ジェットコースターの要素のリスト

ジェットコースターは、落下、反転、エアタイム、その他のスリリングな乗り心地に貢献する激しい乗り心地の要素で広く知られています。また、ジェットコースターは、乗り物の機械的な操作と安全性を担うさまざまな機能とコンポーネントで構成されています。いくつかは非常に一般的で、何らかの形ですべてのジェットコースターに搭載されていますが、他のものは特定のメーカーやモデルに固有のものです。遊園地では、スリルを求める人々を魅了し、入場者数を増やすために、最も高く、最も速く、最も長いジェットコースターを建設するために競争することがよくあります。 ^[1]コンピューターシミュレーションモデルの助けを借りてコースターの設計が進化するにつれて、新しい技術革新により、全体的な品質と耐久性が向上しながら、より激しいスリルが生み出されました。^[2]

バンクターンとは、線路が水平面から垂直面へとねじれ、列車がターンの方向に横に傾くことです。バンクは、乗客にかかる横方向の重力加速度を最小限に抑え、ターンをより快適にするために使用されます。バンクターンが約 360 度以上の上向きまたは下向きの螺旋を描き続けると、らせんになります。

ジェットコースターのブレーキランとは、ジェットコースターの列車を減速または停止させるために何らかの形のブレーキを使用する線路セクションのことです。最も一般的なタイプは摩擦ブレーキで、フィンブレーキとも呼ばれ、コースターの列車の下部に取り付けられた金属フィンを閉じて圧迫する一連の油圧駆動クランプが含まれます。その他の一般的なタイプには、スキッドブレーキと磁気ブレーキがあります。これらの異なるタイプは、2つの主要なカテゴリに分けられます。トリムブレーキは列車を減速させるブレーキランを指し、ブロックブレーキは列車を完全に停止させるブレーキセクションです。ジェットコースターは、コースターの線路レイアウト全体に複数のブレーキランを組み込んで、いつでも列車の速度を調整することができます。^[3]

現代のジェットコースターには少なくとも1つのコンピュータ制御のブレーキが線路に埋め込まれていますが、メルボルンのルナパークにあるグレート・シーニック・レールウェイなどの古いコースターには、列車にブレーキが搭載されており、必要に応じてブレーキマンがブレーキをかけます。古い木製のコースターは、スキッドブレーキに頼っている可能性が高く、^[3]近くのコントロールパネルで手動で作動させたり、駅の大きなレバーを動かしたりする必要がある場合もあります。^[要出典]

木製ジェットコースターのシングルポジション ラップ バーは、「バズ バー」と呼ばれることもあります。これは、一部のバーがロックまたはリリースするときに鳴るブザー音にちなんで名付けられた俗語です。この用語は誤解を招く可能性があります。ブザー音は、バーをリリースするソレノイドがずれている場合にのみ、フィラデルフィア トボガン カンパニー (PTC) の列車で発生するためです。NAD や一部の PTC 列車など、機械式リリースを備えたシングルポジション ラップ バーを備えているためブザー音が出ない列車もあります。ほとんどの公園では、スチール コースターのラップ バーに似た個別のラチェット ラップ バーに切り替えています。皮肉なことに、初期のラチェット ラップ バー変換の一部はソレノイド リリースを使用しており、ブザー音も発生する可能性があります。ラチェット ラップ バーは多くの設置で乗車中にさらにロックする傾向があるため、シングルポジション バズ バーを使用すると、乗客はジェットコースターで より長く空中に留まれると言えます。

伝統的な「海賊船」スタイルの絶叫系アトラクションでは、トロイカと同様に、このタイプの拘束具がよく使用されます。

駆動タイヤ、または用途によってはスクイーズタイヤとも呼ばれる駆動タイヤは、ローラー コースターの列車を線路に沿って推進するために使用される電動タイヤです。駅エリアやブレーキ走行で最もよく使用されますが、列車をより高速で発進させるためにも使用できます。ただし、一般的には列車を時速 5 ～ 8 マイルの速度で推進するために使用されます。ユニバーサル アイランズオブ アドベンチャーのインクレディブル ハルク コースターは、列車を傾斜に沿って発進させるために駆動タイヤを使用していることで有名です。

一部のジェットコースターでは、リフトの坂道にチェーンの代わりに駆動タイヤを使用しています。有名な例としては、Vekoma 社とZierer 社製の多くのジュニア コースター、Olympia Looping移動式ジェットコースター、GalaxylandのMindbender などがあります。駆動タイヤは、観覧車、海賊船、その他の回転する乗り物 など、他の種類の遊園地の乗り物を動かすためにも使用されています。

