップ10入りを果たした。彼は2021年初めにチーム・トタルエネルジーに改名したチームとの契約をさらに2年間延長した。^[46] 2022年のツール・ド・フランスでは、ボアッソン・ハーゲンは第5ステージで成功した逃げ切りの一員となり、ステージ3位でフィニッシュして総合3位に浮上した。^{[47] [48]}彼は最終的に総合58位でフィニッシュし、^[49]ここ10年でツール・ド・フランス最高の総合順位となった。ボアッソン・ハーゲンの契約はチーム・トタルエネルジーによって2023年シーズン終了後まで延長されなかった。^{[50] [51]}

出典: ^[52]

ウィキメディア・コモンズには、エドヴァルド・ボアッソン・ハーゲンに関連するメディアがあります。

• UCIのエドヴァルド・ボアソン＝ハーゲン
• Edvald Boasson-Hagen at Cycling Archives (アーカイブ)
• ProCyclingStats でのエドヴァルド・ボアッソン・ハーゲン
• Cycling Quotient でのエドヴァルド・ボアッソンハーゲン
• CycleBaseのエドヴァルド・ボアッソン・ハーゲン
• ウェイバックマシンのcyclingbase.comのプロフィール（2007年12月16日アーカイブ）（フランス語）