水平に向けられている場合、駆動タイヤは、列車が線路の特定のセクションを横切るときにその部分を「圧迫」するように、ペアで配置されることがよくあります。この場合、タイヤで列車を推進または減速させるのに通常使用されるのはブレーキ フィンです。垂直に向けられている場合、列車が特定の線路セクションを横切るときに、駆動タイヤは列車の下側に接触します。この下側領域は平らな領域で、車とタイヤ間の摩擦を増やすために、多くの場合、格子状の金属表面があります。垂直駆動タイヤの 1 つの欠点は、雨天時にタイヤと列車間の摩擦が大幅に減少し、列車が予定の位置をわずかに超えて緊急停止する可能性があることです。

ヘッドチョッパーは、乗り物またはトラックの一部の支持構造が乗客、特に頭に非常に接近して接触するように見える要素です。この錯覚は意図的なものであり、ヘッドチョッパーは、乗客の身長要件が満たされていると仮定すると、両手を挙げた最も背の高い乗客でさえ接触できないように設計されています。ヘッドチョッパーは、もともと木製のコースターで一般的な要素でしたが、その後、スチール製のコースターでもますます一般的になっています。^{[引用が必要]}

逆さジェットコースターでは、これに相当するのはフットチョッパーで、ヘッドチョッパーと同様に、乗客の足が乗り物のサポート構造またはその他の構造に接触するかのような錯覚を引き起こします。^[4] アイランズ・オブ・アドベンチャーのドラゴンチャレンジには複数のフットチョッパーが装備されており、これはコースターのインラインツイスト中にベコマのサスペンデッドループコースターモデルでよく見られる要素です。インラインツイストでは、列車が真下の線路セクションに近づきますが、乗客は安全に線路の上をねじります。^[要出典]

ボリガー＆マビラードのウィングコースターモデルでは、列車がキーホール要素を通過するときに、ヘッドチョッパーとフットチョッパーの両方が出現することがあります。 ^[5]列車は線路の両側に2人ずつ乗客を乗せ、各乗客の上下に何もなく、物体の中央を通過するため、乗客が収まる十分なスペースがないような錯覚を引き起こします。^{[6] [7]}

ヘリックスとは、一般的に 360° を超える螺旋を形成するトラックのセクションです。ヘリックスは上向きまたは下向きに螺旋を描くことができます。^{[引用が必要]}

発射トラックは、発射されたジェットコースターのレイアウトに沿った直線の線路部分で、列車は数秒のうちにかなりの速度まで急速に加速されます。これはリフト ヒルと同じ基本的な目的(列車にエネルギーを供給する) を果たしますが、方法が異なります。リフト ヒルは、列車がゆっくりとリフト ヒルの最高点まで上昇して解放されるときに、列車に位置エネルギーを与えます。発射トラックは、列車が発射時に急加速する間、すぐに運動エネルギーを与えます。これは、列車が最初の大きな傾斜に入る前によく発生します。

ローンチ トラックには通常、シャトル ジェット コースターの設計などで列車が予想される戻りに備えたり、完全回路コースターでロールバックが発生したときに列車が予期せず戻ったりするのを防いだりするための何らかのブレーキが含まれています。ロールバックは、ソープ パークのStealth、シーダー ポイントのトップ スリル 2、シックス フラッグス グレート アドベンチャーのKingda Kaなど、トップ ハット要素を備えたコースターでより一般的です。通常、ローンチ トラックのブレーキは、ローンチ中に低い位置に格納され、ローンチ直後に作動位置に移動します。

リフト ヒル、またはチェーン リフトは、典型的なジェット コースターの最初の上り線路部分で、最初にジェット コースターの列車を高所に運ぶ場所です。頂上に到達すると、列車はリフト ヒルから切り離され、ジェット コースターの残りの回路を惰性で走行します。

リフトヒルは通常、列車を乗り物の頂上まで運ぶために、いくつかの異なる方法のうちの 1 つを使用します。これには、列車を引っ掛けて頂上まで運ぶ長く連続したチェーンを使用するチェーンリフト、複数の電動タイヤで列車を押し上げる駆動タイヤシステム、シーダーポイントのミレニアムフォースで見られるケーブルリフトシステム、またはマーベリックで見られるリニア同期モーターシステムがあります。

ローンチ リフト ヒルはローンチ トラックに似ていますが、平坦ではなく傾斜しています。ローンチ リフト ヒルはリフト ヒルと同じ目的で使用される場合もありますが、リフト ヒルの頂上までの移動速度が速くなります。また、ユニバーサル オーランドのインクレディブル ハルク コースターのように、列車をある要素まで押し上げるために使用する場合もあります。ローンチ リフト ヒルでは、主にリニア同期モーターまたはリニア誘導モーターが使用されますが、駆動タイヤが使用される場合もあります。

リニア誘導モーターは、車を動かすのに使用される、シンプルですが強力なタイプの電気モーターです。標準的な密閉型回転ローターと駆動輪を使用する代わりに、電気コイルが密集した長く平らな磁極板があります。この磁極板は車の下のトラックに取り付けられ、車に取り付けられた対応する金属板が磁極面を横切って移動します。多相交流を磁極に流すと、磁極板は移動する板に渦電流を誘導し、車の加速やブレーキに使用できます。

他の駆動機構と比較すると、リニア モーターは一般的にメンテナンス不要です。トラックの磁極面と車両に取り付けられた可動プレートは接触する必要がなく、その間の隙間は車両の左右の動きに対応できるようにかなり広くできるため、その間に摩擦や摩耗はありません。さらに、駆動極プレートの磁気コイル アセンブリは、防水エンクロージャ内にポッティングまたは密封されているため、雨、振動、ほこりがモーターの性能に影響を与えたり、駆動モーターの滑りを引き起こしたりすることはありません。

乗車中カメラは、ジェットコースターの線路沿いに取り付けられたカメラで、通過する列車に乗っている乗客全員を自動的に撮影します。通常、最高の写真を撮影するために、乗車中で最も緊張する部分に取り付けられます。写真は、乗り物の出口の外のブースで閲覧および購入できます。ソープパークの「ソウ・ザ・ライド」、インディアナビーチの「ロッキーズ・ラピッズ」、ユニバーサル・スタジオ・フロリダの「ハリウッド・リップ・ライド・ロキット」などの一部の乗り物では、動画や静止画を乗り物から降りる際に購入できます。

プレドロップ、または予備ドロップは、リフト ヒルの後に続く、メイン ドロップに先立つ小さなヒルです。列車がリフトで引き上げられ、標準構成でヒルを下り始めると、重力によってリフトにまだ取り付けられている列車の車両が引っ張られます。プレドロップを使用すると、列車が解放される前にリフト メカニズムの張力とストレスが軽減されます。この要素は、初期の B&M ジェット コースターだけでなく、他のメーカーの古いジェット コースターにも一般的に見られます。別名「トリック ヒル」は、プレドロップによって作り出される錯覚に由来しており、乗客は実際にはメイン ドロップを開始していないのに、すでにメイン ドロップを開始したと「錯覚」します。

ステーションとは、列に並んで待っているゲストがジェットコースターに乗るエリアです。列は多くの場合、ゲストが各列に乗車できるようにレーンに分かれています。乗車に加えて、乗客はステーション内で乗り物から降りることもできますが、これは必ずしも乗車する乗客が待っている場所と同じ場所であるとは限りません。

ジェットコースター列車とは、ジェットコースターの回路に沿って乗客を輸送する乗り物のことです。より具体的には、ジェットコースター列車は、何らかの特殊なユニバーサルジョイントで接続された 2 台以上の「車両」で構成されています。この乗り物は、鉄道の列車に似ていることから「列車」と呼ばれます。個々の車両はデザインが異なり、多くの場合、1 台に複数の乗客が乗車します。一部のジェットコースター、特にワイルド マウス ジェットコースターは、列車ではなく個々の車両で運行しています。

いくつかのジェットコースターにはトンネルがあり、照明、霧、音響などの特殊効果が含まれている場合があります。たとえば、シックスフラッグスフィエスタテキサスのアイアンラトラーは、地上にある暗いトンネルが特徴です。 ^[8]

キャメルバックまたはキャメルバック ヒルは、エアタイム ヒルとも呼ばれ、一直線に移動するこぶ状の丘で、乗客を座席から持ち上げて無重力感を与えるように設計されています。この効果は一般にエアタイムと呼ばれ、^{[9] [10]}キャメルバックは負の重力の力を発生させてこの効果を実現します。^{[11] [12]}この用語は、通常、トラックのレイアウトの終わり近くにある一連の小さな丘を表すために使用されており、古い木製コースターでは一般的なフィナーレです。^{[12] [13]}現代のコースターのキャメルバックの実装は、トラックのレイアウトの早い段階でよく見られる、はるかに大きな単一の丘である場合があります。^{[9] [14]}

ダブルディップ要素は、ダブルドロップまたはダブルダウンとも呼ばれ、丘の途中で落差が平らになることで、丘が2つの別々の落差に分割されるときに作られます。この要素を備えた2つの有名な乗り物は、ケニーウッドにあるジャックラビットとシーブリーズにあるジャックラビットで、どちらも1920年にジョンA.ミラーによって設計されたジェットコースターです。この要素の逆はダブルアップとして知られており、2つの傾斜が平らな線路で分離されています。ポートベンチュラパークのスタンピーダは、ダブルディップとダブルアップの両方の要素を取り入れた例です。

ハンマーヘッド ターンは、同名のフライング マニューバに基づいており、180 度オーバーバンク ターンに似ていますが、同じではありません (オーバーバンク ターンを参照)。列車は、急な上り坂と、全体のターンと反対方向へのわずかなカーブでエレメントに入ります (いわゆるターンの「プライミング」)。次に、列車は最初のカーブの反対側に大きくバンクし、全体のターンを通り抜ける間に上昇を終え、ターンの途中で下降を開始します。エレメントの後半は、前半と同じですが、順序が逆になります。ハンマーヘッド ターン エレメントを通り抜ける間、列車は 180 度を超える回転を行いますが、入口と出口のカーブのため、全体的な効果は、ハンマーヘッド ターンの前の線路部分とほぼ平行に、進入した方向に向かって出る 180 度ターンになります。ハンマーヘッド ターンは、B&Mハイパーコースターの一部に搭載されています。このようなコースターの例としては、シックスフラッグス・グレート・アドベンチャーのナイトロ、カナダズ・ワンダーランドのベヒーモス、キングスアイランドのダイアモンドバック、シーワールド・オーランドのマコなどが挙げられます。

ホースシューは、マウラー ライズ社のスピニング コースターモデルに搭載されているターンアラウンド操作の一種です。ホースシューは基本的に、180 度のターンアラウンドで、高い傾斜を伴い、乗客はエレメントの上部で 90 度以上の角度に傾きます。ホースシューは、エレメントがほぼ馬蹄形であり、上部が半円形になっていることからそのように名付けられました。チェシントン ワールド オブ アドベンチャーズのドラゴンズ フューリーやハーシーパークのラフ トラックなどのコースターに搭載されています。

ジュニア・インメルマン・ループは通常のインメルマン・ループと似ていますが、ライダーは逆立ちせず、180度ではなく90度までしか回転しません。この要素はファンタジアランドのブラックマンバで初めて登場しました。^[15]

非反転コブラロールはコブラロールに似ていますが、入口と出口のハーフループが180度に達する前に水平になり、列車が反転しない点が異なります。ベルギーのワリビにあるコンダーは、この要素を備えた唯一の乗り物です。^[16]

非反転ループはループの一種で、上昇時にハートラインロールに似たねじれが発生し、ループの頂上では乗客が完全に正しい向きになります。この要素を備えたジェットコースターには、ユニバーサル・スタジオ・フロリダのハリウッド・リップ・ライド・ロキット、レインボー・マジックランドのショック、シックス・フラッグス・ディスカバリー・キングダムのスーパーマン：アルティメット・フライト、フェラーリ・ワールドのフライング・エース、合肥万達テーマパークのソアリング・ウィズ・ドラゴン、ワーナー・ブラザース・ムービー・ワールドのDCライバルズ・ハイパーコースター、ブッシュ・ガーデンズ・ウィリアムズバーグのテンペストなどがあります。

オーバーバンクターンとは、線路が 90 度以上、多くの場合 100 ～ 120 度傾くターンまたはカーブのことです。この要素は、特にインタミン社やロッキーマウンテン建設社が製造した大型の鋼鉄製ジェットコースターでよく見られます。例としては、シックスフラッグス・ニューイングランドのスーパーマン・ザ・ライドの最初のターンアラウンドと、ブッシュガーデン・タンパベイのアイアン・グワジでのバレルロール後のオーバーバンクターンが挙げられます。

ステンゲル ダイブは、オーバーバンク ターンとキャメルバック ヒルを組み合わせたものです。列車は最初に通常のキャメルバック ヒルを登り、頂上で急に 90 度を超えて傾斜します。これは、設計者 (この場合はヴェルナー ステンゲル)にちなんで名付けられた唯一のジェット コースター要素です。この要素を備えたジェット コースターの例としては、ワリビ ホランドのゴリアテやルナ パークのサンダーボルトなどがあります。

スピードヒルは高速フロートとも呼ばれ、^[17]ボリガー＆マビラード社のスチールコースターやロッキーマウンテンコンストラクション社の木製コースターによく見られるエアタイムエレメントです。このエレメントは高速で進入するキャメルバックのミニバージョンで、通常のキャメルバックを超える大きな負のG力が発生します。カナダズワンダーランドのリヴァイアサン^[18]とシルバーダラーシティのアウトローランは、このエレメントを備えた2つのジェットコースターです。^[17]

トップハットはトップキャップとも呼ばれ、高い丘を90度上昇し、その後90度下降する要素で構成され、列車は通常、入ってきた方向と反対方向に出て行きます。トップハットはランチドコースターによく見られ、標準的な構成では、トラックがねじれているため、乗車中に列車が反転することはありません。シーダーポイントのトップスリル2とシックスフラッグスグレートアドベンチャーのキングダカは、現存する唯一の2つのストラタコースター^[19]であり 、トップハット要素を備えています。    

トップ ハット反転 (インサイド トップ ハットまたは反転トップ ハットとも呼ばれる) では、列車が頂点に近づくと、線路が 90 度ねじれます。列車は要素の内側を移動し、頂点に到達すると反転します。シックス フラッグス セントルイスのミスター フリーズ リバース ブラストは、このバリエーションを特徴とする例です。

ロッキーマウンテン建設のジェットコースターによく見られるウェーブターンは、小さなキャメルバックヒルを組み込んだ90度のバンクターンです。^[20]エアタイム機能は、ウェーブターンを一般的なバンクターンと区別します。^[20]列車が右または左にバンクして傾斜ターンに入ると、90度バンクした状態でエアタイムヒルを横断します。^[21]この要素は、列車が入った方向と反対の方向に出るところで終了します。^[20]

バナナロールは、細長いコブラロールに似た反転エレメントであり、その形状にちなんで名付けられました。^{[22] [23] [24]}コブラロールとは異なり、バナナロールはライダーを一度だけ反転させます。^{[23] [25]}このエレメントは、2011年に富士急ハイランドの高飛車で初めて登場し、ニコロデオンユニバースのTMNTシェルレイザーやケニーウッドのスティールカーテンにも登場しています。^{[22] [26] [27]}

バットウィングは、2つの反転を特徴とするハート型のジェットコースターの要素です。列車はリバースサイドワインダーに入り、続いてサイドワインダーに入ります。^{[28]これは}コブラロールの逆です。他の反転と同様に、この要素はジェットコースターのメーカーによって異なる名前で呼ばれています。最も一般的なのはバットウィングであり、これはボリガー＆マビラード（B＆M）が使用する用語です。カロウィンズのアフターバーンとブッシュガーデンタンパベイのモンチュは、この要素を備えた2つの例です。これは、1980年にオープンしたワールドオブファンのオリエントエクスプレスの建設中に、アローダイナミクスによってカミカゼカーブとして最初に販売されました。 ^{[29]アローは後に、}シックスフラッグスグレートアドベンチャーの廃止されたグレートアメリカンスクリームマシンなどの将来のプロジェクトで、この要素をブーメランと呼ぶようになりました。^{[要出典]バットウィングのバリエーションの一つに}ボウタイがあり、これは反転の入口と出口が同じ方向にあるものである。^[30]ローラーコースターデータベースによると、マリンランド・オブ・カナダのドラゴン・マウンテンがこの要素を備えた唯一のコースターである。^{[30] [31]}

ベントキューバンエイトとは、背中合わせに接続された2つの「曲げられねじれた」インメルマンループを特徴とする二重反転要素である。^[32]マウラー・ライズ社によって設計されたこの要素は、ドレイトン・マナー・テーマパークにあったGフォースを含む同社の2つのX-Carジェットコースターモデルにのみ搭載されている。^{[33] [34]}

ベコマのジェットコースターには、バタフライが時々見られる。バタフライは最初は垂直のループのようだが、線路が上昇するにつれて、どちらか一方に 45 度ねじれ、次に下降するときには線路が元の位置に戻る。その後、この動作が繰り返されるが、逆方向に行われる。ジェットコースターが構造から出るときに開始時と同じ方向に進むことを除けば、構造上はバットウィングやブーメランと基本的に同じである。この例は、フランス、プライーのアステリックス公園のGoudurixや、シックス フラッグス オーバー ジョージアのブルー ホークで見られる。

コブラロールは、フードを広げるとコブラの頭の形に似たジェットコースターの反転です。この要素は、同じ方向を向いている 2 つの半分の垂直ループと、それぞれ反対方向にねじれる 2 つの半分のコークスクリューで構成されています。列車が最初の半分のループを完了すると、垂直に曲がって半分のコークスクリューになり、最初の反転が完了します。その直後に、もう 1 つの半分のコークスクリューが反対方向にねじれてもう 1 つの半分の垂直ループになり、2 番目の反転が完了します。列車は、コブラロールに入ったときと反対の方向に移動してコブラロールを終了します。

Vekoma のBoomerang はコブラ ロールを組み込んだ最初のモデルであり、Boomerang が最初に設置されたのは1984 年のMorey's PiersのSea Serpentでした。

コークスクリュー反転は、らせん状に回転し、乗客を線路に対して垂直に 360 度回転させる。ボトルのコルクを抜くときに使うコルク抜きに似ていることからこの名前が付けられた。垂直ループとは異なり、乗客は反転中ずっと前を向いたままである。コークスクリューは、現代のコースター反転要素としては初となる。1975 年に、アロー ダイナミクスが設計したナッツ ベリー ファームの同名のジェットコースターで初めて登場した。この要素は好評を博し、乗客を反転させる初期のジェットコースターの多くで定番となった。

コークスクリューは一般にペアで存在し、一方の端が次の端にまっすぐつながっています。別の構成には、インターロッキング コークスクリューがあり、2 つのコークスクリューが絡み合って、それぞれがもう一方のトラックを横切ります。ソープ パークのネメシス インフェルノとシックス フラッグス グレートアドベンチャーのメデューサは、どちらもインターロッキング コークスクリューを備えています。ボリガー & マビラードは、フラット スピンと呼ばれるコークスクリューのバリエーションを発表しました。これは、ライダーがゆっくりと一定の速度で回転する標準的なコークスクリューとは対照的に、ライダーがさまざまな速度で反転を素早く通過するものです。

カットバックは、コークスクリューに似た反転ですが、要素の後半部分が逆になっています。列車は、入ってきた方向と反対の方向に反転から出ます。アロー ダイナミクスは、 1992 年にブッシュ ガーデン ウィリアムズバーグのDrachen Fireでこの機能を初めて導入しました。キングス ドミニオンのTwisted Timbers、ケニーウッド パークのSteel Curtain、シックス フラッグス フィエスタ テキサスのWonder Woman Golden Lasso Coasterなど、他のコースターにもこの機能があります。

ダイブドロップ^{[35] （}ウィングオーバードロップ^[36]とも呼ばれる）は、リフトヒルの頂上で半直線状のツイストを行い、最初の落下へと導くジェットコースターの反転である。この要素を取り入れた例としては、ソープパークのザ・スウォーム、シックスフラッグスグレートアメリカのXフライト、シーダーポイントのゲートキーパーなどがある。^{[36] [37]}

ダイブ ループ、またはダイビング ループは、スタント機の操縦からヒントを得たジェットコースターの反転です。これはインメルマン ループの逆で、線路が上向きと横向きにねじれ、その後、半垂直のループで地面に向かって急降下します。この要素は、B&M と Gerstlauer のジェットコースターでよく見られます。Arrow と Vekoma は、リバース サイドワインダーと呼ばれる同様の反転バージョンを特徴としており、オーストラリアのドリームワールドにある Arrow のサイクロンや、シックス フラッグス オーバー ジョージアにある Vekoma のブルー ホークで見ることができます。

フィンランドループは、ねじれたダイブとそれに続く垂直ループで構成されています。2014年にパワーパークのユンカーでゲルストラウアーによって初めて使用されました。

ハートライン ロールはバレル ロールとも呼ばれ、列車の中心で 1 つの軸が回転する 360 度のジェットコースター反転です。この要素の焦点は、列車を直線で動かし続けることです。これは、反転中に線路の高度が上昇と下降に変化することによって実現されます。乗客の視点から見ると、回転は胸の近くで発生するため、「ハートライン ロール」という名前が付けられています。ソープ パークのコロッサスには、5 つのハートライン ロールがあります。インライン ツイストと呼ばれる同様の要素では、線路は反転中ずっと同じ高度にとどまり、乗客の視点より上または下の異なる回転点が生成されます。

インメルマンループは、多くの B&M ジェットコースターで見られる人気の反転です。インメルマン ループでは、乗客は半ループに入り、続いて半ツイストし、その後、反対方向に移動して 180 度回転して要素から出ます。この反転は、90° に近い角度、つまり入口ポイントに対して垂直に出て行くサイドワインダーに似ています。

インメルマンループは、入口と出口が逆の場合、ダイブループになります。「インメルマン」という名前は、第一次世界大戦のドイツ軍戦闘機パイロット、マックス・インメルマンにちなんで名付けられた航空機の操縦であるインメルマンターンに由来しています。^{[38]インメルマンは、B&M}ダイブコースターの最初の要素としてよく見られます。注目すべき例は、シーダーポイントのヴァルラヴンで、最初のドロップの直後にインメルマンループがあります。

傾斜ダイブ ループは、基本的に傾斜したダイブ ループです。傾斜ダイブ ループは、垂直に出るのではなく、斜めに出て行きます。唯一の例は、ドーニー パーク & ワイルドウォーター キングダムのHydra the Revengeと、シーダー ポイントのGateKeeperです。

傾斜ループは、斜めループとも呼ばれ、角度をつけて傾けられた 360° ループです。垂直ループのように垂直に進入することも、らせんのように水平に進入することもできません。代わりに、通常は 45° から 80° の角度で進入します。傾斜ループは、B&Mスタンドアップ コースター、B&Mウィング コースター、B&Mフロアレス コースターで見られます。例としては、シーダー ポイントのRougarou、シックス フラッグス マジック マウンテンのRiddler's Revenge、ソープ パークのThe Swarm などがあります。

インラインツイストは、360度回転するジェットコースターの反転です。インラインツイストは、アルトンタワーズのギャラクティカ、シックスフラッグスアメリカのバットウィング、シックスフラッグスオーバージョージアのスーパーマン：アルティメットフライト、キングスアイランドのファイアホーク、シーワールドオーランドのマンタ、ガルダランドのラプター、ソープパークのザスウォームなど、フライングコースターやウイングコースターでよく見られます。ハートラインロール（別名バレルロール）と混同されることがあります。ハートラインロールでは、列車の中心が1つの軸を中心に回転するため、平均的な乗客の心臓の高さは決して変わりませんが、インラインツイストでは列車が線路の周りを回転するため、線路の高低差は通常ほとんどまたはまったくありません。また、滞空時間を提供することもできます。

ノルウェーループは、ダイブループとイメルマンの2つの要素から作られ、2つの並んだループのように見える反転を形成する。この要素は、フライングコースターのプレッツェルループに似ているが、列車がループに入るときと出るときにねじれる点が異なる。上から入る通常のループのように見えることもある。ノルウェーのトゥーセンフリードにあるスピードモンスターで初めて導入された（そのため「ノルウェー」ループと呼ばれる）。^{[39]ノルウェーループの他の例としては、}ハーシーパークのジェットコースターファーレンハイトやリセベリのヘリックスがある。

プレッツェルノットはバットウィングに似た要素であるが、反転の入口と出口が異なる形で形成される。プレッツェルノットでは、要素の入口と出口のねじれた形成は、バットウィングのハート型とは対照的にプレッツェルの形に似ている。富士急ハイランドの廃止されたムーンサルトスクランブルは、この要素を備えた最初のコースターであった。^[40] 2番目はキングスアイランドのバンシーであった。^[40]

プレッツェルループは、ボリガー＆マビラードのフライングコースターに見られる大きな反転です。この要素は、シックスフラッグスオーバージョージアのスーパーマン：アルティメットフライトでデビューし、それ以来、他の多くのB＆Mフライングコースターで使用されています。^[41]これは、下向きの半分のループと上向きの半分のループで構成されています。ループの入口と出口は、その頂点で重なり、プレッツェルに似た形状を形成します。^[42]

レイヴンターンは、半分のループのように見え、その後に落下し、開始時と同じ高さ近くで水平になる半反転です。レイヴンターンは、現在のところフライングコースターまたは4Dコースターでのみ使用でき、3つの4Dコースターと1つのフライングコースターでのみ使用されています。 ^[43]

レイヴンターンという一般的な用語は、上記の設計に従うあらゆる反転を指しますが、レイヴンターンには2つの種類があります。列車が最初に半ループを周回すると仮定すると、内側レイヴンターンは開始時にレールが列車の下にあるのに対し、外側レイヴンターンは要素の開始時にレールが列車の上にあるものです。シックスフラッグスマジックマウンテンのX²、富士急ハイランドのイージャナイカ、中国恐竜公園のディノコンダはレイヴンターンの例です。^[44]

この要素は、 Vekoma 社製のジェットコースターではロールオーバーとして知られており、2 つの半ループ半分が 2 つの反対向きの半インラインツイストで接続された反転です。この反転は、ほとんどのVekoma SLCに見られます。

シーサーペントは、コブラロールに似た2つの反転を備えたジェットコースターの要素ですが、列車は同じ方向に進入して退出します。^[45] 2つの垂直ループ半分が、反対方向を向いた2つの半分のコークスクリューで接続されています。2番目の半分のループはコブラロールとは反対側にあり、出口の方向が変わります。^{[45]この要素を備えた例としては、}ディズニーのハリウッドスタジオにあるVekoma's Rock 'n' Roller Coaster Starring Aerosmithや、アルトンタワーズのThe Smilerなどがあります。^{[46] [47]}

サイドワインダーは、半ループから半コークスクリューに続いて乗り込み、乗り込んだ方向と垂直に降りる反転要素です。この要素は、Arrow や Vekoma のジェットコースターによく見られます。これはイメルマン ループに似ていますが、乗り込み地点から通常 90 度の異なる方向に降りる点が異なります。逆方向に移動すると、単にリバース サイドワインダーになります。

ツイストホースシューロールは、コークスクリューから始まり、180度のバンクターンを経て、最初のコークスクリューとは反対方向に回転する別のコークスクリューで終わる反転要素です。^[48]この要素を備えた2つのジェットコースターは、シーダーポイント（米国）のマーベリックとヨーロッパパーク（ドイツ）のブルーファイアです。^[49]

垂直ループは、現存するジェットコースターの反転装置としては最も古く、最も一般的なものの 1 つです。これは、連続した上向きの傾斜のトラックのセクションで、最終的に 360 度回転し、乗客を要素の半分まで反転させます。これは、楕円形または涙滴形です。初期のジェットコースターの設計では、円形の垂直ループを組み込もうとしましたが、その結果、乗客に危険な影響を与える大きな重力加速度が発生しました。現代の垂直ループは、1976 年にシックス フラッグス マジック マウンテンにオープンしたグレート アメリカン レボリューションで初めて実装されました。

アロー ダイナミクスは、ブッシュ ガーデン ウィリアムズバーグのネス湖の怪物(1978 年) やワールド オブ ファンのオリエント エクスプレス(1980 年)など、連結ループを備えたジェットコースターをいくつか設計しました。この要素は、一方が他方の内側に巻き付くように絡み合った 2 つの垂直ループで構成されています。

ゼロGロールまたはゼログラビティロールは、通常丘の頂上で高度を上げたり下げたりしながらコースターの軌道が360度回転する逆転現象である。この現象は、逆転中に乗客が経験する無重力効果であるゼロGからその名が付けられた。 ^{[50] [51] [52]}

ゼロG 失速またはゼロ重力失速は、トップガン失速とも呼ばれ、上昇中にトラックが 180 度ねじれ、頂点で短い区間にわたって反転したままになる反転です。その後、下降中に、通常は最初のねじれと反対方向にさらに 180 度ねじれます。ゼロG ロールと同様に、ライダーは短い反転区間で無重力の感覚を体験します。

ストール エレメントは、ゴリアテやワイルドファイアなどのRocky Mountain Construction (RMC) の設備でよく見られます。S &S は、ケニーウッドのSteel Curtainにもこのエレメントを組み込んでいます。

スプラッシュダウンとは、乗り物が水域と物理的に相互作用し、衝撃で水を勢いよく噴射または噴出させる視覚的要素です。スプラッシュダウンは自然なブレーキ システムとして使用することができ、一部のコースターには、乗っていない訪問者がスプラッシュダウン要素を見たり、濡れたりするための通路が備わっています。スプラッシュダウンには 2 つのタイプがあります。

• ナチュラル・スプラッシュダウンとは、乗り物の軌道が部分的に水中に沈む要素のことです。ディズニーランドのマッターホルン・ボブスレーなど、いくつかのジェットコースターで採用されています。
• スクープ・スプラッシュダウンとは、各列車の後ろ側にスクープと呼ばれる 2 つのチューブが装備されている要素です。スクープは上向きに傾いており、列車が水域の近くを通過すると水が飛び散ります。ボリガー & マビラード社のコースターには、ブッシュ・ガーデンズ・ウィリアムズバーグのグリフォン、ブッシュ・ガーデンズ・タンパのシェイクラ、キングス・アイランドのダイアモンドバックなど、この要素を備えたコースターが数多くあります。列車の幅とスクープの角度によって、2 つの明確な水流 (グリフォン) や 1 つの大きな水柱 (ダイアモンドバック) など、さまざまな結果を生み出すことができます。

水噴出は、ジェットコースターと水域の相互作用をシミュレートするさまざまな方法を含む視覚的要素です。乗り物は水と接触しません。水噴出は視覚的に魅力的になるように設計されています。以下は、この効果を利用したジェットコースターの例です。

• 韓国のロッテワールドにあるアトランティス・アドベンチャーには、乗り物の複数のエリアで同期して噴水が噴出するなど、さまざまな水の効果が備わっている。
• ポーランドのエナジーランディアにあるハイペリオンには、最終ブレーキ走行の直前に水景が設置されている。^[53]
• ユニバーサル・アイランド・オブ・アドベンチャーの「インクレディブル・ハルク」には、列車が水面に向かって急降下するゼロGロールの直後に噴水が噴出する設備がある。
• シーワールド オーランドの「マンタ」では、水門と噴水の両方が利用されており、列車が水に向かって沈む時点で同期し、まるで水面を滑っているかのような錯覚を与えます。
• シーダーポイントのマーベリックには、列車が曲がるときに上向きに噴出する複数の水噴出口があります。

• ジェットコースターの物理学